CN220487747U - 一种船用甲醇燃料的供给系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船用甲醇燃料的供给系统，包括甲醇供给模块、氮气吹扫/堕化模块、恒温介质供应模块和泄放模块。甲醇供给模块包括串联连接的甲醇日用罐、第一甲醇遥控阀、甲醇过滤器、第一甲醇常开球阀、甲醇增压泵、第二甲醇常开球阀、甲醇止回阀、第一甲醇截止阀、甲醇流量计、第二甲醇截止阀、甲醇恒温器、第四甲醇截止阀、双隔断双泄放阀门和第二甲醇遥控阀。氮气吹扫/堕化模块包括甲醇管道吹扫管路、甲醇恒温器吹扫管路和双隔断双泄放阀门吹扫管路。恒温介质供应模块包括初级恒温介质供给管路、中间恒温器和次级恒温介质供给管路。泄放模块分别与甲醇供给模块和氮气吹扫/堕化模块连接。本实用新型易于控制，故障率小，信息反馈敏捷。

Description

一种船用甲醇燃料的供给系统

技术领域

本实用新型涉及一种船用甲醇燃料的供给系统。

背景技术

甲醇作为一种(碳、氢)能量的载体，本质洁净，其常温常压下为液态，相较于LNG，储运成本小，技术难度低，因此更具优势。甲醇燃料替代燃煤、燃油后可减少80％以上的PM2.5，95％以上的SO2，90％以上的NOx，50％以上的CO2。甲醇动力船的订单与日俱增，随着订单的增加，配套的甲醇加注行业也在兴起，因此甲醇动力船的发展是市场发展的趋势，是船舶转型的必然选择。目前，常用的甲醇船舶发动机的甲醇入口压力一般在13Bar左右，燃料准备间的供给系统分为两级，即首先甲醇燃料从储罐驳运至日用罐，再从日用罐输送至船舶发动机或发电机，输送至船舶的主机/辅机前需要先用一个低压泵将常压的甲醇增压至中间压力6Bar左右，初步增压的甲醇储存在缓冲罐中，之后再从缓冲罐内输出，由高压泵增压至船舶的主机/辅机的入口压力13Bar。这种两级增压的供给系统存在以下不足：

1)从甲醇日用罐到船舶的主机/辅机，中间需要两级增压泵，燃料输送时两级泵需要协调一致，控制系统较繁琐；

2)两级增压泵之间需要设置缓冲罐来调节泵之间的信息差、流量差和压力差，存在调节迟缓、两级平衡点难以达到的问题；

3)系统复杂，设备繁多，投资和维护成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种船用甲醇燃料的供给系统，它具有结构紧凑，占用空间小，逻辑关系简单，易于控制，故障率小及信息反馈更敏捷的特点。

本实用新型的目的是这样实现的：一种船用甲醇燃料的供给系统，包括甲醇供给模块、氮气吹扫/堕化模块、恒温介质供应模块和泄放模块；其中，

所述甲醇供给模块包括甲醇日用罐以及通过甲醇管道与甲醇日用罐依次串联连接的第一甲醇遥控阀、甲醇过滤器、第一甲醇常开球阀、甲醇增压泵、第二甲醇常开球阀、甲醇止回阀、第一甲醇截止阀、甲醇流量计、第二甲醇截止阀、甲醇恒温器、第四甲醇截止阀、双隔断双泄放阀门和第二甲醇遥控阀；还包括连接在第一甲醇截止阀的进口与第二甲醇截止阀的出口之间的第三甲醇截止阀以及连接在所述双隔断双泄放阀门的出口与所述甲醇日用罐的回口端之间的第三甲醇遥控阀；

所述氮气吹扫/堕化模块包括与甲醇供给模块中的甲醇过滤器的进口连接的甲醇管道吹扫管路、与甲醇恒温器的吹扫口连接的甲醇恒温器吹扫管路和与双隔断双泄放阀门的两个过滤器的吹扫口连接的双隔断双泄放阀门吹扫管路；

所述恒温介质供应模块包括恒温介质膨胀罐以及依次串联连接在所述恒温介质膨胀罐的出口与所述甲醇恒温器的恒温介质进口之间的初级恒温介质供给管路、中间恒温器和次级恒温介质供给管路；该恒温介质供应模块还包括一条连接在甲醇恒温器的恒温介质出口与恒温介质膨胀罐的回流口之间的防恒温介质回流管路；

