CN111992478A - 一种高铁风道的金属涂漆工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及高铁风道技术领域，具体是一种高铁风道的金属涂漆工艺，包括以下步骤：S1.除锈与旧漆处理：将高铁风道进行涂漆前的预处理，对高铁风道表面存有的旧漆和锈点锈层进行去除；S2.除油除杂：使用打磨设备对高铁风道表面的氧化层、焊接点与焊渣进行打磨去除；S3.水洗晾干：向清洗设备中倒入清洗剂，高铁风道放入清洗设备中进行清洗，去除打磨后的油污及废屑，对其彻底清洗，清洗后晾干；S4.准备油漆并过滤：分别准备涂装底漆、中漆与面漆。本发明的环氧树脂底漆与丙烯酸中漆的耐湿热性好，对金属表面有较好的附着力，醇酸面漆为自干防锈面漆，干燥较快，涂漆经过多次涂覆和打磨，能够使风道漆面的附着力增强，延长高铁风道的使用寿命。

Description

一种高铁风道的金属涂漆工艺
技术领域
本发明涉及高铁风道技术领域，具体是一种高铁风道的金属涂漆工艺。
背景技术
高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高，可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，为满足快速增长的客运需求，高速铁路的建设速度越来越快，高铁风道是用于高铁空气流通的通道，需对风道的表面进行涂漆处理。
高铁风道的漆面受到空气流通的影响，风道表面的漆面附着力不强，造成高铁风道需多次进行涂漆处理，使用不便，漆面的稳定性差，漆面不够平整均匀，因此亟需研发一种高铁风道的金属涂漆工艺。
发明内容
本发明的目的在于提供一种高铁风道的金属涂漆工艺，以解决上述背景技术中提出的风道表面的漆面附着力不强，造成高铁风道需多次进行涂漆处理，使用不便，漆面的稳定性差，漆面不够平整均匀的问题。
本发明的技术方案是：一种高铁风道的金属涂漆工艺，包括以下步骤：
S1.除锈与旧漆处理：将高铁风道进行涂漆前的预处理，对高铁风道表面存有的旧漆和锈点锈层进行去除；
S2.除油除杂：使用打磨设备对高铁风道表面的氧化层、焊接点与焊渣进行打磨去除；
S3.水洗晾干：向清洗设备中倒入清洗剂，高铁风道放入清洗设备中进行清洗，去除打磨后的油污及废屑，对其彻底清洗，清洗后晾干；
S4.准备油漆并过滤：分别准备涂装底漆、中漆与面漆，将涂装底漆、中漆与面漆分别进行过滤；
S5.涂装底漆：将高铁风道涂漆部分涂装底漆，使用喷涂设备涂装一遍防锈底漆后，进行烘干，烘干后多次对涂漆部分涂装防锈底漆；
S6.中涂处理：对涂装底漆后的高铁风道喷涂中漆，而后进行烘干；
S7.涂装面漆：将高铁风道涂漆部分涂装面漆，涂装一遍面漆后，进行烘干，烘干后多次对涂漆部分涂装面漆；
S8.涂漆完成：在室温环境中，对高铁风道进行自然的晾干，晾干后检查高铁风道涂漆质量。
进一步地，所述S1中，高铁风道表面存有旧漆，使用水性脱漆剂对高铁风道表面旧漆进行去除，除锈剂中添加有高效缓蚀剂，除锈剂去除高铁风道锈点锈层。
进一步地，所述S3中，高铁风道清洗后在干燥及无尘的状态下晾干，晾干时的温度在22-28摄氏度。
进一步地，所述S4中，涂装底漆为铁红醇酸树脂底漆或环氧树脂底漆，中漆为锌黄聚氨酯中漆或丙烯酸中漆，面漆为醇酸面漆并加入固化剂。
进一步地，所述S4中，将涂装底漆、中涂漆与面漆分别过滤，过滤时使用130-160目的滤网过滤。
进一步地，所述S5中，烘干时保持无尘状态，烘干温度在80-110摄氏度，初次烘干后将涂装的防锈底漆用砂纸打磨，每次烘干后均需使用砂纸打磨处理，涂漆部分涂装防锈底漆的次数为2-6次。
