CN111963515B - 一种具有密封结构的液压油缸压盖 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种具有密封结构的液压油缸压盖，包括缸体、压盖本体、连接块、第一通气管、过滤网、插扣、冲头和方孔，所述缸体内壁开设有第一卡槽，且缸体内部设置有压盖本体，所述连接块上方固定有螺纹接头，且连接块内侧安装有连接杆，所述第一通气管右侧上方固定有第二气囊，且第二气囊下方右侧连接有第二通气管，所述压盖本体内侧设置有导向杆，且导向杆右端上下两侧均卡合有定位杆。该具有密封结构的液压油缸压盖安装有第三气囊，另外当第三气囊发生膨胀时能有效的与过滤网内侧的第二卡槽进行卡合固定，进而避免了第一气囊在长期使用过程中产生破损后污染了液压油缸内部的油液，增加了实用性。

Description

一种具有密封结构的液压油缸压盖

技术领域

本发明涉及液压油缸压盖技术领域，具体为一种具有密封结构的液压油缸压盖。

背景技术

液压油缸是一种能够实现多种机械功能的机构，常见的功能有夹持、冲压和定位等等，液压油缸上方外侧有两个油孔，通过这两个油孔可将液压油抽进液压油缸内部，从而实现了液压油缸内部的导向杆有效的起到伸缩的作用，另外液压油缸右侧内部设置有压盖，压盖的主要作用是避免液压油缸在进行工作时产生漏油的现象，进而使得液压油缸给人们带来了很多的便捷；

而目前市场上的液压油缸的压盖依然存在着缺陷，就比如：

1、现有的液压油缸在进行运转时，由于压盖内侧的密封圈密封效果不佳，且在长期使用过程中会导致出现漏油的现象，并且当密封圈破损后，还会将破损后的杂质带进液压油缸内侧，从而污染了液压油缸内部的液压油；

2、现有的液压油缸内部的导向杆右侧在拆卸和安装更换冲头时，不是很方便，导致在对简易的零件进行冲压成型时，给人们带来了不便；

因此我们便提出了具有密封结构的液压油缸压盖能够很好的解决以上问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有密封结构的液压油缸压盖，以解决上述背景技术提出的目前市场上液压油缸压盖内部的密封圈密封效果不佳，且当密封圈破损后，容易将杂质带进液压油缸内部，导致将液压油缸内部的液压油产生污染，且现有的液压油缸内部的导向杆右侧在拆卸和安装更换冲头时，不是很方便，导致在对简易的零件进行冲压成型时，给人们带来了不便的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有密封结构的液压油缸压盖，包括缸体、连接块、压盖本体、过滤网、第一通气管、插扣、冲头和方孔，所述缸体内壁开设有第一卡槽，且缸体内部设置有压盖本体，并且压盖本体上方内侧焊接有连接块，所述连接块上方固定有螺纹接头，且连接块内侧安装有连接杆，并且连接杆下方固定有橡胶片，而且连接块底端粘接有第一气囊，同时第一气囊上方左侧设置有第一通气管，所述第一通气管左侧上方固定有第二气囊，且第二气囊下方左侧连接有第二通气管，并且第一通气管与第二通气管左端均设置有第三气囊，所述压盖本体内侧设置有导向杆，且导向杆右端上下两侧均卡合有定位杆，并且定位杆下方外侧焊接有第一弹簧，而且导向杆右端上下内侧均焊接有伸缩杆，同时伸缩杆外侧固定有第二弹簧。

优选的，所述缸体内壁的第一卡槽与第二气囊为卡合结构，且缸体内侧与压盖本体外侧为螺纹连接，并且缸体的横向中心线与压盖本体的横向中心线相互重合。

优选的，所述连接块的竖向中心线与橡胶片的竖向中心线相互重合，且橡胶片为外薄内厚形状，并且橡胶片顶端与连接块底端相互贴合。

优选的，所述第一气囊为环形状，且第一气囊内端呈圆弧状，并且第一气囊的竖向中心线与橡胶片的竖向中心线相互重合。

优选的，所述第二气囊呈环形状，且第二气囊与第一气囊通过第一通气管相互连通，并且第一通气管左侧与第三气囊也相互连通。

优选的，所述过滤网安装在压盖本体左侧，且过滤网上下右侧内部均开设有第二卡槽，并且第二卡槽内侧与第三气囊为卡合结构。

优选的，所述导向杆右端外侧开设有安装槽，且安装槽与定位杆为镶嵌结构，并且定位杆右侧均焊接有插扣。

优选的，所述插扣与伸缩杆为卡合结构，且伸缩杆关于导向杆的横向中心线对称设置有2个，并且伸缩杆与第二弹簧呈一一对应关系。

优选的，所述冲头安装在导向杆右侧内部，且冲头右端上下外侧均开设有方孔，并且方孔内侧与定位杆为卡合结构。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该具有密封结构的液压油缸压盖；

