CN111980796B - 一种冷却液加注控制方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种冷却液加注控制方法及装置，获得待注入发动机的冷却系统中的冷却液的电导率；确定电导率是否位于第一预设电导率范围，如果位于，则控制与冷却系统连接的开关阀开启并向冷却系统加注冷却液；获得向冷却系统加注冷却液的当前累计加注量以及膨胀水箱中冷却液的当前液位；根据当前累计加注量以及当前液位，确定是否控制开关阀关闭并停止向冷却系统加注冷却液。本发明通过电导率确定冷却液的质量，通过该当前累计加注量以及该当前液位，确定向冷却系统加注的冷却液的加注量是否达到合理量值，可以保证向冷却系统加注的冷却液的质量合格以及加注量合理，从而使得冷却系统达到预期的冷却效果。

Description

一种冷却液加注控制方法及装置

技术领域

本发明涉及自动化控制技术领域，特别是涉及一种冷却液加注控制方法及装置。

背景技术

随着汽车保有量的不断增多，汽车发动机的性能以及安全问题成为汽车厂商以及消费者重点关心的问题。

当前，为了保证发动机的正常运行，需要向发动机的冷却系统中加注冷却液。然而，在当前加注冷却液的过程中，常常会因为加注错误的冷却液、冷却液失效以及未及时除气等原因，导致冷却系统达不到应有的冷却效果，降低了发动机的性能，甚至导致发动机发生损坏。

发明内容

鉴于上述问题，本发明提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种冷却液加注控制方法及装置，技术方案如下：

一种冷却液加注控制方法，包括：

获得待注入发动机的冷却系统中的冷却液的电导率；

确定所述电导率是否位于第一预设电导率范围，如果位于，则控制与所述冷却系统连接的开关阀开启并向所述冷却系统加注所述冷却液，其中，所述冷却系统包括膨胀水箱；

获得向所述冷却系统加注所述冷却液的当前累计加注量以及所述膨胀水箱中所述冷却液的当前液位；

根据所述当前累计加注量以及所述当前液位，确定是否控制所述开关阀关闭并停止向所述冷却系统加注所述冷却液。

可选的，所述根据所述当前累计加注量以及所述当前液位，确定是否控制所述开关阀关闭并停止向所述冷却系统加注所述冷却液，包括：

当所述当前累计加注量不大于第一预设目标加注量且所述当前液位不高于第一预设液位时，控制所述开关阀持续开启并持续向所述冷却系统加注所述冷却液，直至所述当前累计加注量达到所述第一预设目标加注量时，关闭所述开关阀并停止向所述冷却系统加注所述冷却液。

可选的，所述根据所述当前累计加注量以及所述当前液位，确定是否控制所述开关阀关闭并停止向所述冷却系统加注所述冷却液，包括：

当所述当前累计加注量不大于第二预设目标加注量且所述当前液位高于第二预设液位时，控制所述开关阀关闭并停止向所述冷却系统加注所述冷却液，对所述冷却系统进行除气处理，直至所述当前液位不高于所述第二预设液位时，控制所述开关阀开启，继续向所述冷却系统加注所述冷却液，直至所述当前累计加注量达到所述第二预设目标加注量时，关闭所述开关阀，停止向所述冷却系统加注所述冷却液。

可选的，所述方法还包括：

当所述电导率位于第二预设电导率范围时，控制所述开关阀持续关闭并发出第一预设报警信息；

和/或，当所述电导率位于第三预电导率范围时，控制所述开关阀持续关闭并发出第二预设报警信息，其中，所述第一预设电导率范围、所述第二预设电导率范围与所述第三电导率范围之间互不重叠。

可选的，所述获得待注入发动机的冷却系统中的冷却液的电导率，包括：

在与发动机的冷却系统连接的管路中，获得待注入所述发动机的所述冷却系统中的冷却液的电导率，其中，所述管路与所述冷却系统经所述开关阀连接，所述冷却液依次经所述管路和所述开关阀加注至所述冷却系统中。

