CN111927743B - 一种机柜 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供一种新型机柜，应用于压缩机，新型机柜包括机壳、第一罩体、第二罩体和机架，机壳包括依次弯折连接的第一壳体、第二壳体和第三壳体，第一壳体和第三壳体位于第二壳体的同一侧；第一罩体同时连接于第一壳体、第二壳体和第三壳体，第二罩体同时连接于第一壳体、第二壳体和第三壳体，以在机壳、第一罩体和第二罩体之间形成工作区，机架位于工作区内，机架用于安装和固定压缩机的主体部，第一壳体和机架之间设置有第一缓冲部，第三壳体和机架之间设置有第二缓冲部，第一缓冲部和第二缓冲部位于压缩机的动力部分的相对两侧。本申请实施例提供的新型机柜应用于压缩机上，具有消音减震效果。

Description

一种机柜

技术领域

本申请涉及机械技术领域，尤其涉及一种机柜。

背景技术

空压机是一种对于空气进行压缩以产生巨大的气体动力的机械，用于推进机械、气体或液体而具有多项用途。空压机的气泵依据动力来源可分为电动气泵、手动气泵和脚动气泵。现有的空压机在运作时会发出噪音以及大量的热能，在密闭的空间运作一小段时间后，就会因高热而导致压缩效率不佳或停机情况。因此，有必要提出一种兼具消音功能且能防震的空压机箱体。

发明内容

为了解决上述技术问题，本申请实施例提供一种具有消音减震功能的机柜，应用于对压缩机进行消音减震。

本申请实施例提供一种机柜，应用于压缩机，所述机柜包括机壳、第一罩体、第二罩体和机架，所述机壳包括依次弯折连接的第一壳体、第二壳体和第三壳体，所述第一壳体和所述第三壳体位于所述第二壳体的同一侧；所述第一罩体同时连接于所述第一壳体、所述第二壳体和所述第三壳体，所述第二罩体同时连接于所述第一壳体、所述第二壳体和所述第三壳体，以在所述机壳、所述第一罩体和所述第二罩体之间形成工作区，所述机架位于所述工作区内，所述机架用于安装和固定所述压缩机的主体部，所述第一壳体和所述机架之间设置有第一缓冲部，所述第三壳体和所述机架之间设置有第二缓冲部，所述第一缓冲部和所述第二缓冲部位于所述压缩机的动力部分的相对两侧。

在一些实施方式中，所述第一缓冲部包括第一固定部和连接于所述第一固定部的第一尖劈部，所述第二缓冲部包括第二固定部和连接于所述第二固定部的第二尖劈部，所述第一尖劈部朝向所述第二缓冲部的一侧延伸，所述第二尖劈部朝向所述第一缓冲部的一侧延伸，且所述第一尖劈部和所述第二尖劈部均朝向所述压缩机的动力部分。

在另一些实施方式中，所述机柜还包括第三缓冲部和第四缓冲部，所述第三缓冲部和所述第四缓冲部均固定于所述机架，所述第三缓冲部包括第三固定部和连接于所述第三固定部的第三尖劈部，所述第三缓冲部位于所述压缩机的动力部分和储气罐之间，所述第三尖劈部朝向所述压缩机的动力部分的一侧延伸；所述第四缓冲部包括第四固定部和连接于所述第四固定部的第四尖劈部，所述第四缓冲部位于所述压缩机的动力部分和所述第二壳体之间，所述第四尖劈部朝向所述压缩机的动力部分的一侧延伸。

在又一些实施方式中，所述第一尖劈部的数量为多个，多个所述第一尖劈部在所述第一固定部上呈现阵列排布；所述第二尖劈部的数量为多个，多个所述第二尖劈部在所述第二固定部上呈现阵列排布；所述第三尖劈部的数量为多个，多个所述第三尖劈部在所述第三固定部上呈现阵列排布；所述第四尖劈部的数量为多个，多个所述第四尖劈部在所述第四固定部上呈现阵列排布。

在又一些实施方式中，所述第二壳体的边缘部位开设有若干个第一连接孔，所述机架的顶部开设有若干个第二连接孔，所述第一连接孔和所述第二连接孔中设置有连接件，用于将所述第二壳体固定连接于所述机架，所述机架背离所述第二壳体的底部凸出延伸于所述第一罩体外，且所述机架背离所述第二壳体的底部凸出延伸于所述第二罩体外，所述第一罩体与所述机架间隔第一距离，所述第二罩体与所述机架间隔第二距离。

