CN111996924B - 一种稳定性强的桥梁加固用锈蚀钢筋加固系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种稳定性强的桥梁加固用锈蚀钢筋加固系统，包括U型板，所述U型板的内壁左右两侧均间隙配合有膨胀螺栓，所述U型板的内壁左右两侧均设有方板。该桥梁加固用锈蚀钢筋加固系统，其具体有益效果如下，使得多个U型板均与方板进行良好的固定，方板对多个U型板进行稳定的支撑，进而保证该桥梁加固用锈蚀钢筋加固系统的自身强度，因而对外界桥梁进行更为稳固的支撑，保证作业效果，该桥梁加固用锈蚀钢筋加固系统整体螺栓、螺母使用较少，因此在安装的过程中，耗费时间更短，提高了作业效率，降低作业人员的工作量，更适用于大批量的安装，因此该桥梁加固用锈蚀钢筋加固系统可以更好的满足人们的使用需要。

Description

一种稳定性强的桥梁加固用锈蚀钢筋加固系统

技术领域

本发明涉及桥梁加固用锈蚀钢筋加固技术领域，具体为一种稳定性强的桥梁加固用锈蚀钢筋加固系统。

背景技术

桥梁加固一般指是通过对构件的补强和结构性能的改善来恢复或提高现有桥梁的承载能力，以延长其使用年限，适应现代交通运输的要求。由于桥梁长时间处于恶劣环境下，桥梁钢筋砼的结构会出现剥落与开裂现象，不仅影响桥梁整体美观，而且会导致钢筋锈蚀，影响桥梁的使用寿命，为了避免钢筋的继续锈蚀，可在锈蚀处喷涂砂浆，但是长时间使用后砂浆仍会脱落，因此需要使用到专门的桥梁加固用锈蚀钢筋加固技术。

现有技术中的装置在使用的过程中，自身连接强度不足，因此在受力时，容易出现形变，无法对桥梁起到稳固的支撑，并且安装过程繁琐，工作量大，不适合大批量的安装，给作业人员带来作业困难，所以现有技术无法满足人们的使用需要，同时，现有的加固装置结构不稳定，装置中的部件长期使用后容易发生位置偏移。

发明内容

本发明的目的在于提供一种稳定性强的桥梁加固用锈蚀钢筋加固系统，以解决上述背景技术中提出现有技术中的装置在使用的过程中，自身连接强度不足，稳定性差，因此在受力时，容易出现形变，无法对桥梁起到稳固的支撑，并且安装过程繁琐，工作量大，不适合大批量的安装，给作业人员带来作业困难的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种稳定性强的桥梁加固用锈蚀钢筋加固系统，包括U型板，所述U型板的内壁左右两侧均间隙配合有膨胀螺栓，所述U型板的内壁左右两侧均设有方板，所述方板的底部与U型板的内壁底部相贴合，其中，所述方板与所述U型板侧壁之间设置有限位机构，所述限位机构包括设置在所述U型板侧壁的安装槽，所述安装槽右侧设置有活动槽，所述安装槽内壁设置有固定杆，所述固定杆之间横向设置有限位筒，所述限位筒内活动设置有活动杆，所述活动杆的右端延伸至所述活动槽内，所述活动杆的左端设置通过连接板与所述方板外壁连接，所述活动杆的左端表面套设有弹簧，所述方板通过固定装置与U型板固定在一起；

所述固定装置包括基座、短杆、竖槽、支杆、卡槽、插销、橡胶柱和横槽；

所述基座的底部左右两侧分别与两个方板相贴合，所述基座的左右两侧均固定连接有短杆，所述短杆的外壁通过竖槽与方板间隙配合，所述基座的底部固定连接有支杆，所述支杆的外壁左右两侧均开设有卡槽，所述卡槽的内壁卡接有插销，所述插销的外壁通过横槽与U型板的内壁间隙配合，所述插销远离支杆的一端固定连接有橡胶柱，所述橡胶柱的末端与横槽的内壁固定在一起。

