CN111923838A - 车用杯盒自动翻盖装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车用杯盒自动翻盖装置，包括盒体架、盖板及动力机构，盒体架前后侧的同轴线上各固定设置有连接基座，前后的连接基座与其相对应的盖板两端下侧固定轴接件之间各轴接有旋转臂，前后固定轴接件的左侧各设置有牵引滑轴，盒体架的前后两侧各设置有限位滑槽，限位滑槽下方的盒体架中设置有动力机构，动力机构包括电动机及减速器，减速器的外侧设置有牵引槽轮，同侧的限位滑槽上侧设置有导向槽轮，牵引槽轮与导向槽轮之间设置有牵引带，同侧牵引滑轴的外端固定在牵引带的一点上。相比现有的技术，本发明的优点在于：盖板在开启时完全隐藏在面板下，使驾驶员操作时更安全、方便。结构简单，自动化程度高，更整洁、美观。

Description

车用杯盒自动翻盖装置

技术领域

本发明涉及一种盒体，尤其是涉及汽车零部件领域，一种杯架盒体盖板开启后，可完全隐藏在面板下盒体内的电动式车用杯盒自动翻盖装置。

背景技术

随着汽车制造业的迅速发展，人们对汽车内各种配件的要求也越来越高，如汽车内的杯盒、烟灰盒及储物盒等，但也因汽车内的空间有限，所以要在有限又特殊的空间中合理配置盒体，且需要使用方便、实用，整体新颖、美观，这都需要一种全新的设计理念。

如本公司专利号为201510542023.X公开了一种车用盒体，其盖板采用双轴设计，充分利用了副轴在滑槽中的运动轨迹，使盖板的打开及关闭更加平缓合理。又如申请号为201910588979.1公开了一种具有物料夹紧功能的汽车储物盒，其技术方案比较简单合理，通过盖板与转轴之间设置连接组件，使盖板在转动时的半径更大，从而使盖板在转动的轨迹趋于较大的弧度，让盖板在转动时避开杯盒内的其它设置，在驱动弹簧的作用下可使盖板自动打开，实现半自动化。

现有的杯盒翻盖，不管是单轴或是双轴的，因其的盖板为自动翻开，但关闭时还是需要手动。所以盖板在完全打开状态时，需要盖板有相对一部分，约15毫米左右的盖板高出面板，以可用手关闭盖板。

正因为高出面板的这一部分盖板，会影响驾驶员对其杯盒旁边的车辆档位及手刹开关的操作，也不利于整体的美观。

在车用盒体满足正常需求的前提下，盖板隐藏在面板下及盒体内是一种完美的设计。但在需要将盖板手动闭合时，就出现了无从下手的问题。

如本公司申请的201910976827.9公开了一种盖板关闭时的回升装置，其很好地解决了以上所存在的问题，但其的技术方案也是自动开启，手动关闭，结构较复杂，所以具有改进空间。

有鉴于此，本发明申请试图开发出一种结构更简单、合理，使用安全、方便的电动式车用杯盒自动翻盖装置。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种盖板开启后，可完全隐藏在面板下的电动式车用杯盒自动翻盖装置。

车用杯盒自动翻盖装置，包括盒体架、盖板及动力机构，盒体架的上侧设置有盖板槽，盒体架安装在面板的下侧，盒体架前后侧的同轴线上各固定设置有连接基座，盖板包括固定在盖板前后两端下侧的固定轴接件，前后的连接基座与其相对应的固定轴接件之间各轴接有旋转臂，前后固定轴接件的左侧各设置有牵引滑轴，盒体架的前后两侧各设置有限位滑槽，前后的牵引滑轴分别在前后的限位滑槽中上下移动；其特征在于一侧所述的限位滑槽下方的所述盒体架中设置有动力机构，所述的动力机构包括电动机及减速器，所述减速器的外侧设置有牵引槽轮，同侧所述的限位滑槽上侧的所述盒体架中设置有导向槽轮，所述的牵引槽轮与所述的导向槽轮之间设置有牵引带，同侧所述牵引滑轴的外端固定在所述牵引带的一点上。

本发明的进一步优选方案为：一侧所述限位滑槽的上侧固定设置有第一行程开关，同侧所述限位滑槽的下侧固定设置有第二行程开关，所述的第一行程开关及所述的第二行程开关各包括接触条，所述的牵引滑轴在所述的第一行程开关的接触条与所述的第二行程开关的接触条之间上下移动。

本发明的进一步优选方案为：所述的面板中设置有倒顺开关，所述的倒顺开关与所述的第一行程开关、第二行程开关及所述的动力机构中的电动机之间电连接，并电连接车载电源。

本发明的进一步优选方案为：后侧所述的盒体架上侧固定有导向轮轴座，所述的导向槽轮活动轴接在所述的导向轮轴座上。

本发明的进一步优选方案为：前后所述固定轴接件的左侧各设置牵引滑轴孔，所述的牵引滑轴活动设置在所述的牵引滑轴孔中。

本发明的进一步优选方案为：与所述牵引带同侧的所述牵引滑轴外端设置有牵引卡槽，所述牵引带的一点卡住在所述的牵引卡槽中。

本发明的进一步优选方案为：所述的牵引滑轴中设置有卡槽，所述的卡槽中设置有限位卡件。

本发明的进一步优选方案为：所述的牵引带具有弹性。

本发明的进一步优选方案为：所述盒体架右侧的所述盖板槽下侧设置有上行程开关，所述盒体架左侧下设置有下行程开关，所述的上行程开关及所述的下行程开关包括开关接触件，上、下所述的开关接触件分别穿过所述的盒体架，在所述的盒体架内形成与所述盖板开合时的接触点。

相比现有的技术，本发明的优点在于：

一、盖板在开启时完全隐藏在面板下，使驾驶员操作时更安全、方便。

二、结构简单，只需一个减速电机及行程开关等少量配件，就可替代现有技术方案中的如：各种弹簧、迷宫锁、齿条、阻尼器及包括盖板关闭时需要弹起相对高度的弹力臂等各种配件。

三、自动化，高端大气，更整洁、美观。

四、因本发明技术方案简单、合理，所述不易损坏，耐用性好。

五、制作、工装简单、方便，可节约材料成本及工装成本。

附图说明

以下结合附图和优选实施例来对本发明进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本发明范围的限制。

图1为本发明的盒体架安装在面板下的盖板关闭时的立体图；

图2为本发明的盒体架安装在面板下的盖板开启时的立体图；

图3为本发明的行程开关安装在后侧时，盖板开启时的立体结构图；

图4为本发明的行程开关安装在后侧时，盖板关闭时的立体结构图；

图5为本发明的行程开关安装在上下侧时，上行程开关分解的盖板开启立体图；

图6为本发明的盖板开合过程的后侧剖视立体结构图；

图7为本发明的行程开关安装在上下侧时的右视立体图；

图8为本发明的盖板与盒体架分解立体结构图；

图9为本发明的后左侧视局部剖视立体图；

图10为本发明的动力机构与盒体架分解立体图；

图11为本发明的盖板与牵引滑轴及旋转臂分解立体图。

本领域的技术人员将领会的是，这些描述仅为描述性的、示例性的，并且不应被解释为限定本发明的保护范围。还需要说明的是：术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”、“左”、“右”、“端”、“侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必须具有待定的方位、以特定的方位构造和操作，因此也不能理解为对本发明的限制。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

如图所示：A为前，B为后，C为左，D为右；

1.盒体架，2.盖板，3.动力机构，5.面板；

11.限位滑槽，12.盖板槽，13.连接基座，15.导向轮轴座，16.动力安装孔；

21.牵引滑轴，22.固定轴接件，23.旋转臂，25. 牵引滑轴孔，26.限位卡件，27.卡槽，28.索引卡槽；

31.索引槽轮，32.导向槽轮，33.牵引带，34.倒顺开关，35.第一行程开关，36.第二行程开关，37.上行程开关，38.下行程开关。

如图1－10所示：车用杯盒自动翻盖装置，包括盒体架1、盖板2及动力机构3，盒体架1的上侧设置有盖板槽12，盒体架1安装在面板5的下侧，盒体架1前后侧的同轴线上各固定设置有连接基座13，盖板2包括固定在盖板前后两端下侧的固定轴接件22，前后的连接基座13与其相对应的固定轴接件22之间各轴接有旋转臂23，前后固定轴接件22的左侧各设置有牵引滑轴21，盒体架1的前后两侧各设置有限位滑槽11，前后的牵引滑轴21分别在前后的限位滑槽11中上下移动；其特征在于一侧的限位滑槽11下方的盒体架中设置有动力机构3，动力机构3包括电动机及减速器，减速器的外侧设置有牵引槽轮31，同侧的限位滑槽11上侧的盒体架1中设置有导向槽轮32，牵引槽轮31与导向槽轮32之间设置有牵引带33，同侧牵引滑轴21的外端固定在牵引带33的一点上。

如图3、4所示：一侧限位滑槽11的上侧固定设置有第一行程开关35，同侧限位滑槽11的下侧固定设置有第二行程开关36，第一行程开关35及第二行程开关36各包括接触条，牵引滑轴21在第一行程开关35的接触条与第二行程开关36的接触条之间上下移动。

如图1、3、4所示：面板5中设置有倒顺开关34，倒顺开关34与第一行程开关35、第二行程开关36及动力机构3中的电动机之间电连接，并电连接车载电源。

第一行程开关35及第二行程开关36也可安装在盒体架1的前、后两侧的任何一侧。

如图3、9、10所示：后侧的盒体架1上侧固定有导向轮轴座15，导向槽轮32活动轴接在导向轮轴座15上。

如图11所示：前后固定轴接件22的左侧各设置牵引滑轴孔25，牵引滑轴21活动设置在牵引滑轴孔25中。

如图5、8、11所示：牵引带33同侧的牵引滑轴21外端设置有牵引卡槽28，牵引带33的一点卡住在牵引卡槽28中。

牵引带33有具有较小的弹性。

因牵引滑轴21在盖板2开启与关闭之间，有一个90度的旋转，会造成对牵引带33的增长，所以采用的是活动轴接的方法。

牵引带33的一点与牵引滑轴21也可采用如捆扎的固定方法等。

两侧牵引滑轴21的其中一侧，即没有与牵引带33同侧连接的那侧，此侧的牵引滑轴21也可采用与固定连接件22固定连接技术方案。

如图11所示：牵引滑轴21中设置有卡槽27，卡槽27中设置有限位卡件26。

如图5、7、8、9、10所示：盒体架1右侧的盖板槽12下侧设置有上行程开关37，盒体架1左侧下设置有下行程开关38，上行程开关37及下行程开关38包括开关接触件，上、下开关接触件分别穿过盒体架1，在盒体架1内形成与盖板2开合时的接触点。

盒体1较多的是安装在驾驶员的右侧，即与副驾驶座之间的汽车档位及手刹开关的壳体面板5中，一般为放手机或水杯所用。现有的盒体盖板打开时有一部分高出盒体，以便用手关闭。这就影响了驾驶员对汽车档位及手刹开关的操作。

如图3、4所示：为了让盖板2在开启时完全隐藏在盒体1的左侧中，本发明申请利用动力机构3解决了以上各种问题，利用电动机的倒、顺转，在牵引带33的一侧上、下移动中带动盖板2的关闭与开启。随着牵引滑轴21的上升，盖板2自动关闭。又随着牵引滑轴21的下降，盖板2即自动开启。在牵引滑轴21触碰到第一行程开关35或第二行程开关36的接触条时，电动机即自动停止。各种行程开关与倒顺开关的组合连接技术，为现有技术，本申请不作过多阐述。

