CN204586383U - 胎压侦测装置结构 - Google Patents

Abstract

一种胎压侦测装置结构，其包括一盖体；一感测装置，该感测装置设置于盖体内；一底座，该底座设有被结合部，该底座的被结合部可与盖体的结合部结合设置；一压制组件，该压制组件可设置于底座的容置空间内，该压制组件由上至下依序设有平板部、限位部与压动部，该限位部底端设有第一通道，该平板部设有第二通道，该第二通道与第一通道相贯通，通过此结构使得当外部车轮通过气嘴与本实用新型相组合使用后，即通过该平板部、限位部与压动部一体成型，而可达到结构简化、成本降低的功效，并通过该第二通道与第一通道相贯通的结构，进而提升气压感测的稳定性，达到提升车辆数据准确性的目的。

Description

胎压侦测装置结构

技术领域

本实用新型涉及一种胎压侦测装置结构，尤指一种压制组件设置于感测装置与底座之间，并于限位部底端一侧设有第一通道，于平板部设有第二通道，且该第二通道与第一通道相贯通，进而使得当外部车轮通过气嘴与本实用新型相组合使用后，即通过该平板部、限位部与压动部一体成型，而可实现结构简化、成本降低的功效，并通过该第二通道与第一通道相贯通的结构，进而提升气压感测的稳定性，以达到提升车辆数据准确性的目的。

背景技术

当胎压不正常时，除会使得轮胎寿命降低及车辆燃料消耗率增加外，更会进一步影响剎车性能或提高爆胎机率而导致车祸发生，因而，当胎压较高时，将导致车辆剎车的距离增加，因此，为确保行车安全，轮胎压力监控系统(Tire Pressure Monitoring System，TPMS)逐渐被应用，美国交通部国家高速公路交通安全管理署(National Highway Traffic Safety Administration，NHTSA)更要求自2007年起，所有自美国出售的车辆必须装备轮胎压力监控系统，以有效避免车辆于胎压不足下行驶而导致交通事故；

因此，通过胎压警示器的使用，能使驾驶人得以充份了解车辆轮胎的胎压状态，有助于提升行车安全，业界也不乏对于胎压警示器的改良结构，使其具有同时侦测胎压是否过高/过低的功能，但是，车辆轮胎内部的气压会随着使用时间及气候的变化而有消长，当轮胎气压低于某一数值时，对于行驶中的车辆有极大的危险性，因此有的车辆会安装胎压侦测器，随时将测得的胎压值信号发射至车内的接收器，借此引起驾驶员的注意，以增进行车安全；

请参阅台湾专利证书号I306435《车辆数据侦测系统及其无线侦测装置》所示，其结构包括：车轮，该车轮包括一具有一外表面及一内表面的轮圈、一位于该轮圈外表面的轮胎、一位于该轮圈与该轮胎间的气室，及一位于该轮圈内表面并与该气室相通的气嘴，该气嘴含有一可于一第一密闭位置与一第一开放位置之间移动的第一气阀，该车轮数据侦测系统包括：一无线侦测装置，包括：一本体，设于该轮圈的内表面并具有一密封端、一与该车轮气室相通的开放端及一位于该密封端与该开放端间的一腔室、一衔接于该气嘴上的管体、一位于该管体内并迫使该第一气阀自该第一密闭位置移动至该第一开放位置的压制件，及一密封件，该管体的一端面开放及一另一端面形成一与该气嘴配合开孔以作为该开放端并使该气嘴延伸至该管体内，而该密封件密封该管体的开放端面，以形成该密封端；一第一射频单元,设于该本体上并用以收发为无线电波的数据；一感测单元，用以感测该腔室的压力以对应产生一压力信号；一控制单元，接收该压力信号并经处理成一数据后传送至该第一射频单元，令该第一射频单元将该数据转换成无线电波送出；以及一数据接收装置，用以接收该数据以告知用户，进而以无线电波传送至数据接收装置，使得数据接收装置接收该数据并告知用户，进以实现实时获知车轮数据的功效。

