CN111947024A - 一种集装箱式lng加气站 - Google Patents

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Abstract

本申请涉及一种集装箱式LNG加气站,涉及LNG加气站安装的技术领域,其包括集装箱,所述集装箱内设置有撬体,撬体上安装有储罐,所述撬体下方设置有调节机构,调节机构包括设置在撬体下方的若干升降组件,若干升降组件沿集装箱的长度方向设置,升降组件包括设置在集装箱底壁上的升降液压缸,所述升降液压缸的活塞杆朝向撬体设置,升降液压缸上方设置有一用于承接撬体的承接板,升降液压缸的活塞杆端部设置有一转动块,转动块为圆柱状并且轴线平行于集装箱的宽度方向设置,对应承接板朝向升降液压缸的一侧设置有一容纳板,容纳板上开设有一与转动块周面配合的转动槽,转动块嵌入转动槽内并与转动槽转动连接。本申请具有提高LNG加气站安装稳定性的效果。

Description

一种集装箱式LNG加气站
技术领域
本申请涉及LNG加气站安装的技术领域,尤其是涉及一种集装箱式LNG加气站。
背景技术
LNG加气站是供应液化天然气LNG的加注站,天然气经净化处理(脱除CO2、硫化物、重烃、水等杂质)后,在常压下深冷至-162℃,由气态变成液态,称为液化天然气。液化天然气作为一种新型的能源形式,广泛应用于汽车,轮船,城市调峰等方面。
LNG加气站主要分为固定式LNG加气站和箱式LNG撬装加气站,其中箱式LNG加气站以其较低的成本和可根据实际需要快速移动场地等特性而广泛应用。LNG加气站主要包括集装箱,设置在集装箱内的储罐,用于固定储罐的撬体,安装在撬体上的增压泵撬以及加液机组成。
箱式LNG撬装加气站在安装上需要使用吊车等起重工具将储罐吊起并放置在撬体上,然而如果由于现场地基不水平而导致撬体倾斜放置时,容易导致安装在撬体上的储罐与壳体的连接处受力不均,长时间使用后容易对储罐和撬体造成损坏。
发明内容
针对现有技术存在的不足,本申请的目的是提供一种集装箱式LNG加气站,其具有提高LNG加气站安装稳定性的效果。
本申请提供的一种集装箱式LNG加气站采用如下的技术方案:
一种集装箱式LNG加气站,包括集装箱,所述集装箱内设置有撬体,撬体上安装有储罐,所述撬体下方设置有调节机构,调节机构包括设置在撬体下方的若干升降组件,若干升降组件沿集装箱的长度方向设置,升降组件包括设置在集装箱底壁上的升降液压缸,所述升降液压缸的活塞杆朝向撬体设置,升降液压缸上方设置有一用于承接撬体的承接板,升降液压缸的活塞杆端部设置有一转动块,转动块为圆柱状并且轴线平行于集装箱的宽度方向设置,对应承接板朝向升降液压缸的一侧设置有一容纳板,容纳板上开设有一与转动块周面配合的转动槽,转动块嵌入转动槽内并与转动槽转动连接。
通过采用上述技术方案,当集装箱放置在倾斜的地面,并导致集装箱沿自身长度方向倾斜时,工作人员可以通过控制不同升降组件内的升降液压缸升降,进而调节位于不同位置处承接板的高度并使其位于同一平面;从而方便了撬体的水平安装,进而提高了撬体与储罐之间安装的稳定性。储罐自身的重力可以垂直作用在撬体上,从而减少了由于撬体和储罐的倾斜放置而对二者连接结构造成的额外压力的情况。转动块和转动槽相互配合使得承接板在进行高度调节时,可以绕转动块的轴线转动,从而使得承接板的上表面与撬体之间更加贴合,提高了撬体放置在承接板上的稳定性。
优选的,若干所述承接板上共同设置有连接杆,每个承接板上均设置有用于固定连接杆的扣合件,连接杆同时穿过这些扣合件并与扣合件滑移连接。