可选的，所述管路设置有电导率报警器以及流量计，所述获得待注入发动机的冷却系统中的冷却液的电导率，包括：

获得所述电导率报警器采集的待注入发动机的冷却系统中的冷却液的电导率；

所述获得向所述冷却系统加注所述冷却液的当前累计加注量，包括：

获得所述流量计采集的向所述膨胀水箱加注所述冷却液的当前累计加注量。

一种冷却液加注控制装置，包括电导率获得单元、电导率判断单元、第一控制单元、冷却液加注量获得单元、膨胀水箱液位获得单元以及第二控制单元，

所述电导率获得单元，用于获得待注入发动机的冷却系统中的冷却液的电导率；

所述电导率判断单元，用于确定所述电导率是否位于第一预设电导率范围，如果位于，则触发所述第一控制单元；

所述第一控制单元，用于控制与所述冷却系统连接的开关阀开启并向所述冷却系统加注所述冷却液，其中，所述冷却系统包括膨胀水箱；

所述冷却液加注量获得单元，用于获得向所述冷却系统加注所述冷却液的当前累计加注量；

所述膨胀水箱液位获得单元，用于获得所述膨胀水箱中所述冷却液的当前液位；

所述第二控制单元，用于根据所述当前累计加注量以及所述当前液位，确定是否控制所述开关阀关闭并停止向所述冷却系统加注所述冷却液。

可选的，所述第二控制单元，具体用于当所述当前累计加注量不大于第一预设目标加注量且所述当前液位不高于第一预设液位时，控制所述开关阀持续开启并持续向所述冷却系统加注所述冷却液，直至所述当前累计加注量达到所述第一预设目标加注量时，关闭所述开关阀并停止向所述冷却系统加注所述冷却液。

可选的，所述第二控制单元，具体用于当所述当前累计加注量不大于第二预设目标加注量且所述当前液位高于第二预设液位时，控制所述开关阀关闭并停止向所述冷却系统加注所述冷却液，对所述冷却系统进行除气处理，直至所述当前液位不高于所述第二预设液位时，控制所述开关阀开启，继续向所述冷却系统加注所述冷却液，直至所述当前累计加注量达到所述第二预设目标加注量时，关闭所述开关阀，停止向所述冷却系统加注所述冷却液。

可选的，所述装置还包括：第三控制单元和/或第四控制单元，

所述第三控制单元，用于当所述电导率位于第二预设电导率范围时，控制所述开关阀持续关闭并发出第一预设报警信息；

所述第四控制单元，用于所述电导率位于第三预电导率范围时，控制所述开关阀持续关闭并发出第二预设报警信息，其中，所述第一预设电导率范围、所述第二预设电导率范围与所述第三电导率范围之间互不重叠。

借由上述技术方案，本发明提供的一种冷却液加注控制方法及装置，获得待注入发动机的冷却系统中的冷却液的电导率；根据电导率，确定电导率是否位于第一预设电导率范围，如果位于，则控制与冷却系统连接的开关阀开启并向冷却系统加注冷却液；获得向冷却系统加注冷却液的当前累计加注量以及膨胀水箱中冷却液的当前液位；根据当前累计加注量以及当前液位，确定是否控制开关阀关闭并停止向冷却系统加注冷却液。本发明通过电导率确定冷却液的质量，通过该当前累计加注量以及该当前液位，确定向冷却系统加注的冷却液的加注量是否达到合理量值，可以保证向冷却系统加注的冷却液的质量合格以及加注量合理，从而使得冷却系统达到预期的冷却效果。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本发明实施例提供的一种冷却液加注控制方法的流程示意图；

图2示出了本发明实施例提供的另一种冷却液加注控制方法的流程示意图；

图3示出了本发明实施例提供的管路、开关阀以及冷却系统的连接关系示意图；

图4示出了本发明实施例提供的另一种冷却液加注控制方法的流程示意图；

图5示出了本发明实施例提供的另一种冷却液加注控制方法的流程示意图；

图6示出了本发明实施例提供的另一种冷却液加注控制方法的流程示意图；

图7示出了本发明实施例提供的一种冷却液加注控制装置的结构示意图；

图8示出了本发明实施例提供的另一种冷却液加注控制装置的结构示意图；

图9示出了本发明实施例提供的一种设备的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，本发明实施例提供的一种冷却液加注控制方法，可以包括：

