CN111994034B - 汽车用安全带组件 - Google Patents

Abstract

本发明揭示一种汽车用安全带组件，包括安全带收卷装置、插扣和固定扣；安全带收卷装置包括支架，支架中横向穿设有转轴，转轴与支架转动连接；位于支架内部的转轴上套装有收卷筒，收卷筒上卷绕有安全带，收卷筒与转轴固定，安全带的内端部与收卷筒固定；安全带远离收卷筒的一端活动贯穿插扣上的长形孔后与固定扣固定，插扣远离锁舌的一端设置有一侧开口的长形槽，长形槽的内底部处固定有刀片；当车上的人员在紧急情况下需要脱离车辆而又遇到锁座故障时，可以将安全带插入到长形槽中并通过刀片来切割安全带，安全带被切断后车上的人员能够立即脱离车辆，从而能够避免耽误车上人员逃离车辆的时间，进而消除了安全隐患。

Description

汽车用安全带组件

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车用安全带组件。

背景技术

汽车安全带组件是在汽车行车过程中用于保护人身安全的装置，目前的汽车安全带组件在使用时，如车辆出现落水或起火而导致车上的人员需要立马离开车辆时，车上的人员需要按下车辆中的锁座上的按钮来使得安全带组件中的锁扣脱离锁座，但是，当遇到锁座故障时，会使得锁扣出现无法脱离锁座的现象，这样一来，会耽误车上的人员脱离车辆，从而存在很大的安全隐患。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供一种汽车用安全带组件，其通过在锁扣上设置长形槽且在长形槽的底部固定刀片后，当车上的人员在紧急情况下需要脱离车辆而又遇到锁座故障时，可以将安全带插入到长形槽中并通过刀片来切割安全带，安全带被切断后车上的人员能够立即脱离车辆，从而能够避免耽误车上人员逃离车辆的时间，进而消除了安全隐患。

本发明的汽车用安全带组件，包括安全带收卷装置、用于与固定在车架上的锁座配合插接的插扣和固定在车架上的固定扣；安全带收卷装置包括支架，支架后端的上部和下部均一体成型有用于与车架固定的凸耳，支架中横向穿设有转轴，转轴与支架之间嵌装有轴承，转轴与支架转动连接；位于支架内部的转轴上套装有收卷筒，收卷筒上卷绕有安全带，收卷筒与转轴固定，安全带的内端部与收卷筒固定，安全带的外端部伸出于收卷筒外；安全带远离收卷筒的一端活动贯穿插扣上的长形孔后与固定扣固定，插扣远离锁舌的一端设置有一侧开口的长形槽，长形槽开口的宽度大于一根安全带的厚度且小于两根安全带的厚度之和，长形槽的内底部处固定有刀片。

本发明的汽车用安全带组件，其中，支架的左右两端分别固定有第一端盖和第二端盖，转轴的左端与支架之间设置有在快速抽拉安全带时用于锁紧转轴的锁紧结构，锁紧结构位于第一端盖内，转轴的左端设置有用于调整锁紧结构的灵敏度的微调结构，转轴的右端与支架之间安装有用于驱动转轴转动复位的复位结构，复位结构位于第二端盖内；本发明中的支架是通过穿设在凸耳中的螺栓固定在车架上的，本发明通过微调结构的设置，微调结构能够调整安全带收卷装置中的锁紧结构的灵敏度，即在车辆整装时，能够将安全带收卷装置的灵敏度调整到适中的状态，即能够避免安全带收卷装置出现灵敏度过高或灵敏度过低的现象(如安全带收卷装置灵敏度过高，则会导致安全带收卷装置出现误锁紧安全带的现象，从而会给车上人员带来不适，如安全带收卷装置灵敏度过低，在车辆发生紧急制动或碰撞时，安全带收卷装置则会出现不锁紧安全带的现象，存在很大的安全隐患)。