通过采用上述技术方案,当若干升降液压缸在对承接板的高度进行调节时,连接杆驱使承接板随升降液压缸升降调节的同时绕转动块的轴线转动,从而使得每个承接板朝向的撬体的一侧处于水平状态,从而提高了承接板对撬体支设的稳定性。
优选的,所述连接杆至少设置有两个并沿集装箱的宽度方向均匀分布在承接板上。
通过采用上述技术方案,两根连接杆的设置,使得连接杆在对承接板调节时的受力更加均匀,从而提高连接杆驱动承接板转动的稳定性。
优选的,所述承接板的长度方向沿集装箱的宽度方向设置,所述升降液压缸设置有两个并且沿承接板的长度方向设置。
通过采用上述技术方案,两个升降液压缸的设置,一方面提高了升降液压缸对承接板支撑的稳定性,另一方面通过调节同一承接板上的两个升降液压缸高度,从而对承接板的长度方向进行调平,进一步提高了承接板对撬体承接的稳定性。
优选的,所述升降液压缸的活塞杆与转动块相互铰接,升降液压缸活塞杆与转动块的铰接轴垂直于转动块轴线设置,所述转动槽长度大于转动块长度。
通过采用上述技术方案,当工作人员需要对承接板长度方向的倾斜进行调平时,工作人员可以分别控制承接板两侧的两个升降液压缸的伸缩,并使得两侧升降液压缸活塞杆的端部处于同一高度处,通过升降液压缸与转动块的相互铰接,使得承接板转动至水平状态。转动槽长度大于转动块的设置,使得转动块可以在转动槽内滑移,从而对调节后升降液压缸与承接板的位置变化进行适应,从而减小了承接板在沿长度方向进行调整时,升降组件内部的内应力,从而提高了承接板转动的稳定性。
优选的,所述承接板朝向升降液压缸的一面设置有一限位组件,限位组件包括同时与若干承接板转动连接的限位杆,限位杆的两端各设置有一固定板,固定板上竖直开设有容纳限位杆端部滑移的限位槽。
通过采用上述技术方案,限位组件的设置,使得承接板在对长度方向的倾斜进行调整时,承接板在升降液压缸的驱动下绕限位杆与承接板的转动轴转动,从而完成对倾斜程度的调整,在承接板转动的同时,限制了承接板沿长度方向的滑移,从而提高了承接板对撬体进行支撑的稳定性。
优选的,所述限位杆为圆杆并沿承接板的宽度方向设置,每个承接板上固接有转动环,限位杆依次穿过若干承接板上的转动环并与转动环转动连接。
通过采用上述技术方案,限位杆同时穿过若干承接板上的转动环,使得限位杆在限制承接板横向滑移的同时,限位杆可以对若干承接板的位置进行限位,使得若干承接板处于同一平面内,方便了升降组件之间的联动配合。
优选的,所述转动环位于两个升降液压缸之间并且转动环距两个升降液压缸的距离相等。
通过采用上述技术方案,当承接板绕限位杆转动时,一侧升降液压缸的伸长距离等于另一侧的收回距离,进而使得两侧液压缸的工作距离相等,方便了对升降液压缸的调节。
优选的,所述集装箱顶端为开口设置并且集装箱的顶端盖设有一箱盖,箱盖包括与集装箱相互插接的固定框,固定框的顶端固接有一风雨沿。
通过采用上述技术方案,当工作人员对撬体和储罐安装完毕后,工作人员可以将箱盖吊设并安装在集装箱的顶部,从而对集装箱内部的结构进行保护,减少了集装箱内部结构受到雨水等侵蚀,而锈蚀老化等情况。并且箱盖通过固定框插设在集装箱内部,提高了安装的便捷性。
综上所述,本申请包括以下至少一种有益技术效果:
1.提高了撬体安装在集装箱内的稳定性,工作人员在安装撬体前,首先控制各个升降液压缸工作,从而使得调节机构内的承接板处于水平状态,然后将撬体放置在水平的承接板上,从而提高了撬体放置在承接板上的稳定性;
2.提高了集装箱式LNG加气站安拆的便捷性,LNG加气站的各零部件可以通过吊车等起重工具进行吊设安装,并在安装完成后在集装箱的顶端扣设箱盖,从而方便了集装箱式LNG加气站的安拆。
附图说明
图1是LNG集装箱式加气站的整体结构示意图;
