CN111982354A - 基于危运品在线监控的管理系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及危险品运输技术领域，为了解决现有的危险品运输管理系统中，由于未对运输途中的危险品进行监控而不能及时对危险品进行处理的问题，具体为一种基于危运品在线监控的管理系统，包括监测模块，用于对危险品的参数进行监测得到实时参数信号；处理模块，用于对实时参数信号进行处理得到实时参数值；存储模块，预存有参数阈值；比较模块，用于将处理得到的实时参数值与参数阈值进行比较；报警模块，用于在比较模块比较出实时参数值大于参数阈值时向驾驶员发送报警信息。

Description

基于危运品在线监控的管理系统

技术领域

本发明涉及危险品运输技术领域，具体为一种基于危运品在线监控的管理系统。

背景技术

危险品是包括如汽油、炸药、强酸、强碱、苯、萘、赛璐珞、过氧化物等易燃、易爆、有强烈腐蚀性、有毒和放射性等物品的总称。由于危险品有易燃易爆等性质，因此在运输过程中应该科学妥善处理，并且有具有危险品运输资格的驾驶员进行运输。

目前，在对危险品运输进行管理时，通常包括对运输车辆的定位，以避免运输车辆偏离规定路线进行运输或超速驾驶等情况。然而，在运输过程中，危险品自身各项参数的变化同样也会引发事故发生，如当危险品为可燃性液体时，温度升高使可燃性液体挥发加快可燃性液体大多都易挥发,如汽油的挥发能力就特别强。可燃性液体挥发成可燃性气体,与空气混和就成为危险性极大的易燃易爆气体,十分危险。目前，为了保证危险品运输安全，通常只是在运输前对危险品以及盛放危险品的容器进行检查，而对运输途中的危险品的状态则并没有进行监控，这样一来，当运输途中危险品自身的参数发生变化时，驾驶员也就不能及时知晓相应的情况，也就不能及时对危险品进行处置，容易导致安全事故的发生。

发明内容

本发明意在提供一种基于危运品在线监控的管理系统，以解决现有的危险品运输管理系统中，由于未对运输途中的危险品进行监控而不能及时对危险品进行处理的问题。

本发明提供基础方案是：基于危运品在线监控的管理系统，包括监测模块，用于对危险品的参数进行监测得到实时参数信号；

处理模块，用于对实时参数信号进行处理得到实时参数值；

存储模块，预存有参数阈值；

比较模块，用于将处理得到的实时参数值与参数阈值进行比较；

报警模块，用于在比较模块比较出实时参数值大于参数阈值时向驾驶员发送报警信息。

基础方案的工作原理及有益效果是：与现有的管理系统相比，本方案中通过设置监测模块对危险品自身的参数进行监测得到实时参数信号，并由处理模块进行处理后得到实时参数值，在比较出危险品的实时参数值大于预设的参数阈值时，此时报警模块向驾驶员发送报警信息，驾驶员能够及时知晓危险品的危险情况，则能够及时采取相应措施消除危险品此时的危险情况，从而降低了由于危险品引发的事故的发生率，提高了危险品运输的安全性。

优选方案一：作为基础方案的优选，监测模块还用于监测运输车辆所处环境的环境参数，处理模块对环境参数进行处理得到环境参数值，存储模块存储有环境阈值，比较模块用于比较环境参数值和环境阈值，在环境阈值大于环境参数值时，报警模块发送环境提示信息。有益效果：考虑到在运输过程，运输车辆所处环境会对运输车辆造成影响，间接也会对危险品造成影响，因此本方案中还对运输车辆所处环境的环境参数进行监测，在监测到的环境参数值大于环境阈值时，报警模块发送环境提示信息，以提醒驾驶员当前环境较为恶劣，为了保证运输安全，驾驶员则需要更换驾驶路线或停止驾驶，以避免事故的发生。

