CN111946690A - 一种恒速液压驱动装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种恒速液压驱动装置，包括驱动装置主体、恒速液压泵、主动轴、电机和液压腔，所述驱动装置主体的内部分别设置有恒速液压泵和电机，恒速液压泵与主动轴转动连接，主动轴与电机固定连接，恒速液压泵的出口通过连接装置与第一管道相互连接，第一管道通过连接装置与液压腔入口相互连接，液压腔开设于驱动装置主体的内部，液压腔的出口通过连接装置与第二管道相互连接。该恒速液压驱动装置，水管与各入口和出口处均通过连接装置进行连接，连接装置包括固定块，工作人员可以通过将拨块放置到固定块的上方，使拨块内开设的限位槽与连接杆卡合，然后通过旋转拨块，使得拨块带动限位槽旋转，限位槽在旋转时对连接杆进行挤压。

Description

一种恒速液压驱动装置
技术领域
本发明属于恒速液压驱动领域，具体地，涉及一种恒速液压驱动装置。
背景技术
恒速液压驱动装置主要是以液体为工作介质，通过液压泵将原动机的机械能转换为液压的压力能，然后通过管道借助执行装置将液体的压力能冲洗转换为机械能，从而实现直线或回转运动，但是在现有的恒速液压驱动装置在使用时一般存在以下问题；
1、不方便对管道进行拆卸的工作，从而不利于后续对管道进行清理工作，导致管道在长期使用后容易发生堵塞的现象，同时不利于对多种口径的管道进行安装固定工作，降低了整体装置的适用性；
2、不方便对油箱进行拆卸更换的工作，从而使得对油箱内旧油进行清理时不够完全，导致换油工作的不够便捷，影响了后续整体装置的运行效率。
发明内容
本发明的目的在于提供一种恒速液压驱动装置，以解决上述背景技术提出的不方便对管道进行拆卸的工作，从而不利于后续对管道进行清理工作，导致管道在长期使用后容易发生堵塞的现象，同时不利于对多种口径的管道进行安装固定工作，降低了整体装置的适用性，不方便对油箱进行拆卸更换的工作，从而使得对油箱内旧油进行清理时不够完全，导致换油工作的不够便捷，影响了后续整体装置的运行效率的问题。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种恒速液压驱动装置，包括驱动装置主体、恒速液压泵、主动轴、电机和液压腔，所述驱动装置主体的内部分别设置有恒速液压泵和电机，恒速液压泵与主动轴转动连接，主动轴与电机固定连接，恒速液压泵的出口通过连接装置与第一管道相互连接，第一管道通过连接装置与液压腔入口相互连接，液压腔开设于驱动装置主体的内部，液压腔的出口通过连接装置与第二管道相互连接，第二管道通过连接装置与油箱主体的回油口相互连接，油箱主体位于支撑框架的内部，支撑框架安装于驱动装置主体下端表面，第三管道通过连接装置与油箱主体的出油口相互连接，第三管道通过连接装置与恒速液压泵入口相互连接。
进一步地，所述连接装置包括固定块，固定块与恒速液压泵固定连接，固定块的表面开设有滑槽，滑槽与连接杆的下端相互连接，连接杆的一侧表面安装有夹持块，连接杆的上端与限位槽相互连接，限位槽开设于拨块的内部，第一管道贯穿拨块与恒速液压泵出口相互连接。
进一步地，所述连接杆通过限位槽与拨块贯穿连接，限位槽关于拨块的轴向中心线等角度分布。
进一步地，所述连接杆的下端侧视为“T”字形结构，连接杆与夹持块为一体化结构，夹持块与第一管道的连接处俯视为弧形状。
进一步地，所述支撑框架包括固定架，固定架的一端与驱动装置主体固定连接，固定架的另一端开设有连接槽，连接槽与定位块的一端相互连接，定位块的另一端位于活动架的内部，定位块的另一端安装有推杆，推杆的另一端贯穿复位弹簧与第一限位轴固定连接，第一限位轴与第一连接块的一端相互连接，第一连接块上远离第一限位轴的另一端与第二限位轴相互连接，第二限位轴固定安装于第二连接块的一端，第二连接块的内部安装有连接轴，连接轴的一端与活动架转动连接，连接轴的另一端贯穿活动架的外壁与调节块固定连接，活动架的上端安装有固定轴，固定轴与驱动装置主体的外壁转动连接。
进一步地，所述定位块与推杆为一体化结构，定位块的直径大于推杆的直径，定位块通过复位弹簧与活动架构成伸缩结构。