一般现有的无线侦测装置虽可实现实时获知车轮数据的功效，但该现有的压制件设有片体与压杆，该压制件与片体设有多个穿孔，而使得无线侦测装置与设置于车轮的气嘴相结合时，虽可通过该第一气阀与压杆推挤后，将车轮气室内的空气气压导引至无线侦测装置内，并通过压制件的多个穿孔将空气导引至感测单元进行气压感测，然而却因该压制件与片体设有多个穿孔，因此，当无线侦测装置与气嘴结合后易因该压制件的多个穿孔形成多个空气流道，进而造成车轮内空气气压产生气压感测不均的情形，又极易因该压制件的多个穿孔导致气压有逆流的情况，使得无线侦测装置内的感测单元易有气压误判的缺点，进而产生误导使用者的缺陷。

因此，如何解除上述缺陷，即为本实用新型发明人欲解决的技术难题。

实用新型内容

有鉴于现有的无线侦测装置，因有气压误判的缺点，进而会误导使用者，因此本实用新型的目的在于提供一种胎压侦测装置结构，通过将该压制组件设置于感测装置与底座之间，并于限位部底端一侧设有第一通道，于平板部设有第二通道，且该第二通道与第一通道相贯通，进而使得当外部车轮通过气嘴与本实用新型相组合使用后，即通过该平板部、限位部和压动部一体成型，达到结构简化、成本降低的功效，并通过该第二通道与第一通道相贯通的结构，进而提升气压感测的稳定性，以达到提升车辆数据准确性的目的。

为达成以上的目的，本实用新型提供一种胎压侦测装置结构，其包括：一压制组件，该压制组件由上至下依序设有平板部、限位部与压动部，该平板部、限位部与压动部一体成型，该限位部与平板部之间设有限位槽，该限位部底端设有第一通道，该平板部设有第二通道，该第二通道与第一通道相贯通。

其中，该压制组件的材质为软性材质。

其中，该软性材质为硅胶或橡胶。

其中，该第一通道与第二通道相贯通形成ㄣ字型通道或直形通道。

其中，该第一通道与第二通道位置可为不相对应或为一直线。

其中，该第一通道可以偏心圆方式或中心圆方式设置于限位部底端一侧。

本实用新型还提供一种胎压侦测装置结构，其包括：

一盖体，该盖体设有结合部；

一感测装置，该感测装置可设置于盖体内，该感测装置设有主板，该主板具有无线收发模块与控制模块，该感测装置还设有天线组件，该天线组件可与无线收发模块电性连接，该感测装置还设有感测组件，该感测组件设置于主板上，该感测组件可与控制模块电性连接，该主板上设有电池，该电池可与控制模块电性连接；

一底座，该底座设有被结合部，又该底座的被结合部可与盖体的结合部结合设置，该底座内设有容置空间，又该容置空间内设有开孔部，该开孔部一端设有止位部；

一压制组件，该压制组件可设置于底座的容置空间内，该压制组件设置于感测装置与底座之间，并且该压制组件由上至下依序设有平板部、限位部与压动部，且该平板部、限位部与压动部一体成型，该限位部与平板部之间设有限位槽，该限位槽与底座开孔部的止位部相契合，该限位部底端设有第一通道，又该平板部设有第二通道，且该第二通道与第一通道相贯通，该压动部可与开孔部相穿设置；

一气嘴，该气嘴一端可与底座的开孔部连接设置，该气嘴一端可与压制组件的限位部底端紧密接触，该气嘴设有气阀组件，该气阀组件可与压制组件的压动部弹性推抵。

其中，该主板为PCB板。

其中，该压制组件的材质为软性材质。

其中，该软性材质为硅胶或橡胶。

其中，该第一通道与第二通道相贯通形成ㄣ字型通道或直形通道。

其中，该第一通道与第二通道位置可为不相对应或为一直线。

其中，该第一通道可以偏心圆方式或中心圆方式设置于限位部底端一侧。

本实用新型所提供的胎压侦测装置结构通过该压制组件设置于感测装置与底座之间，并通过该限位部底端一侧设有第一通道，该平板部设有第二通道，且该第二通道与第一通道相贯通的结构，进而使得当外部车轮通过气嘴与本实用新型相组合使用后，即通过该平板部、限位部与压动部一体成型，而可达到结构简化、成本降低的功效，并通过该第二通道系与第一通道相贯通，进而提升气压感测的稳定性，达到提升车辆数据准确性的目的。