优选方案二：作为基础方案的优选，参数阈值包括参数预警阈值和参数报警阈值，在比较模块比较实时参数值时，比较模块将实时参数值分别与参数预警阈值和参数报警阈值进行比较，在比较出实时参数值大于参数报警阈值时，报警模块发送报警信息；在比较出实时参数值大于参数预警阈值且小于参数报警阈值时，报警模块发送预警信息。说明：本方案中，参数预警阈值指的是当危险品的实时参数值超过这个值有出现危险的倾向；参数报警阈值指的是当危险品的参数值超过这个值时就会出现危险；以燃点为例，设定在温度超过X摄氏度时危险品会出现自燃，则设定参数预警阈值为X1摄氏度，参数报警阈值则为X摄氏度，X1＜X。有益效果：考虑到在比较到实时参数值大于参数报警阈值时，此时已经属于严重状况了，会导致不可挽回的损害发生，因此本方案中设置参数阈值包括参数预警阈值和参数报警阈值从而实现了根据危险品不同实时参数值进行不同等级的示警，通常情况下会先发送预警信息，驾驶员此时则有时间能够对危险品进行处理，从而避免危险品的状况继续恶化引发事故，从而提高了危险品运输的安全性。

优选方案三：作为优选方案二的优选，还包括有统计模块，用于对发送预警信息的次数进行统计得到预警次数值；存储模块还预存有次数阈值，比较模块比较预警次数值与次数阈值，在预警次数值等于次数阈值时，报警模块发送警示信息。有益效果：考虑到虽然能够通过对危险品的正确处理来消除危险品引发事故的隐患，但是当发送预警信息的次数过多时，即预警次数值等于次数阈值，则表明在运输过程中危险品已经多次出现危险的倾向，如再继续运输，可能会存在有无法消除隐患的可能，此时报警模块发送警示信息，以提醒驾驶员对当前情况进行判断，是否继续进行运输，从而提高运输的安全性。

优选方案四：作为优选方案二的优选，还包括有通信模块，用于将预警信息发送给监控平台，通信模块还用于接收监控平台反馈回来的处理信息，并将处理信息反馈给驾驶员。有益效果：考虑到不同驾驶员处理危险品的经验不同，因此当出现预警时，可能会因为处理不当而引发事故，因此本方案中，通过设置通信模块实现了驾驶员与监控平台的在线通信，由通信模块将警示信息发送给监控平台，监控平台则能够根据警示信息作出相应的处理信息，驾驶员则需要根据相应的处理信息进行处理，以提高运输过程中的安全性。

优选方案五：作为优选方案四的优选，还包括有图像采集模块，用于采集危险品所在的环境图像；还包括有显示模块，用于显示环境图像。有益效果：本方案中图像采集模块以及显示模块的配合方便驾驶员随时知晓危险品所处的环境情况，从而能够及时避免一些由于环境的外界因素引发危险品出现事故的情况。

优选方案六：作为优选方案五的优选，通信模块还用于将环境图像发送给监控平台。有益效果：本方案中，通信模块将环境图像发送给监控平台，方便监控平台对危险品的运输状态进行知晓；而且，在危险品出现紧急情况时，此时环境图像则还包括了驾驶员对危险品的处理操作，监控平台的管理人员通过查看环境图像则能够知晓驾驶员的处理操作是否正确，以避免由于驾驶员的处理操作不当而引发事故的发生。

优选方案七：作为优选方案六的优选，通信模块还用于接收监控平台的指示信息。有益效果：本方案中，还设置通信模块接收监控平台的指示信息方便监控平台的管理人员在线对驾驶员进行指导，从而保证驾驶员能够正确的对危险品进行处理，避免事故的发生，提高了运输过程的安全性。

优选方案八：作为优选方案五的优选，还包括有路线规划模块，用于根据运输车辆运输的危险品种类以及路途中的路况情况对运输路径进行规划得到最优驾驶路线；显示模块显示最优驾驶路线。有益效果：本方案中利用路线规划模块对运输路径进行规划而得到最优驾驶路线，与驾驶员自行规划路线相比，更具有安全性。

优选方案九：作为优选方案八的优选，通信模块还用于获取前方道路的实时拥堵信息，在获取到实时拥堵信息时，路线规划模块对运输路径进行重新规划得到次级驾驶路线，显示模块显示次级驾驶路线。有益效果：本方案中，在法神实时拥堵信息时，利用线路规划模块及时对运输路径进行重新规划以保证驾驶员能够及时到达目的地。

附图说明

图1为本发明基于危运品在线监控的管理系统实施例一的模块框图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

