CN213768730U - 一种稳固型车顶横杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车顶横杆技术领域，尤其涉及一种稳固型车顶横杆，解决现有技术中存在固定性差、使用寿命短的缺点，包括车身、横杆以及螺母，所述车身的内部依次开设有相连通的内槽和贯穿孔，且车身的顶部通过螺丝固定有对称布置的竖杆，所述竖杆上依次开设有相连通的矩形定位槽和通孔；所述横杆包括连接部和弯曲部，所述连接部和弯曲部固定连接，连接部的端部固定连接有加强板，通过车身、内槽、固定螺栓、螺母、矩形块、矩形定位槽等结构的设置，横杆的安装设计贯穿车顶内的空腔安装，并且横杆的矩形块部分嵌入在竖杆上的矩形定位槽中，可以牢固地将横杆固定在车身上，大大地提高了横杆的稳固性。
Description
技术领域
本实用新型涉及车顶横杆技术领域，尤其涉及一种稳固型车顶横杆。
背景技术
车顶架也叫车顶基础架，就是固定在汽车车顶的2根横杆，很多人叫它车顶横杆或车顶行李架。是车顶一切搭载方案的基础。途乐自驾装备认为，车顶基础架的性能对于整个车顶搭载方案至关重要，因此，我们认为很有必要对车顶架产品做一个系统的总结和对比。
现有技术中的横杆都是通过螺栓固定在车身的支架上，横杆的稳固性较差，并且横杆的设计都为杆状，抗压能力弱，容易变形断裂，使用寿命较短。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在固定性差、使用寿命短的缺点，而提出的一种稳固型车顶横杆。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种稳固型车顶横杆，包括车身、横杆以及螺母，所述车身的内部依次开设有相连通的内槽和贯穿孔，且车身的顶部通过螺丝固定有对称布置的竖杆，所述竖杆上依次开设有相连通的矩形定位槽和通孔；
所述横杆包括连接部和弯曲部，所述连接部和弯曲部固定连接，连接部的端部固定连接有加强板，所述加强板与连接部之间还固定连接有加强筋，且加强板的一侧焊接有与所述矩形定位槽相匹配的矩形块，所述矩形块上螺纹连接有与所述螺母相匹配的固定螺栓。
优选的，所述弯曲部、连接部、加强板、加强筋以及矩形块均为一体成型结构。
优选的，所述弯曲部呈拱形状。
优选的，所述通孔和贯穿孔的中心在同一轴线上。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中通过车身、内槽、固定螺栓、螺母、矩形块、矩形定位槽等结构的设置，横杆的安装设计贯穿车顶内的空腔安装，并且横杆的矩形块部分嵌入在竖杆上的矩形定位槽中，可以牢固地将横杆固定在车身上，大大地提高了横杆的稳固性。
2、本实用新型中通过加强板、加强筋、弯曲部等结构的设置，横杆的连接处部分利用加强板和加强筋提升其强度，中间部分呈拱形状，使其抗压能力增强，不易变形断裂，使用寿命长。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种稳固型车顶横杆的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种稳固型车顶横杆的安装后的示意图；
图3为本实用新型提出的一种稳固型车顶横杆的正面剖视图；
图4为本实用新型提出的一种稳固型车顶横杆的标号A处放大图；
图5为本实用新型提出的一种稳固型车顶横杆的标号B处放大图。
图中：1车身、101内槽、2竖杆、3横杆、31连接部、32弯曲部、4矩形块、5螺母、6加强板、7加强筋、8固定螺栓、9矩形定位槽、10通孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-5，一种稳固型车顶横杆，包括车身1、横杆3以及螺母5，所述车身1的内部依次开设有相连通的内槽101和贯穿孔，且车身1的顶部通过螺丝固定有对称布置的竖杆2，竖杆2上依次开设有相连通的矩形定位槽9和通孔10；横杆3包括连接部31和弯曲部32，连接部31和弯曲部32固定连接，连接部31的端部固定连接有加强板6，加强板6与连接部31之间还固定连接有加强筋7，且加强板6的一侧焊接有与矩形定位槽9相匹配的矩形块4，矩形块4上螺纹连接有与螺母5相匹配的固定螺栓8。
通过车身1、内槽101、固定螺栓8、螺母5、矩形块4、矩形定位槽9等结构的设置，横杆3的安装设计贯穿车顶内的空腔安装，并且横杆3的矩形块4部分嵌入在竖杆2上的矩形定位槽9中，可以牢固地将横杆3固定在车身1上，大大地提高了横杆3的稳固性，通过加强板6、加强筋7、弯曲部32等结构的设置，横杆3的连接处部分利用加强板6和加强筋7提升其强度，中间部分呈拱形状，使其抗压能力增强，不易变形断裂，使用寿命长。
其中，弯曲部32、连接部31、加强板6、加强筋7以及矩形块4均为一体成型结构，弯曲部32呈拱形状，通孔10和贯穿孔的中心在同一轴线上。
本实施例中，该横杆3在安装时，将横杆3的矩形块4插入至竖杆2上的矩形定位槽9中，固定螺栓8穿过通孔10和贯穿孔，随后利用螺母5旋紧在固定螺栓8上，固定螺栓8的一端延伸至车顶的内槽101中，螺母5压紧在内槽101的顶壁上；
进一步的，横杆3中间部分为弯曲部32，呈拱形状，可以提升抗压能力，两端的连接部31用加强板6和加强筋7加强，不易形变断裂。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种稳固型车顶横杆，包括车身(1)、横杆(3)以及螺母(5)，其特征在于，所述车身(1)的内部依次开设有相连通的内槽(101)和贯穿孔，且车身(1)的顶部通过螺丝固定有对称布置的竖杆(2)，所述竖杆(2)上依次开设有相连通的矩形定位槽(9)和通孔(10)；
所述横杆(3)包括连接部(31)和弯曲部(32)，所述连接部(31)和弯曲部(32)固定连接，连接部(31)的端部固定连接有加强板(6)，所述加强板(6)与连接部(31)之间还固定连接有加强筋(7)，且加强板(6)的一侧焊接有与所述矩形定位槽(9)相匹配的矩形块(4)，所述矩形块(4)上螺纹连接有与所述螺母(5)相匹配的固定螺栓(8)。
2.根据权利要求1所述的一种稳固型车顶横杆，其特征在于，所述弯曲部(32)、连接部(31)、加强板(6)、加强筋(7)以及矩形块(4)均为一体成型结构。
3.根据权利要求1所述的一种稳固型车顶横杆，其特征在于，所述弯曲部(32)呈拱形状。
4.根据权利要求1所述的一种稳固型车顶横杆，其特征在于，所述通孔(10)和贯穿孔的中心在同一轴线上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022464710.3U CN213768730U (zh) | 2020-10-30 | 2020-10-30 | 一种稳固型车顶横杆 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN213768730U true CN213768730U (zh) | 2021-07-23 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2020
- 2020-10-30 CN CN202022464710.3U patent/CN213768730U/zh active Active
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