CN111994161A - 一种折叠推车 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种折叠推车，涉及儿童推车领域，其包括车体，车体包括前支撑部和后支撑部；车座，车座设置于前支撑部上；推杆组件，推杆组件包括铰接于后支撑部上的连接块、以及设置于连接块上的杆件；连接部，连接部固定于前支撑部的上端，连接部远离前支撑部的一端与连接块铰接；连接部上还具有限位槽；连接组件，连接组件包括与前支撑部铰接的第一铰接部、与后支撑部铰接并与第一铰接部铰接的第二铰接部、以及与连接块铰接并与第一铰接部铰接的第三铰接部；限位组件，限位组件设置于连接块上并与限位槽配合。通过设置连接块、连接部以及连接组件，实现推车的可折叠，从而缩小推车的收纳空间，使得推车的携带更加方便。

Description

一种折叠推车

技术领域

本申请涉及儿童推车领域，更具体地说，它涉及一种折叠推车。

背景技术

推车是需要有人协助推着或者拉着才能走的车子。儿童推车是主要供婴幼儿乘坐的推车。

当下生活中，时常会带着婴幼儿外出玩耍，一直由大人抱着又比较麻烦，通常出行就会携带儿童推车，通过儿童推车供婴幼儿乘坐从而解放大人的双手。

但是，儿童推车在携带时比较麻烦，有待改进。

发明内容

为了改善儿童推车携带麻烦的问题，本申请提供一种折叠推车。

本申请提供的一种折叠推车,采用如下的技术方案：

一种折叠推车，包括：

车体，所述车体包括前支撑部和后支撑部；

车座，所述车座设置于前支撑部上供乘坐；

推杆组件，所述推杆组件包括铰接于所述后支撑部上的连接块、以及设置于连接块上的杆件；

连接部，所述连接部固定于所述前支撑部的上端，所述连接部远离所述前支撑部的一端与所述连接块铰接，且所述连接部与连接块的铰接轴线与所述连接块与后支撑部的铰接轴线错开设置；所述连接部上还具有限位槽；

连接组件，所述连接组件包括与前支撑部铰接的第一铰接部、与后支撑部铰接并与第一铰接部铰接的第二铰接部、以及与所述连接块铰接并并带动所述第一铰接部和第二铰接部翻转从而使得前支撑部和后支撑部翻转收纳的第三铰接部，所述第三铰接部与所述连接块的铰接轴线与所述连接块与所述后支撑部的铰接轴线错开设置；

限位组件，所述限位组件设置于连接块上并与所述限位槽配合；

其中，所述前支撑部通过所述连接部和连接块实现与所述后支撑部可折叠，所述推杆组件通过连接块与所述后支撑部形成铰接，当所述限位组件与所述限位槽卡配时，所述连接块相对于所述连接部固定，此时所述第一铰接部、第二铰接部以及第三铰接部位置固定并使得所述前支撑部和后支撑部相对固定并用于支撑。

通过上述技术方案，当推车需要使用时，限位组件与限位槽卡配形成固定，此时连接块相对于连接部固定，连接组件的第一铰接部、第二铰接部以及第三铰接部位置固定，通过连接组件对前支撑部和后支撑部支撑，使得前支撑部和后支撑部相对固定，车座处于供乘坐的位置处，此时推车可以供婴幼儿乘坐使用。

当需要折叠时，将限位组件与限位槽脱离，此时通过握持杆件翻转，杆件带动连接块同步翻转，此时连接块的转动使得连接组件的第三铰接部翻转，第三铰接部会带动第一铰接部和第二铰接部翻转从而使得前支撑部和后支撑部实现折叠收纳，从而缩小推车的收纳空间，使得推车的携带更加方便。

优选的，所述限位槽靠近连接块与后支撑部铰接轴线的侧壁从槽底到槽口呈逐渐远离连接块与后支撑部铰接轴线设置；

所述限位组件包括铰接于连接块上调节块、以及设置于调节块上的限位柱，所述限位柱用于卡入限位槽以限位，所述连接块上还设置有复位弹簧，所述复位弹簧的弹力使得限位柱抵紧于限位槽内。

通过上述技术方案，当限位组件与限位槽卡配时，调节块翻转使得调节块上的限位柱对应卡入到限位槽，在无外力的干扰下，限位柱可以与限位槽卡配实现对连接块与连接部的固定。通过翻转调节块带动限位柱与限位槽的卡合或脱离，使得限位组件的操作更加方便。复位弹簧对调节块上限位柱的位置进行限制，在无外力干扰下，调节块的限位柱位置稳定，使得限位柱与限位槽的配合更加稳定。

