CN111923543A - 一种透明结构及其飞机座舱盖 - Google Patents

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闫群
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Abstract

本申请属于飞机座舱盖设计技术领域，具体涉及一种透明结构，包括：外层，由第一透明材料制造，用以承受冲击载荷；内层，由第二透明材料制造，耐冲击；中间层，由第三透明材料制造，在外层、内层之间设置，其外表面与外层的内表面贴合，其内表面与内层的外表面贴合，以能够将冲击分散传递至内层。另一方面涉及一种飞机座舱盖，包括：飞机座舱盖本体，由任上述的透明结构成型。

Description

一种透明结构及其飞机座舱盖
技术领域
本申请属于飞机座舱盖设计技术领域，具体涉及一种透明结构及其飞机座舱盖。
背景技术
飞机座舱盖为飞机的重要组成部分，需要具备优良的光学性能、足够刚度、强度以及耐冲击性能，以满足飞机座舱盖透明、抗辐射、静电保护、防冰除雨、抗鸟撞等方面的需求。
现有飞机座舱盖多是由单层有机玻璃制造，抗鸟撞水平低，容易发生灾难性事故。
鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。
需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。
发明内容
本申请的目的是提供一种透明结构及其飞机座舱盖，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。
本申请的技术方案是：
一方面提供一种透明结构，包括：
外层，由第一透明材料制造，用以承受冲击载荷；
内层，由第二透明材料制造，耐冲击；
中间层，由第三透明材料制造，在外层、内层之间设置，其外表面与外层的内表面贴合，其内表面与内层的外表面贴合，以能够将冲击分散传递至内层。
根据本申请的至少一个实施例，上述透明结构中，第一透明材料为有机玻璃或者是聚酰亚胺薄片。
根据本申请的至少一个实施例，上述透明结构中，外层的外表面镀制氧化铟锡膜。
根据本申请的至少一个实施例，上述透明结构中，第二透明材料为聚碳酸板材。
根据本申请的至少一个实施例，上述透明结构中，内层的外表面镀制合金膜。
根据本申请的至少一个实施例，上述透明结构中，第三透明材料为聚碳酸脂胶膜；
中间层的外表面与外层的内表面粘接，其内表面与内层的外表面粘接。
另一方面提供一种飞机座舱盖，包括：
飞机座舱盖本体，由任一上述的透明结构成型。
根据本申请的至少一个实施例，上述飞机座舱盖中，还包括
包边，包覆飞机座舱盖本体的边缘。
根据本申请的至少一个实施例，上述飞机座舱盖中，包边由聚乙烯醇缩丁醛或者熟化硅橡胶制造。
本申请至少具有以下有益技术效果：
一方面提供一种透明结构，该透明结构中由第一透明材料制造的外层1可位于最外侧，直接承受冲击载荷，由第三透明材料制造的中间层位于内层与外层之间，连接外层1与内层2，为外层1与内层2之间的过渡缓冲层，可将外层1承受的冲击载荷分散传递至内层2，由第二透明材料制造的内层2具有良好的耐冲击性，以此使该透明结构整体具有良好的光学性能、足够刚度、强度以及耐冲击性能。
另一方面提供一种飞机座舱盖，其本体部分由上述透明结构成型，可满足飞机座舱盖对透明、防冰除雨、抗鸟撞等方面的需求。
附图说明
图1是本申请实施例提供的透明结构示意图；
其中：
1-外层；2-内层；3-中间层。
为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；此外，附图用于示例性说明，其中描述位置关系的用语仅限于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
具体实施方式
为使本申请的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本申请的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本申请的部分实施例，其仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。
此外，除非另有定义，本申请描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本申请描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本申请的限制。本申请描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本申请描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本申请描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。
