CN111935806B - 基于业务感知的道路覆盖基站运行方法 - Google Patents
基于业务感知的道路覆盖基站运行方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN111935806B CN111935806B CN202010796879.0A CN202010796879A CN111935806B CN 111935806 B CN111935806 B CN 111935806B CN 202010796879 A CN202010796879 A CN 202010796879A CN 111935806 B CN111935806 B CN 111935806B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- base station
- road
- edge
- active
- cluster
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 15
- 230000008447 perception Effects 0.000 title description 3
- 230000004913 activation Effects 0.000 claims abstract description 49
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims abstract description 12
- WYROLENTHWJFLR-ACLDMZEESA-N queuine Chemical compound C1=2C(=O)NC(N)=NC=2NC=C1CN[C@H]1C=C[C@H](O)[C@@H]1O WYROLENTHWJFLR-ACLDMZEESA-N 0.000 claims description 3
- 238000011017 operating method Methods 0.000 claims 3
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 claims 1
- 238000005265 energy consumption Methods 0.000 abstract description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000005059 dormancy Effects 0.000 description 2
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 2
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W52/00—Power management, e.g. TPC [Transmission Power Control], power saving or power classes
- H04W52/02—Power saving arrangements
- H04W52/0203—Power saving arrangements in the radio access network or backbone network of wireless communication networks
- H04W52/0206—Power saving arrangements in the radio access network or backbone network of wireless communication networks in access points, e.g. base stations
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02D—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGIES [ICT], I.E. INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGIES AIMING AT THE REDUCTION OF THEIR OWN ENERGY USE
- Y02D30/00—Reducing energy consumption in communication networks
- Y02D30/70—Reducing energy consumption in communication networks in wireless communication networks
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
Abstract
本发明提供了一种基于业务感知的道路覆盖基站运行方法,以用于控制沿道路间隔设置的多个基站的运行,所述基站包括于道路的出入口附近设置的边缘基站,以及位于相邻两个边缘基站之间的中间基站,且所述运行方法包括设置边缘基站处于常开状态,且中间基站处于休眠状态;当活动业务进入道路时,边缘基站获取活动业务的活动方向,并向核心网发送激活指令,将沿活动方向相邻于边缘基站设置的中间基站激活开启;并随着活动业务沿活动方向的行进,位于活动业务下游的各中间基站被依次激活开启,且位于活动业务上游的中间基站若无业务以及激活开启指令,则被激活进入休眠状态。本发明的运行方法能够使无业务的基站进入休眠状态,可降低基站运行耗能。
