CN111922702A - 一种改进装配机车车钩从板座的方法 - Google Patents

一种改进装配机车车钩从板座的方法 Download PDF

Info

Publication number
CN111922702A
CN111922702A CN202010754663.8A CN202010754663A CN111922702A CN 111922702 A CN111922702 A CN 111922702A CN 202010754663 A CN202010754663 A CN 202010754663A CN 111922702 A CN111922702 A CN 111922702A
Authority
CN
China
Prior art keywords
slave plate
plate seat
front slave
seat
buffer
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN202010754663.8A
Other languages
English (en)
Other versions
CN111922702B (zh
Inventor
陈兴风
刘鑫
刘长江
张悍东
姚黎藯
王雷
郭凤
曹高浩
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Gemac Engineering Machinery Co Ltd
Original Assignee
Gemac Engineering Machinery Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Gemac Engineering Machinery Co Ltd filed Critical Gemac Engineering Machinery Co Ltd
Priority to CN202010754663.8A priority Critical patent/CN111922702B/zh
Publication of CN111922702A publication Critical patent/CN111922702A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN111922702B publication Critical patent/CN111922702B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B23P—METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; COMBINED OPERATIONS; UNIVERSAL MACHINE TOOLS
    • B23P21/00—Machines for assembling a multiplicity of different parts to compose units, with or without preceding or subsequent working of such parts, e.g. with programme control
    • B23P21/004—Machines for assembling a multiplicity of different parts to compose units, with or without preceding or subsequent working of such parts, e.g. with programme control the units passing two or more work-stations whilst being composed

Abstract

一种机车车钩从板座装配改进方法，其方法包括:备料检查、处理有缺陷部件、前后从板座定位安装、缓冲装置压装、车钩缓冲装置上车安装、装配要求调整和检验；采用该方法能够消除机车车钩前从板与前从板座装配贯穿间隙，解决了缓冲器与从板或从板座间、从板与从板座间存在的松动问题；与原装配相比本发明装配方法，提高了装配质量，保证车辆行车安全。