进一步地，所述S6中，使用喷涂设备涂装2-4次中漆后，烘干温度在80-105摄氏度，对中漆进行烘干。
进一步地，所述S7中，烘干时保持无尘状态，使用喷涂设备涂装2-6次面漆后，烘干温度在70-115摄氏度。
进一步地，所述S8中，室温环境在20-26摄氏度中晾干高铁风道，检查高铁风道表面是否出现断裂或划痕。
进一步地，所述S8中，高铁风道表面出现断裂，即无法正常使用，高铁风道表面出现划痕，通过面漆对高铁风道进行再次喷涂。
本发明通过改进在此提供一种高铁风道的金属涂漆工艺，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
（1）环氧树脂底漆与丙烯酸中漆的耐湿热性好，对金属表面有较好的附着力，醇酸面漆为自干防锈面漆，干燥较快，涂漆时经过多次涂覆和打磨，能够使风道漆面的附着力增强，延长高铁风道的使用寿命。
（2）涂装底漆、中漆与面漆可分别进行过滤，能够在涂漆时，使高铁风道的涂覆表面更加均匀细致，醇酸面漆中加入固化剂，提高了醇酸面漆的稳固性；
（3）对高铁风道进行除锈旧漆处理，并使其氧化层和焊接点进行打磨，可使高铁风道在涂漆前的表面处于较为平整洁净的状态，有利于后续的涂漆处理。
（4）在涂漆后对高铁风道的表面质量进行检查，检查其表面是否有出现划痕的现象，出现划痕后可对高铁风道进行再次喷涂，保证高铁风道的最终涂漆成型质量。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步解释:
图1是本发明的工艺流程示意图一；
图2是本发明的工艺流程示意图二。
具体实施方式
下面将结合附图1至图2对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一
一种高铁风道的金属涂漆工艺，包括以下步骤：
S1.除锈与旧漆处理：将高铁风道进行涂漆前的预处理，对高铁风道表面存有的旧漆和锈点锈层进行去除，使用水性脱漆剂对高铁风道表面旧漆进行去除，除锈剂中添加有高效缓蚀剂，除锈剂去除高铁风道锈点锈层；
S2.除油除杂：使用打磨设备对高铁风道表面的氧化层、焊接点与焊渣进行打磨去除；
S3.水洗晾干：向清洗设备中倒入清洗剂，高铁风道放入清洗设备中进行清洗，去除打磨后的油污及废屑，对其彻底清洗，清洗后晾干，高铁风道清洗后在干燥及无尘的状态下晾干，晾干时的温度在22摄氏度；
S4.准备油漆并过滤：分别准备涂装底漆、中漆与面漆，将涂装底漆、中漆与面漆分别进行过滤，涂装底漆为铁红醇酸树脂底漆，中漆为锌黄聚氨酯中漆，面漆为醇酸面漆并加入固化剂，过滤时使用130目的滤网过滤；
S5.涂装底漆：将高铁风道涂漆部分涂装底漆，使用喷涂设备涂装一遍防锈底漆后，进行烘干，烘干时保持无尘状态，烘干温度在80摄氏度，烘干后多次对涂漆部分涂装防锈底漆，初次烘干后将涂装的防锈底漆用砂纸打磨，每次烘干后均需使用砂纸打磨处理，涂漆部分涂装防锈底漆的次数为两次；
S6.中涂处理：对涂装底漆后的高铁风道喷涂中漆，而后进行烘干，使用喷涂设备涂装两次中漆后，烘干温度在80摄氏度，对中漆进行烘干；
S7.涂装面漆：将高铁风道涂漆部分涂装面漆，涂装一遍面漆后，进行烘干，烘干后多次对涂漆部分涂装面漆，烘干时保持无尘状态，使用喷涂设备涂装两次面漆，烘干温度在70摄氏度；
S8.涂漆完成：在室温环境中，对高铁风道进行自然的晾干，晾干后检查高铁风道涂漆质量，室温环境在20摄氏度，检查高铁风道表面是否出现断裂或划痕，高铁风道表面出现断裂，即无法正常使用，高铁风道表面出现划痕，通过面漆对高铁风道进行再次喷涂。