进一步地，所述第一连接块通过第一限位轴与推杆构成旋转结构，第一连接块通过第二限位轴与第二连接块构成旋转结构。
进一步地，所述第二限位轴关于第二连接块的横向中心线对称分布，第二连接块通过连接轴与活动架构成旋转结构。
本发明的有益效果：
该恒速液压驱动装置，水管与各入口和出口处均通过连接装置进行连接，连接装置包括固定块，工作人员可以通过将拨块放置到固定块的上方，使拨块内开设的限位槽与连接杆卡合，然后通过旋转拨块，使得拨块带动限位槽旋转，限位槽在旋转时对连接杆进行挤压，使得连接杆在固定块上开设的滑槽内进行滑动，从而使得连接杆带动夹持块进行滑动，方便了对多种口径的连接管进行安装定位，提高了整体装置的适用性，同时方便了对连接管进行拆卸的操作，有利于后续对拆卸后的连接管进行清洗工作，避免了连接管内长期使用导致发生堵塞现象；
撑框架包括固定架，油箱主体放置在固定架上，在需要对油箱主体进行拆卸式，可以通过旋转调节块，使得调节块通过连接轴带动第二连接块旋转，第二连接块在旋转时通过第二限位轴对第一连接块进行拉动，使得第一连接块通过第一限位轴对推杆进行拉动，同时使得推杆对定位块进行拉动，从而使得定位块与连接槽分离，接着拽动活动架即完成打开支撑框架的操作，有利于对油箱主体进行拆卸和更换的工作，方便了在一定程度上对油箱主体内旧油进行完全清理，避免了油箱主体加入新油后与旧油混合导致新油质量下降，从而影响后续整体装置的运行效率。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为本发明整体正视剖面结构示意图；
图2为本发明图1中A处放大结构示意图；
图3为本发明连接杆与限位槽俯视连接结构示意图；
图4为本发明夹持块与第一管道俯视连接结构示意图；
图5为本发明连接杆与滑槽侧视连接结构示意图；
图6为本发明固定架与活动架侧视连接结构示意图；
图7为本发明固定架与活动架正视连接结构示意图；
图8为本发明第一连接块与第二限位轴俯视连接结构示意图。
图中：1、驱动装置主体；2、恒速液压泵；3、主动轴；4、电机；5、连接装置；51、固定块；52、滑槽；53、连接杆；54、夹持块；55、限位槽；56、拨块；6、第一管道；7、液压腔；8、第二管道；9、油箱主体；10、第三管道；11、支撑框架；111、固定架；112、连接槽；113、定位块；114、活动架；115、推杆；116、复位弹簧；117、第一限位轴；118、第一连接块；119、第二限位轴；1110、第二连接块；1111、连接轴；1112、调节块；1113、固定轴。
具体实施方式
下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-8所示，一种恒速液压驱动装置，包括驱动装置主体1、恒速液压泵2、主动轴3、电机4和液压腔7，驱动装置主体1的内部分别设置有恒速液压泵2和电机4，恒速液压泵2与主动轴3转动连接，主动轴3与电机4固定连接，恒速液压泵2的出口通过连接装置5与第一管道6相互连接，第一管道6通过连接装置5与液压腔7入口相互连接，液压腔7开设于驱动装置主体1的内部，液压腔7的出口通过连接装置5与第二管道8相互连接，第二管道8通过连接装置5与油箱主体9的回油口相互连接，油箱主体9位于支撑框架11的内部，支撑框架11安装于驱动装置主体1下端表面，第三管道10通过连接装置5与油箱主体9的出油口相互连接，第三管道10通过连接装置5与恒速液压泵2入口相互连接；
如图2、3所示，连接装置5包括固定块51，固定块51与恒速液压泵2固定连接，固定块51的表面开设有滑槽52，滑槽52与连接杆53的下端相互连接，连接杆53的一侧表面安装有夹持块54，连接杆53的上端与限位槽55相互连接，限位槽55开设于拨块56的内部，第一管道6贯穿拨块56与恒速液压泵2出口相互连接，连接装置5方便了对多种口径的第一管道6进夹持定位，提高了整体装置的适用性，同时方便了对第一管道6进行拆卸工作，避免了第一管道6长期使用导致发生堵塞现象；
如图4所示，连接杆53通过限位槽55与拨块56贯穿连接，限位槽55关于拨块56的轴向中心线等角度分布，方便了旋转拨块56时限位槽55对连接杆53进行挤压，从而使得连接杆53进行滑动；