优选的，所述连接块上开设有铰接槽，所述调节块位于铰接槽上；

所述连接块上还开设有插接孔，所述插接孔与所述铰接槽连通设置；

所述杆件包括插接于插接孔上的固定管、滑移连接于固定管上的滑移杆，所述滑移杆插设于固定管上并沿着固定管的内孔滑移，所述固定管上还设置有用于将所述滑移杆固定的锁定件；

所述复位弹簧的弹力同时使得调节块具有朝铰接槽远离插接孔的侧壁翻转的趋势，所述调节块上还设置有拨块，所述拨块供滑移杆抵触使得调节块克服复位弹簧的弹力翻转并从限位槽内脱离。

通过上述技术方案，当限位柱需要卡入到限位槽内时，当限位柱与连接部相抵时，继续翻转杆件，连接块可以克服复位弹簧的弹力相对于限位柱继续翻转，此过程中，连接块与限位柱的相对翻转过程中，限位柱与调节块铰接轴线的距离变大使得限位柱可以直接卡入到限位槽内，当限位柱通过限位槽的槽口后，在复位弹簧的作用下使得限位柱复位并迅速卡入限位槽内，实现限位柱与限位槽的卡配。

当需要将限位柱从限位槽内脱离时，通过滑移杆抵触拨块使得调节块翻转，在杆件收缩的时候能够通过滑移杆抵触拨块使得调节块翻转，从而使得限位柱与限位槽脱离，然后翻转杆件即可实现折叠收纳。

设置复位弹簧、滑移杆和拨块，使得限位柱卡入或脱离限位槽的操作更加方便。

优选的，所述滑移杆沿长度方向设置有若干定位孔，所述锁定件包括设置于固定管上的锁定座、铰接于所述锁定座上的锁定杆、以及设置于锁定杆上用于插入所述定位孔定位的锁定柱，所述锁定座上还设置有锁定弹簧，所述锁定弹簧使得锁定杆上的锁定柱具有插入定位孔的趋势。

通过上述技术方案，当需要调节滑移杆的伸出长度时，通过按压锁定杆使得锁定杆克服锁定弹簧的弹力翻转，此时锁定柱从定位孔上脱离，调节到需要的长度后，放开锁定杆，此时锁定杆在锁定弹簧的弹力下复位并使得锁定柱插入到对应的定位块进行固定，实现杆件长度的调节。设置锁定件和定位孔，使得杆件的长度调节更加方便。

优选的，所述车座铰接于所述前支撑部上，所述车座上还设置有靠背，所述靠背靠近推杆组件设置，所述靠背上还设置有卡扣，所述杆件上还设置有与所述卡扣配合使得车座固定的卡件。

通过上述技术方案，车座与前支撑部铰接，从而使得车座实现折叠收纳，进一步提升折叠收纳效果。当车座使用时，通过靠背上的卡扣和卡件卡合实现固定，从而使得整体的使用更加方便。

优选的，所述卡扣设置有两个并呈对称分布，每个所述卡扣均包括设置于靠背的固定部、以及设置于固定部上的限位部，限位部位于两个固定部相互靠近的端面；

所述卡件包括设置于杆件上的卡接座、滑移连接于卡接座上的两个卡接块、以及设置于每个卡接块上的卡块；两个卡接块的滑移方向呈相互靠近或远离设置，所述卡块位于卡接块相互背离的端面，所述卡块与对应限位部配合实现车座的固定；

所述卡接座上还设置有卡接弹簧，所述卡接弹簧使得两个卡接块具有相互远离的趋势。

通过上述技术方案，通过按压卡接块使得两个卡块相互靠近，然是使得卡扣和卡件相互靠近，当卡块通过两个限位部后，放开卡接块使得卡接块在卡接弹簧的作用下相互远离，此时两个卡块相互远离，卡块远离靠背的端面抵触于限位部靠近靠背的端面实现固定。通过设置卡接弹簧和卡接块，使得卡块与限位部的配合更加方便，从而使得车座与前支撑部的固定更加方便。

优选的，所述靠背铰接于所述车座上，所述车座上还铰接有前挡板，所述前挡板与所述靠背之间铰接有护边杆，所述护边杆位于车座上方并呈环形设置。

通过上述技术方案，设置前挡板和护边杆，使得车座的防护更加全面，使得婴幼儿乘坐更加安全。前挡板和护边杆的铰接设置使得折叠收纳更加方便。

优选的，所述前挡板靠近车座处还设置有抵触面，当所述卡件和卡扣配合时，所述抵触面抵触车座以限制前挡板的翻转。

通过上述技术方案，设置抵触面，所述抵触面可以进一步加强前挡板与车座之间的结构稳定性，使得车座供婴幼儿乘坐时结构更加稳定。

优选的，所述杆件远离连接块处设置有卡勾，所述前挡板远离靠背的端面设置有弹性条，所述弹性条上开设有限位孔，当前支撑部、后支撑部、前挡板以及推杆组件折叠收纳时，所述弹性条的限位孔对应卡勾钩入形成限位。