实施例二
一种高铁风道的金属涂漆工艺，包括以下步骤：
S1.除锈与旧漆处理：将高铁风道进行涂漆前的预处理，对高铁风道表面存有的旧漆和锈点锈层进行去除，使用水性脱漆剂对高铁风道表面旧漆进行去除，除锈剂中添加有高效缓蚀剂，除锈剂去除高铁风道锈点锈层；
S2.除油除杂：使用打磨设备对高铁风道表面的氧化层、焊接点与焊渣进行打磨去除；
S3.水洗晾干：向清洗设备中倒入清洗剂，高铁风道放入清洗设备中进行清洗，去除打磨后的油污及废屑，对其彻底清洗，清洗后晾干，高铁风道清洗后在干燥及无尘的状态下晾干，晾干时的温度在26摄氏度；
S4.准备油漆并过滤：分别准备涂装底漆、中漆与面漆，将涂装底漆、中漆与面漆分别进行过滤，涂装底漆为铁红醇酸树脂底漆，中漆为丙烯酸中漆，面漆为醇酸面漆并加入固化剂，过滤时使用140目的滤网过滤；
S5.涂装底漆：将高铁风道涂漆部分涂装底漆，使用喷涂设备涂装一遍防锈底漆后，进行烘干，烘干时保持无尘状态，烘干温度在95摄氏度，烘干后多次对涂漆部分涂装防锈底漆，初次烘干后将涂装的防锈底漆用砂纸打磨，每次烘干后均需使用砂纸打磨处理，涂漆部分涂装防锈底漆的次数为4次；
S6.中涂处理：对涂装底漆后的高铁风道喷涂中漆，而后进行烘干，使用喷涂设备涂装3次中漆后，烘干温度在95摄氏度，对中漆进行烘干；
S7.涂装面漆：将高铁风道涂漆部分涂装面漆，涂装一遍面漆后，进行烘干，烘干后多次对涂漆部分涂装面漆，烘干时保持无尘状态，使用喷涂设备涂装4次面漆，烘干温度在100摄氏度；
S8.涂漆完成：在室温环境中，对高铁风道进行自然的晾干，晾干后检查高铁风道涂漆质量，室温环境在23摄氏度，检查高铁风道表面是否出现断裂或划痕，高铁风道表面出现断裂，即无法正常使用，高铁风道表面出现划痕，通过面漆对高铁风道进行再次喷涂。
实施例三
一种高铁风道的金属涂漆工艺，包括以下步骤：
S1.除锈与旧漆处理：将高铁风道进行涂漆前的预处理，对高铁风道表面存有的旧漆和锈点锈层进行去除，使用水性脱漆剂对高铁风道表面旧漆进行去除，除锈剂中添加有高效缓蚀剂，除锈剂去除高铁风道锈点锈层；
S2.除油除杂：使用打磨设备对高铁风道表面的氧化层、焊接点与焊渣进行打磨去除；
S3.水洗晾干：向清洗设备中倒入清洗剂，高铁风道放入清洗设备中进行清洗，去除打磨后的油污及废屑，对其彻底清洗，清洗后晾干，高铁风道清洗后在干燥及无尘的状态下晾干，晾干时的温度在27摄氏度；
S4.准备油漆并过滤：分别准备涂装底漆、中漆与面漆，将涂装底漆、中漆与面漆分别进行过滤，涂装底漆为环氧树脂底漆，中漆为丙烯酸中漆，面漆为醇酸面漆并加入固化剂，过滤时使用150目的滤网过滤；
S5.涂装底漆：将高铁风道涂漆部分涂装底漆，使用喷涂设备涂装一遍防锈底漆后，进行烘干，烘干时保持无尘状态，烘干温度在110摄氏度，烘干后多次对涂漆部分涂装防锈底漆，初次烘干后将涂装的防锈底漆用砂纸打磨，每次烘干后均需使用砂纸打磨处理，涂漆部分涂装防锈底漆的次数为5次；
S6.中涂处理：对涂装底漆后的高铁风道喷涂中漆，而后进行烘干，使用喷涂设备涂装4次中漆后，烘干温度在105摄氏度，对中漆进行烘干；
S7.涂装面漆：将高铁风道涂漆部分涂装面漆，涂装一遍面漆后，进行烘干，烘干后多次对涂漆部分涂装面漆，烘干时保持无尘状态，使用喷涂设备涂装5次面漆，烘干温度在115摄氏度；
S8.涂漆完成：在室温环境中，对高铁风道进行自然的晾干，晾干后检查高铁风道涂漆质量，室温环境在26摄氏度，检查高铁风道表面是否出现断裂或划痕，高铁风道表面出现断裂，即无法正常使用，高铁风道表面出现划痕，通过面漆对高铁风道进行再次喷涂。