图2是LNG集装箱式集气站的内部结构示意图;
图3是调节机构的整体结构示意图;
图4是图3中细节A处的放大图,并体现限位组件;
图5是体现转动块与转动槽的配合关系示意图。
图中,1、集装箱;11、撬体;12、储罐;13、增压泵撬;14、加气机;2、调节机构;3、升降组件;31、承接板;32、升降液压缸;321、第二耳板;33、转动块;331、第一耳板;34、容纳板;35、转动槽;36、盖板;4、连接杆;41、扣合件;42、折边;5、限位组件;51、限位杆;52、转动环;53、固定板;531、条孔;6、箱盖;61、固定框;62、风雨沿。
具体实施方式
以下结合附图对本申请作进一步详细说明。
参照图1和图2为本申请公开的一种集装箱式LNG加气站,包括集装箱1,集装箱1内设置有撬体11,撬体11上安装有储罐12。撬体11上还固定有增压泵撬13,集装箱1的一端还安装有加气机14。撬体11下方设置有用于调节撬体11水平程度的调节机构2。
如图3和图5所示,调节机构2包括沿集装箱1长度方向设置的若干个升降组件3(本实施例中设置有四个),升降组件3包括设置在撬体11下方的承接板31,承接板31为矩形板,并且承接板31的长度方向垂直于集装箱1的长度方向设置,承接板31的下方设置有两个升降液压缸32,两个升降液压缸32平均分布在承接板31的长度方向上。升降液压缸32的本体与集装箱1的底壁固接,升降液压缸32的活塞杆朝向承接板31设置。升降液压缸32活塞杆的端部设置有一转动块33,转动块33整体为与圆柱状并且转动块33的轴线平行于承接板31的长度方向设置。对应承接板31朝向升降液压缸32的一面固接有一容纳板34,容纳板34背离承接板31的一面开设有一容纳转动块33的转动槽35,转动槽35底面为弧面并与转动块33的周面相互贴靠,转动槽35弧面所对应的弧心角大于180度,从而容纳板34将转动块33包裹在转动槽35内,进而转动块33与转动槽35之间转动连接。转动槽35的一端与容纳板34的侧壁相互齐平并与外界相互连通,工作人员可以通过转动槽35的开口处将转动块33滑入进转动槽35内,从而完成容纳板34与转动块33的相互卡位。转动槽35的开口处还设置有一盖板36,盖板36与容纳板34通过螺栓相互固定。
当集装箱1放置在倾斜的地面,并导致集装箱1沿自身长度方向倾斜时,工作人员可以通过控制不同升降组件3内的升降液压缸32升降,进而调节位于不同位置处承接板31的高度并使其位于同一平面;从而方便了撬体11的水平安装,进而提高了撬体11与储罐12之间安装的稳定性。储罐12自身的重力可以垂直作用在撬体11上,从而减少了由于撬体11和储罐12的倾斜放置而对二者连接结构造成的额外压力的情况。转动块33和转动槽35相互配合使得承接板31在进行高度调节时,可以绕转动块33的轴线转动,从而使得承接板31的上表面与撬体11之间更加贴合,提高了撬体11放置在承接板31上的稳定性。
如图5所示,若干升降组件3的承接板31上还同时设置有连接杆4,连接杆4设置有两根并分别位于承接板31的两侧。连接杆4的长度方向沿承接板31的宽度方向设置。每个承接板31上设置有一用于固定连接杆4的扣合件41,扣合件41的截面为U型,并且U型的开口朝向承接板31设置,扣合件41两端侧壁各设置有一向远离扣合件41方向翻折的折边42,折边42与承接板31通过螺栓相互固接。扣合件41扣设在连接杆4上从而连接杆4可以与扣合件41相对滑移。当若干升降液压缸32在对承接板31的高度进行调节时,连接杆4驱使承接板31随升降液压缸32升降调节的同时绕转动块33的轴线转动,从而使得每个承接板31朝向的撬体11的一侧处于水平状态,从而提高了承接板31对撬体11支设的稳定性。两个连接杆4的设置,使得连接杆4在对承接板31调节时的受力更加均匀,从而提高连接杆4驱动承接板31转动的稳定性。
