CN111994493A - 一种自带加热系统的沥青冷态集装运输方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种自带加热系统的沥青冷态集装运输方法，涉及沥青运输领域，具体如下：将沥青加热至90℃～130℃后装入集装箱；冷却集装箱，至集装箱表面温度降到46℃以下；将装有沥青的集装箱运输至目的地；直接加热装有沥青的集装箱至90℃～130℃后卸货使用，集装箱的加热方式为专用加热系统加热，该专用加热系统包括若干集装箱和设置在集装箱外部的加热装置，每个所述集装箱的上表面均设置有呼吸孔，呼吸孔下方固定设置有防溅出挡板。本发明采用冷态运输沥青，大大提高了沥青运输过程中的安全性，并且采用专用的集装箱，集装箱的呼吸口设置有防溅出挡板，不仅减轻了集装箱的自重，提高了沥青运输的效率，而且能够防止高温沥青在晃动过程中溅出。
Description
技术领域
本发明涉及沥青运输领域，特别涉及一种自带加热系统的沥青冷态集装运输方法。
背景技术
石油沥青是原油加工过程的一种产品，在常温下是黑色或黑褐色的粘稠的固体。一般的石油沥青都用沥青罐车运输，沥青罐车用于液态沥青的长、中、短途运输，采用自动点火柴油燃烧器加热、保持在100℃左右，保证沥青不凝，可以卸车。传统的运输方式均为热态运输，运输过程中安全性不高，且耗费成本较大，会造成环境污染。
针对以上问题，我公司采用冷态运输，并通过自带的加热系统对集装箱进行加热，但是加热后的沥青在集装箱运输过程中会由于晃动从呼吸口中溅出，不仅浪费原料，而且不方便清理。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种沥青冷态运输的方法，提高沥青运输的安全性，并防止沥青从呼吸口中溅出。
为了解决上述技术问题，本发明的技术方案为：
一种自带加热系统的沥青冷态集装运输方法，包括以下步骤：
步骤1：将沥青加热至90℃～130℃后装入集装箱；
步骤2：通过喷淋直接冷却集装箱，至集装箱表面温度降到46℃以下；
步骤3：将装有沥青的集装箱运输至目的地；
步骤4：直接加热装有沥青的集装箱至90℃～130℃后卸货使用，集装箱的加热方式为专用加热系统加热，该专用加热系统包括若干集装箱和设置在集装箱外部的加热装置，每个所述集装箱的上表面均设置有呼吸孔，所述呼吸孔下方固定设置有防溅出挡板，所述防溅出挡板为“凵”字形。
优选的，述步骤1中将沥青加热至110℃装入集装箱。
优选的，所述步骤2中集装箱的表面温度为45℃。
优选的，所述步骤4中沥青的卸货温度为120℃。
本发明与现有技术相比具有以下有益效果：
(1)本发明采用冷态运输沥青，大大提高了沥青运输过程中的安全性，并且采用专用的集装箱，集装箱的呼吸口设置有防溅出挡板，不仅减轻了集装箱的自重，提高了沥青运输的效率，降低了运输成本，而且能够防止高温沥青在晃动过程中溅出。
(2)本申请采用冷态运输沥青，且自带加热系统，确保了沥青不会由于加温老化现象，保证了沥青品质不降低，而且可以实现改性沥青的长距离运输。
附图说明
图1为本发明一种自带加热系统的沥青冷态集装运输方法的流程图；
图2为本发明一种自带加热系统的沥青冷态集装运输方法中加热系统的结构示意图。
图中，1-集装箱，2-卸货口，3-加热锅炉，4-保温层，5-导热结构，6-进气口，7-出气口，8-吸气装置，9-通风结构。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本发明，但并不构成对本发明的限定。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
如图1所示，本发明提供了一种自带加热系统的沥青冷态集装运输方法，包括以下步骤：
步骤1：将库区里的沥青加热至90℃～130℃后装入集装箱1；优选的，步骤1中将沥青加热至110℃装入集装箱1，沥青在110℃～120℃时的流动性最好，可以提高沥青的装车效率。由于传统运输方式都是建立在热态运输的条件下，所以所有的沥青装货温度都不能低于130℃。而本发明采用冷态过输，可以把装货温度降低到90℃(低于这个温度，沥青粘度太大，无法装车)，从而为库区节约燃料费不少于10元/吨。该集装箱1为冷态运输专用集装箱。由于冷态运输的安全性提高，并且把包装物的保温及加温系统取消，减少了集装箱1的自重。一般情况下，可以将集装箱1的自重从5900公斤，降到了2900公斤，原有集装罐箱只装24.5吨，现在集装箱1可以装27吨，(27.5-24.5)/24.5＝12％，从而在同样的运输过程中提高了运输效率达12％。如：将沥青以冷态运输的方式从镇江运输至兰州，需要运费约550元/吨，这样可以节约66元/吨。