S100、获得待注入发动机的冷却系统中的冷却液的电导率。

具体的，本发明实施例的发动机可以是以冷却液为主要冷却介质的水冷系发动机。该发动机的种类可以包括汽油发动机、电动发动机以及混合动力发电机。其中，电动发动机可以包括燃料电池发动机(Fuel Cell Engines，FCE)。具体的，本发明实施例提供的发动机可以是氢燃料电池发动机。发动机的冷却系统可以包括膨胀水箱、冷却液泵、冷却液回液管、进水管、旁通管、恒温器以及散热器等部件。冷却液，又称为防冻冷却液，它可以防止寒冷季节停车时冷却液结冰而胀裂散热器和冻坏发动机气缸体。本发明对冷却液的成分不做限定，只要可以实现防冻功能的物质均可。冷却液可以为单一物质组成，也可以为混合物。例如：冷却液可以包括水、防冻剂以及添加剂。本发明对防冻剂以及添加剂的成分不做限定。

可选的，在步骤S100之前，本发明实施例还可以获得该发动机的启动信号，在获得该启动信号之后，开始执行步骤S100。

可选的，基于图1所示的方法，如图2所示，本发明实施例提供的另一种冷却液加注控制方法，步骤S100可以包括：

S110、在与发动机的冷却系统连接的管路中，获得待注入发动机的冷却系统中的冷却液的电导率，其中，管路与冷却系统经开关阀连接，冷却液依次经管路和开关阀加注至冷却系统中。

其中，管路、开关阀与冷却系统的连接关系可以如图3所示，图3中的箭头表示冷却液的注入方向。在步骤S110之前，开关阀可以设置为关闭。本发明实施例可以获得开关阀拦截在该管路中的冷却液的电导率。

具体的，管路可以设置有电导率报警器，基于图2所示的方法，如图3所示，本发明实施例提供的另一种冷却液加注控制方法，步骤S110可以包括：

S111、获得电导率报警器采集的待注入发动机的冷却系统中的冷却液的电导率。

其中，电导率报警器可以是测量冷却液的电导率的传感器。本发明实施例可以使用现有的冷却液电导率传感器对冷却液的电导率进行测量，并获得测量结果。本发明实施例中电导率报警器还可以具备报警功能。例如：当冷却液的电导率处于预设电导率范围时，电导率报警器发送预设报警信息。可选的，电导率报警器还可以具备显示功能，对测量的冷却液的电导率进行展示。

S200、确定电导率是否位于第一预设电导率范围，如果位于，则执行步骤S300。

S300、控制与冷却系统连接的开关阀开启并向冷却系统加注冷却液。

其中，第一预设电导率范围可以是根据该发动机的类型以及参数对应的冷却液的合理电导率范围。当冷却液的电导率处于第一预设电导率范围时，将该冷却液注入冷却系统中不会降低冷却系统的冷却效果。例如：对于燃料电池发动机，本发明实施例可以将第一预设电导率范围设置为2μS/cm(微西门子每厘米)以下。可以理解的是，第一预设电导率范围可以根据发动机的类型以及参数进行设置，本发明实施例在此不对第一预设电导率范围作进一步的限制。

可选的，电导率报警器在获得的电导率位于第一预设电导率范围内时，可以控制绿色指示灯亮起。可选的，该绿色指示灯可以设置在该电导率报警器中，也可以设置在发动机所在车辆的仪表盘中。

可选的，当电导率不位于第一预设电导率范围时，本发明实施例可以控制与冷却系统连接的开关阀持续关闭并不向冷却系统加注冷却液。

S400、获得向冷却系统加注冷却液的当前累计加注量以及膨胀水箱中冷却液的当前液位。

具体的，本发明实施例可以通过流经管路的冷却液的流量，确定向冷却系统加注冷却液的当前累计加注量。可选的，管路可以设置有流量计，本发明实施例可以获得流量计采集的向膨胀水箱加注冷却液的当前累计加注量。

其中，膨胀水箱也可以称为补偿水箱或冷却液膨胀箱。膨胀水箱可以起到减少冷却液损失、避免空气不断进入、减少穴蚀以及保持冷却系统内压力稳定的作用。具体的，本发明实施例可以通过膨胀水箱中自带的液位计获得膨胀水箱中冷却液的当前液位。当然，本发明实施例也可以在膨胀水箱中加装液位计获得膨胀水箱中冷却液的当前液位。