通过上述技术方案，设置卡勾和弹性条，当折叠收纳时，通过弹性条的限位孔与卡勾配合对折叠后的结构进一步固定，从而使得推车折叠状态更加稳定，使得携带更加方便。

优选的，所述车座的下端面铰接有第一铰接杆和第二铰接杆，所述第一铰接杆和第二铰接杆远离车座的一端分别与前支撑部铰接，所述车座通过第一铰接杆和第二铰接杆与前支撑部铰接翻转，所述车座靠近推杆组件处还设置有定位槽，当所述卡件和卡扣配合时，所述推杆组件对应嵌入定位槽加强定位。

通过上述技术方案，设置第一铰接杆、第二铰接杆和定位槽，使得车座与前支撑部以及推杆组件的固定结构更加稳定。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

(1)通过设置连接块、连接部以及连接组件，实现推车的可折叠，从而缩小推车的收纳空间，使得推车的携带更加方便；

(2)通过设置复位弹簧和滑移杆，使得限位柱卡入或脱离限位槽的操作更加方便；

(3)通过设置前挡板和护边杆，使得车座的防护更加全面，使得婴幼儿乘坐更加安全；前挡板和护边杆的铰接设置使得折叠收纳更加方便。

附图说明

图1为实施例的整体使用状态示意图；

图2为实施例的局部结构示意图，用于展示推杆组件的结构；

图3为图2中A部放大示意图；

图4为实施例的局部结构示意图，用于展示连接部的结构；

图5为实施例的局部折叠状态示意图；

图6为实施例的推杆组件剖视示意图；

图7为实施例的车座与车体连接结构的示意图；

图8为实施例的卡件结构局部爆炸示意图；

图9为实施例的车座结构示意图；

图10为实施例的车座局部爆炸示意图；

图11为图10中B部放大示意图；

图12为实施例的靠背和前挡板折叠状态示意图；

图13为实施例的整体折叠状态示意图。

附图标记：1、车座；2、车体；21、前支撑部；22、后支撑部；3、推杆组件；31、连接块；311、插接孔；312、铰接槽；32、杆件；321、固定管；322、滑移杆；3221、定位孔；323、推手部；3231、卡勾；4、锁定件；41、锁定座；42、锁定杆；43、锁定柱；5、锁定弹簧；6、连接部；61、限位槽；7、限位组件；71、调节块；72、限位柱；8、复位弹簧；9、拨块；10、连接组件；101、第一铰接部；102、第二铰接部；103、第三铰接部；11、第一铰接杆；12、第二铰接杆；13、定位槽；14、靠背；141、背靠部；15、卡扣；151、固定部；152、限位部；16、卡件；161、卡接座；162、卡接块；163、卡块；17、卡接弹簧；18、前挡板；183、抵触面；181、下板体；1811、插槽；1812、嵌块；182、上板体；1821、插杆；1822、弹性限位板；1823、嵌槽；1824、铰接孔；1825、转动槽；19、护边杆；191、弯折杆；1911、衔接部；1912、弯折部；19121、调节槽；20、限位件；201、限位凸柱；202、弹性件；23、弹性条；231、限位孔；。

具体实施方式

以下结合附图1-13对本申请作进一步详细说明。

实施例：

一种折叠推车，如图1所示，包括车体2、车座1以及推杆组件3。车体2包括前支撑部21和后支撑部22。前支撑部21的下端转动连接有两个前滚轮，后支撑部22的下端转动连接有两个后滚轮。实际使用时，四个滚轮四角分布用于支撑车体2的移动。

如图2所示，推杆组件3设置于后支撑部22上，推杆组件3包括铰接于后支撑部22上的连接块31、以及设置于连接块31上的杆件32。推杆组件3通过连接块31与后支撑部22形成铰接。连接块31上开设有插接孔311，插接孔311供杆件32插接。杆件32为伸缩杆，杆件32包括固定管321和滑移杆322，固定管321通过插接于插接孔311上与连接块31固定相连，滑移杆322插设于固定管321上并沿着固定管321的内孔滑移，滑移杆322的滑移方向沿着固定管321的长度方向设置，且滑移杆322的长度要大于固定管321的长度设置。

如图2、图3所示，滑移杆322采用管形的杆，滑移杆322的外侧壁开设有若干定位孔3221，若干定位块沿着滑移杆322的长度方向分布。固定管321上还设置有锁定件4，锁定件4主要用于将滑移杆322固定。锁定件4包括锁定座41、锁定杆42以及锁定柱43。锁定座41固定于固定管321上，锁定杆42铰接于锁定座41上，锁定柱43固定于锁定杆42上并靠近滑移杆322的一侧设置，锁定座41上还开设有供锁定柱43穿过从而使得锁定柱43与定位孔3221配合的孔位。锁定座41上还设置有锁定弹簧5，锁定弹簧5远离锁定座41的一端抵紧于锁定杆42的铰接轴线远离锁定柱43的一侧，锁定弹簧5使得锁定杆42上的锁定柱43具有插入定位孔3221的趋势。