如图5所示，连接杆53的下端侧视为“T”字形结构，连接杆53与夹持块54为一体化结构，夹持块54与第一管道6的连接处俯视为弧形状，方便了连接杆53在滑动时带动夹持块54进行滑动，使得夹持块54对第一管道6进行夹持定位；
如图6、7所示，支撑框架11包括固定架111，固定架111的一端与驱动装置主体1固定连接，固定架111的另一端开设有连接槽112，连接槽112与定位块113的一端相互连接，定位块113的另一端位于活动架114的内部，定位块113的另一端安装有推杆115，推杆115的另一端贯穿复位弹簧116与第一限位轴117固定连接，第一限位轴117与第一连接块118的一端相互连接，第一连接块118上远离第一限位轴117的另一端与第二限位轴119相互连接，第二限位轴119固定安装于第二连接块1110的一端，第二连接块1110的内部安装有连接轴1111，连接轴1111的一端与活动架114转动连接，连接轴1111的另一端贯穿活动架114的外壁与调节块1112固定连接，活动架114的上端安装有固定轴1113，固定轴1113与驱动装置主体1的外壁转动连接，通过支撑框架11对其内部的油箱主体9进行支撑固定，有利于打开支撑框架11时方便了对油箱主体9进行拿取工作，从而有利于后续对油箱主体9进行一定程度上完全清理，避免了油箱主体9内残留旧油的现象；
如图7所示，定位块113与推杆115为一体化结构，定位块113的直径大于推杆115的直径，定位块113通过复位弹簧116与活动架114构成伸缩结构，方便了定位块113通过复位弹簧116进行拉伸弹出运作；
如图8所示，第一连接块118通过第一限位轴117与推杆115构成旋转结构，第一连接块118通过第二限位轴119与第二连接块1110构成旋转结构，方便了第二连接块1110在旋转时通过第二限位轴119拉动第一连接块118进行滑动，同时第一连接块118在滑动时通过第二限位轴119进行旋转并通过第一限位轴117拉动第一连接块118进行滑动；
如图7、8所示，第二限位轴119关于第二连接块1110的横向中心线对称分布，第二连接块1110通过连接轴1111与活动架114构成旋转结构，从而方便了第二连接块1110在旋转时带动两个第二限位轴119旋转；
该恒速液压驱动装置的工作原理及方式：
第一管道6、第二管道8、第三管道10均通过连接装置5与各入口和出口进行连接，连接装置5包括固定块51，将拨块56放置到固定块51的上方，使得固定块51内开设的限位槽55与连接杆53之间卡合，然后通过旋转拨块56，使得拨块56带动内部开设的限位槽55进行旋转，限位槽55在旋转时对连接杆53进行挤压，使得连接杆53在固定块51上开设的滑槽52内进行滑动，从而使得连接杆53带动夹持块54进行滑动，方便了夹持块54对多种口径的第一管道6进行夹持定位，提高了整体装置的适用性，同时方便了后续对第一管道6进行拆卸的操作，从而有利于对第一管道6进行清理工作，避免了第一管道6发生堵塞现象从而影响其使用；
在需要对更换液压油时，可以通过旋转调节块1112，使得调节块1112通过连接轴1111带动第二连接块1110进行旋转，第二连接块1110在旋转时带动两个第二限位轴119进行旋转，第二限位轴119在旋转时拉动第一连接块118进行滑动，在拉动的第一连接块118滑动的同时第一连接块118的一端通过第二限位轴119进行旋转，使得第一连接块118通过第一限位轴117拉动推杆115进行滑动，在拉动推杆115进行滑动的同时第一连接块118的另一端通过第一限位轴117进行旋转，使得推杆115拉动定位块113进行旋转，从而使得定位块113与连接槽112分离，接着拽动活动架114，使得活动架114通过固定轴1113进行旋转，完成打开支撑框架11的操作，方便了对油箱主体9进行拿取，有利于后续对油箱主体9进行一定程度上完全清理工作，避免了油箱主体9清理时残留旧油导致后续加入新油后影响新油的质量，在清理完成后将油箱主体9放置到固定架111上，推动活动架114并按上述操作调节块1112，使得定位块113与连接槽112相互平齐后，定位块113通过复位弹簧116进行拉伸弹出运作，从而使得定位块113与连接槽112之间卡合连接，完成关闭支撑框架11的操作。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (8)