当集装箱1放置在地面时,集装箱1的宽度方向也会由于地面的不平整产生倾斜,为优化这一情况。转动块33朝向升降液压缸32的一侧固接有一第一耳板331,对应升降液压缸32活塞缸的端面固接有与第一耳板331相互贴靠的第二耳板321,第二耳板321设置有两个并且位于第一耳板331的两侧。第一耳板331和第二耳板321上同时穿设有一铰接轴,铰接轴的轴向平行于承接板31的宽度方向设置。转动槽35的长度大于转动块33的长度,从而使得转动块33在转动槽35内转动的同时还可以沿转动槽35的长度方向滑移。当工作人员需要对承接板31长度方向的倾斜进行调平时,工作人员可以分别控制承接板31两侧的两个升降液压缸32的伸缩,并使得两侧升降液压缸32活塞杆的端部处于同一高度处,通过升降液压缸32与转动块33的相互铰接,使得承接板31转动至水平状态。转动槽35长度大于转动块33的设置,使得转动块33可以在转动槽35内滑移,从而对调节后升降液压缸32与承接板31的位置变化进行适应,减小了承接板31在沿长度方向进行调整时升降组件3内部的内应力,提高了承接板31转动的稳定性。
如图3和图4所示,由于转动块33可以在转动槽35内滑移,为减少承接板31对撬体11进行支撑时的不必要滑移,若干承接板31上还设置有限位组件5,限位组件5包括设置在两个升降液压缸32之间的限位杆51,限位杆51长度方向平行于连接杆4的长度方向设置。每个承接板31朝向升降液压缸32的一面固接有一转动环52,限位杆51为圆杆,限位杆51穿过转动环52并与转动环52转动连接。限位杆51的两端各设置有一固定板53,固定板53固接在集装箱1的底壁上,固定板53上开设有容纳限位杆51穿过的条孔531,条孔531的长度方向垂直于集装箱1的底壁,并且条孔531的宽度等于限位杆51的直径,限位杆51的两端插入进条孔531内并与条孔531滑移连接。限位组件5的设置,使得承接板31在对长度方向的倾斜进行调整时,承接板31在升降液压缸32的驱动下绕限位杆51的轴线转动,从而完成对倾斜程度的调整,与此同时,限位杆51与条孔531的横向卡位,限制了承接板31的横向滑移,从而提高了承接板31对撬体11进行承接固定的稳定性。转动环52距离两侧的两个升降液压缸32之间的距离相等,当承接板31在绕限位杆51转动时,一侧升降液压缸32的伸长距离等于另一侧升降液压缸32的收回距离,进而使得两侧液压缸的工作距离相等,方便了对升降液压缸32的调节。
如图2所示,集装箱1的顶部为开口设置,从而方便了工作人员将撬体11,储罐12通过起重机放入进集装箱1内部。当完成对撬体11和储罐12的安装后,集装箱1的顶部还扣设有一箱盖6,箱盖6包括与集装箱1内周面相互贴靠的固定框61,固定框61的顶端固接有一风雨沿62,风雨沿62整体截面为开口向下的V型,从而通过风雨沿62的设置,减少了雨雪对LNG加气站内部结构的侵蚀,保护了LNG加气站。
本实施例的实施原理为:当工作人员安装LNG加气站时,首先工作人员将集装箱1放置在地面后,工作人员通过调节不同升降组件3内的液压缸工作,位于较低部分的上升,进而调节集装箱1长度方向的水平,然后工作人员控制集装箱1长度方向两侧的两组升降液压缸32工作,从而完成对承接箱宽度方向的水平调节。当调节完成后,工作人员可以使用起重机等吊装设备将撬体11与储罐12依次安装,承接板31对撬体11进行承接,使得撬体11处于水平状态,进而提高了撬体11对储罐12承接的稳定性。
