CN217237900U - 高铁车窗检测中波摇摆扇形探头 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种高铁车窗检测中波摇摆扇形探头，包括楔块，所述楔块设有一连接面，用于安装压电晶片，所述连接面上设有弧形面，所述压电晶片也为弧形，安装在所述弧形面上。弧形面的设置，增加了连接面的面积，对信号起到发散作用，从而增大了检测面积，缩短了检测时长。

Description

高铁车窗检测中波摇摆扇形探头

技术领域

本实用新型涉及超声波探头技术领域，具体是一种高铁车窗检测中波摇摆扇形探头。

背景技术

超声波技术在工业生产中运用相当广泛，尤以超声波探伤为代表。超声波探伤是利用超声能透入金属材料的深处，并由一截面进入另一截面时，在界面边缘发生反射的特点来检查零件缺陷的一种方法，当超声波束自零件表面由探头通至金属内部，遇到缺陷与零件底面时就分别发生反射波，在荧光屏上形成脉冲波形，根据这些脉冲波形来判断缺陷位置和大小。

超声波在介质中传播时有多种波型，检验中最常用的为纵波、横波、表面波和板波。用纵波可探测金属铸锭、坯料、中厚板、大型锻件和形状比较简单的制件中所存在的夹杂物、裂缝、缩管、白点、分层等缺陷；用横波可探测管材中的周向和轴向裂缝、划伤、焊缝中的气孔、夹渣、裂缝、未焊透等缺陷；用表面波可探测形状简单的铸件上的表面缺陷；用板波可探测薄板中的缺陷。

中国专利号CN104977361A公开了一种使用寿命长的耐磨斜探头，包括楔块，这种楔块用于安装探头的斜面为直线型，探测范围比较窄。当用于检测高铁车窗时，由于高铁车窗的面积大，因此整个检测过程耗时比较长。

实用新型内容

为解决背景技术中的技术问题，本实用新型公开了一种高铁车窗检测中波摇摆扇形探头。

本实用新型提供一种高铁车窗检测中波摇摆扇形探头，包括楔块，所述楔块设有一连接面，用于安装压电晶片，

所述连接面上设有弧形面，所述压电晶片也为弧形，安装在所述弧形面上。

弧形面的设置，增加了连接面的面积，对信号起到发散作用，从而增大了检测面积，缩短了检测时长。

由于常规的楔块底面为平面，还是会限制检测面积，所以进一步地改进解决这一问题，具体的，所述楔块底部设为向外凸起的球面。球面对信号进一步发散，从而进一步缩短了检测时长。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图中：1、楔块；2、压电晶片；3、接头；4、外壳；5、阻尼块；6、吸声材料；7、电器适配器；11、连接面；12、弧形面；13、球面。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

实施例一：

如图1所示，本实用新型是一种高铁车窗检测中波摇摆扇形探头，为一个超声波斜探头，包括外壳4，外壳4内的左上方位置安装有吸声材料6，右上方位置安装有阻尼块5，下方位置安装有透声楔块1。楔块1连接阻尼块5的端面设为连接面11，连接面11上设有弧形面12，弧形面12上安装有压电晶片2，其中压电晶片2底部也为与弧形面12仿形的弧形。

阻尼块5内设有一空腔，安装有电器适配器7。

外壳右上角为斜面，安装有接头3。

弧形面12的设置，增加了连接面11的面积，对信号起到发散作用，从而增大了检测面积，缩短了检测时长。

实施例二：

与实施例一相比，区别之处为：楔块1底部设为向外凸起的球面13。球面13对信号进一步发散，从而进一步增大了检测面积，缩短了检测时长。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (2)

1.一种高铁车窗检测中波摇摆扇形探头，包括楔块(1)，所述楔块(1)设有一连接面(11)，用于安装压电晶片(2)，其特征在于：

所述连接面(11)上设有弧形面(12)，所述压电晶片(2)也为弧形，安装在所述弧形面(12)上。

2.根据权利要求1所述的高铁车窗检测中波摇摆扇形探头，其特征在于：所述楔块(1)底部设为向外凸起的球面(13)。

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