工作原理：上述三组实施例对比中，实施例三的涂漆效果更佳，实施例三中的环氧树脂底漆与丙烯酸中漆的耐湿热性好对金属表面有较好的附着力，干燥较快，使风道漆面的附着力增强，醇酸面漆中加入固化剂，提高了醇酸面漆的稳固性，延长高铁风道的使用寿命，涂覆表面均匀细致，并在涂漆后对高铁风道的表面质量进行检查，能够保证高铁风道的最终涂漆成型质量，工艺操作方便，利于高铁风道的使用。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种高铁风道的金属涂漆工艺，其特征在于：包括以下步骤：
S1.除锈与旧漆处理：将高铁风道进行涂漆前的预处理，对高铁风道表面存有的旧漆和锈点锈层进行去除；
S2.除油除杂：使用打磨设备对高铁风道表面的氧化层、焊接点与焊渣进行打磨去除；
S3.水洗晾干：向清洗设备中倒入清洗剂，高铁风道放入清洗设备中进行清洗，去除打磨后的油污及废屑，对其彻底清洗，清洗后晾干；
S4.准备油漆并过滤：分别准备涂装底漆、中漆与面漆，将涂装底漆、中漆与面漆分别进行过滤；
S5.涂装底漆：将高铁风道涂漆部分涂装底漆，使用喷涂设备涂装一遍防锈底漆后，进行烘干，烘干后多次对涂漆部分涂装防锈底漆；
S6.中涂处理：对涂装底漆后的高铁风道喷涂中漆，而后进行烘干；
S7.涂装面漆：将高铁风道涂漆部分涂装面漆，涂装一遍面漆后，进行烘干，烘干后多次对涂漆部分涂装面漆；
S8.涂漆完成：在室温环境中，对高铁风道进行自然的晾干，晾干后检查高铁风道涂漆质量。
2.根据权利要求1所述的一种高铁风道的金属涂漆工艺，其特征在于：所述S1中，高铁风道表面存有旧漆，使用水性脱漆剂对高铁风道表面旧漆进行去除，除锈剂中添加有高效缓蚀剂，除锈剂去除高铁风道锈点锈层。
3.根据权利要求1所述的一种高铁风道的金属涂漆工艺，其特征在于：所述S3中，高铁风道清洗后在干燥及无尘的状态下晾干，晾干时的温度在22-28摄氏度。
4.根据权利要求1所述的一种高铁风道的金属涂漆工艺，其特征在于：所述S4中，涂装底漆为铁红醇酸树脂底漆或环氧树脂底漆，中漆为锌黄聚氨酯中漆或丙烯酸中漆，面漆为醇酸面漆并加入固化剂。
5.根据权利要求1所述的一种高铁风道的金属涂漆工艺，其特征在于：所述S4中，将涂装底漆、中涂漆与面漆分别过滤，过滤时使用130-160目的滤网过滤。
6.根据权利要求1所述的一种高铁风道的金属涂漆工艺，其特征在于：所述S5中，烘干时保持无尘状态，烘干温度在80-110摄氏度，初次烘干后将涂装的防锈底漆用砂纸打磨，每次烘干后均需使用砂纸打磨处理，涂漆部分涂装防锈底漆的次数为2-6次。
7.根据权利要求1所述的一种高铁风道的金属涂漆工艺，其特征在于：所述S6中，使用喷涂设备涂装2-4次中漆后，烘干温度在80-105摄氏度，对中漆进行烘干。
8.根据权利要求1所述的一种高铁风道的金属涂漆工艺，其特征在于：所述S7中，烘干时保持无尘状态，使用喷涂设备涂装2-6次面漆后，烘干温度在70-115摄氏度。
9.根据权利要求1所述的一种高铁风道的金属涂漆工艺，其特征在于：所述S8中，室温环境在20-26摄氏度中晾干高铁风道，检查高铁风道表面是否出现断裂或划痕。
10.根据权利要求1所述的一种高铁风道的金属涂漆工艺，其特征在于：所述S8中，高铁风道表面出现断裂，即无法正常使用，高铁风道表面出现划痕，通过面漆对高铁风道进行再次喷涂。
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