S500、根据当前累计加注量以及当前液位，确定是否控制开关阀关闭并停止向冷却系统加注冷却液。

具体的，本发明实施例可以实时获得向冷却系统加注冷却液的当前累计加注量以及实时获得膨胀水箱中冷却液的当前液位，并判断该当前累计加注量以及该当前液位是否满足预设的控制条件，当满足时，本发明实施例可以控制开关阀的开启或关闭，控制是否向冷却系统加注冷却液。在通常情况下，控制开关阀开启与控制向冷却系统加注冷却液相对应，控制开关阀关闭的操作与控制停止向冷却系统加注冷却液相对应。控制条件可以是分别对加注至冷却系统的累计加注量以及膨胀水箱中冷却液的液位设置的阈值。可以理解的是，冷却系统以及冷却系统中的膨胀水箱可容纳的冷却液的容量有限，避免冷却液的过量加注，因此需要对向冷却系统加注的冷却液的累计加注量以及膨胀水箱的液位设置阈值，避免冷却液的过量加注。此外，由于向冷却系统加注冷却液时，有可能将空气加注至冷却系统中，造成加注至冷却系统中的冷却液不足，降低冷却系统的冷却效果，通过分别对加注至冷却系统的累计加注量以及膨胀水箱中冷却液的液位设置的阈值，也可以及时判断冷却系统中的冷却液不足的问题。

具体的，基于图1所示的方法，如图4所示，本发明实施例提供的另一种冷却液加注控制方法，步骤S500可以包括：

S510、当前累计加注量不大于第一预设目标加注量且当前液位不高于第一预设液位时，控制开关阀持续开启并持续向冷却系统加注冷却液，直至当前累计加注量达到第一预设目标加注量时，关闭开关阀并停止向冷却系统加注冷却液。

其中，第一预设目标加注量以及第一预设液位可以是根据发动机的冷却系统设置的合理阈值。第一预设目标加注量和第一预设液位可以是技术人员在设计发动机时通过相关实验数据进行设置。需要进行说明的是，由于冷却系统包括膨胀水箱，第一预设目标加注量与第一预设液位相关联。例如：在理论状态下，当加注至冷却系统的冷却液的累计加注量达到第一预设目标加注量时，那么膨胀水箱的液位也应当达到第一预设液位。

本发明实施例可以在该当前累计加注量不大于第一预设目标加注量且该当前液位不高于第一预设液位时，确定当前加注至冷却系统的冷却液不足，因此可以控制开关阀持续开启并持续向冷却系统加注冷却液。本发明实施例可以在当前累计加注量达到第一预设目标加注量时，确定加注至冷却系统的冷却液的流量已达到合理的量值。因此，本发明实施例可以控制关闭开关阀并停止向冷却系统加注冷却液，避免冷却液的过量加注。

可选的，基于图1所示的方法，如图5所示，本发明实施例提供的另一种冷却液加注控制方法，步骤S500可以包括：

S520、当前累计加注量不大于第二预设目标加注量且当前液位高于第二预设液位时，控制开关阀关闭并停止向冷却系统加注冷却液，对冷却系统进行除气处理，直至当前液位不高于第二预设液位时，控制开关阀开启，继续向冷却系统加注冷却液，直至当前累计加注量达到第二预设目标加注量时，关闭开关阀，停止向冷却系统加注冷却液。

其中，第二预设目标加注量可以与第一预设目标加注量相同。第二预设液位可以与第一预设液位相同。

本发明实施例可以在该当前累计加注量不大于第二预设目标加注量且该当前液位高于第二预设液位时，确定冷却系统中存在过多气体，导致膨胀水箱的当前液位尽管达到第二预设液位，但实际加注至冷却系统的冷却液的流量依然未达到合理的量值。因此，本发明实施例可以暂时控制控制开关阀关闭并停止向冷却系统加注冷却液，接着对冷却系统进行除气处理。在正常情况下，由于对冷却系统进行除气处理的过程是迅速除去冷却系统中的气体的过程，因此在除去气体后，膨胀水箱的当前液位会比除气处理前的液位低。本发明实施例可以对冷却系统进行除气处理，直至膨胀水箱的当前液位降至第二预设液位以下，再控制开关阀开启，继续向冷却系统加注冷却液直至当前累计加注量达到第二预设目标加注量时，关闭开关阀，停止向冷却系统加注冷却液。