当需要调节滑移杆322的伸出长度时，通过按压锁定杆42使得锁定杆42克服锁定弹簧5的弹力翻转。此时锁定柱43从定位孔3221上脱离，调节到需要的长度后，放开锁定杆42，此时锁定杆42在锁定弹簧5的弹力下复位并使得锁定柱43插入到对应的定位块进行固定，实现杆件32长度的调节。

如图4、图5所示，前支撑部21的上端处还设置有连接部6，连接部6远离前支撑部21的一端铰接于连接块31，连接部6与连接块31的铰接轴线平行于连接块31与后支撑部22的铰接轴线设置且连接部6与连接块31的铰接轴线与连接块31与后支撑部22的铰接轴线错开设置。连接部6为固定于前支撑部21上的两个相同的连接板，两个连接板中间留有供连接块31翻转通过的空间。连接部6上开设有限位槽61，限位槽61分别开设于两个连接板的上端面，限位槽61靠近连接块31与后支撑部22铰接轴线的侧壁从槽底到槽口呈逐渐远离连接块31与后支撑部22铰接轴线设置。

如图5、图6所示，连接块31上开设有铰接槽312，铰接槽312位于连接块31靠近前支撑部21的端面，铰接槽312与插接孔311连通设置，本实施例中，插接孔311贯穿至铰接槽312的侧壁，使得插接孔311上杆件32的滑移杆322可以伸入到铰接槽312内。

连接块31上对应设置有限位组件7，限位组件7包括铰接于连接块31上调节块71、以及设置于调节块71上的限位柱72。调节块71位于铰接槽312上，且调节块71的铰接轴位于铰接槽312中，调节块71的铰接轴的轴线平行于连接部6与后支撑部22的铰接轴线设置。限位组件7的限位柱72为圆杆且其轴线平行于连接块31与后支撑部22的铰接轴线设置，限位组件7的限位柱72用于卡入限位槽61并与限位槽61配合实现定位。

连接块31上还设置有复位弹簧8，复位弹簧8的弹力使得调节块71具有朝铰接槽312远离插接孔311的侧壁翻转的趋势，本实施例中，调节块71通过复位弹簧8抵紧于铰接槽312远离插接孔311的侧壁，从而使得复位弹簧8的弹力使得限位柱72抵紧于限位槽61内，使得限位柱72与限位槽61的卡嵌关系更加稳定。

调节块71上还固定有拨块9，拨块9位于铰接槽312内并伸入至插接孔311所对应的区域。当滑移杆322朝向插接孔311方向滑移时，拨块9供滑移杆322靠近铰接槽312的一端抵触，滑移杆322抵触拨块9并使得调节块71克服复位弹簧8的弹力沿着其铰接轴线翻转，调节块71的翻转带动限位柱72从限位槽61内翻转出并与限位槽61脱离。

当推杆组件3需要使用时，通过翻转杆件32使得调节块71和调节块71跟随移动，然后调节块71上的限位柱72抵触于两个连接板的上端面。然后杆件32继续翻转，此时连接块31转动而调节块71不动。通过调节块71与连接块31的铰接轴线的位置设置，使得调节块71相对于连接块31的转动使得限位柱72至连接块31与后支撑部22铰接轴线的距离变大，从而使得限位柱72能够卡入到限位槽61内，然后通过复位弹簧8弹力使得调节块71翻转进入限位槽61内进行限位。

如图4所示，前支撑部21通过连接部6和连接块31实现与后支撑部22铰接翻转，从而使得前支撑部21和后支撑部22实现可折叠。前支撑部21和后支撑部22之间还连接有连接组件10，连接组件10包括与前支撑部21铰接的第一铰接部101、与后支撑部22铰接并与第一铰接部101铰接的第二铰接部102、以及与连接块31铰接并与第一铰接部101铰接的第三铰接部103。

第一铰接部101、第二铰接部102以及第三铰接部103上的各个铰接轴线相互平行设置，第三铰接部103与第一铰接部101的铰接轴线与第一铰接部101和第二铰接部102的铰接轴线重合设置，第三铰接部103与连接块31的铰接轴线与连接块31与后支撑部22的铰接轴线错开设置。第三铰接部103与连接块31的铰接轴线、连接块31与连接部6的铰接轴线以及连接块31与后支撑部22的铰接轴线相互平行并依次分布设置。连接块31翻转带动第三铰接部103翻转从而带动第一铰接部101和第二铰接部102翻转，使得前支撑部21和后支撑部22可翻转进行折叠进而方便收纳。