本发明的汽车用安全带组件，其中，安全带的内端部通过压板压紧在收卷筒的内底部上，压板、安全带的内端部和收卷筒的内底部中活动穿设有若干个沿收卷筒轴向方向分布的螺栓，螺栓的内端部插入在转轴中且与转轴螺纹连接，收卷筒通过螺栓与转轴固定；通过采用这种结构后，安全带的内端部能够通过螺栓和压板的作用压紧在收卷筒的内底部上，收卷筒则能够通过螺栓与转轴固定。

本发明的汽车用安全带组件，其中，锁紧结构包括一体成型在转轴左端的外周壁上的环形凸边，环形凸边的外周壁为方形状结构，环形凸边每个外壁的外侧均设置有滑块，每块滑块的外端面上均一体成型有棘齿，支架左端的内周壁上设置有用于与棘齿卡合的棘齿槽，每块滑块的两端均活动穿设有导柱，每根导柱朝向环形凸边的一端均与环形凸边螺纹连接，每块滑块的内端面上均粘结有用于与环形凸边磁性吸引的磁铁块，转轴的左端设置有与转轴同轴的盲孔，每块滑块的内端面中部均一体成型有滑杆，每块滑块上的滑杆均活动贯穿磁铁块、环形凸边和转轴后伸入在盲孔中；通过采用这种锁紧结构后，当正常匀速拉动安全带时，即安全带被匀速拉出时，滑块通过磁铁块处于与环形凸边磁性吸合的状态，此时，滑块上的棘齿与支架上的棘齿槽不发生卡合的状态；当车辆发生碰撞时，即安全带受到紧急拉扯时，安全带能够带动收卷筒和转轴快速转动，此时，在离心力的作用下，滑块能够克服磁铁块与环形凸边的吸引力并沿导柱向外滑动，此时，滑块上的棘齿能够与支架上的棘齿槽卡合，即能够限制转轴的转动，即能够限制安全带被拉出，这样一来，能够使得安全带起到对人体的防护作用，当紧急情况解除后，即离心力消失后，滑块又能够在磁铁块与环形凸边的吸引力的作用下沿导柱向内移动复位，即滑块上的棘齿能够脱离支架上的棘齿槽；此外，本发明通过设置四个滑块后，四个滑块能够分别沿环形凸边的四个方向同时向外移动，即能够提高对转轴的锁紧、止动效果，另外，本发明中的支架和滑块均由非导磁材料制成，例如铝材料，转轴则由导磁材料制成，例如铁材料。

本发明的汽车用安全带组件，其中，微调结构包括设置在盲孔中且与盲孔螺纹连接的螺柱，螺柱外端部的外周壁上设置有环形锥面，每根滑杆的内端部上均设置有用于与环形锥面贴合的斜面，螺柱的外端部中设置有内六角孔；通过采用这种微调结构后，当转动螺柱使得螺柱向外移动时，在螺柱上的环形锥面和滑杆内端部上的斜面的配合作用能够向外顶推滑杆，滑杆被向外顶推后，滑块能够向外移动，即能够调滑块上的棘齿与支架上的棘齿槽的初始位置，即能够改变棘齿与棘齿槽欲卡合时的所需离心力的大小，即能够改变锁紧结构的灵敏度，也即能够改变本发明的灵敏度；通过微调结构的设置，在汽车整装时，能够预设好安全带收卷装置的灵敏度。

本发明的汽车用安全带组件，其中，复位结构包括卷簧，卷簧位于第二端盖中，转轴的右端设置有卡槽，卷簧的内端部与卡槽配合卡接，支架的右端一体成型有卡柱，卷簧的外端部与卡柱配合卡接；通过采用这种复位结构后，在安全带未受到拉扯时，卷簧能够带动转轴和收卷筒转动，此时，能够将安全带收卷到收卷筒上，且由于卷簧的内端部与转轴卡接，卷簧的外端部与卡柱卡接，即具有卷簧安装方便的优点。

