CN111911811A - 一种合成压缩机安全保护管路系统及控制方法 - Google Patents

一种合成压缩机安全保护管路系统及控制方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种合成压缩机安全保护管路系统，包括氮气总管、工艺气管、一级密封端和合成压缩机，所述氮气总管、工艺气管并联后与一级密封端连通，一级密封端与合成压缩机连通，在氮气总管上设有安全管路。安全管路包括氮气单向阀和安全阀，氮气单向阀的一端与氮气总管连通，氮气单向阀的一端与安全阀和氮气进合成压缩机密封气手动阀连通。在所述氮气总管上氮气单向阀的后方设有分支管路，安全阀安装在分支管路上。在进合成压缩机管线上增加单向阀和安全阀，单向阀可防止合成气内漏进入中压氮管线后及时泄压，保证中压氮总管不受污染，同时安全阀可保证管道不超压。本发明还公开了一种合成压缩机安全保护管路系统的控制方法。

Description

一种合成压缩机安全保护管路系统及控制方法
技术领域
本发明属于管路保护技术领域，具体涉及一种合成压缩机安全保护管路系统及控制方法。
背景技术
合成压缩机工艺气密封油两路组成(工艺气和中压氮气)，互为备用，至2012年投产运行以来，多次出现因中压氮气管线上单向阀内漏、切断阀FV12405未关闭导致工艺气漏入中压氮气管线，导致合成气进入中压氮气管道内，甚至引起工艺上游普莱克斯的中压氮安全阀频繁起跳，严重影响到系统的安全运行和人身安全。工艺气漏入中压氮气管线导致中压氮气管线超压，同时超压也给整个几组带来安全隐患，因此必须进行技术改造。
发明内容
针对现有技术中存在的不足，本发明的目的在于提供一种结构简单，使用安全的合成压缩机安全保护管路系统，本发明还提供了一种合成压缩机安全保护管路系统的控制方法。
为实现上述目的，本发明的技术方案为：一种合成压缩机安全保护管路系统，其特征在于：包括氮气总管、工艺气管、一级密封端和合成压缩机，所述氮气总管、工艺气管并联后与一级密封端连通，一级密封端与合成压缩机连通，在氮气总管上设有安全管路。
进一步的，所述氮气总管上设有氮气总管手动阀、氮气进合成压缩机密封气手动阀，氮气进合成压缩机密封气单向阀和FV12405气动调节阀，FV12405气动调节阀的一端与氮气进合成压缩机密封气单向阀连通，FV12405气动调节阀的另一端与一级密封端连通，在氮气总管手动阀与氮气进合成压缩机密封气手动阀之间设有安全管路。
进一步的，所述安全管路包括氮气单向阀和安全阀，氮气单向阀的一端与氮气总管连通，氮气单向阀的一端与安全阀和氮气进合成压缩机密封气手动阀连通。
进一步的，在所述氮气总管上氮气单向阀的后方设有分支管路，安全阀安装在分支管路上，在分支管路上安全阀的前后分别设有安全阀前手动阀和安全阀后手动阀。
进一步的，所述工艺气管上设有工艺过滤器，在工艺过滤器的前后分别设有过滤器前手动阀和过滤器后手动阀。
进一步的，所述一级密封端包括密封气体进压缩机驱动端和密封气体进压缩机非驱动端，密封气体进压缩机驱动端与密封气体进压缩机非驱动端并联连接，密封气体进压缩机驱动端与密封气体进压缩机非驱动端均与合成压缩机进口连通，合成压缩机的出口处设有压力表。
进一步的，所述密封气体进压缩机驱动端管路上设有驱动端手动阀，密封气体进压缩机非驱动端管路上设有非驱动端手动阀。
进一步的，所述合成压缩机安全保护管路系统还包括控制器，所述合成压缩机、FV12405气动调节阀和压力表均与控制器连接。
本发明还涉及一种合成压缩机安全保护管路系统的控制方法，基于上述一种合成压缩机安全保护管路系统，所述控制方法为：
a.合成压缩机一级密封密封气体进压缩机驱动端气流量小于等于14Kpa或密封气体进压缩机非驱动端气流量小于等于14Kpa时，都会触发合成压缩机放空停车动作；密封气体进压缩机驱动端和密封气体进压缩机非驱动端分别与FV12405气动调节阀联锁；
b.密封气体进压缩机驱动端气流量小于等于14Kpa或密封气体进压缩机非驱动端气流量小于等于14Kpa时，FV12405气动调节阀自动打开，中压氮气继续进入一级密封端；
c.当合成压缩机的出口压力与比氮气总管中的中压氮压力高150KPA时，FV12405气动调节阀自动关闭，中压氮气停止进入一级密封端。
采用本发明技术方案的优点为：
1.本发明在进合成压缩机管线上增加单向阀和安全阀，单向阀可防止合成气内漏进入中压氮管线后及时泄压，保证中压氮总管不受污染，同时安全阀可保证管道不超压。
