CN111997741B - 一种增压器的控制方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种增压器的控制方法及系统，实时采集发动机信号，并基于发动机信号判断增压器是否发生喘振，若增压器发生喘振，基于预设开度减少可变截面压气机的横截面积，继续判断增压器是否发生喘振，直至可变截面压气机的横截面积最小时增压器仍发生喘振，基于预设开度减少可变截面涡轮机的横截面积，继续判断增压器是否发生喘振，直至可变截面涡轮机的横截面积最小时增压器仍发生喘振，则执行发动机限扭操作。通过上述方案，基于预设开度对可变截面压气机的横截面积和可变截面涡轮机的横截面积进行调整，使得可变截面压气机的流量大小和可变截面涡轮机的流量大小可以自由控制，并对发动机进行限扭操作，避免增压器出现喘振或者超速的情况。

Description

一种增压器的控制方法及系统

技术领域

本发明涉及增压器技术领域，更具体地说，涉及一种增压器的控制方法及系统。

背景技术

增压器是发动机借以增加气缸进气压力的装置。增压器将进入发动机气缸前的空气进行压缩，以提高空气的密度，使更多的空气充填到气缸里，从而增大发动机功率。

增压器中设置压气机。压气机是燃气涡轮发动机中利用高速旋转的叶片给空气作功以提高空气压力的部件。在高原缺氧的环境中，由于压气机的进气量少，导致压气机的高原动力下降，虽然大流量的压气机可以提升高原动力，但是会出现增压器喘振的风险，虽然小流量的压气机的增压器喘振风险低，但是小流量的压气机的增压器容易出现超速的情况。

因此，现有的压气机的流量的大小无法自由控制，从而导致增压器出现喘振或者超速的情况。

发明内容

有鉴于此，本发明公开了一种增压器的控制方法和系统，基于预设开度对可变截面压气机的横截面积和可变截面涡轮机的横截面积进行调整，使得可变截面压气机的流量大小和可变截面涡轮机的流量大小可以自由控制，并对发动机进行限扭操作，避免增压器出现喘振或者超速的情况。

为了实现上述目的，本发明公开的技术方案如下：

本发明第一方面公开了一种增压器的控制方法，所述方法包括：

实时采集发动机信号，并基于所述发动机信号判断增压器是否发生喘振，其中，所述增压器包括可变截面压气机和可变截面涡轮机；

若所述增压器发生喘振，基于预设开度减少所述可变截面压气机的横截面积，继续判断所述增压器是否发生喘振，直至所述可变截面压气机的横截面积最小时所述增压器仍发生喘振，基于预设开度减少所述可变截面涡轮机的横截面积；