本发明通过在锁扣上设置长形槽且在长形槽的底部固定刀片后，当车上的人员在紧急情况下需要脱离车辆而又遇到锁座故障时，可以将安全带插入到长形槽中并通过刀片来切割安全带，安全带被切断后车上的人员能够立即脱离车辆，从而能够避免耽误车上人员逃离车辆的时间，进而消除了安全隐患。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为安全带穿过插扣且与固定扣固定后的结构示意图；

图2为插扣的结构示意图；

图3为本发明的立体结构示意图；

图4为本发明的立体结构示意图；

图5为本发明去掉第二端盖后的右视结构示意图；

图6为本发明去掉第一端盖后的左视结构示意图；

图7为本发明的剖视结构示意图；

图8为图6中A处放大后的结构示意图；

图9为图7中B处放大后的结构示意图。

具体实施方式

以下将以图式揭露本发明的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本发明。也就是说，在本发明的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本发明，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

本发明的汽车用安全带组件，包括安全带收卷装置、用于与固定在车架上的锁座配合插接的插扣101和固定在车架上的固定扣102；安全带收卷装置包括支架1，支架1后端的上部和下部均一体成型有用于与车架固定的凸耳11，支架1中横向穿设有转轴2，转轴2与支架1之间嵌装有轴承21，转轴2与支架1转动连接；位于支架1内部的转轴2上套装有收卷筒3，收卷筒3上卷绕有安全带4，收卷筒3与转轴2固定，安全带4的内端部与收卷筒3固定，安全带4的外端部伸出于收卷筒3外；安全带4远离收卷筒3的一端活动贯穿插扣101上的长形孔1011后与固定扣102固定，插扣101远离锁舌1012的一端设置有一侧开口的长形槽1013，长形槽1013开口的宽度大于一根安全带4的厚度且小于两根安全带4的厚度之和，长形槽1013的内底部处固定有刀片1014；本发明通过在锁扣上设置长形槽且在长形槽的底部固定刀片后，当车上的人员在紧急情况下需要脱离车辆而又遇到锁座故障时，可以将安全带插入到长形槽中并通过刀片来切割安全带，安全带被切断后车上的人员能够立即脱离车辆，从而能够避免耽误车上人员逃离车辆的时间，进而消除了安全隐患；本发明之所以将长形槽开口的宽度设置为大于一根安全带的厚度且小于两根安全带的厚度之和，目的是为了长形槽只供安全带插入，即能够避免手指插入到长形槽中，从而能够避免刀片出现划伤手指的现象。

支架1的左右两端分别固定有第一端盖12和第二端盖13，转轴2的左端与支架1之间设置有在快速抽拉安全带4时用于锁紧转轴2的锁紧结构，锁紧结构位于第一端盖12内，转轴2的左端设置有用于调整锁紧结构的灵敏度的微调结构，转轴2的右端与支架1之间安装有用于驱动转轴2转动复位的复位结构，复位结构位于第二端盖13内；本发明中的支架是通过穿设在凸耳中的螺栓固定在车架上的，本发明通过微调结构的设置，微调结构能够调整安全带收卷装置中的锁紧结构的灵敏度，即在车辆整装时，能够将安全带收卷装置的灵敏度调整到适中的状态，即能够避免安全带收卷装置出现灵敏度过高或灵敏度过低的现象(如安全带收卷装置灵敏度过高，则会导致安全带收卷装置出现误锁紧安全带的现象，从而会给车上人员带来不适，如安全带收卷装置灵敏度过低，在车辆发生紧急制动或碰撞时，安全带收卷装置则会出现不锁紧安全带的现象，存在很大的安全隐患)。

安全带4的内端部通过压板41压紧在收卷筒3的内底部上，压板41、安全带4的内端部和收卷筒3的内底部中活动穿设有若干个沿收卷筒3轴向方向分布的螺栓5，螺栓5的内端部插入在转轴2中且与转轴2螺纹连接，收卷筒3通过螺栓5与转轴2固定；通过采用这种结构后，安全带的内端部能够通过螺栓和压板的作用压紧在收卷筒的内底部上，收卷筒则能够通过螺栓与转轴固定。