附图说明

图1：本实用新型的立体分解示意图。

图2：本实用新型的立体组合示意图。

图3：本实用新型其压制组件的局部立体示意图。

图4：本实用新型其压制组件的侧面剖视示意图。

图5：本实用新型其主板的方块示意图。

图6：本实用新型其压制组件被接触前的使用状态示意图。

图7：本实用新型其压制组件被接触后的使用状态示意图。

图8：本实用新型其压制组件被接触后进行气压侦测的使用状态示意图。

附图标记说明

10 盖体

11 结合部

20 感测装置

21 主板

211 无线收发模块

212 控制模块

213 天线组件

214 感测组件

2141 感测孔

215 电池

30 底座

31 被结合部

32 容置空间

33 开孔部

34 止位部

40 压制组件

401 第一通道

402 第二通道

41 平板部

42 限位部

421 限位槽

43 压动部

50 气嘴

51 气阀组件。

具体实施方式

请参阅图1-图2所示，本实用新型提供一种胎压侦测装置结构，其包括：

一盖体10，该盖体10设有结合部11；

一感测装置20，该感测装置20可设置于盖体10内，该感测装置20设有主板21，该主板21具有无线收发模块211与控制模块212，该感测装置20还设有天线组件213，该天线组件213可与无线收发模块211电性连接，该感测装置20还设有感测组件214，该感测组件214设置于主板21上，该感测组件214可与控制模块212电性连接，该主板21上设有电池215，该电池215可与控制模块212电性连接（如图5所示）；

一底座30，该底座30设有被结合部31，该底座30的被结合部31可与盖体10的结合部11结合设置，该底座30内设有容置空间32，该容置空间32内设有开孔部33，该开孔部33的一端设有止位部34；

一压制组件40，该压制组件40可设置于底座30的容置空间32内，该压制组件40设置于感测装置20与底座30之间，并且该压制组件40由上至下依序设有平板部41、限位部42与压动部43，且该平板部41、限位部42与压动部43一体成型，该限位部42与平板部41之间设有限位槽421，该限位槽421可与底座30的开孔部33的止位部34相契合，该限位部42底端设有第一通道401，该平板部41设有第二通道402，且该第二通道402与第一通道401相贯通，该压动部43可与开孔部33相穿设置，该压制组件40的平板部41可与感测装置20的感测组件214紧密接触，且该压制组件40的第二通道402可与感测组件214的感测孔2141位置相对应（如图8所示）；

一气嘴50，该气嘴50的一端可与底座30的开孔部33连接设置，并且该气嘴50的一端可与压制组件40的限位部42底端紧密接触，从而可实现防止气体外漏的功效，该气嘴50设有气阀组件51，该气阀组件51可与压制组件40的压动部43弹性推抵；

其中该压制组件40的材质可为软性材质，该软性材质可为硅胶、橡胶等；

其中该天线组件213的材质可为镀镍；

其中该主板21可为PCB板(Printed circuit board，印刷线路板)；

其中该第一通道401与第二通道402可相贯通形成ㄣ字型通道或直形通道；

其中该第一通道401与第二通道402位置可为不相对应或为一直线，该第一通道401可以为偏心圆方式或中心圆方式设置于限位部底端一侧；

其中该第一通道401可于限位部42底端形成长条状；

请再参阅图3-图4所示，该压制组件40由上至下依序设有平板部41、限位部42与压动部43，该平板部41、限位部42与压动部43一体成型，该限位部42与平板部41之间设有限位槽421，而使得该限位槽421可与底座30的开孔部33的止位部34相契合，再通过该压制组件40设置于感测装置20与底座30之间，并通过该压制组件40为硅胶材质的设置，进而使得该压制组件40与感测装置20及底座30组合后可实现紧密接触的功效，进而使得该感测组件214可与压制组件40紧密接触后实现防止气体外漏的效果，同时达到结构简化、成本降低的目的（如图6所示）；