继续判断所述增压器是否发生喘振，直至所述可变截面涡轮机的横截面积最小时所述增压器仍发生喘振，则执行发动机限扭操作。

优选的，还包括：

在基于所述预设开度减少所述可变截面压气机的横截面积的过程中，若所述增压器未发生喘振，所述可变截面压气机的横截面积不是最小，执行实时采集发动机信号这一步骤。

优选的，还包括：

在基于所述预设开度减少所述可变截面涡轮机的横截面积的过程中，若所述增压器未发生喘振，所述可变截面涡轮机的横截面积不是最小，执行实时采集发动机信号这一步骤。

优选的，还包括：

若所述可变截面涡轮机的横截面积最小，且所述增压器未发生喘振，则判断所述增压器是否发生超速；

当所述增压器发生超速时，执行所述发动机限扭操作。

优选的，确定所述可变截面压气机的横截面积最小的过程，包括：

获取所述可变截面压气机的横截面积对应的开度，并判断所述开度是否等于最小标定开度；

若所述开度等于所述最小标定开度，确定所述可变截面压气机的横截面积最小。

优选的，确定所述可变截面涡轮机的横截面积最小的过程，包括：

获取所述可变截面涡轮机的横截面积对应的开度，并判断所述开度是否等于最小标定开度；

若所述开度等于所述最小标定开度，确定所述可变截面涡轮机的横截面积最小。

本发明第二方面公开了一种增压器的控制系统，所述系统包括：

第一判断单元，用于实时采集发动机信号，并基于所述发动机信号判断增压器是否发生喘振，其中，所述增压器包括可变截面压气机和可变截面涡轮机；

第二判断单元，用于若所述增压器发生喘振，基于预设开度减少所述可变截面压气机的横截面积，继续判断所述增压器是否发生喘振，直至所述可变截面压气机的横截面积最小时所述增压器仍发生喘振，基于预设开度减少所述可变截面涡轮机的横截面积；

第一执行单元，用于继续判断所述增压器是否发生喘振，直至所述可变截面涡轮机的横截面积最小时所述增压器仍发生喘振，则执行发动机限扭操作。

优选的，还包括：

第二执行单元，用于在基于所述预设开度减少所述可变截面压气机的横截面积的过程中，若所述增压器未发生喘振，所述可变截面压气机的横截面积不是最小，执行实时采集发动机信号这一步骤。

优选的，还包括：

第三执行单元，用于在基于所述预设开度减少所述可变截面涡轮机的横截面积的过程中，若所述增压器未发生喘振，所述可变截面涡轮机的横截面积不是最小，执行实时采集发动机信号这一步骤。

优选的，还包括：

第三判断单元，若所述可变截面涡轮机的横截面积最小，且所述增压器未发生喘振，则判断所述增压器是否发生超速；

第四执行单元，用于当所述增压器发生超速时，执行所述发动机限扭操作。

经由上述技术方案可知，基于预设开度对可变截面压气机的横截面积和可变截面涡轮机的横截面积进行调整，使得可变截面压气机的流量大小和可变截面涡轮机的流量大小可以自由控制，并对发动机进行限扭操作，避免增压器出现喘振或者超速的情况。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例公开的一种增压器的控制方法的流程示意图；

图2为本发明实施例公开的另一种增压器的控制方法的流程示意图；

图3为本发明实施例公开的一种增压器的控制系统的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

由背景技术可知，增压器中设置压气机。压气机是燃气涡轮发动机中利用高速旋转的叶片给空气作功以提高空气压力的部件。在高原缺氧的环境中，由于压气机的进气量少，导致压气机的高原动力下降，虽然大流量的压气机可以提升高原动力，但是会出现增压器喘振的风险，虽然小流量的压气机的增压器喘振风险低，但是小流量的压气机的增压器容易出现超速的情况。

因此，现有的压气机的流量的大小无法自由控制，从而导致增压器出现喘振或者超速的情况。

为了解决该问题，本发明公开了一种增压器的控制方法及系统，基于预设开度对可变截面压气机的横截面积和可变截面涡轮机的横截面积进行调整，使得可变截面压气机的流量大小和可变截面涡轮机的流量大小可以自由控制，并对发动机进行限扭操作，避免增压器出现喘振或者超速的情况。具体实现方式通过下述实施例具体进行说明。

如图1所示，为本发明实施例公开的一种增压器的控制方法的流程示意图，该增压器的控制方法主要包括如下步骤：

S101：实时采集发动机信号，并基于发动机信号判断增压器是否发生喘振，若增压器发生喘振，则执行S102，若增压器未发生喘振，则返回S101。

其中，发动机信号包括发动机转速信号、发动机扭矩信号、发动机温度信号、发动机空气流量、节气门开度等。

增压器是发动机借以增加气缸进气压力的装置。增压器将进入发动机气缸前的空气进行压缩，以提高空气的密度，使更多的空气充填到气缸里，从而增大发动机功率。

在本发明实施例中，增压器包括可变截面压气机和可变截面涡轮机，可变截面压气机和可变截面涡轮机分别基于电子控制单元(Electronic Control Unit，ECU)控制。

