CN111996926A - 一种道路桥梁裂缝加固装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于桥梁技术领域，尤其是一种道路桥梁裂缝加固装置，针对现有的桥梁加固的问题，现提出如下方案，其包括桥梁和裂缝，其特征在于，所述裂缝上活动安装有固定板，固定板的底部开设有第一滑动槽，第一滑动槽内滑动安装有两个第一滑动块，第一滑动块的底部固定安装有滑动杆的一端，滑动杆的另一端延伸至裂缝内，两个滑动杆的一侧均开设有滑动孔，所述裂缝的两侧内壁上均开设有限位槽，滑动孔内滑动安装有限位杆。本发明在固定板的底部设置有可滑动的滑动杆，适用于大部分的裂缝，固定板的底部两侧均设置有固定杆，极大的方便了对桥梁的固定，避免了危险的发生。

Description

一种道路桥梁裂缝加固装置

技术领域

本发明涉及桥梁技术领域，尤其涉及一种道路桥梁裂缝加固装置。

背景技术

道路桥梁铺设完成后，在投入使用的过程中，长期受到高温、严寒和雨水的摧残后，会逐渐变得脆弱，再加上受到大的负载，超过其承载能力时，便会出现开裂，是道路桥梁出现裂缝。

现有的大多数加固装置只适用于同一种裂缝，一旦出现裂缝较大或裂缝较小，会导致加固装置效果降低，使得桥梁变得危险。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种道路桥梁裂缝加固装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种道路桥梁裂缝加固装置，包括桥梁和裂缝，其特征在于，所述裂缝上活动安装有固定板，固定板的底部开设有第一滑动槽，第一滑动槽内滑动安装有两个第一滑动块，第一滑动块的底部固定安装有滑动杆的一端，滑动杆的另一端延伸至裂缝内，两个滑动杆的一侧均开设有滑动孔，所述裂缝的两侧内壁上均开设有限位槽，滑动孔内滑动安装有限位杆，限位杆的一端延伸至限位槽内且与限位槽的一侧内壁相接触，限位杆的另一端延伸至两个滑动杆之间，限位杆延伸至两个滑动杆之间的一端转动安装有第一转轴，第一转轴上固定安装有第一连接杆的一端，第一连接杆的另一端转动安装有第二转轴，所述滑动槽顶部内壁上开设有通孔，通孔内滑动安装有套杆，套杆的一端延伸至裂缝内，套杆的另一端延伸至固定板外，且套杆为中空结构，套杆延伸至裂缝内的一端两侧均固定连接有细绳的一端，细绳的另一端与滑动杆相互靠近的一侧固定连接。

优选的，所述套杆内滑动安装有伸缩杆，伸缩杆的两端均延伸至套杆外，伸缩杆的底部与第二转轴固定连接。

优选的，两个第一滑动块相互远离的一侧均固定安装有第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端与第一滑动槽的一侧内壁上固定连接。

优选的，所述固定板的顶部开设有第二滑动槽，第二滑动槽内滑动安装有第二滑动块，第二滑动块的一侧固定安装第二弹簧的一端，第二弹簧的另一端与第二滑动槽的一侧内壁上固定连接，第二滑动块上固定安装有固定块，固定块靠近套杆的一侧固定安装有第一短杆，所述套杆靠近第二滑动槽的一侧等间距开设有第一固定孔。

优选的，所述套杆靠近第二滑动槽的一侧顶部开设有第二通孔，所述伸缩杆靠近第二通孔的一侧开设有第一固定槽，第二通孔内滑动安装有第二短杆，第二短杆的一端延伸至第一固定槽内，第二短杆的另一端延伸至套杆外，第二短杆的另一端延伸至套杆外，第二短杆延伸至套杆外的一侧固定安装有细杆，细杆的一侧固定安装有第三弹簧的一端，第三弹簧的另一端与套杆的一侧固定连接。

