CN111942792A - 一种汽车把手用存放装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车把手用存放装置，包括安装架、限位板、传送带、传送辊、安装板、底座、撑板、撑杆、夹座、放置座、限位座、第一步进电机、第二步进电机、T形滑槽、限位杆、H形滑块、蜗杆、支撑架、伸缩柱、蜗轮、螺纹杆、链轮、带轮、条形穿孔、连接架、安装槽、伸缩杆和拉板。本发明可以更好的将装有汽车把手的存放盒进行放置，避免了工作人员进行登高作业，极大的降低了工作人员的工作强度，同时也提高安全性，可以更好的对放置座进行支撑，避免了传送带支撑时晃动，可以更好的对存放盒进行夹紧，避免了对安装架碰撞后，存放盒滑动或者掉落，这样一来极大的提高了存放效率，同时也增强了实用性。

Description

一种汽车把手用存放装置

技术领域

本发明涉及一种存放装置，具体是一种汽车把手用存放装置，属于汽车把手生产加工技术领域。

背景技术

随着经济的发展，汽车已成为了人们日常使用的必备品，但如何在汽车行业中占有一席之地，跟汽车的价格及操纵感有着密切的关系，如何提高产品的质量是我们需要努力的目标，汽车门上的把手是汽车上常见的物品之一，它不仅仅是作为饰品，还承担着开启车门的重要任务，在对汽车把手生产加工中，往往需要将生产好的汽车把手放置在放置架是进行存放。

现有放置架大多数由几层组成，这样一来对装有汽车把手的存放盒进行放置时，大多数需要工作人员登高作业，这样一来极大的提高了工作人员的工作强度，由于存放盒较大，很容易在放置时脱落，从而极大的降低了安全性，而且现有的存放盒存放时，但是稳定性较差，当对放置架碰撞是很容易使存放盒掉落，从而极大的降低了实用性。因此，针对上述问题提出一种汽车把手用存放装置。

发明内容

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车把手用存放装置。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车把手用存放装置，包括两个对称设置的安装架，两个所述安装架相邻一侧从上到下依次固定连接有若干个安装板，所述安装板一端安装有支撑架，所述支撑架内侧壁螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆一端与转动配合在安装板一端的伸缩柱固定连接，所述螺纹杆一端螺纹连接有放置座，所述放置座顶端开设有T形滑槽，所述T形滑槽内侧壁滑动配合有H形滑块，所述H形滑块顶端安装有夹座，所述夹座内腔安装有对H形滑块位置进行定位的定位组件，所述安装架上安装有带动伸缩柱转动的转动调节机构二，所述安装板内侧壁固定连接有对放置座位置进行限定的限位组件，所述每个所述安装架内侧壁从上到下均依次转动配合有两个平行设置的传送辊，且两个传送辊通过设置在传送辊之间的传送带传动连接，所述传送带表面固定连接有撑板，且撑板顶端与放置座底端接触，所述安装架上安装有带动传送转动的传动调节机构一。

优选的，所述定位组件由伸缩杆、拉板、连接架以及限位杆组成，所述伸缩杆安装在开设在夹座表面的安装槽内侧顶端上，所述拉板安装在伸缩杆伸缩端上，所述连接架安装在拉板底端上，所述连接架一端贯穿安装槽内侧并延伸至夹座内腔，所述限位杆安装在连接架上，所述限位杆一端贯穿开设在夹座表面的条形穿孔以及开设在H形滑块顶端的通孔并与开设在放置座上的限位孔卡接配合。

优选的，所述转动调节机构一由第一步进电机以及两个带轮组成，所述第一步进电机安装在安装架侧壁上，两个所述带轮分别安装在两组传送辊的其中一个传送辊上，且两个带轮通过设置在带轮之间的皮带传动连接，且其中一个传送辊一端与第一步进电机驱动端连接。

优选的，所述转动调节机构二由第二步进电机、蜗杆、蜗轮以及链轮组成，所述第二步进电机安装在支撑架侧壁上，所述蜗杆转动配合在安装架内侧壁上，且其中一个蜗杆一端与第二步进电机驱动端连接，所述蜗轮安装在伸缩柱上，且蜗轮与蜗杆啮合，每个所述链轮安装在一个蜗杆上，且链轮同时设置在链轮之间的链条传动连接。