可变截面压气机的压端入口设置有改变叶片角度的喷嘴环，喷嘴环可以再完全开启和关闭之间的任意位置，该位置可以按ECU发送的信号达到指定位置，从而调节各工况下压气机流通能力。

可变截面涡轮机的涡轮机端废气入口处设置有可改变叶片角度的喷嘴环，喷嘴环可以再完全开启和关闭之间的任意位置，该位置可以按ECU发送的发动机信号达到指定位置，从而调节各发动机转速下的增压器流通能力，从而保证增压器的工作效率和响应速度。

喘振是增压器常见的故障之一，其表现压气机出现剧烈的气流波动，并伴有很大的噪声，且气流以周期性的、强烈的脉冲形式表现出来，即气流的压力、速度和流量的急剧的变化。

增压器喘振的判断方法可以根据增压压力波动进行增压器喘振判断，也可以根据温度波动进行增压器喘振判断，具体增压器喘振的判断方法根据实际情况进行选取，本发明不做具体限定。

S102：基于预设开度减少可变截面压气机的横截面积，继续判断增压器是否发生喘振，直至可变截面压气机的横截面积最小时增压器仍发生喘振，基于预设开度减少可变截面涡轮机的横截面积。

其中，基于预设开度减少可变截面压气机的横截面积，即为通过预设开度减小可变截面压气机的流量范围。

预设开度可以15％，也可以是20％等，具体预设开度的确定根据实际情况进行设定，本发明不做具体限定。

在基于预设开度减少可变截面压气机的横截面积的过程中，若增压器未发生喘振，可变截面压气机的横截面积不是最小，执行S101中实时采集发动机信号这一步骤。

在执行S102的过程中，每基于预设开度减少可变截面压气机的横截面积一次之后，判断一次可变截面压气机的横截面积是否为最小，如果不是最小，则继续基于预设开度减少可变截面压气机的横截面积。在持续基于预设开度减少可变截面压气机的横截面积，直至可变截面压气机的横截面积最小时增压器仍发生喘振，此时继续基于预设开度减少可变截面涡轮机的横截面积。

S103：继续判断增压器是否发生喘振，直至可变截面涡轮机的横截面积最小时增压器仍发生喘振，则执行发动机限扭操作。

在执行S103的过程中，判断增压器是否发生喘振，若增压器发生喘振，则继续判断一次可变截面涡轮机的横截面积是否为最小，如果不是最小，则继续基于预设开度减少可变截面涡轮机的横截面积。在持续基于预设开度减少可变截面涡轮机的横截面积，直至可变截面涡轮机的横截面积最小时增压器仍发生喘振，则执行发动机限扭操作。

在基于预设开度减少可变截面涡轮机的横截面积的过程中，若增压器未发生喘振，可变截面涡轮机的横截面积不是最小，则返回执行S101中实时采集发动机信号这一步骤。

发动机限扭是为了防止废气中的污染物超标。污染物排出发动机后，采用选择性催化还原技术SCR或废气再循环系统(Exhaust Gas Re-circulation，EGR)对尾气进行处理，使最终的尾气排放符合国家标准。当尾气处理系统出现故障，尾气排放超标时，根据生产厂家对车载自动诊断系统(On-Board Diagnostics，OBD)的设定，发动机电控系统会对发动机进行限扭，即减少供油量，并提醒司机及时处理故障，从而减少尾气污染。

本发明实施例公开了一种增压器的控制方法，实时采集发动机信号，并基于发动机信号判断增压器是否发生喘振，若增压器发生喘振，基于预设开度减少可变截面压气机的横截面积，继续判断增压器是否发生喘振，直至可变截面压气机的横截面积最小时增压器仍发生喘振，基于预设开度减少可变截面涡轮机的横截面积，继续判断增压器是否发生喘振，直至可变截面涡轮机的横截面积最小时增压器仍发生喘振，则执行发动机限扭操作。通过上述方案，基于预设开度对可变截面压气机的横截面积和可变截面涡轮机的横截面积进行调整，使得可变截面压气机的流量大小和可变截面涡轮机的流量大小可以自由控制，并对发动机进行限扭操作，避免增压器出现喘振或者超速的情况。