如图5、7、8、9、10所示：也可将上行程开关37及下行程开关38设计成与盖板2在开启或关闭时的直接触碰式的技术方案。

牵引带33有相对的弹性，这样使其与索引槽轮31及导向槽轮32之间有更好的摩擦性。

又因盖板2的左侧，在盖板2开、合时的运动轨迹，需要限位滑槽11有相对的弯度，这也需要牵引带33有相对弹性的配合。

还因盖板2在开启或闭合时，如异物卡住而无法转动，此时的电动机末得到停止信号还在转动。但牵引带33有弹性的设计，则可避免牵引带33与索引槽轮31之间咬死而使动力机构3及其它部件受到损坏。

以上对本发明所进行的详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的核心思想，并不用以限制本发明，对于本技术领域的普通技术员来说，在不脱离本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进，均应落入本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种车用杯盒自动翻盖装置，包括盒体架、盖板及动力机构，盒体架的上侧设置有盖板槽，盒体架安装在面板的下侧，盒体架前后侧的同轴线上各固定设置有连接基座，盖板包括固定在盖板前后两端下侧的固定轴接件，前后的连接基座与其相对应的固定轴接件之间各轴接有旋转臂，前后固定轴接件的左侧各设置有牵引滑轴，盒体架的前后两侧各设置有限位滑槽，前后的牵引滑轴分别在前后的限位滑槽中上下移动；其特征在于一侧所述的限位滑槽下方的所述盒体架中设置有动力机构，所述的动力机构包括电动机及减速器，所述减速器的外侧设置有牵引槽轮，同侧所述的限位滑槽上侧的所述盒体架中设置有导向槽轮，所述的牵引槽轮与所述的导向槽轮之间设置有牵引带，同侧所述牵引滑轴的外端固定在所述牵引带的一点上。

2.根据权利要求1所述的车用杯盒自动翻盖装置，其特征在于一侧所述限位滑槽的上侧固定设置有第一行程开关，同侧所述限位滑槽的下侧固定设置有第二行程开关，所述的第一行程开关及所述的第二行程开关各包括接触条，所述的牵引滑轴在所述的第一行程开关的接触条与所述的第二行程开关的接触条之间上下移动。

3.根据权利要求2所述的车用杯盒自动翻盖装置，其特征在于所述的面板中设置有倒顺开关，所述的倒顺开关与所述的第一行程开关、第二行程开关及所述的动力机构中的电动机之间电连接，并电连接车载电源。

4.根据权利要求1所述的车用杯盒自动翻盖装置，其特征在于后侧所述的盒体架上侧固定有导向轮轴座，所述的导向槽轮活动轴接在所述的导向轮轴座上。

5.根据权利要求1所述的车用杯盒自动翻盖装置，其特征在于前后所述固定轴接件的左侧各设置牵引滑轴孔，所述的牵引滑轴活动设置在所述的牵引滑轴孔中。

6.根据权利要求5所述的车用杯盒自动翻盖装置，其特征在于与所述牵引带同侧的所述牵引滑轴外端设置有牵引卡槽，所述牵引带的一点卡住在所述的牵引卡槽中。

7.根据权利要求1所述的车用杯盒自动翻盖装置，其特征在于所述的牵引滑轴中设置有卡槽，所述的卡槽中设置有限位卡件。

8.根据权利要求1所述的车用杯盒自动翻盖装置，其特征在于所述的牵引带具有弹性。

9.根据权利要求1所述的车用杯盒自动翻盖装置，其特征在于所述盒体架右侧的所述盖板槽下侧设置有上行程开关，所述盒体架左侧下设置有下行程开关，所述的上行程开关及所述的下行程开关包括开关接触件，上、下所述的开关接触件分别穿过所述的盒体架，在所述的盒体架内形成与所述盖板开合时的接触点。

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