当推车需要使用时，限位组件7的限位柱72与限位槽61卡配形成固定，此时连接块31相对于连接部6固定，连接组件10的第一铰接部101、第二铰接部102以及第三铰接部103位置固定。此时第二铰接部102与第一铰接部101的铰接轴线位于第一铰接部101与前支撑部21的铰接轴线以及第二铰接部102与后支撑部22铰接轴线的连线上，或者第二铰接部102与第一铰接部101的铰接轴线位于第一铰接部101与前支撑部21的铰接轴线以及第二铰接部102与后支撑部22铰接轴线的连线的上方处。通过连接组件10对前支撑部21和后支撑部22支撑，使得前支撑部21和后支撑部22相对固定。

实际操作中，第三铰接部103还可以采用如下设置：第三铰接部103远离连接块31的一端与第一铰接部101铰接，第三铰接部103与第一铰接部101的铰接轴线与第一铰接部101和第二铰接部102的铰接轴线以及第一铰接部101与前支撑部21的铰接轴线均错开设置。

另外，还可以采用第三铰接部103远离连接块31的一端与第二铰接部102铰接，且连接块31与第二铰接部102的铰接轴线与第一铰接部101和第二铰接部102的铰接轴线以及第二铰接部102与后支撑部22的铰接轴线均错开设置。

如图5所示，当需要折叠时，通过滑移杆322抵触拨块9使得调节块71翻转，从而将限位组件7的限位柱72与限位槽61脱离。此时通过握持杆件32朝向后支撑部22方向翻转，杆件32带动连接块31同步翻转，连接块31朝远离第一铰接部101和第二铰接部102的方向翻转，此时连接块31的转动使得连接组件10的第三铰接部103翻转，第三铰接部103跟随连接块31翻转会带动第一铰接部101和第二铰接部102翻转从而使得前支撑部21和后支撑部22相互靠近翻转实现折叠收纳，从而缩小推车的收纳空间。

如图7所示，车座1设置于前支撑部21上供婴幼儿乘坐。车座1的下端面还铰接有第一铰接杆11和第二铰接杆12，第一铰接杆11和第二铰接杆12远离车座1的一端分别与前支撑部21铰接，第一铰接杆11和第二铰接杆沿车座1的前后方向分布，车座1通过第一铰接杆11和第二铰接杆12与前支撑部21铰接翻转。当推车折叠时，车座1可以通过第一铰接杆11和第二铰接杆12翻转折叠，进一步节省空间。

车座1靠近推杆组件3处还设置有定位槽13，定位槽13与杆件32的固定管321适配设置。车座1上端面还设置有靠背14，靠背14靠近推杆组件3设置，靠背14靠近杆件32的端面还设置有卡扣15，卡扣15设置有两个并沿着水平方向呈对称分布。每个卡扣15均包括固定于靠背14的固定部151、以及固定于固定部151上的限位部152，限位部152位于两个固定部151相互靠近的端面。

如图7、图8所示，杆件32的固定管321上还设置有与卡扣15配合使得车座1固定的卡件16，卡件16包括固定于杆件32上的卡接座161、滑移连接于卡接座161上的两个卡接块162、以及固定于每个卡接块162上的卡块163。两个卡接块162的滑移方向呈相互靠近或远离设置，卡块163位于卡接块162相互背离的端面，卡接座161上还设置有卡接弹簧17，卡接弹簧17使得两个卡接块162具有相互远离的趋势。本实施例中，卡接座161包括本体以及固定于本体上的盖板，卡接座161上开设有滑槽，滑槽供卡接块162滑移，盖板盖合于本体上限制卡接块162从卡接座161上脱离，盖板上对应开设有供卡扣163穿出的孔，从而使得卡块163可以从卡接座161上凸出并与卡扣15

通过按压卡接块162使得两个卡块163相互靠近，使得两个卡块163相背离的端面小于两个卡扣15的限位部152相对端面的距离，然是使得卡扣15和卡件16相互靠近，当卡块163通过两个限位部152后，放开卡接块162使得卡接块162在卡接弹簧17的作用下相互远离，此时两个卡块163相互远离，卡块163远离靠背14的端面抵触于限位部152靠近靠背14的端面，此时两个卡块163与对应限位部152配合实现车座1的固定。当需要将卡扣15和卡件16脱离时，通过按压使得两个卡块163相互靠近，当两个卡块163相背离的端面小于两个卡扣15的限位部152相对端面的距离时，即可实现卡扣15和卡件16的分离。