(1)设置有橡胶片、第一气囊和第二气囊，当对第一气囊内部进行打气时，可有效的使得第一气囊和第二气囊发生膨胀，从而通过第一气囊和第二气囊发生膨胀后能够很好的使得压盖本体与导向杆和缸体密封贴合，从而避免了液压油缸在运行过程中出现漏气的问题，另外橡胶片设计为外薄内厚形状，且橡胶片顶端与连接块底部相贴合，避免了将打进第一气囊和第二气囊气体泄漏出去，增加了使用性；

(2)设置有第三气囊，另外当第三气囊发生膨胀时能有效的与过滤网内侧的第二卡槽进行卡合固定，从而使得过滤网有效的固定在压盖本体左侧，进而避免了第一气囊在长期使用过程中产生破损后污染了液压油缸内部的油液，增加了实用性，同时解决了上述背景技术中提出的问题；

(3)设置有定位杆、第一弹簧和插扣，使得通过定位杆和第一弹簧能有效的将冲头左端上下内侧的方孔进行限位固定，当定位杆向下施压时，使得定位杆右侧的插扣有效的与伸缩杆配合着第二弹簧卡合固定，从而使得冲头有效的固定在导向杆右侧内部，增加了实用性和稳定性，当要对导向杆右侧内部的冲头进行更换时，通过按压定位杆，同时在对定位杆施压时能有效的通过定位杆下方外侧的第二弹簧回弹蓄力，使得定位杆右侧的插扣与伸缩杆有效的分离，然后将冲头拆卸后，再将新的冲头安装上去，此结构便于了冲头的拆卸与安装，增加了便捷性，同时提高了整个工作的效率。

附图说明

图1为本发明主剖结构示意图；

图2为本发明连接块和第一气囊的安装结构示意图；

图3为本发明导向杆与冲头的安装结构示意图；

图4为本发明导向杆与定位杆的安装结构示意图；

图5为本发明连接块与螺纹接头的安装结构示意图；

图6为本发明图1中A处放大结构示意图；

图7为本发明图1中B处放大结构示意图。

图中：1、缸体；2、第一卡槽；3、压盖本体；4、连接块；5、螺纹接头；6、连接杆；7、橡胶片；8、第一气囊；9、第一通气管；10、第二气囊；11、第二通气管；12、过滤网；13、第二卡槽；14、第三气囊；15、导向杆；1501、安装槽；16、定位杆；17、插扣；18、第一弹簧；19、伸缩杆；20、第二弹簧；21、冲头；22、方孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种具有密封结构的液压油缸压盖，包括缸体1、第一卡槽2、压盖本体3、连接块4、螺纹接头5、连接杆6、橡胶片7、第一气囊8、第一通气管9、第二气囊10、第二通气管11、过滤网12、第二卡槽13、第三气囊14、导向杆15、安装槽1501、定位杆16、插扣17、第一弹簧18、伸缩杆19、第二弹簧20、冲头21和方孔22，缸体1内壁开设有第一卡槽2，且缸体1内部设置有压盖本体3，并且压盖本体3上方内侧焊接有连接块4，连接块4上方固定有螺纹接头5，且连接块4内侧安装有连接杆6，并且连接杆6下方固定有橡胶片7，而且连接块4底端粘接有第一气囊8，同时第一气囊8上方左侧设置有第一通气管9，第一通气管9左侧上方固定有第二气囊10，且第二气囊10下方左侧连接有第二通气管11，并且第一通气管9与第二通气管11左端均设置有第三气囊14，压盖本体3内侧设置有导向杆15，且导向杆15右端上下两侧均卡合有定位杆16，并且定位杆16下方外侧焊接有第一弹簧18，而且导向杆15右端上下内侧均焊接有伸缩杆19，同时伸缩杆19外侧固定有第二弹簧20。

缸体1内壁的第一卡槽2与第二气囊10为卡合结构，且缸体1内侧与压盖本体3外侧为螺纹连接，并且缸体1的横向中心线与压盖本体3的横向中心线相互重合，上述结构的设计，使得第二气囊10发生膨胀后能有效的卡合在缸体1内壁的第一卡槽2内侧，避免了液压油缸在运行时产生漏油的现象，增加了实用性。

