CN111942086B - 胎压传感器结构及其成形方法 - Google Patents

Abstract

一种胎压传感器结构，其包含容置壳、胎压传感器、气嘴接头以及埋射体；容置壳具有容置部，容置部位于容置壳的内表面；胎压传感器置于容置部内；气嘴接头包含底座以及连接端；底座与容置壳彼此固定以限位胎压传感器；连接端自底座凸起，并且用以连接轮胎的气嘴。埋射体成形于底座的表面并邻接连接端，且埋射体封闭开口。从而，本发明可大幅提升胎压传感器的气密效果。

Description

胎压传感器结构及其成形方法

技术领域

本发明涉及一种胎压传感器结构及其成形方法领域，尤其涉及一种应用埋射技术以使胎压传感器为一体成形的胎压传感器结构及其成形方法。

背景技术

胎压传感器为设置在轮胎气嘴的产品，用于检测轮胎的压力、温度等数值。胎压传感器主要可分为三个部分，分别为外壳、感应组件以及气嘴接头，而感应组件受外壳保护，并通过气嘴接头来接收轮胎气体。

如图1所示，现用的胎压传感器900的外壳多为两件式，亦即将口径相应的两个壳体910、920利用螺丝或螺纹锁附，并将感应组件930容纳于外壳的内部空间。基于组合条件的限制，壳体920的螺纹外径必须略小于壳体910的螺纹内径，否则会使两壳体无法组合。然而，由于轮胎的气体会经由气嘴接头940被导入至外壳内部，而气体会沿着前述螺纹的缝隙向外泄漏，直接导致测得的胎压降低，无法取得准确的胎压数值。上述问题在特定情况中尤为明显，例如捷运列车、采矿车、大卡车及大型客车，这类载具的特性是承载重量大，故轮胎的胎压也较一般小型车辆高。在长期使用下，现用的胎压传感器难以防止内部的高压气体外泄。

另外，现用的胎压传感器的气嘴接头系利用内置的螺帽950固定于壳体910，故壳体910的中心必须设置开孔911以供气嘴接头和螺帽950对锁；所以，胎压传感器内部的气体同样会沿着开孔911处的缝隙向外泄漏。

发明内容

为了克服现有胎压传感器产品的缺陷，本发明提出一种胎压传感器结构及其成形方法，其将胎压传感器的壳体改采一体式结构，同时利用埋射成形技术来封闭壳体的开口，不仅有效地简化胎压传感器结构上的复杂度，并且可大幅提高胎压传感器的气密性。

根据本发明的一实施方式，提供一种胎压传感器结构，其包含容置壳、胎压传感器、气嘴接头以及埋射体。容置壳具有开口，并且包含容置部与组接部；容置部位于容置壳的内表面，而组接部位于容置部及开口之间。胎压传感器置于容置部内。气嘴接头包含底座以及连接端。底座与组接部彼此固定以限位胎压传感器。连接端自底座凸起，并且用以连接轮胎的气嘴。埋射体成形于底座的表面并邻接连接端，且埋射体封闭开口。

由于本发明的容置壳仅具有单一开口，且气嘴接头位于开口同侧，当气嘴接头的底座与开口被埋射体一并封闭，则胎压传感器结构成为一体式结构。另外，在埋射体定形后，由于底座位于胎压传感器结构内部，故即便底座与容置壳之间存在空隙，气体亦会受到埋射体阻挡而不会外泄。从而，本发明不仅可简化胎压传感器结构的复杂度，且一体式结构可以准确地测量胎压，有效解决现用胎压传感器结构气密性不佳的问题。

在一实施例中，前述底座的表面可具有至少一个埋射空间，且埋射体在成形时封闭埋射空间。通过设置埋射空间，埋射体与底座在径向方向上彼此限位而无法旋转，从而强化埋射体的结构的稳定性。此外，前述埋射空间可以为圆孔或多边孔，且埋射空间可以为盲孔或通孔。

在一实施例中，气嘴接头可另包含一窄缩部，且埋射体在成形时填入窄缩部。窄缩部可增加埋射体覆盖于气嘴接头的底座的面积，进一步完善气密效果，并且提高胎压传感器结构的机械强度。

在本实施方式中，气嘴接头可以是金属材质，从而提供胎压传感器更佳的防护效果。或者，气嘴接头可以由相异的材质构成，例如连接端可为金属材质，而底座为塑料材质，但不以此为限。另外，埋射体也可以为塑料材质，当底座亦为塑料时，埋射体于成形后即与底座成为一体结构。