如图2所示，为本发明实施例公开的另一种增压器的控制方法的流程示意图，该另一种增压器的控制方法主要包括：

S201：实时采集发动机信号，并基于发动机信号判断增压器是否发生喘振，若是，则执行S202，若否，则执行S201。

上述S201的执行过程与图1示出的S101的执行过程相同，且执行原理也相同，可参见，这里不再进行赘述。

S202：基于预设开度减少可变截面压气机的横截面积。

S203：判断增压器是否发生喘振，若是，则执行S204，若否，则执行S201。

S204：判断可变截面压气机的横截面积是否最小，若是，则执行S205，若否，则执行S202。

在执行S204的过程中，确定可变截面压气机的横截面积最小的过程，如A1-A2所示。

A1：获取可变截面压气机的横截面积对应的开度，并判断开度是否等于最小标定开度。

其中，最小标定开度可以是0％，也可以是1％，具体最小标定开度的确定根据实际情况进行设置，本发明不做具体限定。

A2：若开度等于最小标定开度，确定可变截面压气机的横截面积最小。

S205：基于预设开度减小可变截面涡轮机的横截面积。

上述S202-S205的执行过程与图1示出的S102的执行过程相同，且执行原理也相同，可参见，这里不再进行赘述。

S206：判断增压器是否发生喘振，若是，则执行S207，若否，则执行S201。

S207：判断可变截面涡轮机的横截面积是否最小，若是，则执行S208，若否，则执行S205。

在执行S207的过程中，确定可变截面涡轮机的横截面积最小的过程，如B1-B2所示。

B1：获取可变截面涡轮机的横截面积对应的开度，并判断开度是否等于最小标定开度。

B2：若开度等于最小标定开度，确定可变截面涡轮机的横截面积最小。

S208：判断增压器是否发生喘振，若是，则执行S214，若否，则执行S209。

上述S206-S208的执行过程与图1示出的S103的执行过程相同，且执行原理也相同，可参见，这里不再进行赘述。

S209：判断增压器是否发生超速，若是，则执行S210，若否，则执行S201。

其中，增压器超速的判断方法可以通过实际测量增压器的转速，当增压器的转速超过预设转速时，则判定增压器超速。

预设转速可以是5000转、7000转等，具体预设转速的确定根据实际情况进行设置，本发明不做具体限定。

增压器超速的判断方法也可以通过其他方法进行判断，本发明对增压器超速的判断方法不做具体限定。

S210：增大可变截面涡轮机的横截面积。

其中，通过增大可变截面涡轮机的开度来实现增大可变截面涡轮机的横截面积。

S211：判断增压器是否发生超速，若是，则执行S212，若否，则执行S213。

S212：判断可变截面涡轮机的横截面积是否最大，若是，则执行S214，若否，则执行S210。

在执行S212中，涉及到判断可变截面涡轮机的横截面积是否最大的过程，如下所示：

获取可变截面涡轮机的横截面积对应的开度，并判断其开度是否等于最大标定开度。

其中，最大标定开度可以是100％，也可以是90％，具体最大标定开度的确定根据实际情况进行设置，本发明不做具体限定。

S213：判断增压器是否发生喘振，若是，则执行S205，若否，则执行S201。

S214：执行发动机限扭操作。

上述S214的执行过程与图1示出的S103中的发动机限扭操作的执行过程相同，且执行原理也相同，可参见，这里不再进行赘述。

本发明实施例中，通过可变截面压气机和可变截面涡轮机组合，可对可变截面压气机的压气机端流量和可变截面涡轮机的涡轮机端流量进行自由控制，并对发动机进行限扭操作，避免增压器出现喘振或者超速的情况，从而发挥增压器的最优性能。