锁紧结构包括一体成型在转轴2左端的外周壁上的环形凸边22，环形凸边22的外周壁为方形状结构，环形凸边22每个外壁的外侧均设置有滑块6，每块滑块6的外端面上均一体成型有棘齿61，支架1左端的内周壁上设置有用于与棘齿61卡合的棘齿槽14，每块滑块6的两端均活动穿设有导柱62，每根导柱62朝向环形凸边22的一端均与环形凸边22螺纹连接，每块滑块6的内端面上均粘结有用于与环形凸边22磁性吸引的磁铁块7，转轴2的左端设置有与转轴2同轴的盲孔23，每块滑块6的内端面中部均一体成型有滑杆63，每块滑块6上的滑杆63均活动贯穿磁铁块7、环形凸边22和转轴2后伸入在盲孔23中；通过采用这种锁紧结构后，当正常匀速拉动安全带时，即安全带被匀速拉出时，滑块通过磁铁块处于与环形凸边磁性吸合的状态，此时，滑块上的棘齿与支架上的棘齿槽不发生卡合的状态；当车辆发生碰撞时，即安全带受到紧急拉扯时，安全带能够带动收卷筒和转轴快速转动，此时，在离心力的作用下，滑块能够克服磁铁块与环形凸边的吸引力并沿导柱向外滑动，此时，滑块上的棘齿能够与支架上的棘齿槽卡合，即能够限制转轴的转动，即能够限制安全带被拉出，这样一来，能够使得安全带起到对人体的防护作用，当紧急情况解除后，即离心力消失后，滑块又能够在磁铁块与环形凸边的吸引力的作用下沿导柱向内移动复位，即滑块上的棘齿能够脱离支架上的棘齿槽；此外，本发明通过设置四个滑块后，四个滑块能够分别沿环形凸边的四个方向同时向外移动，即能够提高对转轴的锁紧、止动效果，另外，本发明中的支架和滑块均由非导磁材料制成，例如铝材料，转轴则由导磁材料制成，例如铁材料。

微调结构包括设置在盲孔23中且与盲孔23螺纹连接的螺柱8，螺柱8外端部的外周壁上设置有环形锥面81，每根滑杆63的内端部上均设置有用于与环形锥面81贴合的斜面64，螺柱8的外端部中设置有内六角孔82；通过采用这种微调结构后，当转动螺柱使得螺柱向外移动时，在螺柱上的环形锥面和滑杆内端部上的斜面的配合作用能够向外顶推滑杆，滑杆被向外顶推后，滑块能够向外移动，即能够调滑块上的棘齿与支架上的棘齿槽的初始位置，即能够改变棘齿与棘齿槽欲卡合时的所需离心力的大小，即能够改变锁紧结构的灵敏度，也即能够改变本发明的灵敏度；通过微调结构的设置，在汽车整装时，能够预设好安全带收卷装置的灵敏度。

复位结构包括卷簧9，卷簧9位于第二端盖13中，转轴2的右端设置有卡槽24，卷簧9的内端部与卡槽24配合卡接，支架1的右端一体成型有卡柱15，卷簧9的外端部与卡柱15配合卡接；通过采用这种复位结构后，在安全带未受到拉扯时，卷簧能够带动转轴和收卷筒转动，此时，能够将安全带收卷到收卷筒上，且由于卷簧的内端部与转轴卡接，卷簧的外端部与卡柱卡接，即具有卷簧安装方便的优点。