所述泄放模块分别与所述甲醇供给模块中的甲醇日用罐的泄放口、甲醇过滤器的泄放口、甲醇增压泵的泄放口、甲醇恒温器的泄放口以及双隔断双泄放阀门中的两个过滤器的泄放口连接；该泄放模块还与所述氮气吹扫/堕化模块连接。

上述的船用甲醇燃料的供给系统，其中，所述甲醇供给模块还包括四个一一对应地安装在所述甲醇过滤器的出口、第一甲醇截止阀的出口、甲醇恒温器的甲醇出口和双隔断双泄放阀门的出口的压力传感器以及三个一一对应地安装在所述第一甲醇遥控阀的出口、第二甲醇常开球阀的出口和甲醇恒温器的甲醇出口的温度传感器。

上述的船用甲醇燃料的供给系统，其中，所述氮气吹扫/堕化模块包括氮气源和依次与氮气源串联连接的氮气截止阀、氮气过滤器和第一氮气遥控阀；

所述甲醇管道吹扫管路包括与所述第一氮气遥控阀的出口串联连接的第二氮气遥控阀和第一氮气止回阀；

所述甲醇恒温器吹扫管路包括与所述第一氮气遥控阀的出口串联连接的第三氮气遥控阀和第二氮气止回阀；

所述双隔断双泄放阀门吹扫管路包括与所述氮气过滤器的出口连接的第一氮气常闭球阀以及一一对应地连接在第一氮气常闭球阀的出口与双隔断双泄放阀门中的两个过滤器的吹扫口之间的第一吹扫支路和第二吹扫支路；所述第一吹扫支路包括串联连接的第二氮气常闭球阀和第三氮气止回阀；所述第二吹扫支路包括串联连接的第三氮气常闭球阀和第四氮气止回阀。

上述的船用甲醇燃料的供给系统，其中，所述氮气吹扫/堕化模块还包括均与所述第一氮气遥控阀的出口连接的第一多余氮气排放管路和第二多余氮气排放管路以及与第一氮气常闭球阀的出口连接的第三多余氮气排放管路；所述第一多余氮气排放管路包括串联连接的第四氮气遥控阀和第五氮气止回阀；所述第二多余氮气排放管路包括串联连接的第五氮气遥控阀和第六氮气止回阀；所述第三多余氮气排放管路包括串联连接的常开球阀和第七氮气止回阀。

上述的船用甲醇燃料的供给系统，其中，所述恒温介质供应模块还包括一条与初级恒温介质供给管路并联连接并与初级恒温介质供给管路结构相同的备用初级恒温介质供给管路。

上述的船用甲醇燃料的供给系统，其中，所述恒温介质供应模块中的初级恒温介质供给管路包括依次串联连接的第一恒温介质截止阀、第一恒温介质过滤器、第一水泵、第一恒温介质止回阀、第二恒温介质截止阀；

所述恒温介质供应模块中的次级恒温介质供给管路包括依次串联连接的第五恒温介质截止阀和第六恒温介质截止阀；

所述防恒温介质回流管路包括依次串联连接的第七恒温介质截止阀、第三恒温介质止回阀、可调节三通阀、第四恒温介质止回阀和第八恒温介质截止阀。

上述的船用甲醇燃料的供给系统，其中，所述泄放模块包括泄放总管和与泄放总管的出口连接的排污罐；

所述泄放总管的进口通过两个手动截止阀一一对应地与所述甲醇日用罐的两个泄放口连接；所述泄放总管的进口通过第一排污遥控阀与所述甲醇过滤器的泄放口连接；所述泄放总管的进口通过第二排污遥控阀与所述甲醇增压泵的泄放口连接；所述泄放总管的进口依次通过第三排污遥控阀与甲醇管道上的甲醇增压泵的出口连接；所述泄放总管的进口通过第四排污遥控阀与所述甲醇恒温器的泄放口连接；所述泄放总管的进口通过第五排污遥控阀与甲醇管道上的甲醇恒温器的出口连接；所述泄放总管的进口通过两个泄放截止阀一一对应地与所述双隔断双泄放阀门中的两个过滤器的泄放口连接；所述泄放总管的进口通过第六排污遥控阀与甲醇管道上的双隔断双泄放阀门的出口连接；所述泄放总管的进口通过第七排污遥控阀与甲醇管道上的第二甲醇遥控阀的出口连接。