优选的，所述插销的顶部呈四十五度倾角。

优选的，所述支杆的下方设有封闭装置；

所述封闭装置包括底板、凹槽和圆环；

所述底板的外壁与U型板焊接在一起，所述底板的顶部加工有凹槽，所述凹槽的内壁下方设有圆环，所述圆环的顶部和底部分别与支杆的底部和凹槽的内壁底部相抵紧。

优选的，所述底板的底部与U型板的底部相平齐。

优选的，所述底板的顶部与插销的底部配合连接在一起。

优选的，所述方板的外壁设有夹紧装置；

所述夹紧装置包括横板、U型杆、螺母和方槽；

所述横板的上方设有U型杆，所述U型杆的两端分别贯穿横板的左右两侧，且U型杆的外壁左右两侧均螺纹连接有螺母，所述螺母的顶部与横板的底部相贴合，所述方槽开设于方板的底部。

优选的，所述方槽的深度为横板高度的二分之一，且方槽的宽度与横板的宽度相同。

优选的，所述U型杆与U型板之间的距离为-厘米。

一种稳定性强的桥梁加固用锈蚀钢筋加固系统的使用方法，具体包括如下步骤：

S1、在使用该桥梁加固用锈蚀钢筋加固系统时，首先在U型板的内壁左右两侧放入方板，将基座放置在两个方板之间，向下按压基座，基座带动支杆向下运动，支杆的底部与圆环抵紧，进而使得圆环出现形变；

S2、此时支杆继续向下运动，支杆的底部与插销抵紧，进而给予插销将橡胶柱压缩的力，支杆继续向下运动，橡胶柱恢复形变，此时插销插入卡槽的内部，与此同时，短杆刚好插入竖槽的内部，插销防止基座与U型板分离，同时，弹簧发生形变，活动杆在限位筒内移动，在弹簧的弹力作用下，活动杆前端的连接板对方板进行压紧，实现对方板、U型板和基座的固定；

S3、之后将横板插入方槽的内部，将U型杆套在两个方板的上方，U型杆的外壁左右两端均贯穿横板，将螺母与U型杆螺纹相连，螺母的顶部与横板抵紧，使得U型杆将两个方板固定在一起，之后在外界桥梁的指定位置进行开孔，通过膨胀螺栓对U型板与外界桥梁进行固定，实现对外界桥梁钢筋锈蚀位置的加固。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

该桥梁加固用锈蚀钢筋加固系统，整体设计结构新颖且精巧，具有良好的作业效果。

该桥梁加固用锈蚀钢筋加固系统，通过方板、U型板、基座、支杆、短杆、插销和橡胶柱之间的配合，使得多个U型板均与方板进行良好的固定，方板对多个U型板进行稳定的支撑，进而保证该桥梁加固用锈蚀钢筋加固系统的自身强度，因而对外界桥梁进行更为稳固的支撑，保证作业效果。

该桥梁加固用锈蚀钢筋加固系统整体螺栓、螺母使用较少，因此在安装的过程中，耗费时间更短，提高了作业效率，降低作业人员的工作量，更适用于大批量的安装，因此该桥梁加固用锈蚀钢筋加固系统可以更好的满足人们的使用需要。

该桥梁加固用锈蚀钢筋加固系统，将基座放置在两个方板之间，向下按压基座，基座带动支杆向下运动，支杆的底部与圆环抵紧，进而使得圆环出现形变，此时支杆继续向下运动，支杆的底部与插销抵紧，进而给予插销将橡胶柱压缩的力，支杆继续向下运动，橡胶柱恢复形变，此时插销插入卡槽的内部，与此同时，短杆刚好插入竖槽的内部，插销防止基座与U型板分离，实现对方板、U型板和基座的固定。