在又一些实施方式中，所述第一罩体与所述第一壳体之间设置有第一转动部，以使得所述第一罩体可相对所述第一壳体转动预设角度，所述第二罩体与所述第三壳体之间设置有第二转动，以使得所述第二罩体可相对所述第三壳体转动预设角度，所述第一罩体上开设有第一网体和第二网体，所述第一网体至少部分正对所述压缩机的充气管，所述第二网体至少部分正对所述压缩机的储气罐，所述第二罩体上开设有第三网体和第四网体，所述第三网体至少部分正对所述压缩机的动力部分，所述第四网体至少部分正对所述压缩机的储气罐。

在又一些实施方式中，所述第一网体正对所述第三网体设置，所述第二网体正对所述第四网体设置，所述第一网体的面积与所述第三网体的面积保持一致，所述第二网体的面积与所述第四网体的面积保持一致，且所述第一网体的面积大于所述第二网体的面积。

在又一些实施方式中，所述第一网体与所述第二网体之间设置有第一锁定部，所述第一锁定部位于所述第一罩体上，且位于远离所述第一转动部的一侧，所述第三网体与所述第四网体之间设置有第二锁定部，所述第二锁定部位于所述第二罩体上，且位于远离所述第二转动部的一侧；当所述第一锁定部处于第一位置时，所述第一罩体扣合于所述第三壳体，当所述第一锁定部处于第二位置时，所述第一罩体可相对所述第一壳体转动且朝向远离所述第三壳体的一侧运动；当所述第二锁定部处于第三位置时，所述第二罩体扣合于所述第一壳体，当所述第二锁定部处于第四位置时，所述第二罩体可相对所述第三壳体转动且朝向远离所述第一壳体的一侧运动。

在又一些实施方式中，所述第一转动部包括依次间隔的第一转动件、第二转动件和第三转动件，所述第一转动件、第二转动件和第三转动件之间的距离保持一致，所述第一锁定部正对所述第二转动件设置；所述第二转动部包括依次间隔的第四转动件、第五转动件和第六转动件，所述第四转动件、第五转动件和第六转动件之间的距离保持一致，所述第二锁定部正对所述第五转动件设置。

在又一些实施方式中，所述机柜还包括第一握持部和第二握持部，所述第一握持部和所述第二握持部间隔设置于所述第二壳体，所述第三壳体上开设有透视窗口，所述透视窗口正对所述压缩机的压力表设置。

本申请实施例提供的机柜，应用于压缩机，压缩机包括动力部分，在工作时会发出较大的噪音，通过将第一壳体、第二壳体和第三壳体弯折后覆盖于机架上，可以起到一定降低噪音的作用，其壳体为一体式结构设计，避免采用多个部分拼接固定的方式，有助于减小震动，且在第一壳体和机架之间设置有第一缓冲部，第三壳体和机架之间设置有第二缓冲部，第一缓冲部和第二缓冲部相对设置，且位于压缩机动力部分的两侧，可以较好的吸引压缩机动力部分工作时候产生的噪声，通过壳体的一体式设置，以及第一缓冲部、第二缓冲部的设置，一方面减小结构的震动，降低噪音，另一方面通过缓冲部起到缓冲效果，进而起到减震和消音效果，设计较为巧妙，结构布局合理，对压缩机具有很好的消音降噪效果。

附图说明

为了更清楚地阐述本申请的构造特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对其进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请一种实施例提供的机柜一个视角的结构示意图。

图2是本申请一种实施例提供的机柜另一个视角的结构示意图。

图3是本申请一种实施例提供的压缩机工作部件的结构框图。

图4是本申请一种实施例提供的机柜的局部结构示意图。

图5是本申请一种实施例提供的机柜的局部结构俯视图的示意图。

图6是本申请一种实施例提供的机柜的第一缓冲部的结构示意图。

图7是本申请另一种实施例提供的机柜的第一缓冲部的结构示意图。

图8是本申请一种实施例提供的机柜的第一缓冲部的局部结构示意图。

图9是本申请另一种实施例提供的机柜的第一缓冲部的局部结构示意图。

图10是本申请一种实施例提供的机柜的第一缓冲部的结构示意图。

图11是本申请一种实施例提供的机柜的第一缓冲泡棉的结构示意图。

图12是本申请一种实施例提供的机柜的第一胶体层的结构示意图。

图13是本申请一种实施例提供的机柜一个视角的结构示意图。

图14是本申请一种实施例提供的机柜另一个视角的结构示意图。

图15是本申请一种实施例提供的机柜一个视角的结构示意图。

图16是本申请一种实施例提供的机柜另一个视角的局部结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本申请保护的范围。

