CN111946172B - 一种可双向锁止的手轮装置及货运车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可双向锁止的手轮装置及货运车辆，属于机械设备的技术领域，包括基座，还包括转动设置于该基座上的手轮，所述手轮上设有至少两个锁销；设于该基座上的限位轴，所述限位轴对所述手轮的正向或反向转动限位；转动设于该限位轴上的锁止手柄，通过扳动所述锁止手柄并配合所述锁销对所述手轮的正向或反向转动限位；通过限位轴和锁止手柄共同作用以对所述手轮的转动进行双向锁止，以达到在货车车门到达开启位或者关闭位时，能够被可靠锁闭且能够保证活动部件安全的目的。

Description

一种可双向锁止的手轮装置及货运车辆

技术领域

本发明属于机械设备的技术领域，具体而言，涉及一种可双向锁止的手轮装置及货运车辆。

背景技术

对于货车车门等大型活动部件，通常需要采用具有一定行程、能提供较大力量的运动机构驱动这些大型活动部件开启或关闭，并且到达开启位和关闭位时能够可靠锁闭，保证活动部件安全。

现有针对货车车门开启或者关闭的手轮，其在货车车门达到开启位或者关闭位时，不能够确保杜货车车门的可靠锁闭，进而不能确保该货运车辆的行驶安全性。

发明内容

鉴于此，为了解决现有技术存在的上述问题，本发明的目的在于提供一种可双向锁止的手轮装置以达到在货车车门到达开启位或者关闭位时，能够被可靠锁闭且能够保证活动部件安全的目的。

本发明所采用的技术方案为：一种可双向锁止的手轮装置，包括基座，还包括转动设置于该基座上的手轮，所述手轮上设有至少两个锁销；

设于该基座上的限位轴，所述限位轴对所述手轮的正向或反向转动限位；

转动设于该限位轴上的锁止手柄，通过扳动所述锁止手柄并配合所述锁销对所述手轮的正向或反向转动限位；

通过限位轴和锁止手柄共同作用以对所述手轮的转动进行双向锁止。

进一步地，所述手轮包括转动设于所述基座上的辐板，所述辐板呈内凹状，且辐板的外端部上设有与其转轴同心的轮圈，以将辐板与轮圈在空间上相互错开，进而确保各自的功能实现。

进一步地，所述锁止手柄位于所述辐板与轮圈之间，以便对对锁止手柄进行操作。

进一步地，所述辐板上开设有第一圆孔，通过第一圆孔连接有连杆并通过辐板转动驱动该连杆运动，利用杠杆原理，把轮圈处的输入力放大后通过辐板的第二圆孔输出，进而驱动连杆运动。

进一步地，所述辐板上设有轴套且基座上设有固定轴，该轴套通过滚动轴承转动连接于固定轴上，以确保该手轮的自由转动运动。

进一步地，所述辐板上设有第一限位槽和第二限位槽，第一限位槽和第二限位槽位于该辐板的同一侧，且第一限位槽的中心、第二限位槽的中心分别与手轮的转动中心之间连线的夹角等于该手轮的转动角度范围，第一限位槽和第二限位槽通过正向或反向转动卡入至所述限位轴，当辐板旋转时第一限位槽和第二限位槽均能与限位轴接触，进而限制的手轮装置转动角度。

进一步地，所述第一限位槽和第二限位槽均设为圆弧槽，且该圆弧槽的半径略大于所述限位轴的半径，以确保在辐板转动时，限位轴能够顺利卡入至第一限位槽或第二限位槽。

进一步地，所述手轮上相对于其转轴对称布置有第一锁销和第二锁销；所述锁止手柄上设有第三限位槽和第四限位槽，第三限位槽和第四限位槽均位于第一锁销和第二锁销所在的运动轨迹上并通过扳动该锁止手柄以驱使第三限位槽和第四限位槽分别卡入或脱离所述第一锁销和第二锁销，当转动锁止手柄时，第三限位槽、第四限位槽能够分别钩住第一锁销和第二锁销，与限位轴配合，使手轮装置在转动行程的起点和终点既不能顺时针转动、也不能逆时针转动，实现双向锁止。

进一步地，所述第三限位槽和第四限位槽均设为圆形钩槽，且第三限位槽和第四限位槽的半径分别略大于第一锁销和第二锁销的半径，以确保第三限位槽和第四限位槽分别能够钩住第一锁销和第二锁销。