Description
技术领域
本发明涉及通信基站技术领域,特别涉及一种基于业务感知的道路覆盖基站运行方法。
背景技术
为保障道路沿途通信信号的畅通,目前在一些道路沿线会沿着道路间隔布置多座基站,各相邻基站的覆盖范围交叉,从而能够使得整条道路上,或者是整条道路中的某一段覆盖有良好的通信信号。现有的沿道路设置的基站一般也是由运营商负责的,而且现有的覆盖道路的基站一般也均是7*24小时进行工作,这对于话务吞吐量较小,且有时会处于空载状态的道路覆盖基站而言,无疑会造成较大的功率浪费,进而会造成运营商高额的电费支出。
发明内容
有鉴于此,本发明旨在提出一种基于业务感知的道路覆盖基站运行方法,以能够实现道路覆盖基站的节能。
为达到上述目的,本发明的技术方案是这样实现的:
一种基于业务感知的道路覆盖基站运行方法,用于控制沿所述道路间隔设置的多个基站的运行,所述基站包括于所述道路的出入口附近设置的边缘基站,以及位于相邻两个边缘基站之间的中间基站,且所述方法包括:
设置边缘基站处于常开状态,且中间基站处于休眠状态;
当活动业务进入道路时,边缘基站获取活动业务的活动方向,并向核心网发送激活指令,将沿所述活动方向相邻于边缘基站设置的中间基站激活开启;
随着活动业务沿所述活动方向的行进,位于活动业务下游的各中间基站被依次激活开启,且位于活动业务上游的中间基站若无业务以及激活开启指令,则被激活进入休眠状态;
其中,在依次激活开启所述中间基站时,各相邻的中间基站中,位于所述活动方向下游的中间基站由位于上游的中间基站向所述核心网发送激活指令而进行激活开启。
进一步的,所述出入口附近设置的所述边缘基站为由沿所述道路间隔设置的多个基站构成的边缘基站簇,位于相邻两个边缘基站之间的所述中间基站为包括多个沿道路依次设置的中间基站簇,且各所述中间基站簇均由沿所述道路间隔设置的多个基站构成;所述边缘基站簇中的各基站均处于常开状态,所述中间基站簇中的各基站均同步的被激活开启或被激活进入休眠状态。
进一步的,所述边缘基站簇与所述中间基站簇中的基站数量Q满足Q个基站组成的边缘基站簇或中间基站簇所覆盖的道路距离P不小于S*(T+T1),其中,S为所述道路的最高限速,T为基站激活时间,T1为基站激活提前时间。
进一步的,所述活动业务进入其一所述中间基站簇中时,沿所述活动方向,当所述活动业务进入该其一所述中间基站簇中的首端及末端基站覆盖范围时,分别向所述核心网发送激活指令,且若于首端及末端基站覆盖范围内所发送的激活指令均指向相邻的下一中间基站簇时,所述核心网根据于首端基站覆盖范围内所发送的激活指令激活下一中间基站簇开启。
进一步的,若所述核心网未接收到于首端基站覆盖范围内所发送的激活指令,则所述核心网根据于末端基站覆盖范围内所发送的激活指令激活下一中间基站簇开启。
进一步的,沿所述活动方向,所述活动业务进入其一所述中间基站簇或边缘基站簇中时,当所述活动业务进入该所述中间基站簇或边缘基站簇中的首端基站覆盖范围时,向所述核心网发送激活指令,以激活位于活动业务上游的无业务以及激活开启指令的中间基站簇进入休眠状态。
相对于现有技术,本发明具有以下优势:
本发明的基于业务感知的道路覆盖基站运行方法,使得边缘基站处于常开状态,中间基站在有活动业务时可被激活开启,而在活动业务通过后可被激活进入休眠状态,由此能够通过无业务时中间基站的休眠,而大大降低道路覆盖基站整体的耗能,进而达到道路覆盖基站节能的效果。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解,本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明,并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
图1为基站沿道路间隔设置的示意图;
图2为边缘基站簇及中间基站簇沿道路设置的示意图;
具体实施方式
需要说明的是,在不冲突的情况下,本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
本实施例涉及一种基于业务感知的道路覆盖基站运行方法,以用于控制沿所述道路间隔设置的多个基站的运行,其中,如图1中所示,本实施例的基站包括于道路的出入口附近设置的边缘基站,以及位于相邻两个边缘基站之间的中间基站。两个边缘基站所处位置也即该道路的两个相邻的出入口,而各中间基站便是处于该两个相邻出入口之间。
整体而言,本实施例所述的运行方法包括设置边缘基站处于常开状态,以及设置各中间基站处于休眠状态,而且当活动业务进入道路时,边缘基站获取活动业务的活动方向,并向核心网发送激活指令,以将沿活动方向相邻于边缘基站设置的中间基站激活开启。同时,随着活动业务沿活动方向的行进,位于活动业务下游的各中间基站被依次激活开启,且位于活动业务上游的中间基站若无业务以及激活开启指令,则被激活进入休眠状态。
其中,需要说明的是,本实施例的沿道路设置的基站与现有用于道路信号覆盖的基站相同。而所述的活动业务也即可进出道路,并沿道路行进的需要与基站进行信号交换,以使用基站所构建的网络的终端设备,其例如可是现有广泛应用的手机,或者也可是其它需要移动网络的移动设备,并且一般来说,该终端设备会存在于车辆上,以由车辆搭载实现沿道路的行进,该行进方向也即本文中所提到的活动业务的活动方向。