Description

一种改进装配机车车钩从板座的方法
技术领域
本发明涉及一种内燃、电力机车车钩从板座工艺改进，具体地说是一种改进装配机车车钩从板座的方法。
背景技术
车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆，机车或动车相互连挂，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的重要部件。它包括车钩、缓冲器、钩尾框、从板座、从板组成一个整体，安装于车底架构端的牵引梁内。对于车钩从板与从板座装配过程中，若装配工艺控制不好，极易导致受力不均，局部发生变形或裂纹，连接失效，对机车带来重大安全事故。
现有的TB/T 1596内燃、电力机车车钩前从板与TB/T 40前从板座装配标准，对铁道车辆车钩缓冲装置组装发挥了一定的积极作用，但也存在对TB/T 1596内燃、电力机车车钩前从板与TB/T 40前从板座装配存在贯穿间隙，易造成缓冲器与从板或从板座间、从板与从板座间存在松动问题。为此，需要对车钩从板与从板座装配方法进行改进，解决缓冲器与从板或从板座间和从板与从板座间存在的松动问题。
发明内容
本发明的目的是针对现有TB/T 1596内燃、电力机车车钩前从板与TB/T 40前从板座装配存在有贯穿间隙，造成缓冲器与从板或从板座间、从板与从板座间存在松动缺陷问题，提供一种改进装配机车车钩从板座的方法；采用该方法能够消除机车车钩前从板与前从板座装配贯穿间隙，避免缓冲器与从板或从板座间、从板与从板座间存在的松动问题。
为实现上述目的，本发明的技术方案是：一种机车车钩从板座装配改进方法，其方法包括:备料检查、处理有缺陷部件、前后从板座定位安装、缓冲装置压装、车钩缓冲装置上车安装、装配要求调整和检验；其装配方法步骤为:
第一步备料、检查:
对前从板、结构相同的第一前从板座和第二前从板座、结构相同的第一后从板座和第二后从板座内外无铸造、加工缺陷；核对各零件外形尺寸，对前从板座、后从板座重点采用角尺检查装配垂直度，最大间隙不大于0.5mm；
第二步处理有缺陷部件：
对现有的直角三角形的第一前从板座、第二前从板座中存在前从板座竖边外侧面与竖边的底端面为90度直角的缺陷进行处理，将其加工并形成圆弧面为10mm。
第三步前后从板座定位安装:
第一前从板座、第二前从板座和第一后从板座、第二后从板座与缓冲装置装配面平面度不大于0.5mm，定位采用工装定位内侧距须为6250-6253mm；第一前从板座和第二前从板座与前从板4基准面的错位不超过0.3mm；使装在第一牵引梁8上的第一前从板座6和装在第二牵引梁8'上的第二前从板座6'，其竖边a的底端圆弧面与前从板4圆弧凸台两侧圆弧面R相配合接触在一起；消除前从板4与第一前从板座6和第二前从板座6'装配贯穿间隙为1.34mm。
第四步缓冲装置压装:
调整车钩缓冲器和前从板居中，误差不超过5mm；启动压装机，压缩缓冲器，将前从板与缓冲器上车装配面距离压缩至615-5-615+2mm，停止压缩，固定缓冲器装置使其装车前、后端装配面距离在压缩状态。
压装机卸载，复核车钩缓冲器和前从板居中，误差不超过5mm；复核前从板与缓冲器上车装配面距离压缩至615-5-615+2mm。
第五步车钩缓冲装置上车安装:
将第三步压装好的车钩缓冲器和前从板，吊装到主车架牵引梁上，与安装位装配面对齐，然后慢慢退出顶杆释放车钩缓冲器，使前从板与第一前从板座和第二前从板座使车钩缓冲器，前从板与第一后从板座和第二后从板座装配面接触良好。
第六步装配要求调整:
车辆落成后（整备状态），在平直线路，前从板与第一前从板座和第二前从板座垂向搭接量不小于190mm；车钩缓冲器与第一后从板座和第二后从板座垂向搭接量应不小于190mm；车钩缓冲器与前从板或第一后从板座和第二后从板座间、前从板与第一前从板座和第二前从板座间不应有松动。
第七步检验:
对从板与从板座检查：采用手电照射的方式用肉眼检查前从板与第一前从板座和第二前从板座、车钩缓冲器与第一后从板座和第二后从板座无贯穿间隙（装配面之间手电照射无光线透过）。
前从板与第一前从板座和第二前从板座、车钩缓冲器与第一后从板座和第二后从板座间隙检查，采用0.5mm的塞尺检测，插入深度不能超过10mm。
前从板与第一前从板座和第二前从板座垂向搭接量、车钩缓冲器与第一后从板座和第二后从板座垂向搭接量检查，采用卷尺测量不小于190mm。
本发明的有益效果：本发明方法包括:备料检查、处理有缺陷部件、前后从板座定位安装、缓冲装置压装、车钩缓冲装置上车安装、装配要求调整、检验；采用该方法能够消除机车车钩前从板与前从板座装配贯穿间隙，解决了缓冲器与从板或从板座间、从板与从板座间存在的松动问题；与原装配相比本发明装配方法，提高了装配质量，保证车辆行车安全。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
图1是本发明的车钩缓冲装置装配图；
图2是图1的俯视图；
图3是前从板座、后从板座定位放大示意图；
图4是前从板与前从板座贯穿结构放大示意图；
图5是改进后的前从板座结构放大示意图；
图6是改后的前从板与前从板座装配放大示意图；
图7是机车车钩从板座改进装配方法步骤示意图。
在图中1.内燃、电力机车车钩，2.冲击座车钩托梁，3.车钩钩尾销，4.前从板，5.车钩缓冲器，6.第一前从板座，6'.第二前从板座，7.第一后从板座，7'.第二后从板座，8.第一牵引梁，8'.第二牵引梁,a.竖边,b.直边,c.斜边， d.直角，e. 圆弧面，R.圆弧边。
具体实施方式
在本发明给出的图1、图2、图3、图4、图5和图6所示的实施例中，车辆落成后（整备状态），在平直线路，内燃、电力机车车钩1中心线距钢轨面高度应为880±10mm，同一车辆前、后端的车钩中心线距钢轨面高度差应不大于10mm；车钩1三态（闭锁、开锁、全开）作用及防跳性能要保证良好。
从板与从板座装配，车钩缓冲器5弹力顶住前从板4，使得上车安装后前从板4与结构相同的第一前从板座6、第二前从板座6'、车钩缓冲器5与结构相同的第一后从板座7、第二后从板座7'的装配面之间压牢，确保车钩1传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力。
从板与从板座装配静态关键要求：前从板4分别与第一前从板座6和第二前从板座6'垂向搭接量不小于190mm；车钩缓冲器5与第一后从板座7和第二后从板座7'垂向搭接量不小于190mm；车钩缓冲器5与前从板4和后从板座7之间，前从板4与第一前从板座6和第二前从板座6'之间不应有松动；采用手电分别照射的方式用肉眼检查前从板4与第一前从板座6和第二前从板座6'、车钩缓冲器5与第一后从板座7和第二后从板座7'装配面之间无贯穿间隙（装配面之间手电照射无光线透过）；对前从板4与第一前从板座6和第二前从板座6'、车钩缓冲器5与第一后从板座7和第二后从板座7'间隙检测，采用0.5mm的塞尺检测，插入深度不能超过10mm。
采用0.5mm的塞尺检测，插入深度均超过10mm，就达不到前从板4与第一前从板座6和第二前从板座6'装配要求，极易导致车钩受力不均，局部发生变形或裂纹，造成连接失效车辆重大安全事故。
首先对前从板4与改进后的第一前从板座6和第二前从板座6'装配核对：第一前从板座6和第二前从板座6'与前从板4装配端宽度尺寸为：70mm；第一前从板座6和第二前从板座6'外侧面与牵引梁装配面之间开档尺寸设为为350mm；前从板4左侧设有圆弧形凸台上下两侧面之间设为200mm,圆弧凸台上下两侧面的底部（根部）的圆弧面R为10mm。
第一前从板座6和第二前从板座6'内档尺寸为：350-70×2=210mm，前从板4两侧平面内档尺寸为：200+10×2=220mm＜210mm（第一前从板座6和第二前从板座6'内档尺寸）；前从板4与第一前从板座6和第二前从板座6'装配贯穿间隙为1.34mm。同时第一前从板座6和第二前从板座6'与前从板4圆弧凸台两侧的圆弧面R处，存在线接触问题。
