CN111927550A - 一种应用于刚性接触网的垂直式防护密闭封堵板及安装方法 - Google Patents

一种应用于刚性接触网的垂直式防护密闭封堵板及安装方法 Download PDF

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CN111927550A CN202010744465.3A CN202010744465A CN111927550A CN 111927550 A CN111927550 A CN 111927550A CN 202010744465 A CN202010744465 A CN 202010744465A CN 111927550 A CN111927550 A CN 111927550A
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Abstract

本发明公开了一种应用于刚性接触网的垂直式防护密闭封堵板及安装方法,密闭封堵板设置在地铁隧道内,包括门扇、门框、接触网密封装置和维修平台,所述门框设在地铁隧道的洞壁上,所述门扇通过紧固组件可拆卸连接在门框上,所述接触网密封装置和维修平台设在门扇上。本发明的门扇设置为组合式的封堵板类结构并使用垂直布置的方式,采用了模块化的设计理念,便于安装拆卸,极大的提升了战时施工效率;采取多种密封手段,满足了刚性接触网受电的地铁区间防护和密闭要求;结合接触网密封装置和维修平台设计,保证刚性接触网使用过程中的连续不间断,同时确保了防护密闭效果。

Description

一种应用于刚性接触网的垂直式防护密闭封堵板及安装方法
技术领域
本发明涉及人防工程技术领域,具体涉及一种应用于刚性接触网的垂直式防护密闭封堵板及安装方法。
背景技术
城市轨道交通是现代城市公共交通的重要组成部分,城市轨道交通工程平时是地下交通干线,战时既是城市人民防空的疏散干道,又可以作为人员掩蔽部,在遭受核武器、化学武器、常规武器袭击时和袭击后的城市次生灾害下保障人员和设备的安全,具有提高整个城市的综合防护能力。
设防后的地下城市轨道交通工程是由许多车站通过区间隧道连接而成的大型人防工程,为保证战时当一个车站人防功能丧失的情况下不影响相邻车站的防护功能的发挥,需要在车站之间的区间隧道中设置能够双向分别承受冲击波荷载的防护密闭隔断门,平时各个车站由区间隧道相互连通,战时通过能双向分别承受冲击波荷载的防护密闭隔断门将车站之间的区间隧道隔断,形成相互独立的防护单元。
地铁或者高铁列车按受电方式可分为架空式柔性接触网、架空式刚性接触网和第三轨接触网受电三种形式。架空式刚性接触网与第三轨方式有明显的不同,由于战时列车承担着繁重的运送战备物资和人员的任务,接触网不能断开,否则列车将无法运行;同时,人防门还要具备较快捷的平战转换能力,因此其要求人防门可以在不断开刚性接触网的前提下能一次就位并满足防护的需求。同时,在目前的铁路建设中,区间隔断门的安装位置常常处于大坡度、大高差等较恶劣的线路上,对于隔断门的密封及防护均要求较高。防护门平时安装在隧道内,虽然启闭方便,但是对于有限空间的防护需要额外预留开启时的藏门间,占用空间较大,且出现过由于列车门吸风的作用导致安全装置失效,发生门扇侵界导致门扇与列车相撞的事故。本发明提供一种应用于刚性接触网的垂直式防护密闭封堵板及安装方法解决上述问题。
发明内容
本发明提供一种应用于刚性接触网的垂直式防护密闭封堵板及安装方法,满足刚性接触网连接不断开、具有较好的安装效率及防护效果。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是:
一种应用于刚性接触网的垂直式防护密闭封堵板,设置在地铁隧道内,包括门扇、门框、接触网密封装置和维修平台,所述门框设在地铁隧道的洞壁上,所述门扇通过紧固组件可拆卸连接在门框上,所述接触网密封装置和维修平台设在门扇上;
所述门扇为组合式门扇,包括中缝密封条和上下间隔设置的封堵板,所述中缝密封条设在相邻的封堵板之间,所述封堵板包括底部扇、中间扇、错位中间扇、过渡扇和上部扇,所述底部扇位于门扇底部,所述上部扇位于门扇顶部,所述错位中间扇位于门扇中部,所述中间扇间隔设在错位中间扇和底部扇之间,所述过渡扇设在错位中间扇和上部扇之间,所述接触网密封装置设在上部扇上,所述维修平台设在错位中间扇上。