此外,需要指出的是,本实施例的道路可进行广义上的理解,也即其不仅可指陆上的公路等道路,其还可以指例如铁路,甚至其也可指可进行航运的河流,而沿道路间隔设置的基站,此时同样沿铁路或河流的走向进行间隔设置便可。
本实施例中,在依次激活开启所述中间基站时,通常的,各相邻的中间基站中,也是位于活动方向下游的中间基站由位于上游的中间基站向核心网发送激活指令而进行激活开启。如此,再结合于出入口处的边缘基站对沿活动方向设置的首个中间基站的激活开启,也便能够实现沿活动方向的各中间基站的逐次开启,而为活动业务提供由始至终的信号服务。
基于以上的整体设计思想,作为一种优选的实施形式,本实施例进一步如图2中所示,针对于沿道路间隔设置的基站,也具体使得出入口附近设置的边缘基站为由沿道路间隔设置的多个基站构成的边缘基站簇,与此同时,位于相邻两个边缘基站之间的中间基站亦为包括有多个沿道路依次设置的中间基站簇,而且各中间基站簇也均由沿道路间隔设置的多个基站构成。
此时,与前述相对应的,边缘基站簇中的各基站便是均处于常开状态,而中间基站簇中的各基站则均可同步的被激活开启或者是被激活进入休眠状态。
其中,本实施例对于边缘基站簇与中间基站簇中的基站数量Q,其满足Q个基站组成的边缘基站簇或中间基站簇所覆盖的道路距离P不小于S*(T+T1),其中,S为所述道路的最高限速,T为基站激活时间,T1为基站激活提前时间。而且最高限速S的单位是米,激活时间T和激活提前时间T1的单位是秒,其中,激活提前时间T1一般由网络处理时间、网络延时和故障确定时间确定,其与具体的基站设备型号有关,能够根据所采用的基站设备型号确定。
本实施例中,基于边缘基站簇与中间基站簇的采用,在活动业务进入其一中间基站簇中时,沿其活动方向,当活动业务进入该其一中间基站簇中的首端及末端基站覆盖范围时,分别向核心网发送激活指令,且若于首端及末端基站覆盖范围内所发送的激活指令均指向相邻的下一中间基站簇时,核心网便可根据于首端基站覆盖范围内所发送的激活指令激活下一中间基站簇开启。
此时,上述位于一中间基站簇中的首端基站,也即在活动业务进入该中间基站簇时最先接入活动业务的基站,而末端基站则对应指最后接入活动业务的基站,这两个基站也即沿道路延伸方向分布在相应中间基站簇两端的基站。
除了如以上所述的,通过首末端基站的相同激活指令,以激活开启相邻的下游中间基站簇,有时可能也会遇到核心网接收不到首端基站发送的激活指令的情况。此时,若核心网未能接收到于首端基站覆盖范围内所发送的激活指令,本实施例便可使得核心网根据于末端基站覆盖范围内所发送的激活指令激活下一中间基站簇开启。
当然,与此类似的,在核心网接收不到末端基站的激活指令时,也可根据首端基站的激活指令进行相邻的下游中间基站簇的激活开启。而对于边缘基站簇对活动方向首个中间基站簇的激活开启,则亦能够采用与上述相同的处理方式。
本实施例中,沿活动业务的活动方向,在活动业务进入其一中间基站簇或边缘基站簇中时,当活动业务进入该中间基站簇或边缘基站簇中的首端基站覆盖范围时,即向核心网发送激活指令,以激活位于活动业务上游的无业务以及激活开启指令的中间基站簇进入休眠状态。
此时,上述的边缘基站簇具体即指沿所述活动方向,与活动业务进入道路的那一出入口相邻的另一出入口附近的多个边缘基站构成的边缘基站簇,并且活动业务进入其一中间基站簇或边缘基站簇中的首端基站覆盖范围时,其也一般会激活位于相邻的上游中间基站簇进入休眠状态。而通过对上游已经过的中间基站簇是否有业务和激活开启指令的判断,能够保证将激活进入休眠状态的中间基站簇不存在使用需求,从而可保障道路覆盖基站的使用效果。
需要注意的是,对于活动业务在其一出入口进入道路后,沿途经过一个或多个出入口而并未在中途离开道路的情形,对于其中任意相邻的两个出入口之间的边缘基站簇及中间基站簇,其可同样参照本文以上所述的运行方向进行基站的控制,以对各中间基站达到相同的控制效果。
本实施例上述的运行方法,使得边缘基站处于常开状态,中间基站在有活动业务时可被逐次激活开启,而在活动业务通过后可被激活进入休眠状态,由此能够通过无业务时中间基站的休眠,而大大降低道路覆盖基站整体的耗能,进而达到道路覆盖基站节能的效果。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种基于业务感知的道路覆盖基站运行方法,用于控制沿所述道路间隔设置的多个基站的运行,其特征在于:
所述基站包括于所述道路的出入口附近设置的边缘基站,以及位于相邻两个边缘基站之间的中间基站,且所述方法包括:
设置边缘基站处于常开状态,且中间基站处于休眠状态;
当活动业务进入道路时,边缘基站获取活动业务的活动方向,并向核心网发送激活指令,将沿所述活动方向相邻于边缘基站设置的中间基站激活开启;
随着活动业务沿所述活动方向的行进,位于活动业务下游的各中间基站被依次激活开启,且位于活动业务上游的中间基站若无业务以及激活开启指令,则被激活进入休眠状态;
其中,在依次激活开启所述中间基站时,各相邻的中间基站中,位于所述活动方向下游的中间基站由位于上游的中间基站向所述核心网发送激活指令而进行激活开启;
所述出入口附近设置的所述边缘基站为由沿所述道路间隔设置的多个基站构成的边缘基站簇,位于相邻两个边缘基站之间的所述中间基站为包括多个沿道路依次设置的中间基站簇,且各所述中间基站簇均由沿所述道路间隔设置的多个基站构成;
所述活动业务进入其一所述中间基站簇中时,沿所述活动方向,当所述活动业务进入该其一所述中间基站簇中的首端及末端基站覆盖范围时,分别向所述核心网发送激活指令,且若于首端及末端基站覆盖范围内所发送的激活指令均指向相邻的下一中间基站簇时,所述核心网根据于首端基站覆盖范围内所发送的激活指令激活下一中间基站簇开启;