上述的船用甲醇燃料的供给系统，其中，所述泄放总管由并联连接的第一泄放管路和第二泄放管路构成；所述第一泄放管路上设有依次串联连接的第一常开球阀、气动泵、第一止回阀和第二常开球阀；所述第二泄放管路上设有第一止回阀；所述泄放总管还配置备用第一泄放管路和备用第二泄放管路。

本实用新型的船用甲醇燃料的供给系统具有以下特点：

1.本实用新型采用一级甲醇增压泵，逻辑关系简单，易于控制，故障率小；

2.本实用新型的甲醇燃料采用一级增压，利用甲醇日用罐作为缓冲，无需考虑两级动力机构之间的协调问题，信息反馈更敏捷；

3.本实用新型的结构紧凑，占用空间小，提高了船舶载货空间的利用率；

4.本实用新型的系统和设备精简，投资和维护成本低，为船舶动力节能减排拓展了新的方向。

附图说明

图1是本实用新型的船用甲醇燃料的供给系统的结构原理图；

图2是本实用新型的供给系统中的甲醇供给模块的结构原理图；

图3是本实用新型的供给系统中的氮气吹扫/堕化模块的结构原理图；

图4是本实用新型的供给系统中的恒温介质供应模块的结构原理图；

图5是本实用新型的供给系统中的泄放模块的结构原理图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

请参阅图1至图5，本实用新型的船用甲醇燃料的供给系统，包括甲醇供给模块2、氮气吹扫/堕化模块1、恒温介质供应模块3和泄放模块4。

甲醇供给模块2包括甲醇日用罐2A以及通过甲醇管道与甲醇日用罐2A依次串联连接的第一甲醇遥控阀2-1、甲醇过滤器2-3、第一甲醇常开球阀2-6、甲醇增压泵2-7、第二甲醇常开球阀2-8、甲醇止回阀2-24、第一甲醇截止阀2-12、甲醇流量计2-25、第二甲醇截止阀2-13、甲醇恒温器2B、第四甲醇截止阀2-19、双隔断双泄放阀门2-10和第二甲醇遥控阀2-23；还包括连接在第一甲醇截止阀2-12的进口与第二甲醇截止阀2-13的出口之间的第三甲醇截止阀2-14以及连接在双隔断双泄放阀门2-20的出口与甲醇日用罐2A的回口端之间的第三甲醇遥控阀2-21；

甲醇供给模块还包括四个一一对应地安装在甲醇过滤器2-3的出口、第一甲醇截止阀2-12的出口、甲醇恒温器2B的甲醇出口和双隔断双泄放阀门2-20的出口的压力传感器2-22以及三个一一对应地安装在第一甲醇遥控阀2-1的出口、第二甲醇常开球阀2-8的出口和甲醇恒温器2B的甲醇出口的温度传感器2-17。

氮气吹扫/堕化模块1包括与甲醇供给模块2中的甲醇过滤器2-3的进口连接的甲醇管道吹扫管路、与甲醇恒温器2B的吹扫口连接的甲醇恒温器吹扫管路以及与双隔断双泄放阀门2-20的两个过滤器的吹扫口连接的双隔断双泄放阀门吹扫管路；

氮气吹扫/堕化模块1包括氮气源以及依次与氮气源串联连接的氮气截止阀1-1、氮气过滤器1-2和第一氮气遥控阀1-5；氮气过滤器1-2的出口安装第一氮气压力传感器1-3；

甲醇管道吹扫管路包括与第一氮气遥控阀1-5的出口串联连接的第二氮气遥控阀1-16和第一氮气止回阀1-17；

甲醇恒温器吹扫管路包括与第一氮气遥控阀1-5的出口串联连接的第三氮气遥控阀1-6和第二氮气止回阀1-8；

双隔断双泄放阀门吹扫管路包括与氮气过滤器1-2的出口连接的第一氮气常闭球阀1-23以及一一对应地连接在第一氮气常闭球阀1-23的出口与双隔断双泄放阀门1-20中的两个过滤器的吹扫口之间的第一吹扫支路和第二吹扫支路；第一氮气常闭球阀1-23的出口安装第二氮气压力传感器1-22；第一吹扫支路包括串联连接的第二氮气常闭球阀1-18和第三氮气止回阀1-20；第二吹扫支路包括串联连接的第三氮气常闭球阀1-19和第四氮气止回阀1-21；