实际使用时，为了使得卡扣15和卡件16卡接更加方便，在两个限位部152靠近的端面设置有导向面，导向面位于限位部152远离靠背14的端面。卡块163相互背离的端面设置有导向斜面，导向斜面位于卡块163靠近靠背14的端面。通过导向面和导向斜面相抵实现卡接块162相互靠近，减少了卡和操作时需要操作人员按压卡接块162的麻烦。

如图9、图10所示，靠背14铰接于车座1上，车座1上还铰接有前挡板18。前挡板18相对于靠背14设置，且靠背14与车座1的铰接轴线与前挡板18与车座1的铰接轴线平行设置。靠背14与车座1的铰接轴线位于车座1的上端面，使得靠背14可以沿着铰接轴线翻转至贴合车座1上端面状态；前挡板18与车座1的铰接轴线位于车座1的外侧壁处，使得前挡板18可以翻转至与车座1平齐的状态。前挡板18靠近车座1处还设置有抵触面183，当前挡板18使用时，前挡板18翻转至竖直或接近竖直的状态，此时抵触面183用于抵触车座1加强限位。

前挡板18和靠背14均包括铰接于车座1上的下板体181、设置于下板体181上的上板体182。靠背14的上板体182上还会延伸有背靠部141。下板体181靠近上板体182的端面开设有插槽1811，下板体181外侧壁还固定有嵌块1812。上板体182上固定有插杆1821，当上板体182和下板体181需要拼接时，插杆1821插接于插槽1811内以实现定位。

上板体182上还固定有弹性限位板1822，弹性限位板1822为塑料材质并与上板体182一体设置。弹性限位板1822位于上板体182靠近下板体181的端面，且弹性限位板1822对应嵌块1812的位置设置。弹性限位板1822上对应开设有嵌槽1823，当上板体182插接于下板体181上时，嵌槽1823供嵌块1812嵌入定位，使得上板体182和下板体181实现固定。另外，弹性限位板1822远离上板体182的一端形成有导向部，导向部朝远离上板体182的方向逐渐朝远离下板体181对应侧壁设置，导向部用于抵触嵌块1812从而使得弹性限位板1822形变，使得嵌槽1823和嵌块1812的卡入操作更加方便。

如图9、图10所示，前挡板18与靠背14之间铰接有护边杆19，护边杆19位于车座1上方并呈环形设置，护边杆19由两个弯折杆191形成，两个弯折杆191呈对称设置。每个弯折杆191均包括衔接部1911以及设置于衔接部1911两端的弯折部1912，两个弯折部1912相互平行设置，两个弯折杆191通过圆管弯折形成。当车座1使用时，护边杆19可以形成护边用于围护，使得婴幼儿的乘坐更加安全。

护边杆19的两个弯折杆191均连接于前挡板18和靠背14的上板体182设置。上板体182沿下板体181铰接轴线的两端均开设有铰接孔1824，铰接孔1824主要供弯折杆191的弯折部1912插入。弯折杆191两端的弯折部1912，其中一个弯折部1912插入到靠背14的铰接孔1824，另一个插入到前挡板18的铰接孔1824，使得护边杆19与前挡板18的铰接轴线和护边杆19与靠背14的铰接轴线平行并错开设置，从而使得护边杆19与前挡板18以及靠背14铰接。另外，铰接孔1824的轴线与前挡板18与车座1的铰接轴线平行，故护边杆19与前挡板18的铰接轴线与前挡板18与车座1的铰接轴线平行设置。

如图10、图11所示，弯折部1912的外侧壁上开设有调节槽19121，弯折部1912上还设置有限位件20，限位件20包括滑移连接于调节槽19121上的限位凸柱201、设置于弯折部1912内的弹性件202。调节槽19121与弯折部1912的内孔连接，弹性件202为弹簧钢片弯折成V形设置，弹性件202与限位凸柱201固定相连，弹性件202位于弯折部1912的内孔中，且弹性件202远离限位凸柱201的一端抵紧于弯折部1912的管内壁，弹性件202的弹力使得限位凸柱201凸出于弯折部1912外侧壁。实际使用时，限位凸柱201凸出于弯折部1912外侧壁处呈球头设置。

上板体182内还开设有转动槽1825，转动槽1825与铰接孔1824连通。当弯折部1912插入到铰接孔1824内后，限位凸柱201可以对应位于转动槽1825处，限位凸柱201可以限制弯折杆191从上板体182脱出，且转动槽1825可以提供限位凸柱201的转动空间。转动槽1825的位置与插杆1821错开设置，转动槽1825朝向对应下板体181的一侧贯穿上板体182设置。