需要注意的是，在对冷却系统进行一次除气处理之后，控制开关阀开启，继续向冷却系统加注冷却液直至当前累计加注量达到第二预设目标加注量的过程中，可能会再次出现当前累计加注量不大于第二预设目标加注量且当前液位高于第二预设液位的情况，此时需要再一次对冷却系统进行除气处理。因此，步骤S520中对冷却系统进行除气处理，直至当前液位不高于第二预设液位的步骤可以是循环步骤，只要出现当前累计加注量不大于第二预设目标加注量且当前液位高于第二预设液位的情况，即进行除气处理，直至当前液位不高于第二预设液位。本发明实施例中的除气处理使用的可以是正压除气法，也可以是非正压除气法，当然也可以是现有其他的除气方法。本发明实施例在此不对除气处理具体使用的除气方法进行限制。本发明实施例通过对冷却系统进行除气处理，可以迅速除去冷却系统中的气体，使得加注至冷却系统的冷却液的累计加注量达到合理的量值，从而提高了冷却液在冷却系统中的热交换能力，进而提升了冷却系统的冷却效果。

本发明实施例提供的一种冷却液加注控制方法，可以获得待注入发动机的冷却系统中的冷却液的电导率；根据电导率，确定电导率是否位于第一预设电导率范围，如果位于，则控制与冷却系统连接的开关阀开启并向冷却系统加注冷却液；获得向冷却系统加注冷却液的当前累计加注量以及膨胀水箱中冷却液的当前液位；根据当前累计加注量以及当前液位，确定是否控制开关阀关闭并停止向冷却系统加注冷却液。本发明通过电导率确定冷却液的质量，通过该当前累计加注量以及该当前液位，确定向冷却系统加注的冷却液的加注量是否达到合理量值，可以保证向冷却系统加注的冷却液的质量合格以及加注量合理，从而使得冷却系统达到预期的冷却效果。

可选的，基于图1所示的方法，如图6所示，本发明实施例提供的另一种冷却液加注控制方法，还可以包括：

S600、当电导率位于第二预设电导率范围时，控制开关阀持续关闭并发出第一预设报警信息。

其中，第二预设电导率范围可以是根据其他发动机的类型以及参数对应的冷却液的电导率范围。例如：第二预设电导率范围可以是普通车用冷却液的电导率范围，第二预设电导率范围可以为2.1μS/cm至4.9μS/cm。当电导率位于第二预设电导率范围时，本发明实施例可以确定该冷却液不适用于本发明实施例中的发动机。因此，本发明实施例可以控制开关阀持续关闭，不向冷却系统加注该冷却液，避免由于冷却液型号错误或冷却液失效，导致加注电导率不符合第一预设电导率范围的冷却液至冷却系统中，造成发动机故障。

本发明实施例可以在电导率位于第二预设电导率范围时，发出第一预设报警信息。第一预设报警信息可以包括音频提示信息、灯光信息等。例如：当电导率位于第二预设电导率范围时，本发明实施例可以控制红色指示灯亮起。可选的，该红色指示灯可以设置在该电导率报警器中，也可以设置在发动机所在车辆的仪表盘中。

S700、当电导率位于第三预电导率范围时，控制开关阀持续关闭并发出第二预设报警信息。

其中，第三预设电导率范围可以是其他液体的电导率范围。例如：第三预设电导率范围可以是去离子水的电导率范围，第三预设电导率范围可以为5μS/cm以上。当电导率位于第三预设电导率范围时，本发明实施例可以确定该冷却液不适用于本发明实施例中的发动机。因此，本发明实施例可以控制开关阀持续关闭，不向冷却系统加注该冷却液，避免由于将其他液体误认为冷却液或冷却液失效，导致加注电导率不符合第一预设电导率范围的冷却液或其他液体至冷却系统中，造成发动机故障。

本发明实施例可以在电导率位于第三预设电导率范围时，发出第二预设报警信息。第二预设报警信息可以包括音频提示信息、灯光信息等。例如：当电导率位于第三预设电导率范围时，本发明实施例可以控制黄色指示灯亮起。可选的，该黄色指示灯可以设置在该电导率报警器中，也可以设置在发动机所在车辆的仪表盘中。