本具体实施方式的实施例均为本申请的较佳实施例,并非依此限制本申请的保护范围,故:凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化,均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种集装箱式LNG加气站,包括集装箱(1),所述集装箱(1)内设置有撬体(11),撬体(11)上安装有储罐(12),其特征在于:所述撬体(11)下方设置有调节机构(2),调节机构(2)包括设置在撬体(11)下方的若干升降组件(3),若干升降组件(3)沿集装箱(1)的长度方向设置,升降组件(3)包括设置在集装箱(1)底壁上的升降液压缸(32),所述升降液压缸(32)的活塞杆朝向撬体(11)设置,升降液压缸(32)上方设置有一用于承接撬体(11)的承接板(31),升降液压缸(32)的活塞杆端部设置有一转动块(33),转动块(33)为圆柱状并且轴线平行于集装箱(1)的宽度方向设置,对应承接板(31)朝向升降液压缸(32)的一侧设置有一容纳板(34),容纳板(34)上开设有一与转动块(33)周面配合的转动槽(35),转动块(33)嵌入转动槽(35)内并与转动槽(35)转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种集装箱式LNG加气站,其特征在于:若干所述承接板(31)上共同设置有连接杆(4),每个承接板(31)上均设置有用于固定连接杆(4)的扣合件(41),连接杆(4)同时穿过这些扣合件(41)并与扣合件(41)滑移连接。
3.根据权利要求2所述的一种集装箱式LNG加气站,其特征在于:所述连接杆(4)至少设置有两个并沿集装箱(1)的宽度方向均匀分布在承接板(31)上。
4.根据权利要求1所述的一种集装箱式LNG加气站,其特征在于:所述承接板(31)的长度方向沿集装箱(1)的宽度方向设置,所述升降液压缸(32)设置有两个并且沿承接板(31)的长度方向设置。
5.根据权利要求1所述的一种集装箱式LNG加气站,其特征在于:所述升降液压缸(32)的活塞杆与转动块(33)相互铰接,升降液压缸(32)活塞杆与转动块(33)的铰接轴垂直于转动块(33)轴线设置,所述转动槽(35)长度大于转动块(33)长度。
6.根据权利要求5所述的一种集装箱式LNG加气站,其特征在于:所述承接板(31)朝向升降液压缸(32)的一面设置有一限位组件(5),限位组件(5)包括同时与若干承接板(31)转动连接的限位杆(51),限位杆(51)的两端各设置有一固定板(53),固定板(53)上竖直开设有容纳限位杆(51)端部滑移的限位槽。
7.根据权利要求6所述的一种集装箱式LNG加气站,其特征在于:所述限位杆(51)为圆杆并沿承接板(31)的宽度方向设置,每个承接板(31)上固接有转动环(52),限位杆(51)依次穿过若干承接板(31)上的转动环(52)并与转动环(52)转动连接。
8.根据权利要求7所述的一种集装箱式LNG加气站,其特征在于:所述转动环(52)位于两个升降液压缸(32)之间并且转动环(52)距两个升降液压缸(32)的距离相等。
9.根据权利要求1所述的一种集装箱式LNG加气站,其特征在于:所述集装箱(1)顶端为开口设置并且集装箱(1)的顶端盖设有一箱盖(6),箱盖(6)包括与集装箱(1)相互插接的固定框(61),固定框(61)的顶端固接有一风雨沿(62)。
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