优选的，所述固定板的底部两侧均开设有两个第二固定槽，桥梁顶部开设有第三固定孔，且第三固定槽与第二固定槽相适配，第二固定槽内滑动安装有固定杆，固定杆的底部延伸至第三固定槽内。

优选的，所述第二固定槽的顶部内壁上开设有第三通孔，第三通孔内滑动安装有第二连接杆，第二连接杆的一端延伸至第二固定槽内，第二连接杆的另一端延伸至固定板外，第二连接杆延伸至第二固定槽内的一端与固定杆的顶部固定连接，第二连接杆延伸至固定板外的一端转动安装有第三转轴。

优选的，所述固定板的顶部两侧均固定安装有两个支撑杆，支撑杆上转动安装有第四转轴，第四转轴上固定安装有转动杆，转动杆相互靠近的一端转动安装有第五转轴，转动杆远离第五转轴的一端与第三转轴固定连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明中，所述一种道路桥梁裂缝加固装置，当需要进行加固的时候，首先拉动固定板顶部的套杆，套杆带动细绳，细绳带动滑动杆，当调整好两个滑动杆与裂缝之间的距离，将滑动杆卡进裂缝中，然后滑动伸缩杆，伸缩杆带动第二转轴，第二转轴带动第一连接杆，第一连接杆带动第一转轴，第一转轴带动限位杆，然后限位杆卡进限位槽内，同时第二短杆卡进第一固定槽内，然后拉动第五转轴，第五转轴带动转动杆，转动杆带动第三转轴，第三转轴带动固定杆，固定杆卡进第三固定槽内，从而达到加固的目的；

本发明在固定板的底部设置有可滑动的滑动杆，适用于大部分的裂缝，固定板的底部两侧均设置有固定杆，极大的方便了对桥梁的固定，避免了危险的发生。

附图说明

图1为本发明提出的一种道路桥梁裂缝加固装置的正面结构示意图；

图2为本发明提出的一种道路桥梁裂缝加固装置的A部分结构示意图；

图3为本发明提出的一种道路桥梁裂缝加固装置的B部分结构示意图；

图4为本发明提出的一种道路桥梁裂缝加固装置的C部分结构示意图；

图5为本发明提出的一种道路桥梁裂缝加固装置的D部分结构示意图；

图6为本发明提出的一种道路桥梁裂缝加固装置的E部分结构示意图；

图7为本发明提出的一种道路桥梁裂缝加固装置的固定板的立体结构示意图。

图中：1桥梁、2裂缝、3固定板、4第一滑动槽、5第一滑动块、6滑动杆、7滑动孔、8限位槽、9限位杆、10第一转轴、11第一连接杆、12第二转轴、13滑动槽、14套杆、15细绳、16伸缩杆、17第一弹簧、18第二滑动槽、19第二滑动块、20第二弹簧、21固定块、22第一短杆、23第一固定孔、24第二通孔、25第一固定槽、26第二短杆、27细杆、28第三弹簧、29第二固定槽、30第三固定槽、31固定杆、32第三通孔、33第二连接杆、34支撑杆、35转动杆。36第三转轴、37第四转轴、38第五转轴。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

参照图1-7，一种道路桥梁裂缝加固装置，包括桥梁1和裂缝2，裂缝2上活动安装有固定板3，固定板3的底部开设有第一滑动槽4，第一滑动槽4内滑动安装有两个第一滑动块5，第一滑动块5的底部固定安装有滑动杆6的一端，滑动杆6的另一端延伸至裂缝2内，两个滑动杆6的一侧均开设有滑动孔7，裂缝2的两侧内壁上均开设有限位槽8，滑动孔7内滑动安装有限位杆9，限位杆9的一端延伸至限位槽8内且与限位槽8的一侧内壁相接触，限位杆9的另一端延伸至两个滑动杆6之间，限位杆9延伸至两个滑动杆6之间的一端转动安装有第一转轴10，第一转轴10上固定安装有第一连接杆11的一端，第一连接杆11的另一端转动安装有第二转轴12，滑动槽13顶部内壁上开设有通孔13，通孔13内滑动安装有套杆14，套杆14的一端延伸至裂缝2内，套杆14的另一端延伸至固定板3外，且套杆14为中空结构，套杆14延伸至裂缝2内的一端两侧均固定连接有细绳15的一端，细绳15的另一端与滑动杆6相互靠近的一侧固定连接，第一滑动块5用于滑动，限位杆9用于固定，第一连接杆11用于连接，第二转轴12用于转动。