可选的，第一预设电导率范围、第二预设电导率范围与第三电导率范围之间互不重叠。

可以理解的是，本发明实施例可以根据实际需要设置第二预设电导率范围和第三预设电导率范围，也可以仅设置第二预设电导率范围或仅设置第三预设电导率范围。

可选的，本发明实施例还可以在冷却液在冷却系统中进行水冷循环时，实时获得该冷却液的电导率，并确定该电导率是否位于第一预设电导率范围。当该电导率不位于第一预设电导率范围时，输出第一预设报警信息、或第二预设报警信息、或其他报警信息，以及时提醒用户冷却液失效，方便用户及时更换冷却液。

与上述方法实施例相对应，本发明实施例还提供一种冷却液加注控制装置，其结构如图7所示，可以包括电导率获得单元100、电导率判断单元200、第一控制单元300、冷却液加注量获得单元400、膨胀水箱液位获得单元500以及第二控制单元600。

所述电导率获得单元100，用于获得待注入发动机的冷却系统中的冷却液的电导率。

可选的，所述电导率获得单元100，具体用于在与发动机的冷却系统连接的管路中，获得待注入所述发动机的所述冷却系统中的冷却液的电导率，其中，所述管路与所述冷却系统经所述开关阀连接，所述冷却液依次经所述管路和所述开关阀加注至所述冷却系统中。

可选的，所述管路设置有电导率报警器以及流量计，所述电导率获得单元100具体用于获得所述电导率报警器采集的待注入发动机的冷却系统中的冷却液的电导率。

所述电导率判断单元200，用于确定所述电导率是否位于第一预设电导率范围，如果位于，则触发所述第一控制单元300。

所述第一控制单元300，用于控制与所述冷却系统连接的开关阀开启并向所述冷却系统加注所述冷却液，其中，所述冷却系统包括膨胀水箱。

所述冷却液加注量获得单元400，用于获得向所述冷却系统加注所述冷却液的当前累计加注量。

所述冷却液加注量获得单元400，具体用于获得所述流量计采集的向所述膨胀水箱加注所述冷却液的当前累计加注量。

所述膨胀水箱液位获得单元500，用于获得所述膨胀水箱中所述冷却液的当前液位。

所述第二控制单元600，用于根据所述当前累计加注量以及所述当前液位，确定是否控制所述开关阀关闭并停止向所述冷却系统加注所述冷却液。

可选的，所述第二控制单元600，具体用于当所述当前累计加注量不大于第一预设目标加注量且所述当前液位不高于第一预设液位时，控制所述开关阀持续开启并持续向所述冷却系统加注所述冷却液，直至所述当前累计加注量达到所述第一预设目标加注量时，关闭所述开关阀并停止向所述冷却系统加注所述冷却液。

可选的，所述第二控制单元600，具体用于当所述当前累计加注量不大于第二预设目标加注量且所述当前液位高于第二预设液位时，控制所述开关阀关闭并停止向所述冷却系统加注所述冷却液，对所述冷却系统进行除气处理，直至所述当前液位不高于所述第二预设液位时，控制所述开关阀开启，继续向所述冷却系统加注所述冷却液，直至所述当前累计加注量达到所述第二预设目标加注量时，关闭所述开关阀，停止向所述冷却系统加注所述冷却液。

本发明实施例提供的一种冷却液加注控制装置，可以获得待注入发动机的冷却系统中的冷却液的电导率；根据电导率，确定电导率是否位于第一预设电导率范围，如果位于，则控制与冷却系统连接的开关阀开启并向冷却系统加注冷却液；获得向冷却系统加注冷却液的当前累计加注量以及膨胀水箱中冷却液的当前液位；根据当前累计加注量以及当前液位，确定是否控制开关阀关闭并停止向冷却系统加注冷却液。本发明通过电导率确定冷却液的质量，通过该当前累计加注量以及该当前液位，确定向冷却系统加注的冷却液的加注量是否达到合理量值，可以保证向冷却系统加注的冷却液的质量合格以及加注量合理，从而使得冷却系统达到预期的冷却效果。