为了使本申请实施例提供的技术方案更加清楚，下面结合附图对上述方案进行详细描述。

请一并参阅图1、图2、图3、图4和图5，本申请实施例提供一种机柜10，应用于压缩机20，所述机柜10包括机壳100、第一罩体210、第二罩体220和机架300，所述机壳100包括依次弯折连接的第一壳体110、第二壳体120和第三壳体130，所述第一壳体110和所述第三壳体130位于所述第二壳体120的同一侧；所述第一罩体210同时连接于所述第一壳体110、所述第二壳体120和所述第三壳体130，所述第二罩体220同时连接于所述第一壳体110、所述第二壳体120和所述第三壳体130，以在所述机壳100、所述第一罩体210和所述第二罩体220之间形成工作区，所述机架300位于所述工作区内，所述机架300用于安装和固定所述压缩机20的主体部，所述第一壳体110和所述机架300之间设置有第一缓冲部410，所述第三壳体130和所述机架300之间设置有第二缓冲部420，所述第一缓冲部410和所述第二缓冲部420位于所述压缩机20的动力部分21的相对两侧。

其中，压缩机20是一种可以将空气进行压缩，使之液化后存储于罐体中的设备。压缩机20具有动力部分21、储气罐22和充气管23等，动力部分21可以为马达，在工作时会产生较大的震动，工作噪声极大；同时为了维持压缩机20整体的稳定性，由于储气罐22的重量较大，通常会将动力部分21和储气罐22采用上下叠层设置的方式，即储气罐22在动力部分21的下方，如此，就需要对储气罐22上方的动力部分21做一些消音减震的防护。

具体的，本申请实施例的机壳100为一体式结构弯折形成第一壳体110、第二壳体120和第三壳体130，且弯折角度为90°，即第一壳体110垂直于第二壳体120，第二壳体120垂直于第三壳体130，由于机壳100为一体式结构，避免采用螺钉的拼接结构，可以减小拼接部位不牢靠产生的极大噪声，如此，便可以在一定程度上减小震动和噪声。进一步的，第一壳体110与机架300之间设置有第一缓冲部410，第三壳体130与机架300之间设有第二缓冲部420，第一缓冲部410和第三缓冲部分别位于动力部分21的相对两侧，其中，第一缓冲部410和第二缓冲部420可以为弹性体泡棉，具有吸收震动的效果，如此，可以降低动力部分21的震动和噪声。

本申请实施例提供的机柜10，应用于压缩机20，压缩机20包括动力部分21，在工作时会发出较大的噪音，通过将第一壳体110、第二壳体120和第三壳体130弯折后覆盖于机架300上，可以起到一定降低噪音的作用，其壳体为一体式结构设计，避免采用多个部分拼接固定的方式，有助于减小震动，且在第一壳体110和机架300之间设置有第一缓冲部410，第三壳体130和机架300之间设置有第二缓冲部420，第一缓冲部410和第二缓冲部420相对设置，且位于压缩机20动力部分21的两侧，可以较好的吸引压缩机20动力部分21工作时候产生的噪声，通过壳体的一体式设置，以及第一缓冲部410、第二缓冲部420的设置，一方面减小结构的震动，降低噪音，另一方面通过缓冲部起到缓冲效果，进而起到减震和消音效果，设计较为巧妙，结构布局合理，对压缩机20具有很好的消音降噪效果。

请参阅图6和图7，所述第一缓冲部410包括第一固定部411和连接于所述第一固定部411的第一尖劈部412，所述第二缓冲部420包括第二固定部和连接于所述第二固定部的第二尖劈部，所述第一尖劈部412朝向所述第二缓冲部420的一侧延伸，所述第二尖劈部朝向所述第一缓冲部410的一侧延伸，且所述第一尖劈部412和所述第二尖劈部均朝向所述压缩机20的动力部分21。

其中，第一固定部411和第一尖劈部412可以为一体式结构，也可以为分体式结构。第一尖劈部412背离第一固定部411的表面为凹凸起伏结构，且该凹凸起伏结构朝向动力部分21设置。第二尖劈部背离第二固定部的表面也为凹凸起伏结构，且该凹凸起伏结构朝向动力部分21设置。通过第一尖劈部412和第二尖劈部相互配合，当动力部分21产生的震动传输至第一尖劈部412和第二尖劈部时，第一尖劈部412和第二尖劈部可以产生一定的弹性变形，可以将震动吸收，从而起到消音和减震作用。