将加工处理后的竖边a外侧面与竖边a的底端面结合处为圆弧面e或45度倒角的第一前从板座6和第二前从板座6',分别安装在第一牵引梁8和第二牵引梁8'上，消除了前从板4与第一从板座6和第二前从板座6'装配的贯穿间隙。
在本发明给出的图7的实施例中，一种机车车钩从板座装配改进方法，其方法包括:备料、检查→冲击座→处理有缺陷部件→前后从板座定位安装→缓冲装置压装→车钩缓冲装置上车安装→装配要求调整→检验,其装配改进方法步骤为：
第一步备料、检查:
备料包括内燃、电力机车车钩、冲击座车钩托梁、车钩钩尾销、前从板、车钩缓冲器、第一前从板座、第二前从板座6'和第一前从板座6和第二前从板座6'上有无铸造、加工缺陷；检测各部件外形尺寸是否需与设计图纸中的尺寸要求一致；采用角尺分别重点检测直角形第一前从板座6、第二前从板座6'和第一后从板座7、第二后从板座7'装配垂直度的最大间隙不大于0.5mm。
第二步处理有缺陷部件：对现有的直角三角形的第一前从板座6和第二前从板座6'与前从板4圆弧凸台两侧圆弧面R处存在线接触问题进行处理,分别将第一前从板座6和第二前从板座6'的竖边a外侧面与竖边a的底端面加工成为e为10mm圆弧面或45度倒角。
第三步前后从板座定位安装：
第一前从板座6、第二前从板座6'和第一后从板座7、第二后从板座7'与缓冲装置装配面平面度不大于0.5mm，定位采用工装定位内侧距须为6250-6253mm，第一前从板座6和第二前从板座6'与前从板4基准面的错位不超过0.3mm；使装在第一牵引梁8上的第一前从板座6和装在第二牵引梁8'上的第二前从板座6'，其竖边a的底端圆弧面与前从板4圆弧凸台两侧圆弧面R相配合接触在一起；消除前从板4与第一前从板座6和第二前从板座6'装配贯穿间隙为1.34mm。
第四步缓冲装置压装:
调整车钩缓冲器5和前从板4居中，误差不超过5mm；启动压装机，压缩缓冲器，将前从板4与缓冲器5上车装配面距离压缩至615-5-615+2mm，停止压缩，固定缓冲器装置使其装车前、后端装配面距离在压缩状态。
压装机卸载，复核车钩缓冲器5和前从板4居中，误差不超过5mm；复核前从板4与缓冲器5上车装配面距离压缩至615-5-615+2mm。
第五步车钩缓冲装置上车安装:
将第三步压装好的车钩缓冲器5和前从板4，吊装到主车架牵引梁上，与安装位装配面对齐，然后慢慢退出顶杆释放车钩缓冲器5，使前从板4与第一前从板座6、第二前从板座6'，前从板与第一后从板座7和第二后从板座7'装配面接触良好。
第六步装配要求调整:
车辆落成后（整备状态），在平直线路，前从板4与第一前从板座6和第二前从板座6'垂向搭接量不小于190mm。车钩缓冲器5与第一后从板座7和第二后从板座7'垂向搭接量应不小于190mm；车钩缓冲器5与前从板4或第一后从板座7和第二后从板座7'间，前从板4与第一前从板座6和第二前从板座6'间不应有松动。
第七步检验:
对安装后的从板与从板座检查：（1）采用手电照射的方式用肉眼观察检查前从板4与第一前从板座6和第二前从板座6'、车钩缓冲器5与第一后从板座7和第二后从板座7'之间有无贯穿间隙，在装配面之间用手电照射无光线透过（无贯穿间隙）为装配合格；
（2）采用0.5mm的塞尺，对前从板4与第一前从板座6和第二前从板座6'、车钩缓冲器5与第一后从板座7和第二后从板座7'间隙检测，插入深度不超过10mm时,符合装配要求；
（3）用卷尺对前从板4与第一前从板座6和第二前从板座6'垂向搭接量、车钩缓冲器5与第一后从板座7和第二后从板座7'垂向搭接量检测时；前从板4与第一前从板座6和第二前从板座6'垂向搭接量、车钩缓冲器5与第一后从板座7和第二后从板座7'垂向搭接量不小于190mm，符合装配要求。