当需要将弯折部1912插入铰接孔1824时，通过按压使得限位凸柱201收回至调节槽19121内，当限位凸柱201通过铰接孔1824并进入到转动槽1825后，限位凸柱201在弹性件202的作用下突出调节槽19121，此时限位凸柱201用于抵触转动槽1825靠近铰接孔1824一侧的内壁进行限位。当需要对弯折杆191进行更换时，可以通过转动槽1825对限位凸柱201进行操作，使得限位凸柱201克服弹性件202弹力缩入至调节槽19121内，从而方便将弯折杆191的弯折部1912从铰接孔1824上脱离，从而使得弯折的更换操作更加方便。

当推车需要使用时，车座1翻转至水平状态，卡件16和卡扣15配合实现车座1的定位，此时，抵触面183抵触车座1以限制前挡板18的翻转，同时推杆组件3对应嵌入定位槽13加强定位，使得定位槽13槽壁与杆件32的固定管321相抵，使得车座1整体的结构更加稳定。

如图12所示，当需要折叠收纳时，在前支撑部21、后支撑部22以及推杆组件3的折叠基础上，可以将车座1、前挡板18以及靠背14进行折叠收纳，进一步节省空间。

如图7、图13所示，杆件32远离连接块31处固定有推手部323，推手部323与滑移杆322固定相邻，推手部323上固定有卡勾3231。前挡板18远离靠背14的端面设置有弹性条23，弹性条23位于前挡板18的下板体181上，弹性条23上开设有限位孔231，限位孔231与卡勾3231配合使用。当前支撑部21、后支撑部22、前挡板18以及推杆组件3折叠收纳时，弹性条23的限位孔231对应卡勾3231钩入形成限位。

本实施例的工作原理是：

当需要使用推车时，限位组件7的限位柱72与限位槽61卡配形成固定，此时连接块31相对于连接部6固定，连接组件10的第一铰接部101、第二铰接部102以及第三铰接部103位置固定，然后将杆件32的滑移杆322调节至伸出状态。并将车座1翻转至水平状态，车座1的定位槽13与杆件32相抵，然后将靠背14上的卡扣15与杆件32上的卡件16卡和实现固定，此时前挡板18的抵触面183抵触于车座1上，护边杆19围护于车座1上方，此时车座1可以供婴幼儿乘坐。

当推车需要折叠收纳时，先将卡扣15和卡件16脱离，将车座1翻转至贴合前支撑部21处于收纳状态。然后调节锁定件4使得滑移杆322缩回，在滑移杆322缩回时，通过滑移杆322抵触拨块9使得调节块71翻转，从而将限位组件7的限位柱72与限位槽61脱离。此时通过握持杆件32翻转使得前支撑部21、后支撑部22以及推杆组件3折叠，最后将前挡板18上的弹性条23上的限位孔231对应卡勾3231钩入实现进一步定位即可。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种折叠推车，其特征在于：包括：

车体（2），所述车体（2）包括前支撑部（21）和后支撑部（22）；

车座（1），所述车座（1）设置于前支撑部（21）上供乘坐；

推杆组件（3），所述推杆组件（3）包括铰接于所述后支撑部（22）上的连接块（31）、以及设置于连接块（31）上的杆件（32）；

连接部（6），所述连接部（6）固定于所述前支撑部（21）的上端，所述连接部（6）远离所述前支撑部（21）的一端与所述连接块（31）铰接，且所述连接部（6）与连接块（31）的铰接轴线与所述连接块（31）与后支撑部（22）的铰接轴线错开设置；所述连接部（6）上还具有限位槽（61）；

连接组件（10），所述连接组件（10）包括与前支撑部（21）铰接的第一铰接部（101）、与后支撑部（22）铰接并与第一铰接部（101）铰接的第二铰接部（102）、以及与所述连接块（31）铰接并带动所述第一铰接部（101）和第二铰接部（102）翻转从而使得前支撑部（21）和后支撑部（22）翻转收纳的第三铰接部（103），所述第三铰接部（103）与所述连接块（31）的铰接轴线与所述连接块（31）与所述后支撑部（22）的铰接轴线错开设置；

限位组件（7），所述限位组件（7）设置于连接块（31）上并与所述限位槽（61）配合；

其中，所述前支撑部（21）通过所述连接部（6）和连接块（31）实现与所述后支撑部（22）可折叠，所述推杆组件（3）通过连接块（31）与所述后支撑部（22）形成铰接，当所述限位组件（7）与所述限位槽（61）卡配时，所述连接块（31）相对于所述连接部（6）固定，此时所述第一铰接部（101）、第二铰接部（102）以及第三铰接部（103）位置固定并使得所述前支撑部（21）和后支撑部（22）相对固定并用于支撑。

2.根据权利要求1所述的一种折叠推车，其特征在于：所述限位槽（61）靠近连接块（31）与后支撑部（22）铰接轴线的侧壁从槽底到槽口呈逐渐远离连接块（31）与后支撑部（22）铰接轴线设置；