可选的，如图8所示，本发明实施例提供的另一种冷却液加注控制装置所述装置还可以包括：第三控制单元700和第四控制单元800。

所述第三控制单元700，用于当所述电导率位于第二预设电导率范围时，控制所述开关阀持续关闭并发出第一预设报警信息。

所述第四控制单元800，用于所述电导率位于第三预电导率范围时，控制所述开关阀持续关闭并发出第二预设报警信息，其中，所述第一预设电导率范围、所述第二预设电导率范围与所述第三电导率范围之间互不重叠。

可选的，上述冷却液加注控制装置可以集成至燃料电池发动机的逻辑控制单元(FCU)，由该逻辑控制单元执行上述冷却液加注控制方法。

所述一种冷却液加注控制装置包括处理器和存储器，上述电导率获得单元100、电导率判断单元200、第一控制单元300、冷却液加注量获得单元400、膨胀水箱液位获得单元500以及第二控制单元600等均作为程序单元存储在存储器中，由处理器执行存储在存储器中的上述程序单元来实现相应的功能。

处理器中包含内核，由内核去存储器中调取相应的程序单元。内核可以设置一个或以上，通过调整内核参数来通过电导率确定冷却液的质量，通过该当前累计加注量以及该当前液位，确定向冷却系统加注的冷却液的加注量是否达到合理量值，可以保证向冷却系统加注的冷却液的质量合格以及加注量合理，从而使得冷却系统达到预期的冷却效果。

本发明实施例提供了一种存储介质，其上存储有程序，该程序被处理器执行时实现所述冷却液加注控制方法。

本发明实施例提供了一种处理器，所述处理器用于运行程序，其中，所述程序运行时执行所述冷却液加注控制方法。

如图9所示，本发明实施例提供了一种设备900，设备900包括至少一个处理器901、以及与处理器901连接的至少一个存储器902、总线903；其中，处理器901、存储器902通过总线903完成相互间的通信；处理器901用于调用存储器902中的程序指令，以执行上述的冷却液加注控制方法。本文中的设备可以是服务器、PC、PAD、手机等。

本申请还提供了一种计算机程序产品，当在数据处理设备上执行时，适于执行初始化有上述的冷却液加注控制方法包括的步骤的程序。

本申请是参照根据本申请实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

在一个典型的配置中，设备包括一个或多个处理器(CPU)、存储器和总线。设备还可以包括输入/输出接口、网络接口等。

存储器可能包括计算机可读介质中的非永久性存储器，随机存取存储器(RAM)和/或非易失性内存等形式，如只读存储器(ROM)或闪存(flash RAM)，存储器包括至少一个存储芯片。存储器是计算机可读介质的示例。

计算机可读介质包括永久性和非永久性、可移动和非可移动媒体可以由任何方法或技术来实现信息存储。信息可以是计算机可读指令、数据结构、程序的模块或其他数据。计算机的存储介质的例子包括，但不限于相变内存(PRAM)、静态随机存取存储器(SRAM)、动态随机存取存储器(DRAM)、其他类型的随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)、快闪记忆体或其他内存技术、只读光盘只读存储器(CD-ROM)、数字多功能光盘(DVD)或其他光学存储、磁盒式磁带，磁带磁磁盘存储或其他磁性存储设备或任何其他非传输介质，可用于存储可以被计算设备访问的信息。按照本文中的界定，计算机可读介质不包括暂存电脑可读媒体(transitory media)，如调制的数据信号和载波。

本领域技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、系统或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、商品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、商品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、商品或者设备中还存在另外的相同要素。

本说明书中的各个实施例均采用相关的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

以上仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (8)

1.一种冷却液加注控制方法，其特征在于，包括：

获得待注入发动机的冷却系统中的冷却液的电导率；

确定所述电导率是否位于第一预设电导率范围，如果位于，则控制与所述冷却系统连接的开关阀开启并向所述冷却系统加注所述冷却液，其中，所述冷却系统包括膨胀水箱；

获得向所述冷却系统加注所述冷却液的当前累计加注量以及所述膨胀水箱中所述冷却液的当前液位；

根据所述当前累计加注量以及所述当前液位，确定是否控制所述开关阀关闭并停止向所述冷却系统加注所述冷却液；

所述根据所述当前累计加注量以及所述当前液位，确定是否控制所述开关阀关闭并停止向所述冷却系统加注所述冷却液，包括：

当所述当前累计加注量不大于第二预设目标加注量且所述当前液位高于第二预设液位时，控制所述开关阀关闭并停止向所述冷却系统加注所述冷却液，对所述冷却系统进行除气处理，直至所述当前液位不高于所述第二预设液位时，控制所述开关阀开启，继续向所述冷却系统加注所述冷却液，直至所述当前累计加注量达到所述第二预设目标加注量时，关闭所述开关阀，停止向所述冷却系统加注所述冷却液。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述当前累计加注量以及所述当前液位，确定是否控制所述开关阀关闭并停止向所述冷却系统加注所述冷却液，包括：