步骤2：冷却集装箱1，至集装箱1表面温度降到46℃以下；优选的，步骤2中集装箱1的冷却方式为自然冷却或喷淋冷却，进一步优选的，步骤2中集装箱1的表面温度为45℃，该温度略高于人体体温，不会对人体造成烫伤，大大提高了运输过程中的安全性。
步骤3：将装有沥青的集装箱1运输至目的地，短途可以通过汽车直接运输集装箱1，远程可以通过汽车运输集装箱1至火车站或船运码头，进行列车或船转运，再通过汽车运送至目的地。
步骤4：直接加热装有沥青的集装箱1至90℃～130℃后卸货使用。
优选的，集装箱1的加热方式为专用加热系统加热，该专用加热系统包括若干集装箱1和设置在集装箱1外部的加热装置，每个集装箱1的上表面均设置有呼吸孔，呼吸孔下方固定设置有防溅出挡板，防溅出挡板为“凵”字形。
如图2所示，本申请中专用加热系统包括至少一个集装箱1和设置在集装箱1外部的加热装置，加热装置下方设置有多个卸货口2，集装箱1与卸货口2相连，每个卸货口2均设置有直接法兰封闭式阀门，加热装置包括加热锅炉3、保温层4和导热结构5，导热结构5铺设在集装箱1外表面，保温层4设置在导热结构5的外部，导热结构5下部设置有出气口7和进气口6，出气口7和进气口6处均设置有单向阀，出气口7处设置有吸气装置8，进气口6通过单向阀与加热锅炉3相连，加热系统还包括通风结构9，通风结构9包括通风结构9本体，通风结构9本体两端分别设置有进风口和出风口，通风结构9本体内部依次设置有活性炭吸附区和光分解区，通风结构9本体的进风口与吸气装置8相连，通风结构9本体的出风口与加热锅炉3相连。吸气装置8将导热结构5内部的废气吸出至通风结构9，依次经过活性炭大颗粒吸附和光分解，之后经过加热锅炉3燃烧，最终清除废气。
进一步的，加热系统包括若干集装箱1，若干集装箱1并排设置且均匀间隔，另外，由于本发明所提供的加热装置为拼装型，不限制集装箱1的加热个数，可根据实际需要增加集装箱1的个数，进行同时加热。集装箱1外部涂覆有耐高温油漆。如图1所示，加热系统设置有4个卸货口2，4个卸货口2分别设置在加热装置的四周。本加热系统采用了耐高温的油漆，从而确保了可以在外部对里面进行加热，设计了4个卸货口2，卸货速度提高4倍，提高了集装箱1的周转效率，并且把阀门开启方式，变更为直接法兰封闭方式，漏油风险降低到零。导热结构5包括多个导热片，多个导热片包括岩棉和U形排管，U形排管设置在岩棉内部，多个导热片的U形排管首尾相连，多个导热片的岩棉相连处错缝设置。本发明中将加热锅炉3加热的最高温度控制在160℃～180℃，优选的加热锅炉3的最高温度为180℃。本加热系统改变了用原来火枪明火用柴油加热方式，采用锅炉加热方式，一是减少了环境污染，锅炉使用天然气清洁燃料，二是热效率提高，可节约加热费用25元/吨左右，三是可以让沥青的最高接触温度不超过180℃，确保沥青不会由于加温老化现象，保证了沥青品质不降低，而且可以实现改性沥青的长距离运输。
以上结合附图对本发明的实施方式作了详细说明，但本发明不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本发明原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本发明的保护范围内。
Claims (4)
1.一种自带加热系统的沥青冷态集装运输方法，其特征在于：包括以下步骤：
步骤1：将沥青加热至90℃～130℃后装入集装箱；
步骤2：通过喷淋直接冷却集装箱，至集装箱表面温度降到46℃以下；
步骤3：将装有沥青的集装箱运输至目的地；
步骤4：直接加热装有沥青的集装箱至90℃～130℃后卸货使用，集装箱的加热方式为专用加热系统加热，该专用加热系统包括若干集装箱和设置在集装箱外部的加热装置，每个所述集装箱的上表面均设置有呼吸孔，所述呼吸孔下方固定设置有防溅出挡板，所述防溅出挡板为“凵”字形。
2.根据权利要求1所述的一种自带加热系统的沥青冷态集装运输方法，其特征在于：所述步骤1中将沥青加热至90℃以上装入集装箱。
3.根据权利要求1所述的一种自带加热系统的沥青冷态集装运输方法，其特征在于：所述步骤2中集装箱的表面温度为不高于46℃。
4.根据权利要求1所述的一种自带加热系统的沥青冷态集装运输方法，其特征在于：所述步骤4中沥青的卸货温度为110℃以上。
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