若所述核心网未接收到于首端基站覆盖范围内所发送的激活指令,则所述核心网根据于末端基站覆盖范围内所发送的激活指令激活下一中间基站簇开启。
2.根据权利要求1所述的基于业务感知的道路覆盖基站运行方法,其特征在于:
所述边缘基站簇中的各基站均处于常开状态,所述中间基站簇中的各基站均同步的被激活开启或被激活进入休眠状态。
3.根据权利要求2所述的基于业务感知的道路覆盖基站运行方法,其特征在于:
所述边缘基站簇与所述中间基站簇中的基站数量Q满足Q个基站组成的边缘基站簇或中间基站簇所覆盖的道路距离P不小于S*(T+T1);
其中,S为所述道路的最高限速,T为基站激活时间,T1为基站激活提前时间。
4.根据权利要求2至3中任一项所述的基于业务感知的道路覆盖基站运行方法,其特征在于:
沿所述活动方向,所述活动业务进入其一所述中间基站簇或边缘基站簇中时,当所述活动业务进入该所述中间基站簇或边缘基站簇中的首端基站覆盖范围时,向所述核心网发送激活指令,以激活位于活动业务上游的无业务以及激活开启指令的中间基站簇进入休眠状态。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202010796879.0A CN111935806B (zh) | 2020-08-10 | 2020-08-10 | 基于业务感知的道路覆盖基站运行方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202010796879.0A CN111935806B (zh) | 2020-08-10 | 2020-08-10 | 基于业务感知的道路覆盖基站运行方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN111935806A CN111935806A (zh) | 2020-11-13 |
CN111935806B true CN111935806B (zh) | 2024-04-30 |
Family
ID=73308084
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN202010796879.0A Active CN111935806B (zh) | 2020-08-10 | 2020-08-10 | 基于业务感知的道路覆盖基站运行方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN111935806B (zh) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN112512104B (zh) * | 2020-11-24 | 2023-07-11 | 上海擎昆信息科技有限公司 | 一种高铁专网基站节能方法、系统、电子设备及存储介质 |
CN113965875B (zh) * | 2021-06-30 | 2023-04-07 | 中国矿业大学 | 一种具备自修正的井下多传感融合低功耗无线定位系统 |
Citations (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN1477887A (zh) * | 2002-06-24 | 2004-02-25 | 日本电气株式会社 | 移动通信系统、无线电交换方法、移动基站和移动终端 |
JP2008211483A (ja) * | 2007-02-26 | 2008-09-11 | Kyocera Corp | 通信方法及び通信システム |
CN102164401A (zh) * | 2011-04-21 | 2011-08-24 | 上海华为技术有限公司 | 一种铁路移动网络基站的节能方法、设备及系统 |
WO2012129740A1 (zh) * | 2011-03-25 | 2012-10-04 | 上海磁浮交通发展有限公司 | 用于轨道交通的车地无线通信系统及其基站间切换方法 |
KR20130003474A (ko) * | 2011-06-30 | 2013-01-09 | 한국전자통신연구원 | 열차 제어 무선 통신 시스템에서의 핸드오버 방법 |
CN102917388A (zh) * | 2012-10-15 | 2013-02-06 | 中国联合网络通信集团有限公司 | 基站簇自修复方法、直通管控装置、簇首基站及通信系统 |
CN103582091A (zh) * | 2012-08-07 | 2014-02-12 | 中国移动通信集团公司 | 一种高铁专网中基站节能运行的方法及装置 |
JP2015019141A (ja) * | 2013-07-09 | 2015-01-29 | 三菱電機株式会社 | 無線lan管理装置、無線lan基地局および無線lanシステム |
CN104519556A (zh) * | 2013-09-30 | 2015-04-15 | 中国电信股份有限公司 | 移动中继系统及其实现基站节能的方法和基站 |
WO2015084334A1 (en) * | 2013-12-03 | 2015-06-11 | Hitachi, Ltd. | Method and apparatus for small cell activation |
CN106211284A (zh) * | 2015-04-30 | 2016-12-07 | 中国移动通信集团公司 | 一种基站节电方法、基带处理设备及射频拉远设备 |