进一步地,所述上部扇底侧边中部开设有安装槽,所述接触网密封装置设在安装槽内,包括汇流排、外侧密封件、内部密封件和密封盖板,所述汇流排垂直于门扇设置,位于安装槽内,所述内部密封件设在汇流排内腔中,所述外侧密封件套在汇流排外侧,所述密封盖板的内端与外侧密封件接触,并将其固定在安装槽内。
进一步地,所述外侧密封件、密封盖板和安装槽的形状相匹配,所述外侧密封件通过密封盖板固定在安装槽的内侧,其内侧面与上部扇的内面板贴合。
进一步地,所述封堵板为竖向设置的长方体板,包括板体,爬梯和吊挂件,所述板体的内外面板交错设置,相邻的封堵板的内外面板相互配合,所述板体的左右两侧上设有贯穿式套筒,所述紧固组件设在套筒内,并将封堵板与门框连接,所述吊挂件设在板体的左右侧板上,所述爬梯设在板体的外面板上。
进一步地,所述板体的上板面上设有通长的支撑板条,所述中缝密封条上设有定位凹槽,所述支撑板条卡入定位凹槽固定中缝密封条,所述中缝密封条设在相邻的封堵板形成的接缝中,位于接缝内侧,并与上下方的封堵板和内侧的门框均贴合。
进一步地,所述密封盖板包括条形槽和盖板,所述盖板垂直设在条形槽的外端,对安装槽外侧进行封堵,所述条形槽压紧固定外侧密封件。
进一步地,所述外侧密封件中间设有与汇流排外形相同的让位孔,所述内部密封件的外形与汇流排的内腔形状相同。
进一步地,所述门框底部与轨道接触处设有轨道密封装置,所述门框内侧面设有环状密封条,并与门扇的内侧面相贴合。
进一步地,所述封堵板内外及左右均对齐设置,所述爬梯上下对齐设置。
一种应用于刚性接触网的垂直式防护密闭封堵板的安装方法,包括以下步骤:
S1,准备工作;将门扇运输至门框处,并按照安装顺序进行放置;
S2,安装门扇:采用吊装装置利用吊挂件将底部扇吊起并安装在门框下部的安装位置,使用紧固组件贯穿底部扇将其固定在门框上;
S3,铺设密封条:将中缝密封条放置在底部扇上表面上,并将定位凹槽卡在底部扇的支撑板条上进行固定;
S4,次序施工:按照S2-S3的操作方式依次进行中间扇、错位中间扇和过渡扇的施工;
S5,安装接触网密封装置:操作人员经由爬梯至维修平台上,然后断开刚性接触网,并从汇流排端口处放入内部密封件及套设外侧密封件;
S6,固定接触网密封装置:将刚性接触网位于上部扇的安装槽内,进行上部扇的吊装固定;恢复连接刚性接触网后,调整外侧密封件的位置,安装密封盖板对外侧密封件及汇流排进行固定,完成安装。
本发明有益效果如下:
门扇设置为组合式的封堵板类结构并使用垂直布置的方式,采用了模块化的设计理念,便于安装拆卸,极大的提升了战时施工效率;封堵板拆除后就近存放,在战时进行临战转换,平时无需占用隧道空间,不存在侵界风险;采取多种密封手段,满足了刚性接触网受电的地铁区间防护和密闭要求;结合接触网密封装置和维修平台设计,保证刚性接触网使用过程中的连续不间断,同时确保了防护密闭效果;进行封堵时不需要拆除刚性接触网,仍能保证地铁的正常运行;
本发明具有制造工艺简练、外形平整美观、结构紧凑、操作便捷、功能集成性高、制造成本低的优点,对洞口安装尺寸的需求小于传统门式封堵的方式,且避免了活塞风作用带来的安全隐患,满足刚性接触网受电的地铁区间的战时封堵要求,具有较高的实用价值。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图;
图2为本发明的整体结构竖向剖视图;
图3为本发明的整体结构横向剖视图;
图4为图2中A部结构放大示意图;
图5为图2中B部结构放大示意图;
图6为图3中C部结构放大示意图;
图7为本发明的中缝密封条的剖视截面图;
图8为本发明的门框结构示意图;
图9为本发明的上部扇的俯视图;
图10为本发明的上部扇的侧视图;
图11为本发明的接触网密封装置结构示意图;
图12为本发明的接触网密封装置剖视图;
图13为本发明的内部密封件结构示意图;
图14为本发明的外侧密封件结构示意图;
图15为本发明的密封盖板结构示意图;
图16为本发明的密封盖板剖视图;
图17为本发明的紧固组件结构示意图。