所述限位组件（7）包括铰接于连接块（31）上调节块（71）、以及设置于调节块（71）上的限位柱（72），所述限位柱（72）用于卡入限位槽（61）以限位，所述连接块（31）上还设置有复位弹簧（8），所述复位弹簧（8）的弹力使得限位柱（72）抵紧于限位槽（61）内。

3.根据权利要求2所述的一种折叠推车，其特征在于：所述连接块（31）上开设有铰接槽（312），所述调节块（71）位于铰接槽（312）上；

所述连接块（31）上还开设有插接孔（311），所述插接孔（311）与所述铰接槽（312）连通设置；

所述杆件（32）包括插接于插接孔（311）上的固定管（321）、滑移连接于固定管（321）上的滑移杆（322），所述滑移杆（322）插设于固定管（321）上并沿着固定管（321）的内孔滑移，所述固定管（321）上还设置有用于将所述滑移杆（322）固定的锁定件（4）；

所述复位弹簧（8）的弹力同时使得调节块（71）具有朝铰接槽（312）远离插接孔（311）的侧壁翻转的趋势，所述调节块（71）上还设置有拨块（9），所述拨块（9）供滑移杆（322）抵触使得调节块（71）克服复位弹簧（8）的弹力翻转并从限位槽（61）内脱离。

4.根据权利要求3所述的一种折叠推车，其特征在于：所述滑移杆（322）沿长度方向设置有若干定位孔（3221），所述锁定件（4）包括设置于固定管（321）上的锁定座（41）、铰接于所述锁定座（41）上的锁定杆（42）、以及设置于锁定杆（42）上用于插入所述定位孔（3221）定位的锁定柱（43），所述锁定座（41）上还设置有锁定弹簧（5），所述锁定弹簧（5）使得锁定杆（42）上的锁定柱（43）具有插入定位孔（3221）的趋势。

5.根据权利要求1所述的一种折叠推车，其特征在于：所述车座（1）铰接于所述前支撑部（21）上，所述车座（1）上还设置有靠背（14），所述靠背（14）靠近推杆组件（3）设置，所述靠背（14）上还设置有卡扣（15），所述杆件（32）上还设置有与所述卡扣（15）配合使得车座（1）固定的卡件（16）。

6.根据权利要求5所述的一种折叠推车，其特征在于：所述卡扣（15）设置有两个并呈对称分布，每个所述卡扣（15）均包括设置于靠背（14）的固定部（151）、以及设置于固定部（151）上的限位部（152），限位部（152）位于两个固定部（151）相互靠近的端面；

所述卡件（16）包括设置于杆件（32）上的卡接座（161）、滑移连接于卡接座（161）上的两个卡接块（162）、以及设置于每个卡接块（162）上的卡块（163）；两个卡接块（162）的滑移方向呈相互靠近或远离设置，所述卡块（163）位于卡接块（162）相互背离的端面，所述卡块（163）与对应限位部（152）配合实现车座（1）的固定；

所述卡接座（161）上还设置有卡接弹簧（17），所述卡接弹簧（17）使得两个卡接块（162）具有相互远离的趋势。

7.根据权利要求5所述的一种折叠推车，其特征在于：所述靠背（14）铰接于所述车座（1）上，所述车座（1）上还铰接有前挡板（18），所述前挡板（18）与所述靠背（14）之间铰接有护边杆（19），所述护边杆（19）位于车座（1）上方并呈环形设置。

8.根据权利要求7所述的一种折叠推车，其特征在于：所述前挡板（18）靠近车座（1）处还设置有抵触面（183），当所述卡件（16）和卡扣（15）配合时，所述抵触面（183）抵触车座（1）以限制前挡板（18）的翻转。

9.根据权利要求7所述的一种折叠推车，其特征在于：所述杆件（32）远离连接块（31）处设置有卡勾（3231），所述前挡板（18）远离靠背（14）的端面设置有弹性条（23），所述弹性条（23）上开设有限位孔（231），当前支撑部（21）、后支撑部（22）、前挡板（18）以及推杆组件（3）折叠收纳时，所述弹性条（23）的限位孔（231）对应卡勾（3231）钩入形成限位。

10.根据权利要求5所述的一种折叠推车，其特征在于：所述车座（1）的下端面铰接有第一铰接杆（11）和第二铰接杆（12），所述第一铰接杆（11）和第二铰接杆（12）远离车座（1）的一端分别与前支撑部（21）铰接，所述车座（1）通过第一铰接杆（11）和第二铰接杆（12）与前支撑部（21）铰接翻转，所述车座（1）靠近推杆组件（3）处还设置有定位槽（13），当所述卡件（16）和卡扣（15）配合时，所述推杆组件（3）对应嵌入定位槽（13）加强定位。

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