胎压传感器结构可额外包含气密垫圈，气密垫圈设于底座与胎压传感器之间，且气密垫圈的外径大于或等于胎压传感器的外径，从而进一步防止气体逸出胎压传感器。

根据本发明的另一实施方式，提供一种胎压传感器成形方法，包含以下步骤。提供一容置壳。开设开口于容置壳上，以在容置壳上形成内表面。在容置壳的内表面设置容置部以及组接部，其中组接部位于容置部与前述开口之间。提供胎压传感器，并将胎压传感器置于容置部内。提供气嘴接头，气嘴接头具有底座及连接端，连接端自底座凸起以供连接轮胎的气嘴。将底座与组接部相固定，以限位胎压传感器。以埋射成形于底座的表面形成埋射体，并使埋射体邻接连接端且封闭开口。

通过本实施方式，本发明仅需对容置壳进行一次埋射工艺，即可完成胎压传感器的封闭，不需分别制作两个壳体后再加以组装，具备更高的工艺效率。此外，埋射成形可自动配合任意形状与尺寸的气嘴接头，能够施作于不同形式的胎压传感器，且同样能维持高度的气密性。

由于埋射成形技术会对对象施加压力，本实施方式将胎压传感器设置于底座内侧，并由底座承受埋射成形时的射出压力，从而保护胎压传感器不会损坏。

本实施方式的胎压传感器成形方法可另包含以下步骤：提供气密垫圈，其中气密垫圈的外径大于或等于胎压传感器的外径；以及设置气密垫圈于底座与胎压传感器之间。

在一实施例中，胎压传感器成形方法可另包含以下步骤：在底座的表面开设至少一个埋射空间，使埋射体于成形时封闭前述埋射空间。埋射空间可以为圆孔或多边孔，且可以为盲孔或通孔。前述气嘴接头可另包含一窄缩部，且埋射体于成形时填入窄缩部。

前述气嘴接头可以是金属材质。或者，埋射体与底座其中之一可以为塑料材质、或两者皆为塑料材质。

上述各进一步实施例的有益效果如同前述胎压传感器结构的实施方式所记载，故在此处不再赘述。

附图说明

图1为现有技术的胎压传感器结构的爆炸视图；

图2A为本发明一实施例的胎压传感器结构的爆炸视图；

图2B为图2A的胎压传感器结构的剖视图；

图3A为本发明另一实施例的胎压传感器结构的爆炸视图；

图3B为图3A的胎压传感器结构的剖视图；

图4A为本发明又一实施例的胎压传感器结构的爆炸视图；

图4B为图4A的胎压传感器结构的剖视图；

图5A为本发明再一实施例的胎压传感器结构的爆炸视图；

图5B为图5A的胎压传感器结构的剖视图；

图6为本发明一实施例的胎压传感器成形方法的步骤流程图。

附图标记说明：

100 胎压传感器结构

200 容置壳

201 开口

202 容置部

203 组接部

300 胎压传感器

400 气嘴接头

410 底座

411 埋射空间

420 连接端

430 窄缩部

500 埋射体

600 气密垫圈

700 胎压传感器成形方法

701～707 步骤

900 胎压传感器

910、920 壳体

911 开孔

930 感应组件

940 气嘴接头

950 螺帽

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本发明作进一步的详细说明。

如图2A和图2B所示，胎压传感器结构100包含容置壳200、胎压传感器300、气嘴接头400以及埋射体500；容置壳200为一底部封闭的开放容器，其内表面形成容置部202，而容置壳200的开口201和容置部202之间为组接部203；胎压传感器300置于容置壳200的容置部202内；气嘴接头400于靠近容置壳200的一侧为底座410，其用以结合容置壳200的组接部203。在本实施例中，底座410与组接部203通过外螺纹与内螺纹彼此锁合固定。然而，也可采用其他的固定方式，例如以嵌入或是扣合等形式来实施。底座410的相对侧为连接端420，用于连接轮胎的气嘴(图中未画出)。

如图2B所示，当进行埋射成形时，埋射体500成形于底座410的表面而邻接连接端420，并且将容置壳200的开口201封闭。

埋射成形的过程中，埋射体500为可塑形的液态，可自动配合容置壳200的内壁与连接端420的形状。当定形完毕后，埋射体500与容置壳200成为一体式的结构，形成对气嘴接头400的轴向定位效果。另外，在埋射体500定形后，由于底座410位于胎压传感器结构100内部，故即便底座410与容置壳200之间存在空隙，气体亦会受到埋射体500阻挡而不会外泄。

