CN217435195U - 夹层玻璃及具有该夹层玻璃的汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种夹层玻璃及具有该夹层玻璃的汽车。本实用新型的夹层玻璃，包括：第一玻璃层和第二玻璃层，所述第一玻璃层和所述第二玻璃层在所述夹层玻璃的厚度方向上间隔设置；树脂层，所述树脂层在所述夹层玻璃的厚度方向上位于所述第一玻璃层和所述第二玻璃层之间，所述第一玻璃层、所述树脂层和所述第二玻璃层的厚度比为(1‑10)：(20‑30)：(1‑10)。因此，本实用新型的夹层玻璃具有便于运输和安装以及抗冲击强度高的优点。

Description

夹层玻璃及具有该夹层玻璃的汽车

技术领域

本实用新型涉及玻璃技术领域，具体涉及夹层玻璃及具有该夹层玻璃的汽车。

背景技术

相关技术中，夹层玻璃是两片厚玻璃中间夹一层薄膜，通过树脂粘结热压或真空压制而成，在受到外力冲击的情况下玻璃破碎，其中间的薄膜或真空层破坏，玻璃碎就极其容易飞溅，对外界物体或人造成重要的伤害；或者是两片玻璃直接夹层薄膜和薄膜树脂粘结层，抗冲击能力不足。且玻璃表面的CS值(玻璃的表面压应力)，DOL值(玻璃的应力层深度)和CT值(玻璃的中心张应力)也与玻璃的抗冲击能力有关。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的实施例提出一种夹层玻璃及具有该夹层玻璃的汽车。

本实用新型实施例夹层玻璃，包括：

第一玻璃层和第二玻璃层，所述第一玻璃层和所述第二玻璃层在所述夹层玻璃的厚度方向上间隔设置；

树脂层，所述树脂层位于所述第一玻璃层和所述第二玻璃层之间，所述第一玻璃层、所述树脂层和所述第二玻璃层的厚度比为(1-10)：(20-30)：(1-10)。

因此，本实用新型实施例的夹层玻璃具有便于运输和安装以及抗冲击强度高的优点。

本实用新型实施例的夹层玻璃包括第一粘接层和第二粘接层，所述第一玻璃层和所述树脂层通过第一粘接层连接，所述第二玻璃层和所述树脂层通过第二粘接层连接，所述第一玻璃层、所述第一粘接层、所述树脂层、所述第二粘接层和所述第二玻璃层的厚度比为(1-10)：(0.5-2)：(20-30)：(0.5-2)：(1-10)。

在一些实施例中，所述第一玻璃层的厚度和所述第二玻璃层的厚度均大于等于0.1mm且小于等于1mm，所述树脂层的厚度大于等于2mm且小于等于3.5mm，所述第一粘接层的厚度和所述第二粘接层的厚度均大于等于0.05mm且小于等于0.2mm。

在一些实施例中，所述第一玻璃层的厚度和所述第二玻璃层的厚度均为0.5mm，所述树脂层的厚度大于等于2mm且小于等于2.5mm，所述第一粘接层的厚度和所述第二粘接层的厚度均为0.1mm。

在一些实施例中，第一玻璃层和第二玻璃层的CS值均大于等于900Mpa且小于等于1100Mpa；

第一玻璃层和第二玻璃层的CT值均大于等于55Mpa且小于等于65Mpa；

第一玻璃层和第二玻璃层的DOL值均大于等于25um且小于等于30um。

在一些实施例中，所述夹层玻璃为曲面玻璃，所述夹层玻璃的曲面半径大于等于0.7m且小于等于2.5m。

在一些实施例中，所述第一玻璃层的透光率和所述第二玻璃层的透光率均大于等于90％，所述第一粘接层的透光率和所述第二粘接层的透光率均大于等于90％，所述树脂层的透光率大于等于80％且小于等于90％。

在一些实施例中，所述树脂层为聚碳酸酯层。

在一些实施例中，所述树脂层的耐受温度大于等于-45℃且小于等于135℃。

本实用新型还提出了一种汽车，包括上述的夹层玻璃。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的夹层玻璃示意图。

附图标记：

夹层玻璃100，第一玻璃层1，第一粘接层2，树脂层3，第二粘接层4，第二玻璃层5。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考附图描述本实用新型实施例的夹层玻璃100。如图1所示，根据本实用新型实施例的夹层玻璃100包括第一玻璃层1和第二玻璃层5和树脂层3。

第一玻璃层1和第二玻璃层5在夹层玻璃100的厚度方向上间隔设置，树脂层3在夹层玻璃100的厚度方向上位于第一玻璃层1和第二玻璃层5之间。第一玻璃层1、树脂层3和第二玻璃层5的厚度比为(1-10)：(20-30)：(1-10)。

相关技术中，夹层玻璃中间夹层膜片薄，使得夹层玻璃重量较重。在受到外力作用下玻璃破碎，其中间的薄膜或真空层破坏，玻璃碎就极其容易飞溅，对外界物体或人造成重要的伤害。

根据本实用新型实施例的夹层玻璃100通过粘接层在第一玻璃层1和第二玻璃层5之间设置树脂层3，树脂层3为高强度高透明度树脂层，具有良好的机械性能且透光率高，从而可提高夹层玻璃100的抗冲击强度。且第一玻璃层1、树脂层3和第二玻璃层5的厚度比为(1-10)：(20-30)：(1-10)，也就是说，树脂层3的厚度远大其两侧的第一玻璃层1和第二玻璃层5并使得树脂层3的厚度在整个夹层玻璃100中的厚度中占比较大，即树脂层3可作为整个夹层玻璃100的主体。与相关技术中的玻璃相比，树脂层3的厚度远大其两侧的第一玻璃层1和第二玻璃层5可使得夹层玻璃100的重量较轻，从而便于夹层玻璃100的运输和安装，且可提高夹层玻璃100的抗冲击强度。

因此，根据本实用新型实施例的夹层玻璃100具有便于运输和安装以及抗冲击强度高的优点。

如图1所示，在一些实施例中，根据新型实施例的夹层玻璃100包括第一粘接层2和第二粘接层4，第一玻璃层1和树脂层3通过第一粘接层2连接，第二玻璃层5和树脂层3通过第二粘接层4连接。第一粘接层2便于第一玻璃层1与树脂层3的一侧连接稳固，第二粘接层4便于第二玻璃层5与树脂层3的另一侧连接稳固，从而可使得第一玻璃层1和第二玻璃层5保护树脂层3，防止树脂层3表面刮伤。

夹层玻璃100包括依次叠置的第一玻璃层1、第一粘接层2、树脂层3、第二粘接层4和第二玻璃层5。第一玻璃层1、第一粘接层2、树脂层3、第二粘接层4和第二玻璃层5的厚度比为(1-10)：(0.5-2)：(20-30)：(0.5-2)：(1-10)。由此，可使得树脂层3的厚度在整个夹层玻璃100中的厚度中占比较大，即树脂层3可作为整个夹层玻璃100的主体，以便使得夹层玻璃100的重量较轻且抗冲击强度高。夹层玻璃100的厚度方向与第一玻璃层1、第一粘接层2、树脂层3、第二粘接层4和第二玻璃层5中每一者的厚度方向一致。例如，夹层玻璃100的厚度方向为上下方向，第一玻璃层1、第一粘接层2、树脂层3、第二粘接层4和第二玻璃层5从下至上依次设置，上下方向如图1中的箭头所示。

在一些实施例中，第一玻璃层1的厚度和第二玻璃层5的厚度均大于等于0.1mm且小于等于1mm，树脂层3的厚度大于等于2mm且小于等于3.5mm，第一粘接层2的厚度和第二粘接层4的厚度均大于等于0.05mm且小于等于0.2mm。由此，可使得夹层玻璃100的整体厚度较小，以便降低夹层玻璃100的重量。

在一些实施例中，第一玻璃层1的厚度和第二玻璃层5的厚度均为0.5mm，树脂层3的厚度大于等于2mm且小于等于2.5mm，第一粘接层2的厚度和第二粘接层4的厚度均为0.1mm。

在一些实施例中，第一玻璃层1和第二玻璃层5均为钢化玻璃层，第一玻璃层1和第二玻璃层5的CS(玻璃的表面压应力)值均大于等于900Mpa且小于等于1100Mpa。第一玻璃层1和第二玻璃层5的CT(玻璃的中心张应力)值均大于等于55Mpa且小于等于65Mpa。第一玻璃层1和第二玻璃层5的DOL(玻璃的应力层深度)值均大于等于25um且小于等于30um。由此，可使得夹层玻璃100表面钢化硬度可满足产品要求。例如，可使得夹层玻璃100表面钢化硬度可满足车载塑玻的使用要求。

在一些实施例中，夹层玻璃100为曲面玻璃，夹层玻璃100的曲面半径大于等于0.7m且小于等于2.5m。曲面玻璃的强度较高，夹层玻璃100的曲面半径大于等于0.7m且小于等于2.5m可便于夹层玻璃100可满足汽车塑玻的使用要求。

在一些实施例中，第一玻璃层1的透光率和第二玻璃层5的透光率均大于等于90％，第一粘接层2的透光率和第二粘接层4的透光率均大于等于90％，树脂层3的透光率大于等于80％且小于等于90％。由此，可使得夹层玻璃100的透光率较高。

在一些实施例中，树脂层3为聚碳酸酯层。聚碳酸酯具有良好的机械性能、耐溶解性能、耐老化性能且透过率高，树脂层3为聚碳酸酯层可提高夹层玻璃100的抗冲击强度和透光率。

在一些实施例中，树脂层3的耐受温度大于等于-45℃且小于等于135℃。也就是说，树脂层3在大于等于-45℃且小于等于135℃的温度环境下不易变形，从而使得夹层玻璃100可满足汽车塑玻的使用要求。

本申请还提出了一种汽车，其特征在于，包括根据新型实施例的夹层玻璃100。

因此，根据本实用新型实施例的汽车具有夹层玻璃100便于运输和安装以及抗冲击强度高的优点。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了上述实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域普通技术人员对上述实施例进行的变化、修改、替换和变型均在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种夹层玻璃，其特征在于，包括：

第一玻璃层和第二玻璃层，所述第一玻璃层和所述第二玻璃层在所述夹层玻璃的厚度方向上间隔设置；

树脂层，所述树脂层位于所述第一玻璃层和所述第二玻璃层之间，所述第一玻璃层、所述树脂层和所述第二玻璃层的厚度比为(1-10)：(20-30)：(1-10)。

2.根据权利要求1所述的夹层玻璃，其特征在于，包括第一粘接层和第二粘接层，所述第一玻璃层和所述树脂层通过第一粘接层连接，所述第二玻璃层和所述树脂层通过第二粘接层连接，所述第一玻璃层、所述第一粘接层、所述树脂层、所述第二粘接层和所述第二玻璃层的厚度比为(1-10)：(0.5-2)：(20-30)：(0.5-2)：(1-10)。

3.根据权利要求2所述的夹层玻璃，其特征在于，所述第一玻璃层的厚度和所述第二玻璃层的厚度均大于等于0.1mm且小于等于1mm，所述树脂层的厚度大于等于2mm且小于等于3.5mm，所述第一粘接层的厚度和所述第二粘接层的厚度均大于等于0.05mm且小于等于0.2mm。

4.根据权利要求3所述的夹层玻璃，其特征在于，所述第一玻璃层的厚度和所述第二玻璃层的厚度均为0.5mm，所述树脂层的厚度大于等于2mm且小于等于2.5mm，所述第一粘接层的厚度和所述第二粘接层的厚度均为0.1mm。

5.根据权利要求1所述的夹层玻璃，其特征在于，

第一玻璃层和第二玻璃层的CS值均大于等于900Mpa且小于等于1100Mpa；

第一玻璃层和第二玻璃层的CT值均大于等于55Mpa且小于等于65Mpa；

第一玻璃层和第二玻璃层的DOL值均大于等于25um且小于等于30um。

6.根据权利要求1所述的夹层玻璃，其特征在于，所述夹层玻璃为曲面玻璃，所述夹层玻璃的曲面半径大于等于0.7m且小于等于2.5m。

7.根据权利要求2所述的夹层玻璃，其特征在于，所述第一玻璃层的透光率和所述第二玻璃层的透光率均大于等于90％，所述第一粘接层的透光率和所述第二粘接层的透光率均大于等于90％，所述树脂层的透光率大于等于80％且小于等于90％。

8.根据权利要求1所述的夹层玻璃，其特征在于，所述树脂层为聚碳酸酯层。

9.根据权利要求1所述的夹层玻璃，其特征在于，所述树脂层的耐受温度大于等于-45℃且小于等于135℃。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的夹层玻璃。

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