DE3536528C2 - Sicherheitsgurtaufroller für Fahrzeuge, insbesondere Personenkraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Sicherheitsgurtaufroller für Fahrzeuge, insbesondere Personenkraftfahrzeuge, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.

Eine derartige Anordnung bzw. Aufwickelvorrichtung für einen Sicherheitsgurt ist bereits aus der DE-OS 31 49 704 bekannt geworden. Im bekannten Fall soll unter anderem verhindert werden, daß sich ein Trägheitsrad oder Schwungrad, welches beim beschleunigten Ausziehen des Gurtes relativ zur Wickelwelle zurückbleibt und dadurch ein Blockierelement mit einem entsprechenden Blocklerzahnrad in Eingriff bringt, auch beim Aufwickeln, nämlich nach einer relativ schnellen Auf­ wickelbewegung mit einem anschließenden plötzlichen Stop, nunmehr aufgrund seiner Trägheit sich in Aufwickelrichtung weiterbewegt und auch dabei die Zähne eines Blockierelementes und eines Blockierzahnrades in unvorteilhafter Weise miteinander in Eingriff bringt. Eine solche Situation kann jedoch bei moderneren, doppelt synchronisierten Aufwickelvorrichtungen nicht auftreten. Die Bremswirkung tritt unter dem Einwirken einer Zentrifugalkraft in beiden Wickelrich­ tungen auf und wird beim Abwickeln im allgemeinen als lästiges Hindernis empfunden.

Herkömmliche, beispielsweise als Dreipunktgurte ausgebildete Sicherheitsgurtanordnungen weisen selbsttätig wirkende Gurtaufwickelvorrichtungen auf, mit deren Hilfe der Sicherheitsgurt nach der Benutzung durch einen Fahrzeuginsassen in eine den Zutritt zu den Fahrzeugsitzen nicht behindernde Ablageposition überführt wird. Zum Anlegen des Sicherheitsgurtes kann dagegen Gurtband unter Überwindung der Wirkung einer im allgemeinen als Spiralfeder ausgebildeten Wickelfeder von der Gurtaufwickelvorrichtung abgezogen werden.

Die der Gurtaufwickelvorrichtung zugeordnete, den Gurteinzug bewirkende Wickelfeder muß nun so ausgelegt sein, daß sie in jedem Fall einen vollständigen Einzug des Gurtbandes bei Ablage des Gurtes ermöglicht. Dies kann nun dazu führen, daß dann, wenn die Reibung in dem Gurtsystem sehr gering ist, die Einzuggeschwindigkeit des Gurtbandes so hoch ist, daß die üblicherweise auf dem Gurtband des Dreipunktgurtes gehaltene Schloßeinstecklasche, die zur Verbindung mit einem an dem Fahrzeug vorgesehenen Gurtschloß vorgesehen ist, gegen die mit einer Lackierung oder einer Verkleidung versehenen Teile des Fahrzeugaufbaus, beispielsweise der Türsäule (B-Säule), schlägt und dabei Schäden hervorruft.

Gegenüber dem eingangs diskutierten Stand der Technik liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Gurtaufwickelvorrichtung mit Bremseinrichtung zu schaffen, welche die Aufwickelwelle gezielt nur in Aufwickelrichtung bremst, während die Gurtwelle beim Abwickeln, abgesehen von dem Fall eines Blockiereingriffs, im wesentlichen ungebremst bleibt.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Bremsvorrichtung in Aufwickelrichtung gebogene Federarme aufweist, die mit einem Ende an der Wickelwelle befestigt und an deren anderen Enden die Bremselemente befestigt sind. Erfindungsgemäß wird also eine beispielsweise an dem Gurtband oder auch, wie dies besonders zweckmäßig erscheint, an der Wickelwelle der Gurtaufwickelvorrichtung angreifende Bremsvorrichtung vorgesehen, die bei Überschreiten einer vorgegebenen Gurtbandaufwickelgeschwindigkeit eingreift und diese Aufwickelgeschwindigkeit dann auf einen Schäden vermeidenden Wert begrenzt, wobei die Bremswirkung nur in Aufwickelrichtung auftritt, während die Vorrichtung in Abwickelrichtung im wesentlichen ungebremst bleibt. Dabei wird vorgeschlagen, daß die Bremsvorrichtung aus wenigstens einem, gegebenenfalls auch mehreren gleichmäßig über den Umfang verteilten exzentrisch auf der Wickelwelle gehaltenen Bremselementen besteht, die unter dem Einfluß der Zentrifugalkraft entgegen einer Feder auslenkbar sind und bei Überschreitung einer vorgegebenen Aufwickei­ drehzahl der Wickelwelle zur Erzeugung eines Bremsmomentes auf die Wickelwelle in Reibkontakt mit einer gehäusefesten Bremstrommel kommen.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in schematischer Darstellungsweise gezeigt, das im folgenden näher erläutert wird. In der Zeichnung ist in einer Seitenansicht mit 1 insgesamt die Gurtaufwickelvorrichtung einer herkömmlichen, beispielsweise aus einem Dreipunkt- Sicherheitsgurt für ein Personenkraftfahrzeug gebildeten Sicherheitsgurtanordnung bezeichnet, die eine auf einer Wickelwelle 3 gehaltene Wickeltrommel zur Aufwicklung eines Gurtbandes 2 In Form eines mit 9 angedeuteten Gurtwickels aufweist. Dazu weist diese Gurtaufwickelvorrichtung eine hier nicht näher gezeigte, üblicherweise als Spiralfeder ausgebildete Wickelfeder auf, die das Gurtband auf die Wickeltrommel einzuziehen bestrebt ist. Zum Anlegen des Sicherheitsgurtes kann unter Überwindung der Wirkung dieser Wickelfeder genügend Gurtband von der Wickeltrommel abgezogen werden. Um bei einem Fahrzeugunfall zu verhindern, daß weiteres Gurtband von der Aufwickelvorrichtung abgezogen und dadurch die Sicherheitswirkung des Sicherheitsgurtes aufgehoben wird, weisen solche Gurtaufwickelvorrichtungen üblicherweise Sperrvorrichtungen auf, die fahrzeugbeschleunigungsabhängig und/oder gurtbandbeschleuni­ gungsabhängig eingreifen und die Wickeltrommel am Gehäuse 4 der Aufwickelvorrichtung festlegen.