氮气吹扫/堕化模块1还包括均与第一氮气遥控阀1-5的出口连接的第一多余氮气排放管路和第二多余氮气排放管路以及与第一氮气常闭球阀1-23的出口连接的第三多余氮气排放管路；第一多余氮气排放管路包括串联连接的第四氮气遥控阀1-10和第五氮气止回阀1-12；第二多余氮气排放管路包括串联连接的第五氮气遥控阀1-7和第六氮气止回阀1-9；第三多余氮气排放管路包括串联连接的常开球阀1-13和第七氮气止回阀1-11。

恒温介质供应模块3包括恒温介质膨胀罐3A以及依次串联连接在恒温介质膨胀罐3A的出口与甲醇恒温器2B的恒温介质进口之间的初级恒温介质供给管路、中间恒温器3B和次级恒温介质供给管路；还包括一条与初级恒温介质供给管路并联连接并与初级恒温介质供给管路结构相同的备用初级恒温介质供给管路和一条连接在甲醇恒温器2B的恒温介质出口与恒温介质膨胀罐3A的回流口之间的防恒温介质回流管路；

初级恒温介质供给管路包括依次串联连接的第一恒温介质截止阀3-5、第一恒温介质过滤器3-7、第一水泵3-11、第一恒温介质止回阀3-13、第二恒温介质截止阀3-15；

备用初级恒温介质供给管路包括依次串联连接的第三恒温介质截止阀3-6、第二恒温介质过滤器3-8、第二水泵3-12、第二恒温介质止回阀3-14、第四恒温介质截止阀3-16；

第一恒温介质过滤器3-7的出口和第二恒温介质过滤器3-8的出口一一对应地安装第一恒温介质压力传感器3-9和第二恒温介质压力传感器3-10；第二恒温介质截止阀3-15的出口和第四恒温介质截止阀3-16的出口一一对应地安装第三恒温介质压力传感器3-17和第四恒温介质压力传感器3-18；

次级恒温介质供给管路包括依次串联连接的第五恒温介质截止阀3-33和第六恒温介质截止阀3-26；第五恒温介质截止阀3-33的出口安装温度传感器3-23和第五恒温介质压力传感器3-24；

防恒温介质回流管路包括依次串联连接的第七恒温介质截止阀3-27、第三恒温介质止回阀3-28、可调节三通阀3-30、第四恒温介质止回阀3-31和第八恒温介质截止阀3-32；可调节三通阀3-30的另一个进口与第五恒温介质截止阀3-33的出口连接。

泄放模块4分别与甲醇供给模块2中的甲醇日用罐2A的泄放口、甲醇过滤器2-3的泄放口、甲醇增压泵2-7的泄放口、甲醇恒温器2B的泄放口以及双隔断双泄放阀门2-20中的两个过滤器的泄放口连接，该泄放模块4还与氮气吹扫/堕化模块1连接。

泄放模块4包括泄放总管4A和与泄放总管4A的出口连接的排污罐4B；

泄放总管4A的进口通过第一手动截止阀4-23和第二手动截止阀4-24一一对应地与甲醇日用罐2A的两个泄放口连接；

泄放总管4A的进口通过第一排污遥控阀4-1与甲醇过滤器2-3的泄放口连接；

泄放总管4A的进口通过第二排污遥控阀4-2与甲醇增压泵2-7的泄放口连接；

泄放总管4A的进口依次通过第一泄放截止阀4-6和第三排污遥控阀4-3与甲醇管道上的甲醇增压泵2-7的出口连接；

泄放总管4A的进口依次通过第一泄放截止阀4-6和第四排污遥控阀4-5与甲醇恒温器2B的泄放口连接；第四排污遥控阀4-5的进口安装第一夜视镜4-4；

泄放总管4A的进口通过第五排污遥控阀4-7与甲醇管道上的甲醇恒温器2B的出口连接；

泄放总管4A的进口通过泄放止回阀4-12分别与第二泄放截止阀4-8的出口和第三泄放截止阀4-9的出口连接；第二泄放截止阀4-8的进口和第三泄放截止阀4-9的进口一一对应地与双隔断双泄放阀门2-20中的两个过滤器的泄放口连接；泄放止回阀4-12的进口安装泄放压力传感器4-10和第二视液镜4-11；