在本发明中还提供了一种货运车辆，该货运车辆的活动部件处于开启位或关闭位时，通过如上述任意一项所述的可双向锁止的手轮装置进行锁止。

本发明的有益效果为：

1.采用本发明所提供的可双向锁止的手轮装置及货运车辆，其通过限位轴对手轮的一转动方向进行限位，在通过锁止手柄与锁销的配合，实现对手轮在另一转动方向进行限位，当需要进行锁止时，通过限位轴和锁止手柄共同作用可实现对手轮的转动进行双向锁止，本技术的可双向锁止的手轮装置结构紧凑且占用空间小，将该可双向锁止的手轮装置应用在货运车辆的车门上，确保在货运过程中，车门锁紧牢固且不易产生松动。

附图说明

图1是本发明提供的可双向锁止的手轮装置处于转动行程起点的正视图；

图2是本发明提供的可双向锁止的手轮装置处于转动行程起点的侧面结构示意图；

图3是本发明提供的可双向锁止的手轮装置处于转动行程起点且撤去锁止手柄时的正视图；

图4是本发明提供的可双向锁止的手轮装置中锁止手柄的结构示意图；

图5是本发明提供的可双向锁止的手轮装置处于转动行程终点的正视图；

附图中标注如下：

1-轮圈，2-辐板，3-轴套，4-固定轴，5-锁止手柄，6-限位轴，7-第一锁销，8-第二锁销，9-滚动轴承，10-基座，11-旋转中心，12-连杆，2.1-第一圆弧槽，2.2-第二圆弧槽，2.3-第一圆弧边，2.4-第一圆孔，2.5-第二圆孔，5.1-第三圆孔，5.2-第三圆弧槽，5.3-第四圆弧槽，5.4-手柄尾部。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明实施例的描述中，需要说明的是，指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义；实施例中的附图用以对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

实施例1

在本实施例中具体提供了一种可双向锁止的手轮装置，通过该手轮装置对货运车辆的大型活动部件进行可靠锁闭，以保证活动部件的安全，包括基座10，在实际应用中，该基座10可以是车体、端墙板等等。该手轮装置其主要包括轮圈1、锁止手柄5、锁销以及限位轴6等，配件为：轴套3、第一锁销7、第二锁销8等，以下对其核心技术进行详细说明：

如图1、图2所示，还包括转动设置于该基座10上的手轮，手轮包括转动设于所述基座10上的辐板2，在辐板2的外端部上设有与其旋转中心11同心的轮圈1，其中，轮圈1为直径较大的实心钢制圆环，形成较长的输入力臂，具有较大的强度和刚度，可以承受较大输入力，外形圆滑，方便抓握；辐板2采用板式结构，辐板2为两端呈长条形、中部向基座10侧显著下凹的板状结构，辐板2的两端则连接于轮圈1上，使轮圈1与外接的连杆12能在空间上相互错开，并且在辐板2与轮圈1的连接部位两侧留出较大的空间，供人手抓握。

在基座10上设有固定轴4，在辐板2的中心设有与轴套3外径相等的第一圆孔2.4，第一圆孔2.4的圆心也是手轮装置的旋转中心11并在辐板2的第一圆孔2.4上安装有轴套3，该轴套3通过滚动轴承9转动连接于固定轴4上，以确保手轮能够正常转动，并在手轮进行转动时，能够对货运车辆的大型活动部件在开启位或者关闭位上进行切换并锁止。在辐板2上靠近第一圆孔2.4处设有供安装连杆12的第二圆孔2.5，以减小输出力臂，通过在第二圆孔2.5处外接连杆12，连杆12的另一端可以是大型活动部件的锁紧机构等，以使轮圈1处手动输入力的转动力臂显著大于第二圆孔2.5输出力的转动力臂，利用杠杆原理，将轮圈1手动输入力放大后输出，驱动较重的工作负荷。其中，第二圆孔2.5的数量根据外接连杆12的数量进行增设，以满足对多根外接连杆12的驱动，以对不同的大型活动部件同步进行锁止。