当所述当前累计加注量不大于第一预设目标加注量且所述当前液位不高于第一预设液位时，控制所述开关阀持续开启并持续向所述冷却系统加注所述冷却液，直至所述当前累计加注量达到所述第一预设目标加注量时，关闭所述开关阀并停止向所述冷却系统加注所述冷却液。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

当所述电导率位于第二预设电导率范围时，控制所述开关阀持续关闭并发出第一预设报警信息；

和/或，当所述电导率位于第三预设 电导率范围时，控制所述开关阀持续关闭并发出第二预设报警信息，其中，所述第一预设电导率范围、所述第二预设电导率范围与所述第三预设 电导率范围之间互不重叠。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获得待注入发动机的冷却系统中的冷却液的电导率，包括：

在与发动机的冷却系统连接的管路中，获得待注入所述发动机的所述冷却系统中的冷却液的电导率，其中，所述管路与所述冷却系统经所述开关阀连接，所述冷却液依次经所述管路和所述开关阀加注至所述冷却系统中。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述管路设置有电导率报警器以及流量计，所述获得待注入发动机的冷却系统中的冷却液的电导率，包括：

获得所述电导率报警器采集的待注入发动机的冷却系统中的冷却液的电导率；

所述获得向所述冷却系统加注所述冷却液的当前累计加注量，包括：

获得所述流量计采集的向所述膨胀水箱加注所述冷却液的当前累计加注量。

6.一种冷却液加注控制装置，其特征在于，包括电导率获得单元、电导率判断单元、第一控制单元、冷却液加注量获得单元、膨胀水箱液位获得单元以及第二控制单元，

所述电导率获得单元，用于获得待注入发动机的冷却系统中的冷却液的电导率；

所述电导率判断单元，用于确定所述电导率是否位于第一预设电导率范围，如果位于，则触发所述第一控制单元；

所述第一控制单元，用于控制与所述冷却系统连接的开关阀开启并向所述冷却系统加注所述冷却液，其中，所述冷却系统包括膨胀水箱；

所述冷却液加注量获得单元，用于获得向所述冷却系统加注所述冷却液的当前累计加注量；

所述膨胀水箱液位获得单元，用于获得所述膨胀水箱中所述冷却液的当前液位；

所述第二控制单元，用于根据所述当前累计加注量以及所述当前液位，确定是否控制所述开关阀关闭并停止向所述冷却系统加注所述冷却液；

所述第二控制单元，具体用于当所述当前累计加注量不大于第二预设目标加注量且所述当前液位高于第二预设液位时，控制所述开关阀关闭并停止向所述冷却系统加注所述冷却液，对所述冷却系统进行除气处理，直至所述当前液位不高于所述第二预设液位时，控制所述开关阀开启，继续向所述冷却系统加注所述冷却液，直至所述当前累计加注量达到所述第二预设目标加注量时，关闭所述开关阀，停止向所述冷却系统加注所述冷却液。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，所述第二控制单元，具体用于当所述当前累计加注量不大于第一预设目标加注量且所述当前液位不高于第一预设液位时，控制所述开关阀持续开启并持续向所述冷却系统加注所述冷却液，直至所述当前累计加注量达到所述第一预设目标加注量时，关闭所述开关阀并停止向所述冷却系统加注所述冷却液。

8.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，还包括：第三控制单元和/或第四控制单元，

所述第三控制单元，用于当所述电导率位于第二预设电导率范围时，控制所述开关阀持续关闭并发出第一预设报警信息；

所述第四控制单元，用于所述电导率位于第三预设 电导率范围时，控制所述开关阀持续关闭并发出第二预设报警信息，其中，所述第一预设电导率范围、所述第二预设电导率范围与所述第三预设 电导率范围之间互不重叠。

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