Claims (2)

1.一种机车车钩从板座装配改进方法，其方法包括:备料检查、处理有缺陷部件、前后从板座定位安装、缓冲装置压装、车钩缓冲装置上车安装、装配要求调整和检验；其装配方法步骤为:
第一步备料、检查:
对前从板、结构相同的第一前从板座和第二前从板座、结构相同的第一后从板座和第二后从板座内外无铸造、加工缺陷；核对各零件外形尺寸，对前从板座、后从板座重点采用角尺检查装配垂直度，最大间隙不大于0.5mm；
第二步处理有缺陷部件：
对现有的直角三角形的第一前从板座、第二前从板座中存在前从板座竖边外侧面与竖边的底端面为90度直角的缺陷进行处理，将其加工并形成圆弧面为10mm；
第三步前后从板座定位安装:
第一前从板座6、第二前从板座6'和第一后从板座7、第二后从板座7'与缓冲装置装配面平面度不大于0.5mm，定位采用工装定位内侧距须为6250-6253mm，第一前从板座6和第二前从板座6'与前从板4基准面的错位不超过0.3mm；使装在第一牵引梁8上的第一前从板座6和装在第二牵引梁8'上的第二前从板座6'，其竖边a的底端圆弧面与前从板4圆弧凸台两侧圆弧面R相配合接触在一起；消除前从板4与第一前从板座6和第二前从板座6'装配贯穿间隙为1.34mm。
2.第四步缓冲装置压装:
调整车钩缓冲器和前从板居中，误差不超过5mm；启动压装机，压缩缓冲器，将前从板与缓冲器上车装配面距离压缩至615-5-615+2mm，停止压缩，固定缓冲器装置使其装车前、后端装配面距离在压缩状态；压装机卸载，复核车钩缓冲器和前从板居中，误差不超过5mm；复核前从板与缓冲器上车装配面距离压缩至615-5-615+2mm；
第五步车钩缓冲装置上车安装:
将第三步压装好的车钩缓冲器和前从板，吊装到主车架牵引梁上，与安装位装配面对齐，然后慢慢退出顶杆释放车钩缓冲器，使前从板与第一前从板座和第二前从板座、前从板与第一后从板座和第二后从板座装配面接触良好；
第六步装配要求调整:
车辆落成后，在平直线路，前从板与第一前从板座和第二前从板座垂向搭接量不小于190mm；车钩缓冲器与第一后从板座和第二后从板座垂向搭接量应不小于190mm；车钩缓冲器与前从板或第一后从板座和第二后从板座间、前从板与第一前从板座和第二前从板座间不应有松动；
第七步检验:
对从板与从板座检查：采用手电照射的方式用肉眼检查前从板与第一前从板座和第二前从板座、车钩缓冲器与第一后从板座和第二后从板座无贯穿间隙；
前从板与第一前从板座和第二前从板座、车钩缓冲器与第一后从板座和第二后从板座间隙检查，采用0.5mm的塞尺检测，插入深度不能超过10mm；
前从板与第一前从板座和第二前从板座垂向搭接量、车钩缓冲器与第一后从板座和第二后从板座垂向搭接量检查，采用卷尺测量不小于190mm。
CN202010754663.8A 2020-07-31 2020-07-31 一种改进装配机车车钩从板座的方法 Active CN111922702B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010754663.8A CN111922702B (zh) 2020-07-31 2020-07-31 一种改进装配机车车钩从板座的方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202010754663.8A CN111922702B (zh) 2020-07-31 2020-07-31 一种改进装配机车车钩从板座的方法

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN111922702A true CN111922702A (zh) 2020-11-13
CN111922702B CN111922702B (zh) 2021-11-09

Family

ID=73314925

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202010754663.8A Active CN111922702B (zh) 2020-07-31 2020-07-31 一种改进装配机车车钩从板座的方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN111922702B (zh)

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB329281A (en) * 1929-02-13 1930-05-13 Willard Fillmore Richards Improvements in and connected with couplings for railway vehicles
US5571257A (en) * 1993-08-16 1996-11-05 Kamax, S.A. Fabryka Urzadzen Mechanicznych Coupler arrangement in particular for railway cars
CN102874343A (zh) * 2012-10-16 2013-01-16 南车石家庄车辆有限公司 一种车钩拆卸方法
CN104401348A (zh) * 2014-11-19 2015-03-11 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 一种铁路车辆及其钩缓装置
CN107116362A (zh) * 2017-05-02 2017-09-01 中车北京二七车辆有限公司 一种车钩缓冲装置组装系统及其使用方法
CN108656004A (zh) * 2018-03-27 2018-10-16 中车四方车辆有限公司 一种车钩缓冲器拆卸装置及拆卸方法
CN110155114A (zh) * 2019-05-27 2019-08-23 中铁工程设计咨询集团有限公司 一种铁路尽端式站台车钩缓冲器安装装置