1.一种恒速液压驱动装置，包括驱动装置主体(1)、恒速液压泵(2)、主动轴(3)、电机(4)和液压腔(7)，其特征在于，所述驱动装置主体(1)的内部分别设置有恒速液压泵(2)和电机(4)，恒速液压泵(2)与主动轴(3)转动连接，主动轴(3)与电机(4)固定连接，恒速液压泵(2)的出口通过连接装置(5)与第一管道(6)相互连接，第一管道(6)通过连接装置(5)与液压腔(7)入口相互连接，液压腔(7)开设于驱动装置主体(1)的内部，液压腔(7)的出口通过连接装置(5)与第二管道(8)相互连接，第二管道(8)通过连接装置(5)与油箱主体(9)的回油口相互连接，油箱主体(9)位于支撑框架(11)的内部，支撑框架(11)安装于驱动装置主体(1)下端表面，第三管道(10)通过连接装置(5)与油箱主体(9)的出油口相互连接，第三管道(10)通过连接装置(5)与恒速液压泵(2)入口相互连接。
2.根据权利要求1的恒速液压驱动装置，其特征在于，所述连接装置(5)包括固定块(51)，固定块(51)与恒速液压泵(2)固定连接，固定块(51)的表面开设有滑槽(52)，滑槽(52)与连接杆(53)的下端相互连接，连接杆(53)的一侧表面安装有夹持块(54)，连接杆(53)的上端与限位槽(55)相互连接，限位槽(55)开设于拨块(56)的内部，第一管道(6)贯穿拨块(56)与恒速液压泵(2)出口相互连接。
3.根据权利要求2的一种恒速液压驱动装置，其特征在于，所述连接杆(53)通过限位槽(55)与拨块(56)贯穿连接，限位槽(55)关于拨块(56)的轴向中心线等角度分布。
4.根据权利要求2的一种恒速液压驱动装置，其特征在于，所述连接杆(53)的下端侧视为“T”字形结构，连接杆(53)与夹持块(54)为一体化结构，夹持块(54)与第一管道(6)的连接处俯视为弧形状。
5.根据权利要求1的一种恒速液压驱动装置，其特征在于，所述支撑框架(11)包括固定架(111)，固定架(111)的一端与驱动装置主体(1)固定连接，固定架(111)的另一端开设有连接槽(112)，连接槽(112)与定位块(113)的一端相互连接，定位块(113)的另一端位于活动架(114)的内部，定位块(113)的另一端安装有推杆(115)，推杆(115)的另一端贯穿复位弹簧(116)与第一限位轴(117)固定连接，第一限位轴(117)与第一连接块(118)的一端相互连接，第一连接块(118)上远离第一限位轴(117)的另一端与第二限位轴(119)相互连接，第二限位轴(119)固定安装于第二连接块(1110)的一端，第二连接块(1110)的内部安装有连接轴(1111)，连接轴(1111)的一端与活动架(114)转动连接，连接轴(1111)的另一端贯穿活动架(114)的外壁与调节块(1112)固定连接，活动架(114)的上端安装有固定轴(1113)，固定轴(1113)与驱动装置主体(1)的外壁转动连接。
6.根据权利要求5的一种恒速液压驱动装置，其特征在于，所述定位块(113)与推杆(115)为一体化结构，定位块(113)的直径大于推杆(115)的直径，定位块(113)通过复位弹簧(116)与活动架(114)构成伸缩结构。
7.根据权利要求5的一种恒速液压驱动装置其特征在于，所述第一连接块(118)通过第一限位轴(117)与推杆(115)构成旋转结构，第一连接块(118)通过第二限位轴(119)与第二连接块(1110)构成旋转结构。
8.根据权利要求5的一种恒速液压驱动装置，其特征在于，所述第二限位轴(119)关于第二连接块(1110)的横向中心线对称分布，第二连接块(1110)通过连接轴(1111)与活动架(114)构成旋转结构。
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