实施例二

本发明中，套杆14内滑动安装有伸缩杆16，伸缩杆16的两端均延伸至套杆14外，伸缩杆16的底部与第二转轴12固定连接，伸缩杆16用于伸缩。

本发明中，两个第一滑动块5相互远离的一侧均固定安装有第一弹簧17的一端，第一弹簧17的另一端与第一滑动槽4的一侧内壁上固定连接，第一弹簧17用于复位。

本发明中，固定板3的顶部开设有第二滑动槽18，第二滑动槽18内滑动安装有第二滑动块19，第二滑动块19的一侧固定安装第二弹簧20的一端，第二弹簧20的另一端与第二滑动槽18的一侧内壁上固定连接，第二滑动块19上固定安装有固定块21，固定块21靠近套杆14的一侧固定安装有第一短杆22，套杆14靠近第二滑动槽18的一侧等间距开设有第一固定孔23，第二滑动块19用于滑动，第二弹簧20用于复位。

本发明中，套杆14靠近第二滑动槽18的一侧顶部开设有第二通孔24，伸缩杆16靠近第二通孔24的一侧开设有第一固定槽25，第二通孔24内滑动安装有第二短杆26，第二短杆26的一端延伸至第一固定槽25内，第二短杆26的另一端延伸至套杆14外，第二短杆26的另一端延伸至套杆14外，第二短杆26延伸至套杆14外的一侧固定安装有细杆27，细杆27的一侧固定安装有第三弹簧28的一端，第三弹簧28的另一端与套杆14的一侧固定连接，第一固定槽25用于转动，第三弹簧28用于复位。

本发明中，固定板3的底部两侧均开设有两个第二固定槽29，桥梁1顶部开设有第三固定孔30，且第三固定槽30与第二固定槽29相适配，第二固定槽29内滑动安装有固定杆31，固定杆31的底部延伸至第三固定槽30内。第二固定槽29用于复位。

本发明中，第二固定槽29的顶部内壁上开设有第三通孔32，第三通孔32内滑动安装有第二连接杆33，第二连接杆33的一端延伸至第二固定槽29内，第二连接杆33的另一端延伸至固定板3外，第二连接杆33延伸至第二固定槽29内的一端与固定杆31的顶部固定连接，第二连接杆33延伸至固定板3外的一端转动安装有第三转轴36，第二连接杆33用于连接。

本发明中，固定板3的顶部两侧均固定安装有两个支撑杆34，支撑杆34上转动安装有第四转轴37，第四转轴37上固定安装有转动杆35，转动杆35相互靠近的一端转动安装有第五转轴38，转动杆35远离第五转轴38的一端与第三转轴36固定连接。

实施例三

一种道路桥梁裂缝加固装置，包括桥梁1和裂缝2，裂缝2上活动安装有固定板3，固定板3的底部凿有第一滑动槽4，第一滑动槽4内滑动安装有两个第一滑动块5，第一滑动块5的底部固定焊接有滑动杆6的一端，滑动杆6的另一端延伸至裂缝2内，两个滑动杆6的一侧均凿有滑动孔7，裂缝2的两侧内壁上均凿有限位槽8，滑动孔7内滑动安装有限位杆9，限位杆9的一端延伸至限位槽8内且与限位槽8的一侧内壁相接触，限位杆9的另一端延伸至两个滑动杆6之间，限位杆9延伸至两个滑动杆6之间的一端转动安装有第一转轴10，第一转轴10上固定焊接有第一连接杆11的一端，第一连接杆11的另一端转动安装有第二转轴12，滑动槽13顶部内壁上凿有通孔13，通孔13内滑动安装有套杆14，套杆14的一端延伸至裂缝2内，套杆14的另一端延伸至固定板3外，且套杆14为中空结构，套杆14延伸至裂缝2内的一端两侧均固定连接有细绳15的一端，细绳15的另一端与滑动杆6相互靠近的一侧固定连接。