附图标记:1-门扇,11-中缝密封条,12-底部扇,121-板体,122-爬梯,123-吊挂件,13-中间扇,14-错位中间扇,15-过渡扇,16-上部扇,2-门框,3-接触网密封装置,31-汇流排,32-外侧密封件,33-内部密封件,34-密封盖板,4-维修平台,5-紧固组件。
具体实施方式
下面将结合说明书附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
在本专利的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本专利和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本专利的限制。
如图1、2、3所示,一种应用于刚性接触网的垂直式防护密闭封堵板,设置在地铁隧道内,包括门扇1、门框2、接触网密封装置3和维修平台4,所述门框2设在地铁隧道的洞壁上,所述门扇1通过紧固组件5可拆卸连接在门框2上,所述接触网密封装置3和维修平台4设在门扇1上。
如图1、2、4所示,所述门扇1为组合式门扇,包括中缝密封条11和上下间隔设置的封堵板,所述中缝密封条11设在相邻的封堵板之间,所述封堵板包括底部扇12、中间扇13、错位中间扇14、过渡扇15和上部扇16,所述底部扇12位于门扇1底部,所述上部扇16位于门扇1顶部,所述错位中间扇14位于门扇1中部,所述中间扇13间隔设在错位中间扇14和底部扇12之间,所述过渡扇15设在错位中间扇14和上部扇16之间,所述接触网密封装置3设在上部扇16上,所述维修平台4设在错位中间扇14上。
采用组合式的封堵板拼合成门扇,避免了现有平开式隔断防护门占用空间大的缺陷,并且便于安装拆卸。在封堵板之间设置中缝密封条保证门扇1在整体结构保持较强的本身密封性能,在门框2上设置轨道密封装置和环状密封条保证门框与门扇接触时相互之间的密封性,设置接触网密封装置3保证了门扇与刚性接触网之间的密封性,设置多种密封手段,确保战时相邻的地铁隔断区间之间的防护要求;并且只需在安装接触网密封装置3时进行刚性接触网的切断,后续施工中不需要进行刚性接触网的切断,保证战时列车仍然正常运行。
如图1、2、4、9、11所示,进一步地,所述上部扇16底侧边中部开设有安装槽,所述接触网密封装置3设在安装槽内,包括汇流排31、外侧密封件32、内部密封件33和密封盖板34,所述汇流排31垂直于门扇1设置,位于安装槽内,所述内部密封件33设在汇流排31内腔中,所述外侧密封件32套在汇流排31外侧,所述密封盖板34的内端与外侧密封件32接触,并将其固定在安装槽内。
内部密封件33和外侧密封件32分别起到对汇流排31的内外密封,并通过密封盖板34将外侧密封件32挤压固定在上部扇16的内侧面上,对刚性接触网外周进行密封,解决了刚性接触网不易进行密封的缺陷。
如图11-16所示,进一步地,所述外侧密封件32、密封盖板34和安装槽的形状相匹配,均为梯形,所述外侧密封件32通过密封盖板34固定在安装槽的内侧,其内侧面与上部扇16的内面板贴合。
如图4所示,优选的,所述密封盖板34通过螺栓连接在上部扇16的安装槽内,进而将外侧密封件32固定在安装槽内,保证外侧密封件32的固定,进而保证密封效果。
如图4、11、12、15、16所示,汇流排31放置在内部密封件33内后,并在外侧设置外侧密封件32,放置在过渡扇15上,之后将上部扇16从上方向下安装,并调整外侧密封件32的位置,然后将密封盖板34位置对准后安装在安装槽内,将外侧密封件32挤压固定在上部扇16的内侧面上,并紧固密封盖板34,保证密封和接触网密封装置3的状态稳定。
如图9、10、17所示,进一步地,所述封堵板为竖向设置的长方体板,包括板体121,爬梯122和吊挂件123,所述板体121的内外面板交错设置,相邻的封堵板的内外面板相互配合,所述板体121的左右两侧上设有贯穿式套筒,所述紧固组件5设在套筒内,并将封堵板与门框2连接,所述吊挂件123设在板体121的左右侧板上,所述爬梯122设在板体121的外面板上。
进一步地,所述封堵板为长度和厚度均相等的框架结构,包括内面板、外面板、水平槽钢和竖直槽钢,焊接而成的密闭空腔结构板,具有强度高、重量轻、防护效果强的优点。