实施例一

基本如附图1所示：基于危运品在线监控的管理系统，包括监测模块，用于对危险品的参数进行监测得到实时参数信号；监测运输车辆所处环境的环境参数；

处理模块，用于对实时参数信号进行处理得到实时参数值；对环境参数进行处理得到环境参数值；

存储模块，预存有参数阈值、次数阈值和环境阈值；

比较模块，用于将处理得到的实时参数值与参数阈值进行比较；还比较环境参数值和环境阈值；

报警模块，用于在比较模块比较出实时参数值大于参数阈值时向驾驶员发送报警信息；在环境阈值大于环境参数值时，报警模块发送环境提示信息；

统计模块，用于对发送预警信息的次数进行统计得到预警次数值；比较模块比较预警次数值与次数阈值，在预警次数值等于次数阈值时，报警模块发送警示信息。

优选的，还包括有通信模块，用于将预警信息发送给监控平台，通信模块还用于接收监控平台反馈回来的处理信息，并将处理信息反馈给驾驶员；

图像采集模块，用于采集危险品所在的环境图像；还包括有显示模块，用于显示环境图像，通信模块将环境图像发送给监控平台，通信模块还用于接收监控平台的指示信息。

具体实施过程如下：运输过程中，监测模块对危险品的参数进行监测得到实时参数值，以可燃性液体为例，则本实施例中危险品的参数为温度，则监测模块为温度传感器；在其他实施例中，危险品的参数还可以为湿度。

比较模块比较出实时参数值大于参数阈值时向驾驶员发送报警信息，在环境阈值大于环境参数值时，报警模块发送环境提示信息，然后，统计模块对发送预警信息的次数进行统计得到预警次数值；比较模块比较预警次数值与次数阈值，在预警次数值等于次数阈值时，报警模块发送警示信息。

在运输过程中，图像采集模块采集危险品所在的环境图像，本实施例中图像采集模块为摄像头，显示模块显示环境图像，便于驾驶员知晓危险品所在的环境情况。同时通信模块将环境图像发送给监控平台，便于管理平台知晓情况。

而在统计模块统计到发送预警信息的次数过多时，即预警次数值等于次数阈值，则表明在运输过程中危险品已经多次出现危险的倾向，如再继续运输，可能会存在有无法消除隐患的可能，此时报警模块发送警示信息，以提醒驾驶员对当前情况进行判断，是否继续进行运输，从而提高运输的安全性。

实施例二

与实施例一不同之处在于，本方案中，还包括有路线规划模块，用于根据运输车辆运输的危险品种类以及路途中的路况情况、停靠点情况等对运输路径进行规划得到最优驾驶路线；最优驾驶路线为耗时短、路况良好的驾驶路线；

显示模块，用于显示最优驾驶路线；

还包括有通信模块，用于获取前方道路的实时拥堵信息，在获取到实时拥堵信息，即表示前方道路拥堵，路线规划模块对运输路径进行重新规划得到次级驾驶路线，在规划得到次级驾驶路线时，显示模块显示次级驾驶路线；

存储模块还预存有不同驾驶员各自擅长的驾驶路况信息；

识别模块还对运输车辆所在道路的环境参数进行识别得到当前路况信息，比较模块则将当前路况信息与驾驶员各自擅长的驾驶路况信息进行比较，并比较出适合驾驶当前路段的驾驶员匹配信息，报警模块发送驾驶员匹配信息。

本实施例中，为了保证驾驶安全，运输车辆的驾驶由两位驾驶员替换进行。在运输前，路线规划模块先根据运输的危险品种类并结合路途中的路况情况、停靠点情况等对运输路径进行规划得到最优驾驶路线，此时规划出来的最优驾驶路线应该是耗时短、路况良好的驾驶路线。然后驾驶员则根据最优驾驶路线进行驾驶。

在驾驶途中，在遇到突发情况时，如前方道路出现拥堵，则前方人群密集，而为了安全起见，危险品应该是避免去往人群密集的地方。因此这种情况下，此时路径规划模块对后半段的驾驶线路重新规划驾驶路径，得到次级驾驶路线；次级驾驶路线包括前段的躲避路段和后段的追时路段。