本发明中，套杆14内滑动安装有伸缩杆16，伸缩杆16的两端均延伸至套杆14外，伸缩杆16的底部与第二转轴12固定连接。

本发明中，两个第一滑动块5相互远离的一侧均固定焊接有第一弹簧17的一端，第一弹簧17的另一端与第一滑动槽4的一侧内壁上固定连接。

本发明中，固定板3的顶部凿有第二滑动槽18，第二滑动槽18内滑动安装有第二滑动块19，第二滑动块19的一侧固定焊接第二弹簧20的一端，第二弹簧20的另一端与第二滑动槽18的一侧内壁上固定连接，第二滑动块19上固定焊接有固定块21，固定块21靠近套杆14的一侧固定焊接有第一短杆22，套杆14靠近第二滑动槽18的一侧等间距凿有第一固定孔23。

本发明中，套杆14靠近第二滑动槽18的一侧顶部凿有第二通孔24，伸缩杆16靠近第二通孔24的一侧凿有第一固定槽25，第二通孔24内滑动安装有第二短杆26，第二短杆26的一端延伸至第一固定槽25内，第二短杆26的另一端延伸至套杆14外，第二短杆26的另一端延伸至套杆14外，第二短杆26延伸至套杆14外的一侧固定焊接有细杆27，细杆27的一侧固定焊接有第三弹簧28的一端，第三弹簧28的另一端与套杆14的一侧固定连接。

本发明中，固定板3的底部两侧均凿有两个第二固定槽29，桥梁1顶部凿有第三固定孔30，且第三固定槽30与第二固定槽29相适配，第二固定槽29内滑动安装有固定杆31，固定杆31的底部延伸至第三固定槽30内。

本发明中，第二固定槽29的顶部内壁上凿有第三通孔32，第三通孔32内滑动安装有第二连接杆33，第二连接杆33的一端延伸至第二固定槽29内，第二连接杆33的另一端延伸至固定板3外，第二连接杆33延伸至第二固定槽29内的一端与固定杆31的顶部固定连接，第二连接杆33延伸至固定板3外的一端转动安装有第三转轴36。

本发明中，固定板3的顶部两侧均固定焊接有两个支撑杆34，支撑杆34上转动安装有第四转轴37，第四转轴37上固定焊接有转动杆35，转动杆35相互靠近的一端转动安装有第五转轴38，转动杆35远离第五转轴38的一端与第三转轴36固定连接。