CN106856620A (zh) * | 2015-12-09 | 2017-06-16 | 中国联合网络通信集团有限公司 | 一种铁路沿线基站唤醒、休眠方法及基站 |
KR20180009562A (ko) * | 2016-07-19 | 2018-01-29 | 한국전자통신연구원 | 소형 셀 기지국 운용 시스템 및 방법 |
CN108243463A (zh) * | 2016-12-27 | 2018-07-03 | 中国移动通信集团浙江有限公司 | 一种lte高铁的小区切换方法 |
CN108289287A (zh) * | 2018-01-19 | 2018-07-17 | 深圳市鑫汇达机械设计有限公司 | 面向轨道交通的环境参数无线监测系统 |
CN111162940A (zh) * | 2019-12-25 | 2020-05-15 | 京信通信系统(中国)有限公司 | 一种基于池技术的轨道交通通信网络系统 |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US8149804B2 (en) * | 2008-04-04 | 2012-04-03 | Intel Corporation | Multi-transceiver wireless communication device and methods for operating during device discovery and connection establishment |
US8340056B2 (en) * | 2009-09-25 | 2012-12-25 | Meteorcomm Llc | Systems and methods for interoperability positive train control |
KR101676033B1 (ko) * | 2010-01-08 | 2016-11-29 | 삼성전자주식회사 | 무선 통신 시스템에서 기지국의 전력 소모 감소 방법 및 장치 |
WO2014165604A1 (en) * | 2013-04-03 | 2014-10-09 | Motorola Mobility Llc | Methods for cell discovery |
CN105882598B (zh) * | 2015-10-19 | 2018-06-22 | 睿驰智能汽车(广州)有限公司 | 车辆操作控制方法、装置和系统 |
SE539532C2 (en) * | 2016-01-29 | 2017-10-10 | Icomera Ab | Wireless communication system and method for trains and other vehicles using trackside base stations |
EP3436303B1 (en) * | 2016-03-29 | 2022-12-14 | Elonroad AB | Method for activating a powering segment in an electric road system and an electric road system |
US10645646B2 (en) * | 2018-01-11 | 2020-05-05 | City University Of Hong Kong | Communication system and a method for operating or evaluating the same using selective base station sleeping |
-
2020
- 2020-08-10 CN CN202010796879.0A patent/CN111935806B/zh active Active
Patent Citations (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN1477887A (zh) * | 2002-06-24 | 2004-02-25 | 日本电气株式会社 | 移动通信系统、无线电交换方法、移动基站和移动终端 |
JP2008211483A (ja) * | 2007-02-26 | 2008-09-11 | Kyocera Corp | 通信方法及び通信システム |
WO2012129740A1 (zh) * | 2011-03-25 | 2012-10-04 | 上海磁浮交通发展有限公司 | 用于轨道交通的车地无线通信系统及其基站间切换方法 |
CN102164401A (zh) * | 2011-04-21 | 2011-08-24 | 上海华为技术有限公司 | 一种铁路移动网络基站的节能方法、设备及系统 |
KR20130003474A (ko) * | 2011-06-30 | 2013-01-09 | 한국전자통신연구원 | 열차 제어 무선 통신 시스템에서의 핸드오버 방법 |
CN103582091A (zh) * | 2012-08-07 | 2014-02-12 | 中国移动通信集团公司 | 一种高铁专网中基站节能运行的方法及装置 |
CN102917388A (zh) * | 2012-10-15 | 2013-02-06 | 中国联合网络通信集团有限公司 | 基站簇自修复方法、直通管控装置、簇首基站及通信系统 |