此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本申请的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本申请中的具体含义。
下面结合附图1对本申请做进一步详细说明。
一方面提供一种透明结构，包括：
外层1，由第一透明材料制造，用以承受冲击载荷；
内层2，由第二透明材料制造，耐冲击；
中间层3，由第三透明材料制造，在外层1、内层2之间设置，其外表面与外层1的内表面贴合，其内表面与内层2的外表面贴合，以能够将冲击分散传递至内层2。
对于上述实施例公开的透明结构，领域内技术人员可以理解的是，该透明结构中由第一透明材料制造的外层1可位于最外侧，直接承受冲击载荷，由第三透明材料制造的中间层3位于内层2与外层1之间，连接外层1与内层2，为外层1与内层2之间的过渡缓冲层，可将外层1承受的冲击载荷分散传递至内层2，由第二透明材料制造的内层2具有良好的耐冲击性，以此使该透明结构整体具有良好的光学性能、足够刚度、强度以及耐冲击性能，应用于飞机座舱盖的制作可满足飞机座舱盖对透明、防冰除雨、抗鸟撞等方面的需求。
在一些可选的实施例中，上述透明结构中，第一透明材料为有机玻璃或者是聚酰亚胺薄片，以具有较好的强度及其机械加工性能，可通过抛光等加工方法提高表面质量。
在一些可选的实施例中，上述透明结构中，外层1的外表面镀制氧化铟锡膜，以具有电加热功能，形成抗辐射及静电防护层。
在一些可选的实施例中，上述透明结构中，第二透明材料为聚碳酸板材，密度小、重量轻，强度高，耐冲击性以及抗疲劳性好。
在一些可选的实施例中，上述透明结构中，内层2的外表面镀制合金膜，以降低热辐射，阻止热传递。
在一些可选的实施例中，上述透明结构中，第三透明材料为聚碳酸脂胶膜，密度小、重量轻，密度小重量轻，具有良好的粘接性；
中间层3的外表面与外层1的内表面粘接，其内表面与内层2的外表面粘接，实现对外层1、内层2的可靠连接。
另一方面提供一种飞机座舱盖，包括：
飞机座舱盖本体，由任一上述的透明结构成型。
对于上述实施例公开的飞机座舱盖，领域内技术人员可以理解的是，其本体由任一上述的透明结构成型，即飞机座舱盖的主体结构由任一上述的透明结构制造成型，该透明结构中由第一透明材料制造的外层1可位于最外侧，直接承受冲击载荷；由第三透明材料制造的中间层3位于内层2与外层1之间，连接外层1与内层2，为外层1与内层2之间的过渡缓冲层，可将外层1承受的冲击载荷分散传递至内层2；由第二透明材料制造的内层2具有良好的耐冲击性，以此使该透明结构整体具有良好的光学性能、足够刚度、强度以及耐冲击性能，应用于飞机座舱盖的制作可满足飞机座舱盖对透明、防冰除雨、抗鸟撞等方面的需求。
在一些可选的实施例中，上述飞机座舱盖中，还包括
包边，包覆飞机座舱盖本体的边缘。
对于上述实施例公开的飞机座舱盖，领域内技术人员可以理解的是，包边包覆飞机座舱盖本体的边缘，即在上述透明结构成型飞机座舱盖本体后，将其边缘包覆。
在一些可选的实施例中，上述飞机座舱盖中，包边由聚乙烯醇缩丁醛或者熟化硅橡胶制造。
说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本申请的技术方案，领域内技术人员应该理解的是，本申请的保护范围显然不局限于这些具体实施方式，在不偏离本申请的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种透明结构，其特征在于，包括：
外层(1)，由第一透明材料制造，用以承受冲击载荷；
内层(2)，由第二透明材料制造，耐冲击；
中间层(3)，由第三透明材料制造，在所述外层(1)、所述内层(2)之间设置，其外表面与所述外层(1)的内表面贴合，其内表面与所述内层(2)的外表面贴合，以能够将所述冲击分散传递至所述内层(2)。
2.根据权利要求1所述的透明结构，其特征在于，
所述第一透明材料为有机玻璃或者是聚酰亚胺薄片。
3.根据权利要求1所述的透明结构，其特征在于，
所述外层(1)的外表面镀制氧化铟锡膜。
4.根据权利要求3所述的透明结构，其特征在于，
所述第二透明材料为聚碳酸板材。
5.根据权利要求1所述的透明结构，其特征在于，
所述内层(2)的外表面镀制合金膜。
6.根据权利要求1所述的透明结构，其特征在于，
所述第三透明材料为聚碳酸脂胶膜；
所述中间层(3)的外表面与所述外层(1)的内表面粘接，其内表面与所述内层(2)的外表面粘接。
7.一种飞机座舱盖，其特征在于，包括：
飞机座舱盖本体，由如权利要求1-6任一所述的透明结构成型。
8.根据权利要求7所述的飞机座舱盖，其特征在于，
还包括
包边，包覆所述飞机座舱盖本体的边缘。
9.根据权利要求8所述的飞机座舱盖，其特征在于，
所述包边由聚乙烯醇缩丁醛或者熟化硅橡胶制造。
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