以上所述仅为本发明的实施方式而已，并不用于限制本发明。对于本领域技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本发明的权利要求范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车用安全带组件，其特征在于：包括安全带收卷装置、用于与固定在车架上的锁座配合插接的插扣（101）和固定在车架上的固定扣（102）；所述安全带收卷装置包括支架（1），所述支架（1）后端的上部和下部均一体成型有用于与车架固定的凸耳（11），所述支架（1）中横向穿设有转轴（2），所述转轴（2）与支架（1）之间嵌装有轴承（21），所述转轴（2）与支架（1）转动连接；位于支架（1）内部的转轴（2）上套装有收卷筒（3），所述收卷筒（3）上卷绕有安全带（4），所述收卷筒（3）与转轴（2）固定，所述安全带（4）的内端部与收卷筒（3）固定，所述安全带（4）的外端部伸出于收卷筒（3）外；所述安全带（4）远离收卷筒（3）的一端活动贯穿插扣（101）上的长形孔（1011）后与固定扣（102）固定，所述插扣（101）远离锁舌（1012）的一端设置有一侧开口的长形槽（1013），所述长形槽（1013）开口的宽度大于一根安全带（4）的厚度且小于两根安全带（4）的厚度之和，所述长形槽（1013）的内底部处固定有刀片（1014）；所述支架（1）的左右两端分别固定有第一端盖（12）和第二端盖（13），所述转轴（2）的左端与支架（1）之间设置有在快速抽拉安全带（4）时用于锁紧转轴（2）的锁紧结构，所述锁紧结构位于第一端盖（12）内，所述转轴（2）的左端设置有用于调整锁紧结构的灵敏度的微调结构，所述转轴（2）的右端与支架（1）之间安装有用于驱动转轴（2）转动复位的复位结构，所述复位结构位于第二端盖（13）内；所述锁紧结构包括一体成型在转轴（2）左端的外周壁上的环形凸边（22），所述环形凸边（22）的外周壁为方形状结构，所述环形凸边（22）每个外壁的外侧均设置有滑块（6），每块滑块（6）的外端面上均一体成型有棘齿（61），所述支架（1）左端的内周壁上设置有用于与棘齿（61）卡合的棘齿槽（14），每块滑块（6）的两端均活动穿设有导柱（62），每根导柱（62）朝向环形凸边（22）的一端均与环形凸边（22）螺纹连接，每块滑块（6）的内端面上均粘结有用于与环形凸边（22）磁性吸引的磁铁块（7），所述转轴（2）的左端设置有与转轴（2）同轴的盲孔（23），每块滑块（6）的内端面中部均一体成型有滑杆（63），每块滑块（6）上的滑杆（63）均活动贯穿磁铁块（7）、环形凸边（22）和转轴（2）后伸入在盲孔（23）中。

2.根据权利要求1所述的汽车用安全带组件，其特征在于，所述安全带（4）的内端部通过压板（41）压紧在收卷筒（3）的内底部上，所述压板（41）、安全带（4）的内端部和收卷筒（3）的内底部中活动穿设有若干个沿收卷筒（3）轴向方向分布的螺栓（5），所述螺栓（5）的内端部插入在转轴（2）中且与转轴（2）螺纹连接，所述收卷筒（3）通过螺栓（5）与转轴（2）固定。

3.根据权利要求1所述的汽车用安全带组件，其特征在于，所述微调结构包括设置在盲孔（23）中且与盲孔（23）螺纹连接的螺柱（8），所述螺柱（8）外端部的外周壁上设置有环形锥面（81），每根滑杆（63）的内端部上均设置有用于与环形锥面（81）贴合的斜面（64），所述螺柱（8）的外端部中设置有内六角孔（82）。

4.根据权利要求1所述的汽车用安全带组件，其特征在于，所述复位结构包括卷簧（9），所述卷簧（9）位于第二端盖（13）中，所述转轴（2）的右端设置有卡槽（24），所述卷簧（9）的内端部与卡槽（24）配合卡接，所述支架（1）的右端一体成型有卡柱（15），所述卷簧（9）的外端部与卡柱（15）配合卡接。

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