JP2015019141A (ja) * | 2013-07-09 | 2015-01-29 | 三菱電機株式会社 | 無線lan管理装置、無線lan基地局および無線lanシステム |
CN104519556A (zh) * | 2013-09-30 | 2015-04-15 | 中国电信股份有限公司 | 移动中继系统及其实现基站节能的方法和基站 |
WO2015084334A1 (en) * | 2013-12-03 | 2015-06-11 | Hitachi, Ltd. | Method and apparatus for small cell activation |
CN106211284A (zh) * | 2015-04-30 | 2016-12-07 | 中国移动通信集团公司 | 一种基站节电方法、基带处理设备及射频拉远设备 |
CN106856620A (zh) * | 2015-12-09 | 2017-06-16 | 中国联合网络通信集团有限公司 | 一种铁路沿线基站唤醒、休眠方法及基站 |
KR20180009562A (ko) * | 2016-07-19 | 2018-01-29 | 한국전자통신연구원 | 소형 셀 기지국 운용 시스템 및 방법 |
CN108243463A (zh) * | 2016-12-27 | 2018-07-03 | 中国移动通信集团浙江有限公司 | 一种lte高铁的小区切换方法 |
CN108289287A (zh) * | 2018-01-19 | 2018-07-17 | 深圳市鑫汇达机械设计有限公司 | 面向轨道交通的环境参数无线监测系统 |
CN111162940A (zh) * | 2019-12-25 | 2020-05-15 | 京信通信系统(中国)有限公司 | 一种基于池技术的轨道交通通信网络系统 |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
密集异构网络中基于非邻区关系分簇的集中式基站休眠算法;曹一侃;解志斌;王亚军;夏本琦;;电信科学;20180520(05);全文 * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN111935806A (zh) | 2020-11-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN111935806B (zh) | 基于业务感知的道路覆盖基站运行方法 | |
CN110022544B (zh) | 基于lte-u的车地无线综合承载系统和方法 | |
CN104300646B (zh) | 一种支持车联网的多频段智能充电桩系统 | |
CN100579276C (zh) | 一种用于轨道通信的无线局域网越区快速切换方法 | |
CN101934804B (zh) | 城市轨道交通系统车地无线通信的切换方法 | |
CN101388814B (zh) | 一种移动终端数据传输的方法及系统 | |
CN108289313B (zh) | 一种兼容wlan和lte的车载无线设计方法 | |
CN101888679A (zh) | 一种高速移动环境下车地通信多车载台协作小区切换方法 | |
CN103971538B (zh) | 基于车载通信的智能泊车管理系统 | |
Noori et al. | A connected vehicle based traffic signal control strategy for emergency vehicle preemption | |
EP3430842B1 (de) | Verfahren zum betreiben einer mobilfunkstation, sowie relaisfunkstation und mobilfunkstation zur verwendung bei dem verfahren | |
CN112758140B (zh) | 一种基于车车及车地通信的列车运行控制系统及方法 | |
CN102869062A (zh) | 一种实现wlan轨道通信系统快速切换的方法 | |
CN110782694A (zh) | 一种网联公交车到站停靠管理优化方法 | |
CN103237087A (zh) | 车载智能终端和车联网链路保护系统 | |
WO2006136109A1 (en) | Vehicle communications system | |
CN103249074A (zh) | 车联网链路保护系统 | |
CN115140126A (zh) | 一种面向普速铁路列车运行控制的数字无线通信方法 | |
CN112201059B (zh) | 一种交管信号失效下的车辆自主管控系统及控制方法 | |
CN112235852A (zh) | 一种封闭覆盖区基站簇的节能方法和系统 | |
CN102821363A (zh) | 一种城市轨道交通车地通信方法 | |
CN106793049A (zh) | 一种基于功率传输控制的车联网信道协作策略 | |
CN108924901B (zh) | 通信链路切换方法及装置 | |
CN110136480A (zh) | 一种基于无线广播与扫描识别的智能停车方法及系统 | |
CN109168143A (zh) | 轨道车地通信系统及其通信方法、通信装置和网络设备 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |