CN111927505A - 一种地铁隧道裂缝的防水堵漏施工方法 - Google Patents

一种地铁隧道裂缝的防水堵漏施工方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了种地铁隧道裂缝的防水堵漏施工方法,包括对裂缝漏水点进行标记,在距离裂缝附近进行钻孔,在钻孔内安装喷嘴,将表面裂缝使用封缝胶抹平;在封闭裂缝10min后进行注浆;使用高压设备将注浆灌入喷嘴内,注浆沿钻孔注入到裂缝处;注浆树脂灌注后拆除喷嘴,使用封缝胶抹平喷嘴的拆除缺口;然后使用肥皂泡水进行漏气检验,并对漏气点进行补漏。本发明通过优化树脂配方,可以获得良好的密封防漏防水效果。

Description

一种地铁隧道裂缝的防水堵漏施工方法
技术领域
本发明涉及建筑施工技术领域,具体涉及到一种地铁隧道裂缝的防水堵漏施工方法。
背景技术
地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行,位于中心城区的线路基本设在地下隧道内,中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上,英语为metro(underground railway、subway)。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统(Metro),中国台湾地铁称之为“捷运”(Rapid transit)。
地铁隧道主要有以下两种建造方法:
1、明挖回填 最简单直接的方法是明挖随填(明挖回填)。这种方法一般是在街道上挖掘大坑,再在下面建造隧道结构,隧道有足够的承托力后才把路面重新铺上。除了道路被掘开,其他地下结构如电线、电话线、水管等都需要重新配置。 建这种隧道的物料一般是混凝土或钢,但较旧的系统也有使用砖块和铁的。
2、钻挖法:另一种方法是先在地面某处挖一个竖井,再在井底挖掘隧道。最常见的方法为使用钻挖机(潜盾机,盾构机),一面挖掘一面把预先准备好的组件安装在隧道壁上。
因此,地铁在建造完毕后是在地底运行的,地铁运行的空间类似于隧道管廊。地铁数隧道大多都存在不同程度的危害,其主要类型有水蚀、冻蚀、衬砌裂损和衬砌侵蚀,其中最常见的病害形式是漏水,具体表现为隧道出现不同程度的渗漏现象。隧道发生渗漏后,对隧道的安全运营影响加大,甚至危及隧道结构安全。
因此,为了解决地铁隧道的防水堵漏问题,现有技术中采用了多种方法。
例如文献1:CN201110148953.9 对电力电缆隧道管片螺栓孔进行堵漏的方法;通过以下技术方案来实现:该方法首先沿 隧道管片螺栓孔进行扩缝,然后通过封堵内腔、化学注浆和封闭密封完成对螺 栓孔的堵漏处理。
该方法具体包括以下步骤:
(1)沿隧道管片螺栓孔进行扩缝处理,扩缝后的螺栓孔的深度为4cm,宽 度为3cm;
(2)在螺栓孔的四周凿槽,然后向其中嵌入PE泡沫条进行封堵,并且安 装注浆嘴;
(3)通过注浆嘴向接缝出注入注浆材料进行注浆止水;
(4)注浆完成后,等注浆材料凝固并去除注浆嘴,然后封堵安装注浆嘴 处的注浆孔;
(5)在接缝表面设置一道有机硅防水层或环氧树脂防水层,即完成对电 力电缆隧道管片螺栓孔的堵漏。
所述的注浆材料为聚氨脂注浆液或高分子注浆材料。
所述的高分子注浆材料为丙烯酰胺或珞木素。
所述的螺栓孔内的管片螺栓为可拧动螺栓,在拧松后嵌入聚硫密封膏或遇 水膨胀密封膏。
文献2:CN201810634235.4 地铁隧道专用堵漏剂
文献2提出一种新型的地铁隧道快速堵漏抢修材料;该文献2的配方组成:快硬硅酸盐水泥70%,氯化钙8%,硬脂酸钙8%,羟丙基甲基纤维素7%,早强减水剂4%,生石灰3%。
该文献2的功能原理是:地铁隧道专用堵漏剂凝结速度快,早期强度高,施工后与施 工面良好地结合成为一体。
该文献2为灰色粉末状无机固体防水材料,无毒无味不燃烧,健康环保。
该文献2地铁隧道专用堵漏剂的生产工艺实施例。
按重量计量,取快硬硅酸盐水泥70kg,氯化钙8kg,硬脂酸钙8kg,羟丙基甲基纤维素7kg,早强减水剂4kg,生石灰3kg,混合放入已开动的搅拌机内,均匀搅拌60分钟,停机,然后分装入库,得到地铁隧道专用堵漏剂约100kg。
该文献2地铁隧道专用堵漏剂的施工应用方法。
1.配料比例:地铁隧道专用堵漏剂:清水=1:0.3-0.6。
2.将漏水部位适当凿深成U型槽或燕尾槽,用地铁隧道专用堵漏剂加水后迅速拌匀捏成漏水口大小的料团,稍停一会儿以手捏料团有硬感时塞进漏水口,用手或适宜工具按压,使其向四周挤实,即可瞬间止水;处理漫渗采取反复刮涂施工,即可逐渐堵塞毛细漏水孔。
3.水量较大时可用纱布、无纺布等吸水性织物材料根据漏水口大小包裹地铁隧道专用堵漏剂,塞进漏水口,再用适宜工具按压一定时间即可堵住漏水。
4.地铁隧道专用堵漏剂施工完毕应进行洒水保湿养护1~2天。
文献3:CN201922249829.6 一种用于隧道施工的注浆堵漏设备
文献公开的内容包括底座1,底座1四周设有多个固定孔8,通过螺钉12将底座1固定在隧道的裂缝处或者支护上,并在底座1与隧道顶之间增加密封圈,使得底座1与隧道之间只有通孔能够通过,注浆时浆液不会从侧边渗漏,底座1上设有内螺纹7,底座1内螺纹7连接有注浆管2,注浆管2外部设有与底座1连接的外螺纹9,注浆管2内穿设有连杆3,连杆3内端可拆卸的连接有挡板4,连杆3外端固定连接有支架5,连杆3在注浆管2内能够沿轴线活动,支架5与注浆管2之间设有弹簧6,支架5为镂空结构,在无外力作用下,弹簧6将支架5向注浆管2外端方向推动使得挡板4阻挡注浆管2端部,使得注浆管2端部密封,避免浆液回流,而注浆时浆液通过支架5进入注浆管2内推动挡板4使得注浆管2端部打开,便于进行注浆操作;当注浆完成后,转动注浆管2,使其旋出,注浆位置没有注浆管2的残留,注浆管2能够回收再利用,节省资源。
为了方便使用,所述的注浆管2外侧固定有限位环10,通过转动限位环10控制注浆管2深入裂缝内长度,从而控制注浆的位置。
为了便于连接,所述的注浆管2外端设有连接注浆设备的螺纹接口11,实现与注浆设备的快速连接。
所述的连杆3与挡板4经螺钉12可拆卸连接,使用完毕后拆除螺钉12,使得挡板4能够取下,连杆3和支架5以及弹簧6从注浆管2内取出进行清洗,方便下一次使用。
为了方便配合,所述的注浆管2内端设有与挡板4配合的凹槽13,凹槽13直径大于注浆管2的内径,挡板4嵌入凹槽13内,将注浆管2封堵,且挡板4外端不高出注浆管2,避免承受过多的磕碰而造成损伤。
本该文献3在具体使用时,在裂缝处使用电钻打孔,打孔深度根据实际情况考量后确定,将底座1使用螺钉12固定在隧道裂缝处或支护模板上,然后将注浆管2从底座1内选入打孔内,再讲注浆设备与其连接,开始进行注浆,注浆完成后可以将注浆管2向外旋出一定距离,使注浆管2的内端离开隧道内空间,再次进行注浆,使得整个隧道充满浆液,待浆液凝固后,将底座1拆除即可。
注浆管2和底座1螺纹连接,可分拆开来进行清洗,而注浆管2内的连杆3、挡板4以及支架5也能够从注浆管2内取出,便于进行清洗,从而方便下一次的注浆使用。
连杆3、挡板4以及支架5的配合作用,浆液能够推动挡板4使得在注浆时注浆管2处于开启状态,浆液能够顺利进入裂缝内进行填充,完成堵漏施工,而在不注浆的位置,挡板4能够封堵注浆管2口,避免浆液从该处注浆管2渗漏,从而实现注浆的顺利进行。
发明内容
本发明的目的是提供一种地铁隧道裂缝的防水堵漏施工方法,可以采用现有的灌注设备,通过优化注浆树脂的配方,获得更好的密封堵漏效果。
为达上述目的,本发明的一个实施例中提供了一种地铁隧道裂缝的防水堵漏施工方法,包括以下步骤:
(1)对裂缝漏水点进行标记,在距离裂缝处20cm~30cm的区域上钻孔,孔径10mm~15mm,每个钻孔的间距为30cm~50cm;钻孔形成的通道与隧道的表面形成的夹角为25°~40°;且钻孔形成的通道需要贯穿裂缝;
(2)在钻孔内安装喷嘴,并用封缝胶将喷嘴固定在钻孔上使钻孔安装位置不发生泄漏,同时将表面裂缝使用封缝胶抹平;封缝胶随配随用,在封闭裂缝10min后进行注浆;
(3)注浆树脂配方:环氧树脂60份~100份;固化剂0.2份~1份;丙烯酸酯单体10份~20份;乙醚10份~20份;
(4)使用高压设备将注浆灌入喷嘴内,注浆沿钻孔注入到裂缝处;注胶操作是将按比例配制的注浆树脂通过软管进行注浆,注浆树脂不足可反复补充; 注浆是根据裂缝区域的大小,在一条裂缝上的灌浆操作可由表面到内部;
(5)注浆树脂灌注后拆除喷嘴,使用封缝胶抹平喷嘴的拆除缺口;然后使用肥皂泡水进行漏气检验,并对漏气点进行补漏。
本发明的优化方案之一:所述注浆树脂配方:环氧树脂80份;固化剂0.6份;丙烯酸酯单体12份;乙醚15份。
具体实施方式
实施例1
一种地铁隧道裂缝的防水堵漏施工方法,包括以下步骤:
(1)对裂缝漏水点进行标记,在距离裂缝处20cm~30cm的区域上钻孔,孔径10mm~15mm,每个钻孔的间距为30cm~50cm;钻孔形成的通道与隧道的表面形成的夹角为25°~40°;且钻孔形成的通道需要贯穿裂缝;
(2)在钻孔内安装喷嘴,并用封缝胶将喷嘴固定在钻孔上使钻孔安装位置不发生泄漏,同时将表面裂缝使用封缝胶抹平;封缝胶随配随用,在封闭裂缝10min后进行注浆;
(3)注浆树脂配方:环氧树脂60份~100份;固化剂0.2份~1份;丙烯酸酯单体10份~20份;乙醚10份~20份;
(4)使用高压设备将注浆灌入喷嘴内,注浆沿钻孔注入到裂缝处;注胶操作是将按比例配制的注浆树脂通过软管进行注浆,注浆树脂不足可反复补充; 注浆是根据裂缝区域的大小,在一条裂缝上的灌浆操作可由表面到内部;
(5)注浆树脂灌注后拆除喷嘴,使用封缝胶抹平喷嘴的拆除缺口;然后使用肥皂泡水进行漏气检验,并对漏气点进行补漏。
实施例2
一种地铁隧道裂缝的防水堵漏施工方法,包括以下步骤:
(1)对裂缝漏水点进行标记,在距离裂缝处20cm~30cm的区域上钻孔,孔径10mm~15mm,每个钻孔的间距为30cm~50cm;钻孔形成的通道与隧道的表面形成的夹角为25°~40°;且钻孔形成的通道需要贯穿裂缝;
(2)在钻孔内安装喷嘴,并用封缝胶将喷嘴固定在钻孔上使钻孔安装位置不发生泄漏,同时将表面裂缝使用封缝胶抹平;封缝胶随配随用,在封闭裂缝10min后进行注浆;
(3)注浆树脂配方:注浆树脂配方:环氧树脂80份;固化剂0.6份;丙烯酸酯单体12份;乙醚15份;
(4)使用高压设备将注浆灌入喷嘴内,注浆沿钻孔注入到裂缝处;注胶操作是将按比例配制的注浆树脂通过软管进行注浆,注浆树脂不足可反复补充; 注浆是根据裂缝区域的大小,在一条裂缝上的灌浆操作可由表面到内部;
(5)注浆树脂灌注后拆除喷嘴,使用封缝胶抹平喷嘴的拆除缺口;然后使用肥皂泡水进行漏气检验,并对漏气点进行补漏。

Claims (2)

1.一种地铁隧道裂缝的防水堵漏施工方法,包括以下步骤:
(1)对裂缝漏水点进行标记,在距离裂缝处20cm~30cm的区域上钻孔,孔径10mm~15mm,每个钻孔的间距为30cm~50cm;钻孔形成的通道与隧道的表面形成的夹角为25°~40°;且钻孔形成的通道需要贯穿裂缝;
(2)在钻孔内安装喷嘴,并用封缝胶将喷嘴固定在钻孔上使钻孔安装位置不发生泄漏,同时将表面裂缝使用封缝胶抹平;封缝胶随配随用,在封闭裂缝10min后进行注浆;
(3)注浆树脂配方:环氧树脂60份~100份;固化剂0.2份~1份;丙烯酸酯单体10份~20份;乙醚10份~20份;
(4)使用高压设备将注浆灌入喷嘴内,注浆沿钻孔注入到裂缝处;注胶操作是将按比例配制的注浆树脂通过软管进行注浆,注浆树脂不足可反复补充; 注浆是根据裂缝区域的大小,在一条裂缝上的灌浆操作可由表面到内部;
(5)注浆树脂灌注后拆除喷嘴,使用封缝胶抹平喷嘴的拆除缺口;然后使用肥皂泡水进行漏气检验,并对漏气点进行补漏。
2.如权利要求1所述的地铁隧道裂缝的防水堵漏施工方法,其特征在于:
所述注浆树脂配方:环氧树脂80份;固化剂0.6份;丙烯酸酯单体12份;乙醚15份。
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