进一步的，第一尖劈部412呈四棱锥结构，若干个第一尖劈部412在第一固定部411上呈现阵列分布，可以为行列对齐排布，且若干个第一尖劈部412的大小均保持一致，相邻第一尖劈部412之间具有间距，此时，多个第一尖劈部412之间不会产生相互的挤压，有助于减小应力，且当第一尖劈部412在第一固定部411上均匀排布时，具有较好的减震效果，且由于应力得到优化，也可以避免第一尖劈部412在震动作用下脱离第一固定部411。同样，第二尖劈部也具有相同的排布规律，不做赘述。

更进一步的，靠近第一固定部411的中间部位排布的第一尖劈部412的厚度小，远离第一固定部411的中间部位的第一尖劈部412的厚度大，即排布于第一固定部411的中间部位的第一尖劈部412的厚度小于排布于第一固定部411的边缘部位的第一尖劈部412的厚度。第二缓冲部420也具有相同的结构，如此，第一缓冲部410和第二缓冲部420可以在动力部分21的周侧形成凹腔，通过凹腔结构设计，可以较好的将动力部分21产生的噪声控制在第一缓冲部410和第二缓冲部420的内侧，且经过多次声音反射后逐次减弱，最终达到降噪和消音效果，避免声音直接被反射指机壳100外内用户感知。

请继续参阅图8，更进一步的，第一尖劈部412背离第一固定部411的表面设置有第一微结构413，第二尖劈部背离第二固定部的表面设置有第二微结构，第一微结构413为球形颗粒状结构，且第一微结构413的表面有若干个第一凹槽414，第二微结构也为球形颗粒状结构，且第二微结构的表面有若干个第二凹槽，第一凹槽414的开口方向均背离所述第一微结构413的中心，第二凹槽的开口方向均背离所述第二微结构的中心，且朝向动力部分21一侧排布的第一凹槽414的密度大于偏离动力部分21一侧排布的第一凹槽414的密度，朝向动力部分21一侧排布的第二凹槽的密度大于偏离动力部分21一侧排布的第二凹槽的密度，第一凹槽414和第二凹槽用于将震动产生的声音收容于凹槽内，并经过多次声音反射后逐步被吸收，以起到消音和减震作用。

请继续参阅图9，更进一步的，第一凹槽414内设置有若干个第一毛绒部415，第二凹槽内设置有若干个第二毛绒部，若干个第一毛绒部415在第一凹槽414内交错形成网状结构，若干个第二毛绒部在第二凹槽内交错形成网状结构，通过网状的毛绒结构，可以将声音控制在第一凹槽414和第二凹槽内，且使得较多的微小震动在第一凹槽414和第二凹槽内被多次反射后逐步减弱直至消失，如此，可以提升第一缓冲部410和第二缓冲部420的减震和消音效果。

在一些实施方式中，所述机柜10还包括第三缓冲部和第四缓冲部，所述第三缓冲部和所述第四缓冲部均固定于所述机架300，所述第三缓冲部包括第三固定部和连接于所述第三固定部的第三尖劈部，所述第三缓冲部位于所述压缩机20的动力部分21和储气罐22之间，所述第三尖劈部朝向所述压缩机20的动力部分21的一侧延伸；所述第四缓冲部包括第四固定部和连接于所述第四固定部的第四尖劈部，所述第四缓冲部位于所述压缩机20的动力部分21和所述第二壳体120之间，所述第四尖劈部朝向所述压缩机20的动力部分21的一侧延伸。

具体的，第三尖劈部朝向第三固定部背离储气罐22的一侧延伸，即第三尖劈部面对动力部分21设置，第四尖劈部朝向第四固定部背离第二壳体120的一侧延伸，即第四尖劈部面对动力部分21设置，且第三尖劈部在第三固定部上的排布密度大于第四尖劈部在第四固定部上的排布密度，这是由于如果动力部分21产生的震动耦合至储气罐22上，由于动力部分21和储气罐22的重量相当，很容易是的储气罐22产生共振，进而使得震动加强，为此，需要对储气罐22和动力部分21之间形成较强隔离，当第三尖劈部在第三固定部上的排布密度大于第四尖劈部在第四固定部上的排布密度时，可以使得声音在第三尖劈部之间形成多次反射，可以有效避免动力部分21产生的震动耦合至储气罐22上，进而避免共振现象。而第二壳体120的质量较小，动力部分21产生震动不容易耦合至第二壳体120上，且即使有少量震动耦合至第二壳体120上，由于第二壳体120质量较小，且可以产生微小变形，该少量震动也容易被化解。本实施例，通过对第三尖劈部和第四尖劈部的排布方式进行巧妙设计，且结合储气罐22和动力部分21的结构排布，进行有效优化，可以达到较好的消音和减震效果。