如图3所示，为实现对手轮转动产生单向锁止，还包括设于该基座10上且呈圆形状的限位轴6，限位轴6固定于基座10上且限位轴6固定在轮圈1与辐板2的空隙处。在所述辐板2上设有第一限位槽和第二限位槽，第一限位槽和第二限位槽位于该辐板2的同一侧，且第一限位槽的中心、第二限位槽的中心分别与手轮的转动中心之间连线的夹角等于该手轮的转动角度范围；所述限位轴6位于第一限位槽和第二限位槽的运动轨迹上，以使第一限位槽和第二限位槽通过正向或反向转动卡入至所述限位轴6。优选的，在辐板2的中部设有一段与第一圆孔2.4同心的第一圆弧边2.3，第一圆弧边2.3的两端分别设有与其相切的第一圆弧槽2.1和第二圆弧槽2.2，以第一圆弧槽2.1和第二圆弧槽2.2分别作为第一限位槽和第二限位槽，第一圆弧槽2.1和第二圆弧槽2.2的圆弧半径相等且均略大于限位轴6的半径，确保旋转手轮装置时限位轴6能够进入第一圆弧槽2.1、第二圆弧槽2.2内，所述限位轴6对所述手轮的正向或反向转动限位；以通过第一圆弧槽2.1、第二圆弧槽2.2分别与限位轴6的配合，限制手轮装置的转动角度。当然，第一限位槽和第二限位槽也可采用其他形状并使其配合卡入限位轴6，此处不再一一列举。其中，第一圆弧槽2.1的圆心、第二圆弧槽2.2的圆心至手轮的转动中心之间连线的夹角即为手轮装置的转动角度，该转动角度可根据需要调整。

为实现对手轮转动产生单向锁止后，在另一转动方向上再次锁止，以达到对手轮转动的双向锁止，在所述辐板2上固定设有第一锁销7和第二锁销8，第一锁销7和第二锁销8均为圆柱形，第一锁销7和第二锁销8分别在辐板2中部的第一圆弧槽2.1、第二圆弧槽2.2附近，通过扳动所述锁止手柄5并配合所述锁销对所述手轮的正向或反向转动限位。具体为：在所述锁止手柄5上设有第三限位槽和第四限位槽，第三限位槽和第四限位槽均位于第一锁销7和第二锁销8所在的运动轨迹上并通过扳动该锁止手柄5以驱使第三限位槽和第四限位槽分别卡入或脱离所述第一锁销7和第二锁销8，以实现从另一方向对手轮的转动进行锁止。其中，如图4所示，锁止手柄5位于所述辐板2与轮圈1空间错开的间隙内，锁止手柄5采用板材折压成Z字形，包括手柄头部和手柄尾部5.4，该手柄头部制成鸟形，而手柄尾部5.4尾部向所述轮圈1的外侧翘起，锁止手柄5的中部设有与限位轴6相匹配的第三圆孔5.1，并通过第三圆孔5.1转动设于所述限位轴6的端部上。当然，第三限位槽和第四限位槽也可采用其他形状并使其配合卡入第一锁销7和第二锁销8，此处不再一一列举。

在第三圆孔5.1的两侧分别设有第三圆弧槽5.2和第四圆弧槽5.3，以第三圆弧槽5.2和第四圆弧槽5.3分别作为第三限位槽和第四限位槽，其中，第三圆弧槽5.2的圆弧半径略大于第一锁销7的半径，第三圆弧槽5.2的圆心至第三圆孔5.1圆心的距离与第一锁销7的中心至第一圆弧槽2.1圆心的距离相等(以确保当限位轴6卡入第一圆弧槽2.1时，第三圆弧槽5.2能够钩住第一锁销7)；第四圆弧槽5.3的圆弧半径略大于第二锁销8的半径，第四圆弧槽5.3圆心至第三圆孔5.1圆心的距离与第二锁销8中心至第二圆弧槽2.2圆心的距离相等(以确保当限位轴6卡入第一圆弧槽2.1时，第三圆弧槽5.2能够钩住第一锁销7))，保证转动锁止手柄5时第三圆弧槽5.2、第四圆弧槽5.3能够分别钩住第一锁销7和第二锁销8，与限位轴6配合，使手轮装置在转动行程的起点和终点既不能顺时针转动、也不能逆时针转动，实现双向锁止手轮装置。在手轮装置转动行程的起点位置，向转动中心方向旋转锁止手柄5，能使第三圆弧槽5.2钩住第一锁销7，防止手轮装置朝转动行程的终点方向松退；同理，在手轮装置转动终点位置，向转动中心方向旋转锁止手柄5，能使第四圆弧槽5.3钩住第二锁销8，防止手轮装置朝起点方向松退，配合限位轴6对手轮装置的锁止，该手轮装置在转动行程的起点和终点均能双向锁止。