Um weiter zu verhindern, daß das Gurtband beim Ablegen allzu schnell von der Gurtaufwickelvor­ richtung eingezogen wird und dabei durch die auf dem Gurtband gehaltene, hier nicht weiter gezeigte Schloßeinstecklasche Schäden an der Innenlackierung oder der Verkleidung der inneren Wände des Fahrzeugaufbaues verursacht werden, ist eine in der Zeichnung insgesamt mit 5 bezeichnete Bremsvorrichtung vorgesehen, die beim Überschreiten einer vorgegebenen Gurtbandaufwickelgeschwindigkeit ein Bremsmoment auf die Wickelwelle 3 ausübt. Diese Bremsvorrichtung 5 besteht dabei in dem gezeigten Ausführungsbeispiel aus zwei auf der Wickelwelle 3 mit Federarmen 7 exzentrisch gehaltenen Bremselementen 6, die bei Überschreiten einer vorgegebenen Drehzahl der Wickelwelle 3 in der mit dem Pfeil 10 angegebenen Aufwickelrichtung durch die Zentrifugalkraft in Reibkontakt mit dem Innenumfang einer an dem Gehäuse 4 der Gurtaufwickelvorrichtung 1 gehaltenen Bremstrommel 8 kommen. Die bei diesem Reibkontakt entstehenden Reibkräfte, die mit der Drehzahl der Wickelwelle 3 ansteigen und das gewünschte Bremsmoment auf die Wickelwelle 3 ausüben, begrenzen also die Aufwickeldrehzahl der Wickelwelle 3 und damit die Einzugsgeschwindigkeit des Gurtbandes 2. Die Aufwickel- Grenzdrehzahl der Wickelwelle 3 sollte durch entsprechende Bemessung der Bremsvorrichtung so festgelegt sein, daß dabei Schäden durch die auf dem Gurtband 2 gehaltene Schloßeinsteck­ lasche an der Verkleidung oder Lackierung der Fahrzeugaufbauteile nicht entstehen.

Anstelle der in der Zeichnung gezeigten, auf die Wickelwelle 3 einwirkenden, durch Zentrifugal­ kraftwirkung betätigbaren Bremse könnte im Prinzip aber auch eine unmittelbar an dem Gurtband angreifende Bremsvorrichtung vorgesehen sein, die dann von einem die Gurtbandgeschwindigkeit oder die Wickelwellendrehzahl erfassenden Meßglied betätigt werden müßte.

Claims (1)

1. Gurtaufroller für Fahrzeuge, insbesondere Personenkraftfahrzeuge, mit einer den Sicherheitsgurt selbsttätig unter Aufwicklung von Gurtband in eine Ablageposition bringenden Aufwickelfeder und einer eine Überschreitung einer vorgegebenen Gurtband-Aufwickelgeschwindigkeit verhindernden Bremsvorrichtung, deren Bremselement bei Überschreiten einer vorgegebenen Drehzahl der Wickelwelle durch die Zentrifugalkraft in Reibkontakt mit dem Innenumfang eine an dem Gehäuse der Gurtaufwickelvorrichtung gehaltenen Bremstrommel kommt, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsvorrichtung (5) in Aufwickelrichtung gebogene Federarme (7) aufweist, die mit einem Ende an der Wickelwelle (3) befestigt sind und an deren anderen Enden die Bremselemente (6) befestigt sind.