连接块4的竖向中心线与橡胶片7的竖向中心线相互重合，且橡胶片7为外薄内厚形状，并且橡胶片7顶端与连接块4底端相互贴合，上述结构的设计，通过橡胶片7有效的避免了第一气囊8内侧的气体产生漏气的问题，增加了使用性。

第一气囊8为环形状，且第一气囊8内端呈圆弧状，并且第一气囊8的竖向中心线与橡胶片7的竖向中心线相互重合，上述结构的设计，此结构的作用同上方一样，同样是通过橡胶片7有效的避免了第一气囊8内侧的气体产生漏气的问题。

第二气囊10呈环形状，且第二气囊10与第一气囊8通过第一通气管9相互连通，并且第一通气管9左侧与第三气囊14也相互连通，上述结构的设计，当向第一气囊8内侧打气时，能有效的通过第一气囊8将气体通过第一通气管9输送到第二气囊10和第三气囊14内侧，从而使得第一气囊8和第二气囊10发生膨胀后能有效的将压盖本体3和缸体1进行密封安装，同时避免了当液压油缸运行时产生漏油的问题，增加了便捷性。

过滤网12安装在压盖本体3左侧，且过滤网12上下右侧内部均开设有第二卡槽13，并且第二卡槽13内侧与第三气囊14为卡合结构，上述结构的设计，通过第三气囊14发生膨胀后能有效的卡合在第二卡槽13内部，从而使得过滤网12有效的安装固定在压盖本体3左侧，进而避免了当第一气囊8在长期使用过程中产生破损后污染液压油缸内部的液压油，增加了稳定性。

导向杆15右端外侧开设有安装槽1501，且安装槽1501与定位杆16为镶嵌结构，并且定位杆16右侧均焊接有插扣17，上述结构的设计，使得通过安装槽1501有效的将导向杆15与定位杆16卡合固定，然后通过定位杆16右侧的插扣17有效的与伸缩杆19左端卡合固定，增加了稳定性，同时使得液压油缸在运行时更加稳固。

插扣17与伸缩杆19为卡合结构，且伸缩杆19关于导向杆15的横向中心线对称设置有2个，并且伸缩杆19与第二弹簧20呈一一对应关系，上述结构的设计，使得通过伸缩杆19配合第二弹簧20有效的与插扣17卡合固定，增加了稳定性和实用性。

冲头21安装在导向杆15右侧内部，且冲头21右端上下外侧均开设有方孔22，并且方孔22内侧与定位杆16为卡合结构，上述结构的设计，通过导向杆15端部的设计，能够有效的拆卸和更换各种样式的冲头21，增加了实用性和便捷性。

工作原理：在使用该具有密封结构的液压油缸压盖时，首先图1-2和4-7所示，因现有的液压油缸在使用过程中，由于液压油缸内部右侧的压盖本体3密封效果不太完善，所以导致了液压油缸在运行时，容易产生漏气的问题，为解决这个问题，设计与操作如下，先将压盖本体3左端外侧与缸体1右侧内壁螺纹连接固定，接着将压盖本体3右侧上方的螺纹接头5与气筒的打气嘴螺纹连接，然后对压盖本体3上方内部的第一气囊8进行打气，因第一气囊8上方的连接块4底部安装有橡胶片7，且橡胶片7为外薄内后形状，所以在对内侧打气时，避免了气体出现泄漏的问题，当第一气囊8通过打进来的气进行膨胀时，使得第一气囊8内侧边缘与导向杆15外侧边缘相贴，此结构避免了液压油缸在运行过程中出现漏油和漏气的问题，然后继续向第一气囊8内打气，使得第一气囊8内的气体通过第一通气管9与第二通气管11同时流向第二气囊10和第三气囊14内侧，从而使得第二气囊10发生膨胀后有效的与缸体1内侧的第一卡槽2紧密贴合，此结进一步提高了压盖本体3和缸体1的连接处的密封效果，另外当第三气囊14发生膨胀时能有效的与过滤网12内侧的第二卡槽13进行卡合固定，从而使得过滤网12有效的固定在压盖本体3左侧，进而避免了第一气囊8破损后污染了液压油缸内部的油液，且过滤网12可定期拆卸可清理，增加了实用性和便捷性，延长了整个液压油缸的使用寿命，同时解决了上述背景技术中提出的问题；