请继续参阅图10，所述第一尖劈部412的数量为多个，多个所述第一尖劈部412在所述第一固定部411上呈现阵列排布；所述第二尖劈部的数量为多个，多个所述第二尖劈部在所述第二固定部上呈现阵列排布；所述第三尖劈部的数量为多个，多个所述第三尖劈部在所述第三固定部上呈现阵列排布；所述第四尖劈部的数量为多个，多个所述第四尖劈部在所述第四固定部上呈现阵列排布。

具体的，尖劈部在固定部上的排布可以呈现环形从中心位置朝向边缘位置扩散分布，且位于固定部中心位置排布的尖劈部的排布密度大于位于固定部边缘位置排布的尖劈部的排布密度，位于固定部中心位置排布的尖劈部的体积小于位于固定部边缘位置的尖劈部的体积。排布密度越大，对震动产生的声音的反射次数越多，越容易起到减震和消音作用。固定部中心位置的尖劈部的体积小，边缘位置的尖劈部的体积大，且尖劈部均环绕动力部分21设置，可以在动力部分21的周侧形成凹腔，使得声音在该凹腔内经过多次反射作用后被逐渐减弱，最后达到消音减震的效果，避免声音朝向机壳100的外部反射。其中，固定部的中心位置可以认为是正对动力部分21的动力源设置。

在一些实施方式中，所述第二壳体120的边缘部位开设有若干个第一连接孔，所述机架300的顶部开设有若干个第二连接孔，所述第一连接孔和所述第二连接孔中设置有连接件，用于将所述第二壳体120固定连接于所述机架300，所述机架300背离所述第二壳体120的底部凸出延伸于所述第一罩体210外，且所述机架300背离所述第二壳体120的底部凸出延伸于所述第二罩体220外，所述第一罩体210与所述机架300间隔第一距离，所述第二罩体220与所述机架300间隔第二距离。

具体的，若干个第一连接孔和若干个第二连接孔为一一对应，若干个连接件穿过第一连接孔和第二连接孔以将第二壳体120固定连接于机架300上。由于机架300背离第二壳体120的底部凸出第一罩体210和第二罩体220外，因此，可以将机架300的底座作为支撑部放置于地面上形成支撑，这是由于机架300通常较重，构成压缩机20的骨架，通过机架300形成支撑，可以使得支撑较为稳定，有助于消音和降噪，起到减震效果。如果将第一罩体210和第二罩体220支撑于地面，由于第一罩体210和第二罩体220很容易产生形变导致噪声更大，不利于减震和消音，因此，第一罩体210和第二罩体220采用悬浮设置。进一步的，第一罩体210、第二罩体220与机架300之间均为间隔设置，且第一距离与第二距离保持一致，可以避免机架300工作时的高频振动传输至第一罩体210和第二罩体220上，一方面，避免第一罩体210和第二罩体220产生变形损坏，另一方面，避免第一罩体210和第二罩体220产生振动发出噪声。

请继续参阅图11和图12，更进一步的，第一罩体210面对动力部分21的一侧设置有第一缓冲泡棉510，第二罩体220面对动力部分21的一侧设置有第二缓冲泡棉，第一缓冲泡棉510和第二缓冲泡棉正对设置，二者相互配合以对动力部分21产生的噪声进行消音和降噪。第一缓冲泡棉510通过第一胶体层530固定于第一罩体210的表面，第二缓冲泡棉通过第二胶体层固定于第二罩体220的表面，第一胶体层530具有若干个阵列排布的第一胶体单元531，第二胶体层具有若干个阵列排布的第二胶体单元，若干个第一胶体单元531的体积大小保持一致，且相邻的第一胶体单元531之间间隔设置，避免相邻的第一胶体单元531之间由于应力分布不均产生胶体粘度降低的问题，进而可以有效改善第一胶体单元531从第一罩体210表面脱落的问题。若干个第二胶体单元的体积大小保持一致，且相邻的第二胶体单元之间间隔设置，避免相邻的第二胶体单元之间由于应力分布不均产生胶体粘度降低的问题，进而可以有效改善第二胶体单元从第二罩体220表面脱落的问题。可以对第一胶体单元531和第二胶体单元的应力进行优化，可以使得第一缓冲泡棉510更加牢固的粘附于第一罩体210的表面，且使得第二缓冲泡棉更加牢固的粘附于第二罩体220的表面。