由于与之前规划的最优驾驶路线相比，重新规划出来的路况好的路线中，为了能够避开拥堵路线，就势必会绕远，即前段的躲避路段，而为了保证危险品可以按时运输到目的地，因此在规划次级驾驶路线时，选择出来的路段的后半段则需要选择那些耗时短、路况较好的路段，从而保证可以按时将危险品送达到目的地。

而在规划出次级驾驶路线后，由于后半段的追时路段的路况与最优驾驶路线的路况相比会差一点，因此此时比较模块还根据各个驾驶员擅长的驾驶路况与次级驾驶路线的路况进行比较，在比较出适合驾驶相应路段的驾驶员时，报警模块发送驾驶员匹配信息，两位驾驶员则根据驾驶员匹配信息进行相应的交换驾驶，这样一来，保证运输车辆在根据次级驾驶路线进行驾驶的过程中，不同路况的路段都是由擅长相应驾驶路况的驾驶员进行驾驶，以保证驾驶安全，从而提高了危险品的运输安全。

优选的，还包括有积分模块，用于根据相应驾驶员的驾驶路况的难度对相应驾驶员进行积分，如驾驶路况较差的驾驶员在该驾驶过程中积分2分，驾驶路况好的驾驶员在该驾驶过程中积分1分，管理系统则能够根据不同的积分对驾驶员进行相应的奖励，如根据积分进行提成或奖金的分发。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前发明所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (10)

1.基于危运品在线监控的管理系统，其特征在于：包括监测模块，用于对危险品的参数进行监测得到实时参数信号；

处理模块，用于对所述实时参数信号进行处理得到实时参数值；

存储模块，预存有参数阈值；

比较模块，用于将处理得到的实时参数值与所述参数阈值进行比较；

报警模块，用于在所述比较模块比较出所述实时参数值大于所述参数阈值时向驾驶员发送报警信息。

2.根据权利要求1所述的基于危运品在线监控的管理系统，其特征在于：所述监测模块还用于监测运输车辆所处环境的环境参数，所述处理模块对环境参数进行处理得到环境参数值，所述存储模块存储有环境阈值，所述比较模块用于比较所述环境参数值和环境阈值，在所述环境阈值大于所述环境参数值时，所述报警模块发送环境提示信息。

3.根据权利要求1所述的基于危运品在线监控的管理系统，其特征在于：所述参数阈值包括参数预警阈值和参数报警阈值，在所述比较模块比较所述实时参数值时，所述比较模块将所述实时参数值分别与所述参数预警阈值和所述参数报警阈值进行比较，在比较出所述实时参数值大于参数报警阈值时，所述报警模块发送所述报警信息；在比较出所述实时参数值大于参数预警阈值且小于参数报警阈值时，所述报警模块发送预警信息。

4.根据权利要求3所述的基于危运品在线监控的管理系统，其特征在于：还包括有统计模块，用于对发送预警信息的次数进行统计得到预警次数值；存储模块还预存有次数阈值，所述比较模块比较所述预警次数值与所述次数阈值，在所述预警次数值等于次数阈值时，所述报警模块发送警示信息。

5.根据权利要求3所述的基于危运品在线监控的管理系统，其特征在于：还包括有通信模块，用于将所述预警信息发送给监控平台，所述通信模块还用于接收监控平台反馈回来的处理信息，并将所述处理信息反馈给驾驶员。

6.根据权利要求5所述的基于危运品在线监控的管理系统，其特征在于：还包括有图像采集模块，用于采集危险品所在的环境图像；还包括有显示模块，用于显示所述环境图像。

7.根据权利要求6所述的基于危运品在线监控的管理系统，其特征在于：所述通信模块还用于将所述环境图像发送给所述监控平台。

8.根据权利要求7所述的基于危运品在线监控的管理系统，其特征在于：所述通信模块还用于接收所述监控平台的指示信息。

9.根据权利要求6所述的基于危运品在线监控的管理系统，其特征在于：还包括有路线规划模块，用于根据运输车辆运输的危险品种类以及路途中的路况情况对运输路径进行规划得到最优驾驶路线；所述显示模块显示最优驾驶路线。

10.根据权利要求9所述的基于危运品在线监控的管理系统，其特征在于：所述通信模块还用于获取前方道路的实时拥堵信息，在获取到实时拥堵信息时，路线规划模块对运输路径进行重新规划得到次级驾驶路线，显示模块显示次级驾驶路线。

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