如图9、10所示,进一步地,所述吊挂件123为U型挂钩,包括固定螺栓、限位螺栓和吊钩,所述固定螺栓设在板体121的左右侧板上,所述吊钩为U型,其两端穿过固定螺栓,所述限位螺栓固定在吊钩端部。
如图5、7、10所示,进一步地,所述板体121的上板面上设有通长的支撑板条,所述中缝密封条11上设有定位凹槽,所述支撑板条卡入定位凹槽固定中缝密封条11,所述中缝密封条11设在相邻的封堵板形成的接缝中,位于接缝内侧,并与上下方的封堵板和内侧的门框2均贴合。
中缝密封条11放置在封堵板上后,将定位凹槽和支撑板条进行卡固,上方的封堵板放置后,对中缝密封条11进行挤压,使其上下及内侧变形贴合,达到有效的密封效果。
如图5、7所示,中缝密封条11用于相邻封堵板之间缝隙的密封,通过定位凹槽和支撑板条的配合保证位置稳定,限制变形,以及相邻封堵板之间的挤压限制位移,来保证固定以及达到密封的效果。
如图15、16所示,进一步地,所述密封盖板34包括条形槽和盖板,所述盖板垂直设在条形槽的外端,对安装槽外侧进行封堵,所述条形槽压紧固定外侧密封件32。优选的,所述条形槽为倒置的U型槽。
如图13、14所示,进一步地,所述外侧密封件32中间设有与汇流排31外形相同的让位孔,所述内部密封件33的外形与汇流排31的内腔形状相同。
如图6所示,进一步地,所述门框2底部与轨道接触处设有轨道密封装置,所述门框2内侧面设有环状密封条,并与门扇1的内侧面相贴合。
如图6、8所示,进一步地,所述门框2左右两侧设有固定板,所述紧固组件5穿过封堵板上的套筒,其内端位于固定板上。
优选的,所述紧固组件5为双头螺栓,内端螺纹连接在门框2的固定板上,外端通过螺帽紧固。
优选的,所述固定板满焊在门框上,并对表面进行处理,保证门框和门扇贴合的紧密。
进一步地,所述封堵板内外及左右均对齐设置,所述爬梯122上下对齐设置。
优选的,所述封堵板采用槽钢和钢板焊接而成。
在日常使用时,门框2设立在地铁区间隔断处,不影响地铁的正常运行,在战时,先安装门框上的轨道密封装置,然后进行门扇的依次安装;安装完成后,在战时可以不断开刚性接触网的前提下,进行门扇的安装封堵,保证相邻区间的密封防护作用。
一种应用于刚性接触网的垂直式防护密闭封堵板的安装方法,包括以下步骤:
S1,准备工作;将门扇1运输至门框2处,并按照安装顺序进行放置;
S2,安装门扇:采用吊装装置利用吊挂件123将底部扇12吊起并安装在门框2下部的安装位置,使用紧固组件5贯穿底部扇12将其固定在门框2上;
S3,铺设密封条:将中缝密封条11放置在底部扇12上表面上,并将定位凹槽卡在底部扇12的支撑板条上进行固定;
S4,次序施工:按照S2-S3的操作方式依次进行中间扇13、错位中间扇14和过渡扇15的施工;
S5,安装接触网密封装置3:操作人员经由爬梯122至维修平台4上,然后断开刚性接触网,并从汇流排31端口处放入内部密封件33及套设外侧密封件32;
S6,固定接触网密封装置3:将刚性接触网位于上部扇16的安装槽内,进行上部扇16的吊装固定;恢复连接刚性接触网后,调整外侧密封件32的位置,安装密封盖板34对外侧密封件32及汇流排31进行固定,完成安装。
对于本领域技术人员而言,显然本发明不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本发明。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内,不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (10)

1.一种应用于刚性接触网的垂直式防护密闭封堵板,设置在地铁隧道内,其特征是,包括门扇(1)、门框(2)、接触网密封装置(3)和维修平台(4),所述门框(2)设在地铁隧道的洞壁上,所述门扇(1)通过紧固组件(5)可拆卸连接在门框(2)上,所述接触网密封装置(3)和维修平台(4)设在门扇(1)上;