2.本发明修改了FV12405的阀门动作逻辑，及增加合成气压缩机出口压力和中压氮的压力差控制，当压差达到一定值时FV12405联锁自动关闭；避免了人为操作时的不及时和失误，且自动联锁关闭FV12405气动调节阀，可防止中压氮气进入合成气，防止中压氮气管网超压。
3.本发明的实施有效的减少因工艺气泄漏而引起的联锁跳车，每年可减少由此造成的有效气放空和蒸汽损失费用10万元。合成压缩机为三大核心压缩机组之一，是企业甲醇产品合成效率的关键机组，本发明实施后，合成压缩机联锁跳车现象再未出现，有效提高合成压缩机组的运行周期和设备本职安全。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：
图1为本发明合成压缩机安全保护管路系统示意图。
上述图中的标记分别为：1、氮气总管；2、工艺气管；3、一级密封端；4、合成压缩机；5、安全管路；6、压力表。
具体实施方式
在本发明中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“平面方向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
如图1所示，一种合成压缩机安全保护管路系统，包括氮气总管1、工艺气管2、一级密封端3和合成压缩机4，所述氮气总管1、工艺气管2并联后与一级密封端3连通，一级密封端3与合成压缩机4连通，在氮气总管1上设有安全管路5。
一级密封端3包括密封气体进压缩机驱动端31和密封气体进压缩机非驱动端32，密封气体进压缩机驱动端31与密封气体进压缩机非驱动端32并联连接，密封气体进压缩机驱动端31与密封气体进压缩机非驱动端32均与合成压缩机4进口连通，合成压缩机4的出口处设有压力表6。密封气体进压缩机驱动端31管路上设有驱动端手动阀33，密封气体进压缩机非驱动端32管路上设有非驱动端手动阀34。
工艺气管2上设有工艺过滤器21，在工艺过滤器21的前后分别设有过滤器前手动阀22和过滤器后手动阀23。
氮气总管1上设有氮气总管手动阀11、氮气进合成压缩机密封气手动阀12，氮气进合成压缩机密封气单向阀13和FV12405气动调节阀14，FV12405气动调节阀14的一端与氮气进合成压缩机密封气单向阀13连通，FV12405气动调节阀14的另一端与一级密封端3连通，在氮气总管手动阀11与氮气进合成压缩机密封气手动阀12之间设有安全管路5。
安全管路5包括氮气单向阀51和安全阀52，氮气单向阀51的一端与氮气总管1连通，氮气单向阀51的一端与安全阀52和氮气进合成压缩机密封气手动阀12连通。在所述氮气总管1上氮气单向阀51的后方设有分支管路，安全阀52安装在分支管路上，在分支管路上安全阀52的前后分别设有安全阀前手动阀53和安全阀后手动阀54。当氮气总管1上的压力过高时，可打开安全阀前手动阀53、安全阀后手动阀54进行卸压，具体打开方式可根据实际需求进行选择。
在进合成压缩机管线上增加单向阀和安全阀，单向阀可防止合成气内漏进入中压氮管线后及时泄压，保证中压氮总管不受污染，同时安全阀可保证管道不超压。
合成压缩机安全保护管路系统还包括控制器，所述合成压缩机4、FV12405气动调节阀14和压力表6均与控制器连接，氮气总管1上也设有实时检测中压氮气的压力表，氮气总管1上的压力表也与控制器连接，合成压缩机4的出口压力和氮气总管1中的中压氮气的压力均输入到控制器中，在控制器中进行比较当合成压缩机4的出口压力与比氮气总管1中的中压氮压力高150KPA时，FV12405气动调节阀14自动关闭，中压氮气停止进入一级密封端。本发明修改了FV12405的阀门动作逻辑，及增加合成气压缩机出口压力和中压氮的压力差控制，当压差达到一定值时FV12405联锁自动关闭；避免了人为操作时的不及时和失误。
基于上述合成压缩机安全保护管路系统，本发明还涉及一种合成压缩机安全保护管路系统的控制方法，控制方法为：
a.合成压缩机一级密封密封气体进压缩机驱动端31气流量小于等于14Kpa或密封气体进压缩机非驱动端32气流量小于等于14Kpa时，都会触发合成压缩机放空停车动作；密封气体进压缩机驱动端31和密封气体进压缩机非驱动端32分别与FV12405气动调节阀14联锁；
b.密封气体进压缩机驱动端31气流量小于等于14Kpa或密封气体进压缩机非驱动端32气流量小于等于14Kpa时，FV12405气动调节阀14自动打开，中压氮气继续进入一级密封端；