优选的，所述限位组件由竖直设置的限位板以及限位座组成，所述限位板与安装在安装板侧壁的固定杆连接，所述限位座安装在放置座侧壁上，所述限位座通过安装在限位座表面的滑杆与开设在限位板表面的条形滑槽滑动配合。

优选的，所述放置座顶端安装有撑杆，所述放置座底端安装有与相邻放置座上的撑杆相对应的底座。

优选的，所述伸缩柱由两个方向套管相互套接组成。

优选的，所述伸缩杆由两个圆形套管和弹簧组成，且两个圆形套管通过弹簧弹性连接。

优选的，所述放置座数目为四个，四个所述放置座长度依次减小，且最下方的一个放置座与安装在安装板上的固定杆固定连接。

优选的，每个所述传送带上的撑板从上到下长度依次减小。

本发明的有益效果是：

通过使第一步进电机在带轮和皮带的作用下带动传送辊转动，使传送辊通过传送带和撑板带动放置座向下移动，从而使底部的底座与顶部的撑杆接触，这样一来可以更好的将装有汽车把手的存放盒进行放置，避免了工作人员进行登高作业，极大的降低了工作人员的工作强度，同时也提高安全性。

通过使第二步进电机在链轮和链条的作用下带动蜗杆转动，使蜗杆通过蜗轮带动伸缩柱转动，使伸缩柱带动螺纹杆转动，从而使转动的螺纹杆与放置座分离，当放置座进放满存放盒并复位后，再开启第二步进电机，从而使螺纹杆与放置座螺纹连接，从而完成对放置座的固定并支撑，这样一来可以更好的对放置座进行支撑，避免了传送带支撑时晃动。

通过拉动拉板，使拉板通过连接架带动限位杆向上移动，从而使限位杆与放置座上的限位槽分离，再滑动夹座，当移动至相应位置后，再将装有汽车把手的存放盒放置在放置座上，再推动夹座，使夹座与存放盒接触，再松动拉板，从而使拉板在伸缩杆的作用下复位，从而使限位杆复位并与限位槽卡接配合，从而完成对存放盒的夹紧，这样一来可以更好的对存放盒进行夹紧，避免了对安装架碰撞后，存放盒滑动或者掉落，这样一来极大的提高了存放效率，同时也增强了实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明整体俯视结构示意图；

图3为本发明夹座与放置座连接侧视结构示意图；

图4为本发明夹座剖视结构示意图。

图中：1、安装架，2、限位板，3、传送带，4、传送辊，5、安装板，6、底座，7、撑板，8、撑杆，9、夹座，10、放置座，11、限位座，12、第一步进电机，13、第二步进电机，14、T形滑槽，15、限位杆，16、H形滑块，17、蜗杆，18、支撑架，19、伸缩柱，20、蜗轮，21、螺纹杆，22、链轮，23、带轮，24、条形穿孔，25、连接架，26、安装槽，27、伸缩杆，28、拉板。

具体实施方式

为使得本发明的发明目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而非全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

请参阅图1-4所示，一种汽车把手用存放装置，包括两个对称设置的安装架1，两个所述安装架1相邻一侧从上到下依次固定连接有若干个安装板5，所述安装板5一端安装有支撑架18，所述支撑架18内侧壁螺纹连接有螺纹杆21，所述螺纹杆21一端与转动配合在安装板5一端的伸缩柱19固定连接，所述螺纹杆21一端螺纹连接有放置座10，所述放置座10顶端开设有T形滑槽13，所述T形滑槽13内侧壁滑动配合有H形滑块16，所述H形滑块16顶端安装有夹座9，所述夹座9内腔安装有对H形滑块16位置进行定位的定位组件，所述安装架1上安装有带动伸缩柱19转动的转动调节机构二，所述安装板5内侧壁固定连接有对放置座10位置进行限定的限位组件，所述每个所述安装架1内侧壁从上到下均依次转动配合有两个平行设置的传送辊4，且两个传送辊4通过设置在传送辊4之间的传送带3传动连接，所述传送带3表面固定连接有撑板7，且撑板7顶端与放置座10底端接触，所述安装架1上安装有带动传送转动的传动调节机构一。