请再配合参阅图6-图7所示，该压制组件40的第一通道401与第二通道402为相贯通，该第一通道401与第二通道402相贯通后可形成ㄣ字型，进而使得其与外部车轮组合使用时，可通过该压制组件40的压动部43一体成型的结构而实现稳定与气嘴50的气阀组件51相推抵的效果，同时，请参阅图8所示，进而实现车轮内的气压可通过该第一通道401与第二通道402达到单一通道进行双向感测的效果，还可通过该第一通道401以偏心圆方式设置于限位部42底端一侧的结构，避免气嘴50的气阀组件51阻碍第一通道401的情形，进而可实现通过单一通道进行气压感测的作用，同时实现提升气压感测稳定性的功效，达到提升车辆数据准确性的目的；

为使本实用新型更加显现出其进步性与实用性，现与现有技术作比较分析如下：

现有技术﹕

1、气压感测不均。

2、气压有逆流的情况。

3、感测单元易有气压误判的情况。

本实用新型优点﹕

1、结构简化。

2、成本低。

3、气压感测的稳定性高。

4、车辆数据准确性高。

5、防止气体外漏的效果好。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但不能用以限定本实用新型的保护范围，凡本领域技术人员所明显可作的变化与修饰，皆不悖离本实用新型的实质内容，即都属于本实用新型的保护范围。

Claims (13)

1.一种胎压侦测装置结构，其包括：

一压制组件，该压制组件由上至下依序设有平板部、限位部与压动部，该平板部、限位部与压动部一体成型，该限位部与平板部之间设有限位槽，该限位部底端设有第一通道，该平板部设有第二通道，该第二通道与第一通道相贯通。

2.如权利要求1所述的胎压侦测装置结构，其特征在于：该压制组件的材质为软性材质。

3.如权利要求2所述的胎压侦测装置结构，其特征在于：该软性材质为硅胶或橡胶。

4.如权利要求1所述的胎压侦测装置结构，其特征在于：该第一通道与第二通道相贯通形成ㄣ字型通道或直形通道。

5.如权利要求1或4所述的胎压侦测装置结构，其特征在于：该第一通道与第二通道位置可为不相对应或为一直线。

6.如权利要求1或4所述的胎压侦测装置结构，其特征在于：该第一通道可以偏心圆方式或中心圆方式设置于限位部底端一侧。

7.一种胎压侦测装置结构，其包括：

一盖体，该盖体设有结合部；

一感测装置，该感测装置设置于盖体内，该感测装置设有主板，该主板具有无线收发模块与控制模块，该感测装置还设有天线组件，该天线组件与无线收发模块电性连接，该感测装置还设有感测组件，该感测组件设置于主板上，该感测组件与控制模块电性连接，该主板上设有电池，该电池与控制模块电性连接；

一底座，该底座设有被结合部，又该底座的被结合部可与盖体的结合部结合设置，该底座内设有容置空间，又该容置空间内设有开孔部，该开孔部一端设有止位部；

一压制组件，该压制组件设置于底座的容置空间内，该压制组件设置于感测装置与底座之间，并且该压制组件由上至下依序设有平板部、限位部与压动部，且该平板部、限位部与压动部一体成型，该限位部与平板部之间设有限位槽，该限位槽与底座开孔部的止位部相契合，该限位部底端一侧设有第一通道，又该平板部设有第二通道，且该第二通道与第一通道相贯通，该压动部与开孔部相穿设置；

一气嘴，该气嘴一端与底座的开孔部连接设置，该气嘴一端与压制组件的限位部底端紧密接触，该气嘴设有气阀组件，该气阀组件与压制组件的压动部弹性推抵。

8.如权利要求7所述的胎压侦测装置结构，其特征在于：该主板为PCB板。

9.如权利要求7所述的胎压侦测装置结构，其特征在于：该压制组件的材质为软性材质。

10.如权利要求9所述的胎压侦测装置结构，其特征在于：该软性材质为硅胶或橡胶。

11.如权利要求7所述的胎压侦测装置结构，其特征在于：该第一通道与第二通道相贯通形成ㄣ字型通道或直形通道。

12.如权利要求7或11所述的胎压侦测装置结构，其特征在于：该第一通道与第二通道位置可为不相对应或为一直线。

13.如权利要求7或11所述的胎压侦测装置结构，其特征在于：该第一通道可以偏心圆方式或中心圆方式设置于限位部底端一侧。