在实际应用时，通过限位轴6和锁止手柄5共同作用以对所述手轮的转动进行双向锁止，当限位轴6限制手轮正向转动时，通过锁止手柄5限制手轮反向转动；反之，当限位轴6限制手轮反向转动时，通过锁止手柄5限制手轮正向转动，其工作原理具体如下：

如图1所示，手轮装置由转动行程的起点向终点转动时，首先沿逆时针方向转动锁止手柄5，使第三圆弧槽5.2与第一锁销7分离，解除手轮装置的转动约束，可沿逆时针方向转动轮圈1，当限位轴6左侧接触到第二圆弧槽2.2时，手轮装置无法继续沿逆时针方向转动、到达行程的终点，沿顺时针方向转动锁止手柄5，让第四圆弧槽5.3钩住第二锁销8，使手轮装置不能作顺时针转动，双向锁止手轮装置。

如图5所示，手轮装置由终点向起点转动时，首先沿逆时针方向转动锁止手柄5，使第四圆弧槽5.3与第二锁销8分离，解除手轮装置的转动约束，可沿顺时针方向转动轮圈1，当限位轴6右侧接触到第一圆弧槽2.1时，手轮装置无法继续作顺时针转动，此时正好回到行程的起点，最后，沿顺时针方向转动锁止手柄5，让第三圆弧槽5.2钩住第一锁销7，使手轮装置不能作逆时针转动，锁住手轮装置。

实施例2

在实施例1的基础上，在本实施例中具体提供了一种货运车辆，以满足对可双向锁止的手轮装置的应用，该货运车辆的大型活动部件处于开启位或关闭位时，通过如实施例1中所述的可双向锁止的手轮装置进行锁止，确保货运车辆的安全行驶。

本发明不局限于上述可选实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本发明权利要求界定范围内的技术方案，均落在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种可双向锁止的手轮装置，包括基座，其特征在于，还包括转动设置于该基座上的手轮，所述手轮上设有至少两个锁销；

设于该基座上的限位轴，所述限位轴对所述手轮的正向或反向转动限位；

转动设于该限位轴上的锁止手柄，通过扳动所述锁止手柄并配合所述锁销对所述手轮的正向或反向转动限位；

通过限位轴和锁止手柄共同作用以对所述手轮的转动进行双向锁止；

所述手轮包括转动设于所述基座上的辐板，所述辐板呈内凹状，且辐板的外端部上设有与其转轴同心的轮圈；

所述辐板上设有第一限位槽和第二限位槽，第一限位槽和第二限位槽位于该辐板的同一侧，且第一限位槽的中心、第二限位槽的中心分别与手轮的转动中心之间连线的夹角等于该手轮的转动角度范围，第一限位槽和第二限位槽通过正向或反向转动卡入至所述限位轴；

所述手轮上相对于其转轴对称布置有第一锁销和第二锁销；所述锁止手柄上设有第三限位槽和第四限位槽，第三限位槽和第四限位槽均位于第一锁销和第二锁销所在的运动轨迹上并通过扳动该锁止手柄以驱使第三限位槽和第四限位槽分别卡入或脱离所述第一锁销和第二锁销。

2.根据权利要求1所述的可双向锁止的手轮装置，其特征在于，所述锁止手柄位于所述辐板与轮圈之间。

3.根据权利要求1所述的可双向锁止的手轮装置，其特征在于，所述辐板上开设有第一圆孔，通过第一圆孔连接有连杆并通过辐板转动驱动该连杆运动。

4.根据权利要求1所述的可双向锁止的手轮装置，其特征在于，所述辐板上设有轴套且基座上设有固定轴，该轴套通过滚动轴承转动连接于固定轴上。

5.根据权利要求1所述的可双向锁止的手轮装置，其特征在于，所述第一限位槽和第二限位槽均设为圆弧槽，且该圆弧槽的半径略大于所述限位轴的半径。

6.根据权利要求1所述的可双向锁止的手轮装置，其特征在于，所述第三限位槽和第四限位槽均设为圆弧形钩槽，且第三限位槽和第四限位槽的半径分别略大于第一锁销和第二锁销的半径。

7.一种货运车辆，其特征在于，该货运车辆的活动部件处于开启位或关闭位时，通过如权利要求1-6任意一项所述的可双向锁止的手轮装置进行锁止。