该桥梁加固用锈蚀钢筋加固系统，通过将横板插入方槽的内部，将U型杆套在两个方板的上方，U型杆的外壁左右两端均贯穿横板，将螺母与U型杆螺纹相连，螺母的顶部与横板抵紧，使得U型杆将两个方板固定在一起，之后在外界桥梁的指定位置进行开孔，通过膨胀螺栓对U型板与外界桥梁进行固定，实现对外界桥梁钢筋锈蚀位置的加固。

该桥梁加固用锈蚀钢筋加固系统，通过在方板外侧设置有弹簧、连接板以及活动杆，连接板能够对方板两侧进行夹紧固定，避免方板发生偏移，保证了加固系统的稳定。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为图1的右视图；

图3为图1中横板、U型杆和螺母的连接关系结构示意图；

图4为图1中U型板、膨胀螺栓和方板的连接关系结构示意图；

图5为图2中基座、短杆和支杆的连接关系结构示意图；

图6为图5中插销、橡胶柱和圆环的连接关系结构示意图；

图7为本发明中限位机构的结构示意图。

图中：1、固定装置，101、基座，102、短杆，103、竖槽，104、支杆，105、卡槽，106、插销，107、橡胶柱，108、横槽，2、封闭装置，201、底板，202、凹槽，203、圆环，3、夹紧装置，301、横板，302、U型杆，303、螺母，304、方槽，4、U型板，5、膨胀螺栓，6、方板，701、安装槽；702、活动槽，703、固定杆，704、限位筒，705、连接板，706、弹簧，707、活动杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：

实施例1

一种稳定性强的桥梁加固用锈蚀钢筋加固系统，包括U型板4，U型板4的内壁左右两侧均间隙配合有膨胀螺栓5，在外界桥梁的内部进行钻孔，通过膨胀螺栓5可以对桥梁与U型板4进行谷固定，U型板4的内壁左右两侧均设有方板6，方板6对多个U型板4起到限位的作用，方板6的底部与U型板4的内壁底部相贴合，其中，所述方板6与所述U型板4侧壁之间设置有限位机构7，所述限位机构7包括设置在所述U型板4侧壁的安装槽701，所述安装槽701右侧设置有活动槽702，所述安装槽701内壁设置有固定杆703，所述固定杆703之间横向设置有限位筒704，所述限位筒704内活动设置有活动杆707，所述活动杆707的右端延伸至所述活动槽702内，所述活动杆707的左端设置通过连接板705与所述方板6外壁连接，所述活动杆707的左端表面套设有弹簧706，方板6通过固定装置1与U型板4固定在一起，固定装置1包括基座101、短杆102、竖槽103、支杆104、卡槽105、插销106、橡胶柱107和横槽108，基座101的底部左右两侧分别与两个方板6相贴合，基座101的左右两侧均固定连接有短杆102，短杆102对基座101和方板6起到限位的作用，短杆102的外壁通过竖槽103与方板6间隙配合，基座101的底部固定连接有支杆104，支杆104的外壁左右两侧均开设有卡槽105，卡槽105与插销106配合，对基座101和U型板4起到固定的作用，卡槽105的内壁卡接有插销106，插销106的外壁通过横槽108与U型板4的内壁间隙配合，插销106远离支杆104的一端固定连接有橡胶柱107，橡胶柱107通过自身的形变弹力，给予插销106靠近卡槽105的弹力，橡胶柱107的末端与横槽108的内壁固定在一起，插销106的顶部呈四十五度倾角。

实施例2

作为一种可选情况，参见图1、2、4、5和6，桥梁加固用锈蚀钢筋加固系统，支杆104的下方设有封闭装置2，封闭装置2包括底板201、凹槽202和圆环203，底板201的外壁与U型板4焊接在一起，底板201的顶部加工有凹槽202，凹槽202用于防止圆环203，圆环203通过自身的形变给予支杆104向上的力，进而使得卡槽105的内壁底部与插销106的底部相抵紧，凹槽202的内壁下方设有圆环203，圆环203的顶部和底部分别与支杆104的底部和凹槽202的内壁底部相抵紧，底板201的底部与U型板4的底部相平齐，底板201的顶部与插销106的底部配合连接在一起。