c.当合成压缩机4的出口压力与比氮气总管1中的中压氮压力高150KPA时，FV12405气动调节阀14自动关闭，中压氮气停止进入一级密封端。
自动联锁关闭FV12405气动调节阀14，可防止中压氮气进入合成气，防止中压氮气管网超压。
本发明的实施有效的减少因工艺气泄漏而引起的联锁跳车，每年可减少由此造成的有效气放空和蒸汽损失费用10万元。合成压缩机为三大核心压缩机组之一，是企业甲醇产品合成效率的关键机组，本发明实施后，合成压缩机联锁跳车现象再未出现，有效提高合成压缩机组的运行周期和设备本职安全。
以上结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种合成压缩机安全保护管路系统，其特征在于：包括氮气总管(1)、工艺气管(2)、一级密封端(3)和合成压缩机(4)，所述氮气总管(1)、工艺气管(2)并联后与一级密封端(3)连通，一级密封端(3)与合成压缩机(4)连通，在氮气总管(1)上设有安全管路(5)。
2.如权利要求1所述的一种合成压缩机安全保护管路系统，其特征在于：所述氮气总管(1)上设有氮气总管手动阀(11)、氮气进合成压缩机密封气手动阀(12)，氮气进合成压缩机密封气单向阀(13)和FV12405气动调节阀(14)，FV12405气动调节阀(14)的一端与氮气进合成压缩机密封气单向阀(13)连通，FV12405气动调节阀(14)的另一端与一级密封端(3)连通，在氮气总管手动阀(11)与氮气进合成压缩机密封气手动阀(12)之间设有安全管路(5)。
3.如权利要求2所述的一种合成压缩机安全保护管路系统，其特征在于：所述安全管路(5)包括氮气单向阀(51)和安全阀(52)，氮气单向阀(51)的一端与氮气总管(1)连通，氮气单向阀(51)的一端与安全阀(52)和氮气进合成压缩机密封气手动阀(12)连通。
4.如权利要求3所述的一种合成压缩机安全保护管路系统，其特征在于：在所述氮气总管(1)上氮气单向阀(51)的后方设有分支管路，安全阀(52)安装在分支管路上，在分支管路上安全阀(52)的前后分别设有安全阀前手动阀(53)和安全阀后手动阀(54)。
5.如权利要求3或4所述的一种合成压缩机安全保护管路系统，其特征在于：所述工艺气管(2)上设有工艺过滤器(21)，在工艺过滤器(21)的前后分别设有过滤器前手动阀(22)和过滤器后手动阀(23)。
6.如权利要求5所述的一种合成压缩机安全保护管路系统，其特征在于：所述一级密封端(3)包括密封气体进压缩机驱动端(31)和密封气体进压缩机非驱动端(32)，密封气体进压缩机驱动端(31)与密封气体进压缩机非驱动端(32)并联连接，密封气体进压缩机驱动端(31)与密封气体进压缩机非驱动端(32)均与合成压缩机(4)进口连通，合成压缩机(4)的出口处设有压力表(6)。
7.如权利要求6所述的一种合成压缩机安全保护管路系统，其特征在于：所述密封气体进压缩机驱动端(31)管路上设有驱动端手动阀(33)，密封气体进压缩机非驱动端(32)管路上设有非驱动端手动阀(34)。
8.如权利要求7所述的一种合成压缩机安全保护管路系统，其特征在于：所述合成压缩机安全保护管路系统还包括控制器，所述合成压缩机(4)、FV12405气动调节阀(14)和压力表(6)均与控制器连接。
9.一种合成压缩机安全保护管路系统的控制方法，其特征在于：基于权利要求1至7任意一项所述的一种合成压缩机安全保护管路系统，所述控制方法为：
a.合成压缩机一级密封密封气体进压缩机驱动端(31)气流量小于等于14Kpa或密封气体进压缩机非驱动端(32)气流量小于等于14Kpa时，都会触发合成压缩机放空停车动作；密封气体进压缩机驱动端(31)和密封气体进压缩机非驱动端(32)分别与FV12405气动调节阀(14)联锁；
b.密封气体进压缩机驱动端(31)气流量小于等于14Kpa或密封气体进压缩机非驱动端(32)气流量小于等于14Kpa时，FV12405气动调节阀(14)自动打开，中压氮气继续进入一级密封端；
c.当合成压缩机(4)的出口压力与比氮气总管(1)中的中压氮压力高150KPA时，FV12405气动调节阀(14)自动关闭，中压氮气停止进入一级密封端。
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