基于上述实施例公开的一种增压器的控制方法，本发明实施例还对应公开了一种增压器的控制系统，如图3所示，该增压器的控制系统主要包括：

第一判断单元301，用于实时采集发动机信号，并基于发动机信号判断增压器是否发生喘振。

其中，增压器包括可变截面压气机和可变截面涡轮机。

喘振是增压器常见的故障之一，其表现压气机出现剧烈的气流波动，并伴有很大的噪声，且气流以周期性的、强烈的脉冲形式表现出来，即气流的压力、速度和流量的急剧的变化。

增压器喘振的判断方法可以根据增压压力波动进行增压器喘振判断，也可以根据温度波动进行增压器喘振判断，具体增压器喘振的判断方法根据实际情况进行选取，本发明不做具体限定。

第二判断单元302，用于若增压器发生喘振，基于预设开度减少可变截面压气机的横截面积，继续判断增压器是否发生喘振，直至可变截面压气机的横截面积最小时增压器仍发生喘振，基于预设开度减少可变截面涡轮机的横截面积。

其中，预设开度可以15％，也可以是20％等，具体预设开度的确定根据实际情况进行设定，本发明不做具体限定。

进一步的，确定可变截面压气机的横截面积最小的过程的第二判断单元302，包括：第一判断模块和第一确定模块。

第一判断模块，用于获取可变截面压气机的横截面积对应的开度，并判断开度是否等于最小标定开度。

第一确定模块，用于若开度等于最小标定开度，确定可变截面压气机的横截面积最小。

第一执行单元303，用于继续判断增压器是否发生喘振，直至可变截面涡轮机的横截面积最小时增压器仍发生喘振，则执行发动机限扭操作。

其中，发动机限扭是为了防止废气中的污染物超标。污染物排出发动机后，采用选择性催化还原技术SCR或废气再循环系统EGR对尾气进行处理，使最终的尾气排放符合国家标准。当尾气处理系统出现故障，尾气排放超标时，根据生产厂家对车载自动诊断系统OBD的设定，发动机电控系统会对发动机进行限扭，即减少供油量，并提醒司机及时处理故障，从而减少尾气污染。

进一步的，确定可变截面涡轮机的横截面积最小的过程的第一执行单元303，包括：第二判断模块和第二确定模块。

第二判断模块，用于获取可变截面涡轮机的横截面积对应的开度，并判断开度是否等于最小标定开度。

第二确定模块，用于若开度等于最小标定开度，确定可变截面涡轮机的横截面积最小。

可选的，还包括：第一执行模块。

第一执行模块，用于在基于预设开度减少可变截面压气机的横截面积的过程中，若增压器未发生喘振，可变截面压气机的横截面积不是最小，执行实时采集发动机信号这一步骤。

可选的，还包括：第二执行模块。

第二执行模块，用于在基于预设开度减少可变截面涡轮机的横截面积的过程中，若增压器未发生喘振，可变截面涡轮机的横截面积不是最小，执行实时采集发动机信号这一步骤。

可选的，还包括：

第三判断模块，用于若可变截面涡轮机的横截面积最小，且增压器未发生喘振，则判断增压器是否发生超速。

第三执行模块，用于当增压器发生超速时，执行发动机限扭操作。

其中，可变截面压气机和可变截面涡轮机组合，可对可变截面压气机的压气机端流量和可变截面涡轮机的涡轮机端流量进行自由控制，解决增压器喘振、超速的风险，从而发挥增压器的最优性能。