所述门扇(1)为组合式门扇,包括中缝密封条(11)和上下间隔设置的封堵板,所述中缝密封条(11)设在相邻的封堵板之间,所述封堵板包括底部扇(12)、中间扇(13)、错位中间扇(14)、过渡扇(15)和上部扇(16),所述底部扇(12)位于门扇(1)底部,所述上部扇(16)位于门扇(1)顶部,所述错位中间扇(14)位于门扇(1)中部,所述中间扇(13)间隔设在错位中间扇(14)和底部扇(12)之间,所述过渡扇(15)设在错位中间扇(14)和上部扇(16)之间,所述接触网密封装置(3)设在上部扇(16)上,所述维修平台(4)设在错位中间扇(14)上。
2.根据权利要求1所述的一种应用于刚性接触网的垂直式防护密闭封堵板,其特征是:所述上部扇(16)底侧边中部开设有安装槽,所述接触网密封装置(3)设在安装槽内,包括汇流排(31)、外侧密封件(32)、内部密封件(33)和密封盖板(34),所述汇流排(31)垂直于门扇(1)设置,位于安装槽内,所述内部密封件(33)设在汇流排(31)内腔中,所述外侧密封件(32)套在汇流排(31)外侧,所述密封盖板(34)的内端与外侧密封件(32)接触,并将其固定在安装槽内。
3.根据权利要求2所述的一种应用于刚性接触网的垂直式防护密闭封堵板,其特征是:所述外侧密封件(32)、密封盖板(34)和安装槽的形状相匹配,所述外侧密封件(32)通过密封盖板(34)固定在安装槽的内侧,其内侧面与上部扇(16)的内面板贴合。
4.根据权利要求1所述的一种应用于刚性接触网的垂直式防护密闭封堵板,其特征是:所述封堵板为竖向设置的长方体板,包括板体(121),爬梯(122)和吊挂件(123),所述板体(121)的内外面板交错设置,相邻的封堵板的内外面板相互配合,所述板体(121)的左右两侧上设有贯穿式套筒,所述紧固组件(5)设在套筒内,并将封堵板与门框(2)连接,所述吊挂件(123)设在板体(121)的左右侧板上,所述爬梯(122)设在板体(121)的外面板上。
5.根据权利要求4所述的一种应用于刚性接触网的垂直式防护密闭封堵板,其特征是:所述板体(121)的上板面上设有通长的支撑板条,所述中缝密封条(11)上设有定位凹槽,所述支撑板条卡入定位凹槽固定中缝密封条(11),所述中缝密封条(11)设在相邻的封堵板形成的接缝中,位于接缝内侧,并与上下方的封堵板和内侧的门框(2)均贴合。
6.根据权利要求3所述的一种应用于刚性接触网的垂直式防护密闭封堵板,其特征是:所述密封盖板(34)包括条形槽和盖板,所述盖板垂直设在条形槽的外端,对安装槽外侧进行封堵,所述条形槽压紧固定外侧密封件(32)。
7.根据权利要求2所述的一种应用于刚性接触网的垂直式防护密闭封堵板,其特征是:所述外侧密封件(32)中间设有与汇流排(31)外形相同的让位孔,所述内部密封件(33)的外形与汇流排(31)的内腔形状相同。
8.根据权利要求1所述的一种应用于刚性接触网的垂直式防护密闭封堵板,其特征是:所述门框(2)底部与轨道接触处设有轨道密封装置,所述门框(2)内侧面设有环状密封条,并与门扇(1)的内侧面相贴合。
9.根据权利要求4所述的一种应用于刚性接触网的垂直式防护密闭封堵板,其特征是:所述封堵板内外及左右均对齐设置,所述爬梯(122)上下对齐设置。
10.根据权利要求1-9任意一项所述的一种应用于刚性接触网的垂直式防护密闭封堵板的安装方法,其特征是,包括以下步骤:
S1,准备工作;将门扇(1)运输至门框(2)处,并按照安装顺序进行放置;
S2,安装门扇:采用吊装装置利用吊挂件(123)将底部扇(12)吊起并安装在门框(2)下部的安装位置,使用紧固组件(5)贯穿底部扇(12)将其固定在门框(2)上;
S3,铺设密封条:将中缝密封条(11)放置在底部扇(12)上表面上,并将定位凹槽卡在底部扇(12)的支撑板条上进行固定;
S4,次序施工:按照S2-S3的操作方式依次进行中间扇(13)、错位中间扇(14)和过渡扇(15)的施工;
S5,安装接触网密封装置(3):操作人员经由爬梯(122)至维修平台(4)上,然后断开刚性接触网,并从汇流排(31)端口处放入内部密封件(33)及套设外侧密封件(32);
S6,固定接触网密封装置(3):将刚性接触网位于上部扇(16)的安装槽内,进行上部扇(16)的吊装固定;恢复连接刚性接触网后,调整外侧密封件(32)的位置,安装密封盖板(34)对外侧密封件(32)及汇流排(31)进行固定,完成安装。
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