请继续参阅图13和图14，所述第一罩体210与所述第一壳体110之间设置有第一转动部560，以使得所述第一罩体210可相对所述第一壳体110转动预设角度，所述第二罩体220与所述第三壳体130之间设置有第二转动部570，以使得所述第二罩体220可相对所述第三壳体130转动预设角度，所述第一罩体210上开设有第一网体580和第二网体590，所述第一网体580至少部分正对所述压缩机20的充气管23，所述第二网体590至少部分正对所述压缩机20的储气罐22，所述第二罩体220上开设有第三网体600和第四网体610，所述第三网体600至少部分正对所述压缩机20的动力部分21，所述第四网体610至少部分正对所述压缩机20的储气罐22。

其中，所述第一网体580正对所述第三网体600设置，所述第二网体590正对所述第四网体610设置，所述第一网体580的面积与所述第三网体600的面积保持一致，所述第二网体590的面积与所述第四网体610的面积保持一致，且所述第一网体580的面积大于所述第二网体590的面积。

具体的，第一转动部560和第二转动部570可以为合页，第一罩体210可相对第一壳体110转动，第二罩体220可相对第三壳体130转动，增加了压缩机20操控的灵活性。第一罩体210和第二罩体220在外形结构上保持一致，第一网体580与第三网体600对应设置，第二网体590与第四网体610对应设置，第一网体580和第三网体600的网眼呈现六边形的蜂窝结构排布，第二网体590和第四网体610的网眼呈现四边形的阵列对齐排布，即第一网体580和第三网体600的网眼呈现六边形且相互之间为错位排布，具有立体感，第二网体590和第四网体610的网眼呈现四边形的行列对齐排布，且第一网体580、第三网体600的网眼的排布程密度大于第二网体590、第四网体610的网眼的排布程密度。由于第一网体580和第三网体600至少部分正对动力部分21设置，因此，尤其需要对动力部分21形成减震，声音的传输也是采用波形的方式，当第一网体580、第三网体600的网眼较小时，部分声音无法穿过，也就实现了消音降噪的作用。且第一网体580和第三网体600的网眼较小，也可以避免外部灰尘进入到动力部分21中，对动力部分21起到很好的防尘保护。此外，第一网眼和第三网眼可以对动力部分21起到散热作用，可以快速的将动力部分21产生的热量到处，避免由于局部温度导致动力部分21烧坏。此外，机架300的底部为镂空设计，也可以较好的起到散热作用。

进一步的，所述第一网体580与所述第二网体590之间设置有第一锁定部650，所述第一锁定部650位于所述第一罩体210上，且位于远离所述第一转动部560的一侧，所述第三网体600与所述第四网体610之间设置有第二锁定部660，所述第二锁定部660位于所述第二罩体220上，且位于远离所述第二转动部570的一侧；当所述第一锁定部650处于第一位置时，所述第一罩体210扣合于所述第三壳体130，当所述第一锁定部650处于第二位置时，所述第一罩体210可相对所述第一壳体110转动且朝向远离所述第三壳体130的一侧运动；当所述第二锁定部660处于第三位置时，所述第二罩体220扣合于所述第一壳体110，当所述第二锁定部660处于第四位置时，所述第二罩体220可相对所述第三壳体130转动且朝向远离所述第一壳体110的一侧运动。

具体的，第一锁定部650与第一罩体210之间为可拆卸连接，第二锁定部660与第二罩体220之间也为可拆卸连接，当第一锁定部650位于第一位置时，可以将第一罩体210扣合连接于第三壳体130，当第一锁定部650通过预设角度以从第一位置转动至第二位置时，可以认为第一锁定部650拆卸于第一罩体210上，此时，解除第一罩体210与第三壳体130之间的扣合，第一罩体210可相对第三壳体130转动实现开合。同样，第二锁定部660具有相同的调节方式，不再赘述。

具体的，所述第一转动部560包括依次间隔的第一转动件561、第二转动件562和第三转动件563，所述第一转动件561、第二转动件562和第三转动件563之间的距离保持一致，所述第一锁定部650正对所述第二转动件562设置；所述第二转动部570包括依次间隔的第四转动件571、第五转动件572和第六转动件573，所述第四转动件571、第五转动件572和第六转动件573之间的距离保持一致，所述第二锁定部660正对所述第五转动件572设置。