该实施例中的方案可以与其他实施例中的方案进行选择性的组合使用。

实施例3

作为一种可选情况，参见图1、和3，桥梁加固用锈蚀钢筋加固系统，方板6的外壁设有夹紧装置3，夹紧装置3包括横板301、U型杆302、螺母303和方槽304，横板301的上方设有U型杆302，U型杆302的两端分别贯穿横板301的左右两侧，U型杆302和横板301配合，防止两个方板6相互远离，且U型杆302的外壁左右两侧均螺纹连接有螺母303，螺母303对横板301和U型杆302起到限位的作用，螺母303的顶部与横板301的底部相贴合，方槽304开设于方板6的底部，方槽304的深度为横板301高度的二分之一，且方槽304的宽度与横板301的宽度相同，调紧螺母303，使得U型杆302的下方与方杆6的顶部抵紧，此时横板301的外壁上方插入方槽304的内壁，对U型杆302和方板6的位置起到固定的作用，U型杆302与U型板4之间的距离为10-15厘米。

该实施例中的方案可以与其他实施例中的方案进行选择性的组合使用。

实施例4

一种稳定性强的桥梁加固用锈蚀钢筋加固系统的使用方法，首先在U型板4的内壁左右两侧放入方板6，将基座101放置在两个方板6之间，向下按压基座101，基座101带动支杆104向下运动，支杆104的底部与圆环203抵紧，进而使得圆环203出现形变，此时支杆104继续向下运动，支杆104的底部与插销106抵紧，进而给予插销106将橡胶柱107压缩的力，支杆104继续向下运动，橡胶柱107恢复形变，此时插销106插入卡槽105的内部，与此同时，短杆102刚好插入竖槽103的内部，插销106防止基座101与U型板4分离，同时，弹簧706发生形变，活动杆707在限位筒704内移动，在弹簧706的弹力作用下，活动杆707前端的连接板705对方板6进行压紧，实现对方板6、U型板4和基座101的固定，之后将横板301插入方槽304的内部，将U型杆302套在两个方板6的上方，U型杆302的外壁左右两端均贯穿横板301，将螺母303与U型杆302螺纹相连，螺母303的顶部与横板301抵紧，使得U型杆302将两个方板6固定在一起，之后在外界桥梁的指定位置进行开孔，通过膨胀螺栓5对U型板4与外界桥梁进行固定，实现对外界桥梁钢筋锈蚀位置的加固。

该实施例中的方案可以与其他实施例中的方案进行选择性的组合使用。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端” 、 “顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中， 除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、 “连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种稳定性强的桥梁加固用锈蚀钢筋加固系统，包括U型板（4），其特征在于：所述U型板（4）的内壁左右两侧均间隙配合有膨胀螺栓（5），所述U型板（4）的内壁左右两侧均设有方板（6），所述方板（6）的底部与U型板（4）的内壁底部相贴合，其中，所述方板（6）与所述U型板（4）侧壁之间设置有限位机构（7），所述限位机构（7）包括设置在所述U型板（4）侧壁的安装槽（701），所述安装槽（701）右侧设置有活动槽（702），所述安装槽（701）内壁设置有固定杆（703），所述固定杆（703）之间横向设置有限位筒（704），所述限位筒（704）内活动设置有活动杆（707），所述活动杆（707）的右端延伸至所述活动槽（702）内，所述活动杆（707）的左端设置通过连接板（705）与所述方板（6）外壁连接，所述活动杆（707）的左端表面套设有弹簧（706），所述方板（6）通过固定装置（1）与U型板（4）固定在一起。

2.根据权利要求1所述的一种稳定性强的桥梁加固用锈蚀钢筋加固系统，其特征在于：所述固定装置（1）包括基座（101）、短杆（102）、竖槽（103）、支杆（104）、卡槽（105）、插销（106）、橡胶柱（107）和横槽（108）；

所述基座（101）的底部左右两侧分别与两个方板（6）相贴合，所述基座（101）的左右两侧均固定连接有短杆（102），所述短杆（102）的外壁通过竖槽（103）与方板（6）间隙配合，所述基座（101）的底部固定连接有支杆（104），所述支杆（104）的外壁左右两侧均开设有卡槽（105），所述卡槽（105）的内壁卡接有插销（106），所述插销（106）的外壁通过横槽（108）与U型板（4）的内壁间隙配合，所述插销（106）远离支杆（104）的一端固定连接有橡胶柱（107），所述橡胶柱（107）的末端与横槽（108）的内壁固定在一起。

3.根据权利要求2所述的一种稳定性强的桥梁加固用锈蚀钢筋加固系统，其特征在于：所述支杆（104）的下方设有封闭装置（2）；

所述封闭装置（2）包括底板（201）、凹槽（202）和圆环（203）；

所述底板（201）的外壁与U型板（4）焊接在一起，所述底板（201）的顶部加工有凹槽（202），所述凹槽（202）的内壁下方设有圆环（203），所述圆环（203）的顶部和底部分别与支杆（104）的底部和凹槽（202）的内壁底部相抵紧。

4.根据权利要求1所述的一种稳定性强的桥梁加固用锈蚀钢筋加固系统，其特征在于：所述方板（6）的外壁设有夹紧装置（3）；

所述夹紧装置（3）包括横板（301）、U型杆（302）、螺母（303）和方槽（304）；

所述横板（301）的上方设有U型杆（302），所述U型杆（302）的两端分别贯穿横板（301）的左右两侧，且U型杆（302）的外壁左右两侧均螺纹连接有螺母（303），所述螺母（303）的顶部与横板（301）的底部相贴合，所述方槽（304）开设于方板（6）的底部。

5.根据权利要求4所述的一种稳定性强的桥梁加固用锈蚀钢筋加固系统，其特征在于：所述方槽（304）的深度为横板（301）高度的二分之一，且方槽（304）的宽度与横板（301）的宽度相同。

6.根据权利要求2-5任一项 所述的一种稳定性强的桥梁加固用锈蚀钢筋加固系统的使用方法，其特征在于：具体包括如下步骤：

S1、在使用该桥梁加固用锈蚀钢筋加固系统时，首先在U型板（4）的内壁左右两侧放入方板（6），将基座（101）放置在两个方板（6）之间，向下按压基座（101），基座（101）带动支杆（104）向下运动，支杆（104）的底部与圆环（203）抵紧，进而使得圆环（203）出现形变；

S2、此时支杆（104）继续向下运动，支杆（104）的底部与插销（106）抵紧，进而给予插销（106）将橡胶柱（107）压缩的力，支杆（104）继续向下运动，橡胶柱（107）恢复形变，此时插销（106）插入卡槽（105）的内部，与此同时，短杆（102）刚好插入竖槽（103）的内部，插销（106）防止基座（101）与U型板（4）分离，同时，弹簧（706）发生形变，活动杆（707）在限位筒（704）内移动，在弹簧（706）的弹力作用下，活动杆（707）前端的连接板（705）对方板（6 ）进行压紧，实现对方板（6）、U型板（4）和基座（101）的固定，

S3、之后将横板（301）插入方槽（304）的内部，将U型杆（302）套在两个方板（6）的上方，U型杆（302）的外壁左右两端均贯穿横板（301），将螺母（303）与U型杆（302）螺纹相连，螺母（303）的顶部与横板（301）抵紧，使得U型杆（302）将两个方板（6）固定在一起，之后在外界桥梁的指定位置进行开孔，通过膨胀螺栓（5）对U型板（4）与外界桥梁进行固定，实现对外界桥梁钢筋锈蚀位置的加固。

Images