CN111923758B - 换电站的电池管理方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种换电站的电池管理方法。该电池管理方法包括：将待换动力电池从所述目标车辆上拆卸下来；将所述待换动力电池的电池信息与预置电池信息作比较，判断所述待换动力电池与所述预置电池信息是否匹配；如果所述待换动力电池的电池信息与所述预置电池信息匹配，则进入电池换电步骤和/或电池充电步骤；如果所述待换动力电池的电池信息与所述预置电池信息不匹配，则提示所述目标车辆不满足换电条件。根据本发明的换电站的电池管理方法，只有在待换动力电池的电池信息与预置电池信息匹配时，才进入电池换电步骤和/或电池充电步骤，这样可以在车主私自更换车上电池并来到换电站更换新电池时，拒绝车主的换电请求，避免造成电池财产损失。

Description

换电站的电池管理方法
技术领域
本发明涉及电池换电站技术领域，具体而言，涉及一种换电站的电池管理方法。
背景技术
对于现有的换电站来讲，车主私自更换车上电池并来到换电站更换新电池，由于换电站对车辆电池没有可靠记录，造成了电池财产的损失。此外，换电站对站内电池也没有准确的信息记录，导致电池数据混乱，增加了电池管理的难度。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明提出一种换电站的电池管理方法，。
根据本发明实施例的换电站的电池管理方法包括：将待换动力电池从所述目标车辆上拆卸下来；将所述待换动力电池的电池信息与预置电池信息作比较，判断所述待换动力电池与所述预置电池信息是否匹配；如果所述待换动力电池的电池信息与所述预置电池信息匹配，则进入电池换电步骤和/或电池充电步骤；如果所述待换动力电池的电池信息与所述预置电池信息不匹配，则提示所述目标车辆不满足换电条件。
根据本发明实施例的换电站的电池管理方法，只有在待换动力电池的电池信息与预置电池信息匹配时，才进入电池换电步骤和/或电池充电步骤，这样可以在车主私自更换车上电池并来到换电站更换新电池时，拒绝车主的换电请求，避免造成电池财产损失。
根据本发明的一些实施例，将所述目标车辆初次注册时初始动力电池的电池信息作为所述预置电池信息。
根据本发明的一些实施例，所述将所述待换动力电池的电池信息与所述预置电池信息作比较，判断所述待换动力电池与所述预置电池信息是否匹配之前，包括：将所述待换动力电池放入充电舱位，对所述待换动力电池进行低压供电。
根据本发明的一些实施例，如果所述待换动力电池的电池信息与所述预置电池信息匹配，则进入电池充电步骤，所述电池充电步骤包括：对所述待换动力电池进行高压充电。
根据本发明的一些实施例，如果所述待换动力电池的电池信息与所述预置电池信息匹配，则进入电池换电步骤，所述电池换电步骤包括：使用所述换电站内的站内动力电池替换所述目标车辆上的待换动力电池，将所述站内动力电池安装在所述目标车辆上。
具体地，所述站内动力电池初次入网时，对所述站内动力电池的电池信息进行认证，将所述站内动力电池的站内电池信息与所述换电站绑定并记录在所述云端服务器中，所述电池换电步骤之后，还包括：在所述云端服务器中更新所述站内电池信息。
根据本发明的一些实施例，如果所述待换动力电池的电池信息与所述预置电池信息匹配，则进入电池充电步骤，在所述电池充电步骤之后，所述待换动力电池成为站内动力电池，在所述云端服务器中更新所述站内电池信息。
根据本发明的一些实施例，所述进入电池换电步骤之前，还包括：电池挑选步骤，所述电池挑选步骤包括：判断所述换电站内是否存在与所述目标车辆适配的站内动力电池；如果所述换电站内存在与所述目标车辆适配的站内动力电池，则执行所述电池换电步骤；如果所述换电站内不存在与所述目标车辆适配的站内动力电池，则提示所述目标车辆不满足换电条件。
根据本发明的一些实施例，所述提示所述目标车辆不满足换电条件，包括：提示所述目标车辆驶离所述换电站。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