其中，第一转动部560和第二转动部570可以为合页，第一转动部560包括间隔且均匀排布的第一转动件561、第二转动件562和第三转动件563，第二转动部570也包括间隔且均匀排布的第四转动件571、第五转动件572和第六转动件573，通过设置多个转动件且采用均匀分布的形式，一方面解决应力分布不均匀的问题，另一方面，增加操控的稳定性，更有助于减小震动，实现降噪效果。此外，第一锁定部650正对第二转动件562设置，且分别位于第一罩体210的相对两侧，第二锁定部660正对第五转动件572设置，且分别位于第二罩体220的相对两侧，增加操作的灵活性，结构排布较为均匀，有助于提升系统工作的稳定性，有助于起到消音和降噪效果。

请继续参阅图15和图16，所述机柜10还包括第一握持部710和第二握持部720，所述第一握持部710和所述第二握持部720间隔设置于所述第二壳体120，所述第三壳体130上开设有透视窗口A，所述透视窗口A正对所述压缩机20的压力表设置。

具体的，第一握持部710复用了第一连接孔和第二连接孔，第二握持部720也复用了第一连接孔和第二连接孔，连接件同时将第一握持部710、第二壳体120和机架300固定连接，且同时将第二握持部720、第二壳体120和机架300固定连接，避免设置多个连接位在系统工作时由于微小震动引起松动的问题，有助于起到消音和降噪的作用。此外，第三壳体130上还开设有透视窗口A，用于观看压力表上的数值。进一步的，邻近压力表的位置设置有调节旋钮730，压力表具有第一表盘740和第二表盘750，当调节旋钮730直接朝向预设方向旋转时，可以对第一表盘740上的数值进行第一精度的调节，当调节旋钮730先朝向按压后再朝向预设方向旋转时，可以对第二表盘750上的数值进行第二精度的调节，其中，第一精度大于第二精度，即第一精度为精调节，调节精度高，第二精度为粗调节，调节精度低。通过对粗调节的调节旋钮730采用先按压后旋转的方式，可以避免误操作，导致压力值大幅度变化造成损坏。

以上对本申请实施例进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。

Claims (9)

1.一种机柜，应用于压缩机，其特征在于，所述机柜包括机壳、第一罩体、第二罩体和机架，所述机壳包括依次弯折连接的第一壳体、第二壳体和第三壳体，所述第一壳体和所述第三壳体位于所述第二壳体的同一侧；所述第一罩体同时连接于所述第一壳体、所述第二壳体和所述第三壳体，所述第二罩体同时连接于所述第一壳体、所述第二壳体和所述第三壳体，以在所述机壳、所述第一罩体和所述第二罩体之间形成工作区，所述机架位于所述工作区内，所述机架用于安装和固定所述压缩机的主体部，所述第一壳体和所述机架之间设置有第一缓冲部，所述第三壳体和所述机架之间设置有第二缓冲部，所述第一缓冲部和所述第二缓冲部位于所述压缩机的动力部分的相对两侧；所述第一缓冲部包括第一固定部和连接于所述第一固定部的第一尖劈部，所述第二缓冲部包括第二固定部和连接于所述第二固定部的第二尖劈部，所述第一尖劈部朝向所述第二缓冲部的一侧延伸，所述第二尖劈部朝向所述第一缓冲部的一侧延伸，且所述第一尖劈部和所述第二尖劈部均朝向所述压缩机的动力部分；所述第一尖劈部呈四棱锥结构，若干个所述第一尖劈部在所述第一固定部上呈现阵列分布，所述第二尖劈部也具有相同的排布规律，靠近所述第一固定部的中间部位排布的所述第一尖劈部的厚度小，远离所述第一固定部的中间部位的所述第一尖劈部的厚度大，靠近所述第二固定部的中间部位排布的所述第二尖劈部的厚度小，远离所述第二固定部的中间部位的所述第二尖劈部的厚度大，所述第一尖劈部背离所述第一固定部的表面设置有第一微结构，所述第二尖劈部背离所述第二固定部的表面设置有第二微结构，所述第一微结构为球形颗粒状结构，且所述第一微结构的表面有若干个第一凹槽，所述第二微结构也为球形颗粒状结构，且所述第二微结构的表面有若干个第二凹槽，所述第一凹槽的开口方向均背离所述第一微结构的中心，所述第二凹槽的开口方向均背离所述第二微结构的中心，且朝向所述动力部分一侧排布的所述第一凹槽的密度大于偏离所述动力部分一侧排布的所述第一凹槽的密度，朝向所述动力部分一侧排布的所述第二凹槽的密度大于偏离所述动力部分一侧排布的所述第二凹槽的密度，所述第一凹槽和所述第二凹槽用于将震动产生的声音收容于凹槽内；所述第一凹槽内设置有若干个第一毛绒部，所述第二凹槽内设置有若干个第二毛绒部，若干个所述第一毛绒部在所述第一凹槽内交错形成网状结构，若干个所述第二毛绒部在所述第二凹槽内交错形成网状结构。