泄放总管4A的进口通过第六排污遥控阀4-13与甲醇管道上的双隔断双泄放阀门2-20的出口连接；

泄放总管4A的进口通过第七排污遥控阀4-14与甲醇管道上的第二甲醇遥控阀2-23的出口连接；

泄放总管4A的进口与氮气吹扫/堕化模块1中的第一多余氮气排放管路的出口、第二多余氮气排放管路的出口和第三多余氮气排放管路的出口连接。

泄放总管4A的进口安装液位计4-25；

泄放总管4A由并联连接的第一泄放管路和第二泄放管路构成；第一泄放管路上设有第一泄放止回阀4-15；第二泄放管路上设有依次串联连接的第一泄放常开球阀4-16、气动泵4C、第二泄放止回阀4-17和第二泄放常开球阀4-18；泄放总管4A还配置与第一泄放管路和第二泄放管路并联连接的备用第一泄放管路和备用第二泄放管路。

本实用新型的船用甲醇燃料的供给系统，在甲醇供给前，先用氮气吹扫/堕化模块1对甲醇供给模块2的甲醇管道进行吹扫，保证其洁净、堕化。氮气截止阀1-1打开，氮气依次经过氮气过滤器1-2和氮气压力传感器1-3，当第一氮气压力传感器1-3监测到压力在设定范围内，第一氮气遥控阀1-5打开，同时甲醇管道吹扫管路的第二氮气遥控阀1-16打开，氮气依次经第一氮气遥控阀1-5、第二氮气遥控阀1-16和第一氮气止回阀1-17对甲醇管道进行吹扫/堕化。同时，甲醇恒温器吹扫管路的第一氮气遥控阀1-5打开，氮气依次经第一氮气遥控阀1-5、第三氮气遥控阀1-6和第二氮气止回阀1-8对甲醇恒温器2B进行吹扫/堕化。吹扫完毕后，第二多余氮气排放管路的第五氮气遥控阀1-7打开，来自管路内多余的氮气依次经第五氮气遥控阀1-7和第六氮气止回阀1-9排至泄放模块4的泄放总管4A中。当双隔断双泄放阀门2-20中的两个过滤器需要吹扫/堕化时，且当双隔断双泄放阀门吹扫管路的第二氮气压力传感器1-22检测到管内氮气压力低于双隔断双泄放阀门2-20设计压力时，双隔断双泄放阀门吹扫管路的第一氮气常闭球阀1-23、第二氮气常闭球阀1-18和第三氮气常闭球阀1-19打开，第三多余氮气排放管路的常开球阀1-13关闭，对双隔断双泄放阀门2-20吹扫/堕化，吹扫结束后，常开球阀1-13打开，多余的氮气通过第三多余氮气排放管路的常开球阀1-13、第七氮气止回阀1-11以及第三多余氮气排放管路的第四氮气遥控阀1-10和第五氮气止回阀1-12排至泄放模块4中。