本发明中，所述一种道路桥梁裂缝加固装置，当需要进行加固的时候，首先拉动固定板3顶部的套杆14，套杆14带动细绳15，细绳15带动滑动杆6，当调整好两个滑动杆6与裂缝2之间的距离，将滑动杆6卡进裂缝2中，然后滑动伸缩杆16，伸缩杆16带动第二转轴12，第二转轴12带动第一连接杆11，第一连接杆11带动第一转轴10，第一转轴10带动限位杆9，然后限位杆9卡进限位槽8内，同时第二短杆26卡进第一固定槽25内，然后拉动第五转轴38，第五转轴38带动转动杆35，转动杆35带动第三转轴36，第三转轴36带动固定杆31，固定杆31卡进第三固定槽30内，从而达到加固的目的。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种道路桥梁裂缝加固装置，包括桥梁(1)和裂缝(2)，其特征在于，所述裂缝(2)上活动安装有固定板(3)，固定板(3)的底部开设有第一滑动槽(4)，第一滑动槽(4)内滑动安装有两个第一滑动块(5)，第一滑动块(5)的底部固定安装有滑动杆(6)的一端，滑动杆(6)的另一端延伸至裂缝(2)内，两个滑动杆(6)的一侧均开设有滑动孔(7)，所述裂缝(2)的两侧内壁上均开设有限位槽(8)，滑动孔(7)内滑动安装有限位杆(9)，限位杆(9)的一端延伸至限位槽(8)内且与限位槽(8)的一侧内壁相接触，限位杆(9)的另一端延伸至两个滑动杆(6)之间，限位杆(9)延伸至两个滑动杆(6)之间的一端转动安装有第一转轴(10)，第一转轴(10)上固定安装有第一连接杆(11)的一端，第一连接杆(11)的另一端转动安装有第二转轴(12)，所述滑动槽(13)顶部内壁上开设有通孔(13)，通孔(13)内滑动安装有套杆(14)，套杆(14)的一端延伸至裂缝(2)内，套杆(14)的另一端延伸至固定板(3)外，且套杆(14)为中空结构，套杆(14)延伸至裂缝(2)内的一端两侧均固定连接有细绳(15)的一端，细绳(15)的另一端与滑动杆(6)相互靠近的一侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于，所述套杆(14)内滑动安装有伸缩杆(16)，伸缩杆(16)的两端均延伸至套杆(14)外，伸缩杆(16)的底部与第二转轴(12)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于，两个第一滑动块(5)相互远离的一侧均固定安装有第一弹簧(17)的一端，第一弹簧(17)的另一端与第一滑动槽(4)的一侧内壁上固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于，所述固定板(3)的顶部开设有第二滑动槽(18)，第二滑动槽(18)内滑动安装有第二滑动块(19)，第二滑动块(19)的一侧固定安装第二弹簧(20)的一端，第二弹簧(20)的另一端与第二滑动槽(18)的一侧内壁上固定连接，第二滑动块(19)上固定安装有固定块(21)，固定块(21)靠近套杆(14)的一侧固定安装有第一短杆(22)，所述套杆(14)靠近第二滑动槽(18)的一侧等间距开设有第一固定孔(23)。

5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于，所述套杆(14)靠近第二滑动槽(18)的一侧顶部开设有第二通孔(24)，所述伸缩杆(16)靠近第二通孔(24)的一侧开设有第一固定槽(25)，第二通孔(24)内滑动安装有第二短杆(26)，第二短杆(26)的一端延伸至第一固定槽(25)内，第二短杆(26)的另一端延伸至套杆(14)外，第二短杆(26)的另一端延伸至套杆(14)外，第二短杆(26)延伸至套杆(14)外的一侧固定安装有细杆(27)，细杆(27)的一侧固定安装有第三弹簧(28)的一端，第三弹簧(28)的另一端与套杆(14)的一侧固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于，所述固定板(3)的底部两侧均开设有两个第二固定槽(29)，桥梁(1)顶部开设有第三固定孔(30)，且第三固定槽(30)与第二固定槽(29)相适配，第二固定槽(29)内滑动安装有固定杆(31)，固定杆(31)的底部延伸至第三固定槽(30)内。

7.根据权利要求6所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于，所述第二固定槽(29)的顶部内壁上开设有第三通孔(32)，第三通孔(32)内滑动安装有第二连接杆(33)，第二连接杆(33)的一端延伸至第二固定槽(29)内，第二连接杆(33)的另一端延伸至固定板(3)外，第二连接杆(33)延伸至第二固定槽(29)内的一端与固定杆(31)的顶部固定连接，第二连接杆(33)延伸至固定板(3)外的一端转动安装有第三转轴(36)。

8.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固装置，其特征在于，所述固定板(3)的顶部两侧均固定安装有两个支撑杆(34)，支撑杆(34)上转动安装有第四转轴(37)，第四转轴(37)上固定安装有转动杆(35)，转动杆(35)相互靠近的一端转动安装有第五转轴(38)，转动杆(35)远离第五转轴(38)的一端与第三转轴(36)固定连接。

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