值得一提的是，底座410的表面可具有多个埋射空间411，由于埋射空间411并未分布在底座410的中心轴位置，故当埋射体500填入埋射空间411而定形后，埋射体500与气嘴接头400亦无法相对旋转，从而形成径向的定位效果。

与图1所示的现有技术相较，本实施例的优点如下。第一，本实施例的容置壳200为单件式，可简化胎压传感器结构100的组件，在缩小体积的同时，亦减少气体外泄的机会。其次，气嘴接头400的底座410可发挥第一层气密效果，而底座410和连接端420分别与组接部203之间的空间被埋射体500同时封闭，以形成第二层气密效果，可有效地防止气体逸出胎压传感器结构100。

在较佳的实施例中，胎压传感器结构100可额外包含气密垫圈600，气密垫圈600设置于底座410与胎压传感器300之间，且气密垫圈600的外径大于或等于胎压传感器300的外径。由此，气密垫圈600可防止气体由容置部202往底座410与组接部203之间的缝隙泄漏，从而形成第三层气密效果。

另外，气嘴接头400可另包含一窄缩部430，埋射体500在成形时自动适应窄缩部430的形状而将其填满。窄缩部430可增加埋射体500覆盖于气嘴接头400的底座410的面积，进一步完善气密效果，并且提高胎压传感器结构100的机械强度。

在本实施例中，气嘴接头400采用金属材质，从而提供胎压传感器300更佳的防护效果，但气嘴接头400的材质不应做为实施本发明的限制。举例来说，气嘴接头400也可由相异的材质构成，连接端420可为金属材质，而底座410为塑料材质。埋射体500亦可为塑料材质，以便于在成形后与底座410成为一体结构。

请再参照图3A及图3B的实施例，本实施例与图2A及图2B的差别在于，本实施例的埋射空间411为开设于底座410的盲孔，而图2A及图2B为贯孔(贯穿孔)。本实施例的底座410的形状更为简单，具有加工上的便利性。与此相对的，埋射体500的结构更为完整，因此机械强度亦较高。

在本发明中，埋射空间411并不限制为特定形状或是特定位置。如图4A及图4B所示，埋射空间411也可以改采位于底座410边缘的多边孔。

请再参照图5A及图5B，与图3A及图3B相对应，本实施例的埋射空间411也可以是开设于底座410的盲孔。

需特别注意，上述各实施例所介绍的埋射空间411的数量、位置或是实施形式仅为说明本发明所举例，并不意味着本发明仅能以上述示例实施。

请搭配图2A至图5B参照图6，本发明另提供一种胎压传感器成形方法700，其包含以下步骤。步骤701为提供容置壳200。步骤702为在容置壳200上开设开口201，以在容置壳200上形成内表面。步骤703为在容置壳200的内表面设置容置部202以及组接部203，组接部203位于容置部202与前述开口201之间。如同前述所言，组接部203的形状或组合方式并不构成本发明的限制。

步骤704为提供胎压传感器300，并将胎压传感器300置于容置部202内。步骤705为提供气嘴接头400，气嘴接头400具有底座410及连接端420，连接端420自底座410凸起以供连接轮胎的气嘴。步骤706为将底座410与组接部203相固定，以限位胎压传感器300。步骤707为以埋射成形于底座410的表面形成埋射体500，并使埋射体500邻接连接端420且封闭开口201。

本实施例的优点在于取代相互组装的两个壳体，直接利用气嘴接头400的底座410来封闭胎压传感器300，可大幅度减少胎压传感器的体积。此外，由于本实施例可透过一次埋射成形即完成所有气密作业，因此能够显著提高工艺效率。进一步地，由于埋射成形可以自动适应不同大小或是尺寸的其他组件，因此本实施例可以灵活施作于任意形状与尺寸的气嘴接头400，以便应用于各式各样的载具的轮胎。

此外，由于胎压传感器300被设置于底座410内侧，故埋射成形的射出压力将由底座410来承受，从而保护内部的胎压传感器300。

在一实施例中，另外，前述胎压传感器成形方法700可包含：在底座410的表面开设至少一个埋射空间411，使埋射体500于成形时一并封闭埋射空间411。从而，埋射体500填入埋射空间411而定形后，埋射体500与气嘴接头400无法相对旋转，从而形成径向的定位效果。