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB329281A (en) * 1929-02-13 1930-05-13 Willard Fillmore Richards Improvements in and connected with couplings for railway vehicles
US5571257A (en) * 1993-08-16 1996-11-05 Kamax, S.A. Fabryka Urzadzen Mechanicznych Coupler arrangement in particular for railway cars
CN102874343A (zh) * 2012-10-16 2013-01-16 南车石家庄车辆有限公司 一种车钩拆卸方法
CN104401348A (zh) * 2014-11-19 2015-03-11 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 一种铁路车辆及其钩缓装置
CN107116362A (zh) * 2017-05-02 2017-09-01 中车北京二七车辆有限公司 一种车钩缓冲装置组装系统及其使用方法
CN108656004A (zh) * 2018-03-27 2018-10-16 中车四方车辆有限公司 一种车钩缓冲器拆卸装置及拆卸方法
CN110155114A (zh) * 2019-05-27 2019-08-23 中铁工程设计咨询集团有限公司 一种铁路尽端式站台车钩缓冲器安装装置

Also Published As

Publication number Publication date
CN111922702B (zh) 2021-11-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN200977926Y (zh) 车钩
JP5725779B2 (ja) 新幹線車両用連結装置及び取外し方法
CN111922702B (zh) 一种改进装配机车车钩从板座的方法
CN103293060B (zh) 一种防加载端弯曲破坏的压缩测试装置
US5703796A (en) Driveline alignment apparatus and method
CN108247275B (zh) 一种轨道探伤作业车构架安装板的焊接工装及方法
WO2019196344A1 (zh) 一种用于变轨距轮对的地面变轨设施
KR101964319B1 (ko) 내구성과 내마모성이 우수한 철로 탐상용 초음파 탐촉자 웨지
CN114289919B (zh) 一种轻量化铝合金车体牵枕缓的焊接工艺
KR101682549B1 (ko) 굴곡진 패널의 초음파 검사 치구
CN216668564U (zh) 后副车架的通用检具
CN110385563B (zh) 空铁矩形轨道梁及其加工工艺
CN102538622B (zh) 一种钩缓装置安装的快速检测方法
CN203111183U (zh) 一种用于高速综合检测列车的轨道检测梁
CN112179791B (zh) 一种用于热塑性复合材料薄板冲击后压缩试验的试验装置
CN211136378U (zh) 货运火车尾框对孔加工工装
CN210499323U (zh) 一种密接式车钩镗钩舌腔工装
KR102660784B1 (ko) 핀치 볼트 요크용 홀 위치 검사 장치
CN214426985U (zh) 一种轨道车辆转向架参数检测台
CN217237900U (zh) 高铁车窗检测中波摇摆扇形探头
CN205537429U (zh) 一种汽车刹车套件前支架高度检具
CN219532503U (zh) 一种铁路货车试验用加载装置
CN115230747B (zh) 一种机车变压器限位装置及安装方法
CN219038917U (zh) 一种用于空心车轴外表面裂纹缺陷涡流检测的探头夹具
CN214770446U (zh) 上箱体投料加工顶底面夹具

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant
CB03 Change of inventor or designer information
CB03 Change of inventor or designer information

Inventor after: Chen Xingfeng

Inventor after: Liu Xin

Inventor after: Liu Changjiang

Inventor after: Zhang Handong

Inventor after: Yao Liwei

Inventor after: Wang Lei

Inventor after: Guo Feng

Inventor after: Cao Gaohao

Inventor before: Chen Xingfeng

Inventor before: Liu Xin

Inventor before: Liu Changjiang

Inventor before: Zhang Handong

Inventor before: Yao Lishu

Inventor before: Wang Lei

Inventor before: Guo Feng

Inventor before: Cao Gaohao