图1是本发明公开的一种实施例的换电站的电池管理方法的流程示意图；
图2是本发明公开的另一种实施例的换电站的电池管理方法的流程示意图；
图3是本发明公开的电池挑选步骤的流程示意图。
附图标记：
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面结合图1-图3详细描述根据本发明实施例的换电站的电池管理方法。
参照图1所示，根据本发明实施例的换电站的电池管理方法包括：
S101、将待换动力电池从目标车辆上拆卸下来。
S102、将待换动力电池的电池信息与预置电池信息作比较，判断待换动力电池与预置电池信息是否匹配。
将目标车辆初次注册时初始动力电池的电池信息作为预置电池信息。具体而言，目标车辆在初次注册时，便对目标车辆上的初始动力电池的电池信息进行认证，将初始动力电池的电池信息与目标车辆绑定，并作为预置电池信息记录在换电站的站端控制系统或者云端服务器中。
可选地，电池信息可以是电池编码。
如果待换动力电池的电池信息与预置电池信息匹配，则执行步骤S103；如果待换动力电池的电池信息与预置电池信息不匹配，则执行步骤S104。
当待换动力电池的电池信息与预置电池信息不匹配时，表示该车辆未注册过，或者该车辆私自更换了初始动力电池，此时，为了避免车主使用废旧电池来换取换电站内的新电池，换电站将不对目标车辆进行换电，避免造成换电站电池财产的损失。
S103、进入电池换电步骤和/或电池充电步骤。
S104、提示目标车辆不满足换电条件。
根据本发明实施例的换电站的电池管理方法，只有在待换动力电池的电池信息与预置电池信息匹配时，才能进入电池换电步骤和/或电池充电步骤；当待换动力电池的电池信息与预置电池信息不匹配时，则提示目标车辆不满足换电条件，这样，可以在车主私自更换车上电池并来到换电站更换新电池时，拒绝车主的换电请求，避免造成电池财产的损失。
参照图2所示，将待换动力电池的电池信息与预置电池信息作比较，判断待换动力电池与预置电池信息是否匹配之前，包括：
S301、将待换动力电池放入充电舱位，对待换动力电池进行低压供电。
低压供电可以是以12V电压对待换动力电池进行供电。
如果待换动力电池的电池信息与预置电池信息匹配，则进入电池充电步骤，电池充电步骤包括：对待换动力电池进行高压充电。这里的“高压”指的是为动力电池充电的合适电压，例如可以是120V等。
如果待换动力电池的电池信息与预置电池信息匹配，则进入电池换电步骤，电池换电步骤包括：使用换电站内的站内动力电池替换目标车辆上的待换动力电池，将站内动力电池安装在目标车辆上。
需要说明的是，本发明实施例中的换电站中设置有换电移动装置，换电移动装置用于为目标车辆更换动力电池以及移动所述动力电池，换电移动装置包括：解锁机构，以对目标车辆上对应的电池锁止机构进行解锁，换电移动装置能够在预设的轨道上往复移动，以实现动力电池的位置转移。
具体地，站内动力电池初次入网时，对站内动力电池的电池信息进行认证，将站内动力电池的站内电池信息与换电站绑定并记录在云端服务器中，并在站内动力电池状态改变时，在云端服务器中更新站内电池信息，由此可以对站内动力电池实时监控，电池数据清晰、可追踪，可实时掌握站内动力电池的活动轨迹，可减少人为误操作，当站内操作人员不规范的移动、更换电池时，换电站可发出警告信息，以提醒操作人员规范操作。当站内动力电池失去通讯后，不能用于换电，以此保证电池换电步骤的可控性。
站内动力电池一经放置电池仓位，即可通过电池通讯接口接入站端控制系统与云端服务器，并与之保持实时通讯，保证站内动力电池最大程度地被监控。
若站内动力电池的电池信息与云端服务器记录不符，云端服务器进行相应记录并标记站端对应位置及对应站内动力电池，换电站不会将该电池用于换电，当操作人员强制手动换电时，也会导致该站内动力电池无法正常入网，从而有效防止操作人员误操作和无记录更换(黑换)。
电池换电步骤之后还包括：在云端服务器中更新站内电池信息。
换电站内设置有充电货架，在站内动力电池位于充电货架上时，站内动力电池与换电站的站端控制系统、云端服务器进行通讯。
如果待换动力电池的电池信息与预置电池信息匹配，则进入电池充电步骤，在电池充电步骤之后，待换动力电池成为站内动力电池，在云端服务器中更新站内电池信息。
参照图3所示，进入电池换电步骤之前，还包括：电池挑选步骤，在电池挑选步骤中，换电站的站端控制系统可以为目标车辆挑选适配的电池，其中，适配的电池可以是与目标车辆型号一致的电池。电池挑选步骤包括：
S201、判断换电站内是否存在与目标车辆适配的站内动力电池。
如果换电站内存在与目标车辆适配的站内动力电池，则执行步骤S202；如果换电站内不存在与目标车辆适配的站内动力电池，则执行步骤S203。
S202、执行电池换电步骤。
S203、提示目标车辆不满足换电条件。
提示目标车辆不满足换电条件，包括：提示目标车辆驶离换电站。
在本发明的一些实施例中，当换电站内存在与目标车辆适配的站内动力电池时，换电站的站端控制系统可控制换电设备对目标车辆进行换电操作。当换电站内不存在与目标车辆适配的站内动力电池时，换电站的站端控制系统可控制站内显示屏提示目标车辆不满足换电条件，例如，在显示屏显示文字、图像提醒标识，或者发出声音以提醒驾驶员注意目标车辆不满足换电条件。
本发明从电池信息安全角度提出的一种电池管理方法，覆盖换电全生命周期，保障了换电站的电池财产安全。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (7)

1.一种换电站的电池管理方法，其特征在于，包括：
将待换动力电池从目标车辆上拆卸下来；
将所述待换动力电池的电池信息与预置电池信息作比较，判断所述待换动力电池与所述预置电池信息是否匹配；
如果所述待换动力电池的电池信息与所述预置电池信息匹配，则进入电池换电步骤和/或电池充电步骤；
如果所述待换动力电池的电池信息与所述预置电池信息不匹配，则提示所述目标车辆不满足换电条件；
所述将所述待换动力电池的电池信息与所述预置电池信息作比较，判断所述待换动力电池与所述预置电池信息是否匹配之前，包括：将所述待换动力电池放入充电舱位，对所述待换动力电池进行低压供电；
如果所述待换动力电池的电池信息与所述预置电池信息匹配，则进入电池充电步骤，所述电池充电步骤包括：对所述待换动力电池进行高压充电。
2.根据权利要求1所述的电池管理方法，其特征在于，将所述目标车辆初次注册时初始动力电池的电池信息作为所述预置电池信息。
3.根据权利要求1所述的电池管理方法，其特征在于，如果所述待换动力电池的电池信息与所述预置电池信息匹配，则进入电池换电步骤，所述电池换电步骤包括：
使用所述换电站内的站内动力电池替换所述目标车辆上的待换动力电池，将所述站内动力电池安装在所述目标车辆上。
4.根据权利要求3所述的电池管理方法，其特征在于，所述站内动力电池初次入网时，对所述站内动力电池的电池信息进行认证，将所述站内动力电池的站内电池信息与所述换电站绑定并记录在云端服务器中，所述电池换电步骤之后，还包括：在所述云端服务器中更新所述站内电池信息。
5.根据权利要求4所述的电池管理方法，其特征在于，如果所述待换动力电池的电池信息与所述预置电池信息匹配，则进入电池充电步骤，在所述电池充电步骤之后，所述待换动力电池成为站内动力电池，在所述云端服务器中更新所述站内电池信息。
6.根据权利要求3所述的电池管理方法，其特征在于，所述进入电池换电步骤之前，还包括：电池挑选步骤，所述电池挑选步骤包括：
判断所述换电站内是否存在与所述目标车辆适配的站内动力电池；
如果所述换电站内存在与所述目标车辆适配的站内动力电池，则执行所述电池换电步骤；
如果所述换电站内不存在与所述目标车辆适配的站内动力电池，则提示所述目标车辆不满足换电条件。
7.根据权利要求1所述的电池管理方法，其特征在于，所述提示所述目标车辆不满足换电条件，包括：提示所述目标车辆驶离所述换电站。
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