2.如权利要求1所述的机柜，其特征在于，所述机柜还包括第三缓冲部和第四缓冲部，所述第三缓冲部和所述第四缓冲部均固定于所述机架，所述第三缓冲部包括第三固定部和连接于所述第三固定部的第三尖劈部，所述第三缓冲部位于所述压缩机的动力部分和储气罐之间，所述第三尖劈部朝向所述压缩机的动力部分的一侧延伸；所述第四缓冲部包括第四固定部和连接于所述第四固定部的第四尖劈部，所述第四缓冲部位于所述压缩机的动力部分和所述第二壳体之间，所述第四尖劈部朝向所述压缩机的动力部分的一侧延伸。

3.如权利要求2所述的机柜，其特征在于，所述第三尖劈部的数量为多个，多个所述第三尖劈部在所述第三固定部上呈现阵列排布；所述第四尖劈部的数量为多个，多个所述第四尖劈部在所述第四固定部上呈现阵列排布。

4.如权利要求1所述的机柜，其特征在于，所述第二壳体的边缘部位开设有若干个第一连接孔，所述机架的顶部开设有若干个第二连接孔，所述第一连接孔和所述第二连接孔中设置有连接件，用于将所述第二壳体固定连接于所述机架，所述机架背离所述第二壳体的底部凸出延伸于所述第一罩体外，且所述机架背离所述第二壳体的底部凸出延伸于所述第二罩体外，所述第一罩体与所述机架间隔第一距离，所述第二罩体与所述机架间隔第二距离。

5.如权利要求1所述的机柜，其特征在于，所述第一罩体与所述第一壳体之间设置有第一转动部，以使得所述第一罩体可相对所述第一壳体转动预设角度，所述第二罩体与所述第三壳体之间设置有第二转动部，以使得所述第二罩体可相对所述第三壳体转动预设角度，所述第一罩体上开设有第一网体和第二网体，所述第一网体至少部分正对所述压缩机的充气管，所述第二网体至少部分正对所述压缩机的储气罐，所述第二罩体上开设有第三网体和第四网体，所述第三网体至少部分正对所述压缩机的动力部分，所述第四网体至少部分正对所述压缩机的储气罐。

6.如权利要求5所述的机柜，其特征在于，所述第一网体正对所述第三网体设置，所述第二网体正对所述第四网体设置，所述第一网体的面积与所述第三网体的面积保持一致，所述第二网体的面积与所述第四网体的面积保持一致，且所述第一网体的面积大于所述第二网体的面积。

7.如权利要求5所述的机柜，其特征在于，所述第一网体与所述第二网体之间设置有第一锁定部，所述第一锁定部位于所述第一罩体上，且位于远离所述第一转动部的一侧，所述第三网体与所述第四网体之间设置有第二锁定部，所述第二锁定部位于所述第二罩体上，且位于远离所述第二转动部的一侧；当所述第一锁定部处于第一位置时，所述第一罩体扣合于所述第三壳体，当所述第一锁定部处于第二位置时，所述第一罩体可相对所述第一壳体转动且朝向远离所述第三壳体的一侧运动；当所述第二锁定部处于第三位置时，所述第二罩体扣合于所述第一壳体，当所述第二锁定部处于第四位置时，所述第二罩体可相对所述第三壳体转动且朝向远离所述第一壳体的一侧运动。

8.如权利要求7所述的机柜，其特征在于，所述第一转动部包括依次间隔的第一转动件、第二转动件和第三转动件，所述第一转动件、第二转动件和第三转动件之间的距离保持一致，所述第一锁定部正对所述第二转动件设置；所述第二转动部包括依次间隔的第四转动件、第五转动件和第六转动件，所述第四转动件、第五转动件和第六转动件之间的距离保持一致，所述第二锁定部正对所述第五转动件设置。

9.如权利要求1-8中任意一项所述的机柜，其特征在于，所述机柜还包括第一握持部和第二握持部，所述第一握持部和所述第二握持部间隔设置于所述第二壳体，所述第三壳体上开设有透视窗口，所述透视窗口正对所述压缩机的压力表设置。

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