本发明实施例公开了一种增压器的控制系统，实时采集发动机信号，并基于发动机信号判断增压器是否发生喘振，若增压器发生喘振，基于预设开度减少可变截面压气机的横截面积，继续判断增压器是否发生喘振，直至可变截面压气机的横截面积最小时增压器仍发生喘振，基于预设开度减少可变截面涡轮机的横截面积，继续判断增压器是否发生喘振，直至可变截面涡轮机的横截面积最小时增压器仍发生喘振，则执行发动机限扭操作。通过上述系统，基于预设开度对可变截面压气机的横截面积和可变截面涡轮机的横截面积进行调整，使得可变截面压气机的流量大小和可变截面涡轮机的流量大小可以自由控制，并对发动机进行限扭操作，避免增压器出现喘振或者超速的情况。

对于前述的各方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本发明并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本发明，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和模块并不一定是本发明所必须的。

需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。对于系统类实施例而言，由于其与方法实施例基本相似，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

本发明各实施例方法中的步骤可以根据实际需要进行顺序调整、合并和删减。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种增压器的控制方法，其特征在于，所述方法包括：

实时采集发动机信号，并基于所述发动机信号判断增压器是否发生喘振，其中，所述增压器包括可变截面压气机和可变截面涡轮机；

若所述增压器发生喘振，基于预设开度减少所述可变截面压气机的横截面积，继续判断所述增压器是否发生喘振，直至所述可变截面压气机的横截面积最小时所述增压器仍发生喘振，基于预设开度减少所述可变截面涡轮机的横截面积；

继续判断所述增压器是否发生喘振，直至所述可变截面涡轮机的横截面积最小时所述增压器仍发生喘振，则执行发动机限扭操作。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

在基于所述预设开度减少所述可变截面压气机的横截面积的过程中，若所述增压器未发生喘振，执行实时采集发动机信号这一步骤。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

在基于所述预设开度减少所述可变截面涡轮机的横截面积的过程中，若所述增压器未发生喘振，执行实时采集发动机信号这一步骤。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

若所述可变截面涡轮机的横截面积最小，且所述增压器未发生喘振，则判断所述增压器是否发生超速；

当所述增压器发生超速，且所述可变截面涡轮机的横截面积最大时，执行所述发动机限扭操作。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，确定所述可变截面压气机的横截面积最小的过程，包括：

获取所述可变截面压气机的横截面积对应的开度，并判断所述开度是否等于最小标定开度；

若所述开度等于所述最小标定开度，确定所述可变截面压气机的横截面积最小。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，确定所述可变截面涡轮机的横截面积最小的过程，包括：

获取所述可变截面涡轮机的横截面积对应的开度，并判断所述开度是否等于最小标定开度；若所述开度等于所述最小标定开度，确定所述可变截面涡轮机的横截面积最小。

7.一种增压器的控制系统，其特征在于，所述系统包括：

第一判断单元，用于实时采集发动机信号，并基于所述发动机信号判断增压器是否发生喘振，其中，所述增压器包括可变截面压气机和可变截面涡轮机；

第二判断单元，用于若所述增压器发生喘振，基于预设开度减少所述可变截面压气机的横截面积，继续判断所述增压器是否发生喘振，直至所述可变截面压气机的横截面积最小时所述增压器仍发生喘振，基于预设开度减少所述可变截面涡轮机的横截面积；

第一执行单元，用于继续判断所述增压器是否发生喘振，直至所述可变截面涡轮机的横截面积最小时所述增压器仍发生喘振，则执行发动机限扭操作。

8.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，还包括：

第二执行单元，用于在基于所述预设开度减少所述可变截面压气机的横截面积的过程中，若所述增压器未发生喘振，执行实时采集发动机信号这一步骤。

9.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，还包括：

第三执行单元，用于在基于所述预设开度减少所述可变截面涡轮机的横截面积的过程中，若所述增压器未发生喘振，执行实时采集发动机信号这一步骤。

10.根据权利要求7所述的系统，其特征在于，还包括：

第三判断单元，若所述可变截面涡轮机的横截面积最小，且所述增压器未发生喘振，则判断所述增压器是否发生超速；

第四执行单元，用于当所述增压器发生超速，且所述可变截面涡轮机的横截面积最大时，执行所述发动机限扭操作。

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