如图1和图3-4所示，因目前市场上液压油缸内侧导向杆15右端与模具冲头21安装和拆卸过程中不是很方便，严重降低了液压油缸的使用效果，为改善上方的问题，解决方案如下，先将定位杆16用手往上拉动，使得定位杆16右侧的插扣17卡合在伸缩杆19外侧，然后将冲头21左侧插进导向杆15右端内部的安装槽1501内部，且将冲头21左端与导向杆15右端内部的安装槽1501左侧接触，使得冲头21顶在安装槽1501内部右侧，然后用手将定位杆16向内侧按压，另外冲头21左端外侧为方形状，从而使得冲头21有效的与导向杆15右侧镶嵌固定，使得定位杆16内端与冲头21左端上下外侧的方孔22卡合固定，当定位杆16往下按压时，使得定位杆16右侧的插扣17通过第二弹簧20的回弹蓄力与伸缩杆19左端卡合固定，从而使得冲头21有效的固定在导向杆15右侧内部，增加了实用性和稳定性，当要对导向杆15右侧内部的冲头21进行更换时，可直接按压定位杆16，通过定位杆16下方外侧第二弹簧20的回弹蓄力，使得定位杆16右侧的插扣17与伸缩杆19有效的分离，然后将冲头21拿出，并且很方便的安装下一个冲头21，此结构便于了冲头21的拆卸与安装，增加了便捷性，同时提高了整个工作的效率，从而完成一系列工作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种具有密封结构的液压油缸压盖，包括缸体(1)、压盖本体(3)、连接块(4)、第一通气管(9)、过滤网(12)、插扣(17)、冲头(21)和方孔(22)，其特征在于：所述缸体(1)内壁开设有第一卡槽(2)，且缸体(1)内部设置有压盖本体(3)，并且压盖本体(3)上方内侧焊接有连接块(4)，所述连接块(4)上方固定有螺纹接头(5)，且连接块(4)内侧安装有连接杆(6)，并且连接杆(6)下方固定有橡胶片(7)，而且连接块(4)底端粘接有第一气囊(8)，同时第一气囊(8)上方左侧设置有第一通气管(9)，所述第一通气管(9)左侧上方固定有第二气囊(10)，且第二气囊(10)下方左侧连接有第二通气管(11)，并且第一通气管(9)与第二通气管(11)左端均设置有第三气囊(14)，所述压盖本体(3)内侧设置有导向杆(15)，且导向杆(15)右端上下两侧均卡合有定位杆(16)，并且定位杆(16)下方外侧焊接有第一弹簧(18)，而且导向杆(15)右端上下内侧均焊接有伸缩杆(19)，同时伸缩杆(19)外侧固定有第二弹簧(20)；

所述缸体(1)内壁的第一卡槽(2)与第二气囊(10)为卡合结构，且缸体(1)内侧与压盖本体(3)外侧为螺纹连接，并且缸体(1)的横向中心线与压盖本体(3)的横向中心线相互重合；所述第二气囊(10)呈环形状，且第二气囊(10)与第一气囊(8)通过第一通气管(9)相互连通，并且第一通气管(9)左侧与第三气囊(14)也相互连通；所述过滤网(12)安装在压盖本体(3)左侧，且过滤网(12)上下右侧内部均开设有第二卡槽(13)，并且第二卡槽(13)内侧与第三气囊(14)为卡合结构；所述插扣(17)与伸缩杆(19)为卡合结构，且伸缩杆(19)关于导向杆(15)的横向中心线对称设置有2个，并且伸缩杆(19)与第二弹簧(20)呈一一对应关系；所述冲头(21)安装在导向杆(15)右侧内部，且冲头(21)右端上下外侧均开设有方孔(22)，并且方孔(22)内侧与定位杆(16)为卡合结构。

2.根据权利要求1所述的一种具有密封结构的液压油缸压盖，其特征在于：所述连接块(4)的竖向中心线与橡胶片(7)的竖向中心线相互重合，且橡胶片(7)为外薄内厚形状，并且橡胶片(7)顶端与连接块(4)底端相互贴合。

3.根据权利要求1所述的一种具有密封结构的液压油缸压盖，其特征在于：所述第一气囊(8)为环形状，且第一气囊(8)内端呈圆弧状，并且第一气囊(8)的竖向中心线与橡胶片(7)的竖向中心线相互重合。

4.根据权利要求1所述的一种具有密封结构的液压油缸压盖，其特征在于：所述导向杆(15)右端外侧开设有安装槽(1501)，且安装槽(1501)与定位杆(16)为镶嵌结构，并且定位杆(16)右侧均焊接有插扣(17)。

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