前述胎压传感器成形方法700更可包含：提供气密垫圈600，气密垫圈600的外径大于或等于胎压传感器300的外径；以及设置气密垫圈600于底座410与胎压传感器300之间。

增设气密垫圈600的优点如同前述胎压传感器结构100的实施例所述，故于此处不再重复。

有关于前述胎压传感器结构100的实施例中的进一步实施例，于本实施例同样能够适用。亦即，埋射空间411可以是圆孔、多边孔等形状，可施作为盲孔或贯孔的形式，同样不作为本实施例的限制。

在本实施例中，气嘴接头400可具有窄缩部430，且埋射体500在埋射成形时填入窄缩部430。另外，气嘴接头400可以为金属材质。在另一个替代实施例中，底座410可以用塑料材质取代。而如同前述说明，埋射体500也可以为塑料材质。

由上述实施例可知，本发明至少具备以下优点：一、本发明利用埋射技术以一体形成胎压传感器结构，可大幅减少胎压传感器产品的体积；二、本发明利用埋射技术来完成气密封闭，可应用于各种不同尺寸的胎压传感器结构，具备施作上的灵活性。三、本发明透过一次埋射成形即可确保胎压传感器结构的气密性，在提高工艺效率的同时，也显著改善了胎压传感器的测量精准度。

以上所述的具体实施例，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (16)

1.一种胎压传感器结构，包含：

一容置壳，其具有一开口，该容置壳包含：

一容置部，位于该容置壳的内表面；以及

一组接部，位于该容置部及该开口之间；

一胎压传感器，置于该容置部内；

一气嘴接头，包含：

一底座，其与该组接部彼此固定，以限位该胎压传感器；以及

一连接端，自该底座凸起，该连接端用以连接轮胎的气嘴；以及

一埋射体，成形于该底座的表面并邻接该连接端，且该埋射体封闭该开口。

2.如权利要求1所述的胎压传感器结构，其中该底座的表面具有至少一埋射空间，且该埋射体封闭该埋射空间。

3.如权利要求2所述的胎压传感器结构，其中该埋射空间为圆孔或多边孔。

4.如权利要求2所述的胎压传感器结构，其中该埋射空间为盲孔或贯孔。

5.如权利要求1所述的胎压传感器结构，其中该气嘴接头具有一窄缩部，且该埋射体填入该窄缩部。

6.如权利要求1所述的胎压传感器结构，更包含：

一气密垫圈，设于该底座与该胎压传感器之间，且该气密垫圈的外径大于或等于该胎压传感器的外径。

7.如权利要求1所述的胎压传感器结构，其中该气嘴接头为金属材质。

8.如权利要求1所述的胎压传感器结构，其中该埋射体与该底座至少一种为塑料材质。

9.一种胎压传感器成形方法，包含以下步骤：

提供一容置壳；

开设一开口于该容置壳上，以在该容置壳上形成一内表面；

在该内表面设置一容置部以及一组接部，且该组接部位于该容置部及该开口之间；

提供一胎压传感器，并将该胎压传感器置于该容置部内；

提供一气嘴接头，该气嘴接头具有一底座及一连接端，该连接端自该底座凸起以供连接轮胎的气嘴；

将该底座固定该组接部，以限位该胎压传感器；以及

以埋射成形于该底座的表面形成一埋射体，并使该埋射体邻接该连接端且封闭该开口。

10.如权利要求9所述的胎压传感器成形方法，更包含：

在该底座的表面开设至少一埋射空间，使该埋射体在成形时封闭该埋射空间。

11.如权利要求10所述的胎压传感器成形方法，其中该埋射空间为圆孔或多边孔。

12.如权利要求10所述的胎压传感器成形方法，其中该埋射空间为盲孔或贯孔。

13.如权利要求9所述的胎压传感器成形方法，更包含：

提供一气密垫圈，该气密垫圈的外径大于或等于该胎压传感器的外径；以及

设置该气密垫圈在该底座与该胎压传感器之间。

14.如权利要求9所述的胎压传感器成形方法，其中该气嘴接头具有一窄缩部，且该埋射体填入该窄缩部。

15.如权利要求9所述的胎压传感器成形方法，其中该气嘴接头为金属材质。

16.如权利要求9所述的胎压传感器成形方法，其中该埋射体与该底座中的至少一种为塑料材质。

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