所述定位组件由伸缩杆27、拉板28、连接架25以及限位杆14组成，所述伸缩杆27安装在开设在夹座9表面的安装槽26内侧顶端上，所述拉板28安装在伸缩杆27伸缩端上，所述连接架25安装在拉板28底端上，所述连接架25一端贯穿安装槽26内侧并延伸至夹座9内腔，所述限位杆14安装在连接架25上，所述限位杆14一端贯穿开设在夹座9表面的条形穿孔24以及开设在H形滑块16顶端的通孔并与开设在放置座10上的限位孔卡接配合；所述转动调节机构一由第一步进电机12以及两个带轮23组成，所述第一步进电机12安装在安装架1侧壁上，两个所述带轮23分别安装在两组传送辊4的其中一个传送辊4上，且两个带轮23通过设置在带轮23之间的皮带传动连接，且其中一个传送辊4一端与第一步进电机12驱动端连接；所述转动调节机构二由第二步进电机13、蜗杆17、蜗轮20以及链轮22组成，所述第二步进电机13安装在支撑架18侧壁上，所述蜗杆17转动配合在安装架1内侧壁上，且其中一个蜗杆17一端与第二步进电机13驱动端连接，所述蜗轮20安装在伸缩柱19上，且蜗轮20与蜗杆17啮合，每个所述链轮22安装在一个蜗杆17上，且链轮22同时设置在链轮22之间的链条传动连接；所述限位组件由竖直设置的限位板2以及限位座11组成，所述限位板2与安装在安装板5侧壁的固定杆连接，所述限位座11安装在放置座10侧壁上，所述限位座11通过安装在限位座11表面的滑杆与开设在限位板2表面的条形滑槽滑动配合；所述放置座10顶端安装有撑杆8，所述放置座10底端安装有与相邻放置座10上的撑杆8相对应的底座6，便于更好的对放置座10的支撑；所述伸缩柱19由两个方向套管相互套接组成，便于更好的使螺纹杆21的转动以及移动；所述伸缩杆27由两个圆形套管和弹簧组成，且两个圆形套管通过弹簧弹性连接，便于更好的对拉板28提供弹力从而使拉板28复位；所述放置座10数目为四个，四个所述放置座10长度依次减小，且最下方的一个放置座10与安装在安装板5上的固定杆固定连接，避免了放置座10对撑板7的抵挡；每个所述传送带3上的撑板7从上到下长度依次减小，避免了放置座10的抵挡。

本发明在使用时，本申请中出现的电器元件在使用时均外接连通电源和控制开关，当对汽车把手进行存放时，首先开启第二步进电机13，使第二步进电机13在链轮22和链条的作用下带动蜗杆17转动，使蜗杆17通过蜗轮20带动伸缩柱19转动，使伸缩柱19带动螺纹杆21转动，从而使转动的螺纹杆21与放置座10分离，再开启第一步进电机12，使第一步进电机12在带轮23和皮带的作用下带动传送辊4转动，使传送辊4通过传送带3和撑板7带动放置座10向下移动，从而使底部的底座6与顶部的撑杆8接触，再拉动拉板28，使拉板28通过连接架25带动限位杆14向上移动，从而使限位杆14与放置座10上的限位槽分离，再滑动夹座9，当夹座9移动至相应位置后，再将装有汽车把手的存放盒放置在放置座10上，再推动夹座9，使夹座9与存放盒接触，再松动拉板28，从而使拉板28在伸缩杆27的作用下复位，从而使限位杆14复位并与限位槽卡接配合，从而完成对存放盒的夹紧，再最上面的一个放置座10放满存放盒后，再开启第一步进电机12，从而使放置座10缓慢向上移动，当放置座10进放满存放盒并复位后，再开启第二步进电机13，从而使螺纹杆21与放置座10螺纹连接，从而完成对放置座10的固定并支撑。

涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本发明保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种汽车把手用存放装置，包括两个对称设置的安装架(1)，其特征在于：两个所述安装架(1)相邻一侧从上到下依次固定连接有若干个安装板(5)，所述安装板(5)一端安装有支撑架(18)，所述支撑架(18)内侧壁螺纹连接有螺纹杆(21)，所述螺纹杆(21)一端与转动配合在安装板(5)一端的伸缩柱(19)固定连接，所述螺纹杆(21)一端螺纹连接有放置座(10)，所述放置座(10)顶端开设有T形滑槽(13)，所述T形滑槽(13)内侧壁滑动配合有H形滑块(16)，所述H形滑块(16)顶端安装有夹座(9)，所述夹座(9)内腔安装有对H形滑块(16)位置进行定位的定位组件，所述安装架(1)上安装有带动伸缩柱(19)转动的转动调节机构二，所述安装板(5)内侧壁固定连接有对放置座(10)位置进行限定的限位组件，所述每个所述安装架(1)内侧壁从上到下均依次转动配合有两个平行设置的传送辊(4)，且两个传送辊(4)通过设置在传送辊(4)之间的传送带(3)传动连接，所述传送带(3)表面固定连接有撑板(7)，且撑板(7)顶端与放置座(10)底端接触，所述安装架(1)上安装有带动传送转动的传动调节机构一。

2.根据权利要求1所述的一种汽车把手用存放装置，其特征在于：所述定位组件由伸缩杆(27)、拉板(28)、连接架(25)以及限位杆(14)组成，所述伸缩杆(27)安装在开设在夹座(9)表面的安装槽(26)内侧顶端上，所述拉板(28)安装在伸缩杆(27)伸缩端上，所述连接架(25)安装在拉板(28)底端上，所述连接架(25)一端贯穿安装槽(26)内侧并延伸至夹座(9)内腔，所述限位杆(14)安装在连接架(25)上，所述限位杆(14)一端贯穿开设在夹座(9)表面的条形穿孔(24)以及开设在H形滑块(16)顶端的通孔并与开设在放置座(10)上的限位孔卡接配合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车把手用存放装置，其特征在于：所述转动调节机构一由第一步进电机(12)以及两个带轮(23)组成，所述第一步进电机(12)安装在安装架(1)侧壁上，两个所述带轮(23)分别安装在两组传送辊(4)的其中一个传送辊(4)上，且两个带轮(23)通过设置在带轮(23)之间的皮带传动连接，且其中一个传送辊(4)一端与第一步进电机(12)驱动端连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车把手用存放装置，其特征在于：所述转动调节机构二由第二步进电机(13)、蜗杆(17)、蜗轮(20)以及链轮(22)组成，所述第二步进电机(13)安装在支撑架(18)侧壁上，所述蜗杆(17)转动配合在安装架(1)内侧壁上，且其中一个蜗杆(17)一端与第二步进电机(13)驱动端连接，所述蜗轮(20)安装在伸缩柱(19)上，且蜗轮(20)与蜗杆(17)啮合，每个所述链轮(22)安装在一个蜗杆(17)上，且链轮(22)同时设置在链轮(22)之间的链条传动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车把手用存放装置，其特征在于：所述限位组件由竖直设置的限位板(2)以及限位座(11)组成，所述限位板(2)与安装在安装板(5)侧壁的固定杆连接，所述限位座(11)安装在放置座(10)侧壁上，所述限位座(11)通过安装在限位座(11)表面的滑杆与开设在限位板(2)表面的条形滑槽滑动配合。

6.根据权利要求1所述的一种汽车把手用存放装置，其特征在于：所述放置座(10)顶端安装有撑杆(8)，所述放置座(10)底端安装有与相邻放置座(10)上的撑杆(8)相对应的底座(6)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车把手用存放装置，其特征在于：所述伸缩柱(19)由两个方向套管相互套接组成。

8.根据权利要求2所述的一种汽车把手用存放装置，其特征在于：所述伸缩杆(27)由两个圆形套管和弹簧组成，且两个圆形套管通过弹簧弹性连接。

9.根据权利要求1所述的一种汽车把手用存放装置，其特征在于：所述放置座(10)数目为四个，四个所述放置座(10)长度依次减小，且最下方的一个放置座(10)与安装在安装板(5)上的固定杆固定连接。

10.根据权利要求1所述的一种汽车把手用存放装置，其特征在于：每个所述传送带(3)上的撑板(7)从上到下长度依次减小。

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