当船舶的主机/辅机发出燃料需求信号时，甲醇供给模块2中的第一甲醇遥控阀2-1打开，来自甲醇日用罐2A的甲醇依次经过第一甲醇遥控阀2-1、温度传感器2-2进入甲醇过滤器2-3，当安装在甲醇过滤器2-3的出口的第一甲醇压力传感器2-4和甲醇管道液位计2-5检测到甲醇的温度、压力和液位等指标都在设定范围之后，甲醇增压泵2-7启动，甲醇依次经第一甲醇常开球阀2-6、甲醇增压泵2-7、第二甲醇常开球阀2-8、甲醇止回阀2-24、第一甲醇截止阀2-12、甲醇流量计2-25、第二甲醇截止阀2-13、甲醇恒温器2B、第四甲醇截止阀2-19进入双隔断双泄放阀门2-20；当安装在甲醇恒温器2B的出口的第二甲醇压力传感器2-17检测到的甲醇的压力未达到主机/辅机所需燃料的要求时，第二甲醇遥控阀2-23保持关闭状态，第三甲醇遥控阀2-21打开，甲醇经第三甲醇遥控阀2-21排回到甲醇日用罐2A内，该管路保持循坏状态，直至第二甲醇压力传感器2-17检测到甲醇的压力达到主机/辅机所需燃料的要求，第二甲醇遥控阀2-23打开，甲醇经第三甲醇压力传感器2-22和第二甲醇遥控阀2-23供至主机/辅机。当第三甲醇压力传感器2-22检测到压力超过主机/辅机的入口压力要求时，第三甲醇遥控阀2-21呼吸式启闭，对甲醇管道进行压力释放，直至第三甲醇压力传感器2-22检测到压力达到并稳定在主机/辅机的入口压力。当甲醇管道内的压力超过设计压力时，安装在甲醇止回阀2-24的出口的安全阀2-11开启，甲醇排至泄放模块4的泄放总管4A中，释放甲醇管道中的压力。当甲醇流量计2-25出现故障时，第一甲醇截止阀2-12和第二甲醇截止阀2-13均关闭，第三甲醇截止阀2-14打开，甲醇通过第三甲醇截止阀2-14旁通至甲醇恒温器2B。甲醇恒温器2B由恒温介质供应模块3提供恒温介质为甲醇换热，使供给主机/辅机的甲醇保持一定的温度，并通过调节恒温介质的流量来调节甲醇的出口温度，将甲醇维持在主机/辅机所要求的入口温度。甲醇增压泵2-7采用无密封、零泄漏、零涡流损耗和零气化的磁力驱动泵；在甲醇增压泵2-7需要维修时，第一甲醇常开球阀2-6和第二甲醇常开球阀2-8关闭。甲醇日用罐2A内的甲醇由燃料罐2C提供。

来自恒温介质供应模块3的恒温介质膨胀罐3A内的恒温介质经初级恒温介质供给管路的第一恒温介质截止阀3-5、第一恒温介质过滤器3-7、第一水泵3-11、第一恒温介质止回阀3-13、第二恒温介质截止阀3-15排至中间恒温器3B，经中间恒温器3B换热之后通过次级恒温介质供给管路的第五恒温介质截止阀3-33和第六恒温介质截止阀3-26排至甲醇恒温器2B；中间恒温器3B的换热介质的入口安装和换热介质压力传感器3-22和换热介质温度传感器3-20，用于监测换热介质的入口温度和入口压力。进入甲醇恒温器2B的恒温介质的流量通过可调节三通阀3-30的开度来调节。第五恒温介质截止阀3-33、第六恒温介质截止阀3-26、第七恒温介质截止阀3-27和第八恒温介质截止阀3-32与第一恒温介质截止阀3-5同步开启。防恒温介质回流管路中的第三恒温介质止回阀3-28和第四恒温介质止回阀3-31能防止停机状态下恒温介质倒流。甲醇恒温器2B的进口管路上安装恒温介质温度传感器3-23，用来检测恒温介质的温度。当恒温介质膨胀罐3A需要清洗时，安装在恒温介质膨胀罐3A的泄放口的第一恒温介质常闭球阀3-4打开，将恒温介质泄放掉。当甲醇恒温器2B需要清洗/吹扫时，安装在甲醇恒温器2B的恒温介质出口管路上的第二恒温介质常闭球阀3-29打开，将恒温介质泄放掉。安装在恒温介质膨胀罐3A中上方的膨胀罐液位计3-3用于检测恒温介质膨胀罐3A内的液位，当恒温介质膨胀罐3A中的液位低于设定值时，安装在恒温介质膨胀罐3A顶部的膨胀罐截止阀3-1打开，向恒温介质膨胀罐3A内补充恒温介质。安装在恒温介质膨胀罐3A顶部的膨胀罐常开球阀3-2，用于平衡恒温介质膨胀罐3A内的压力。

当甲醇过滤器2-3内的甲醇或杂质需要排放时，第一排污遥控阀4-1打开，甲醇或杂质经第一排污遥控阀4-1经排污总管4A排至排污罐4B。当甲醇增压泵2-7内的气体、甲醇或杂质需要排放时，第二排污遥控阀4-2开启，甲醇增压泵2-7内的气体、甲醇或杂质经第二排污遥控阀4-2经排污总管4A排至排污罐。同样，甲醇管道内的物质需要泄放时，第三排污遥控阀4-3、第五排污遥控阀4-7、第六排污遥控阀4-13和第七排污遥控阀4-14开启。当甲醇恒温器2B内的物质泄放时，第四排污遥控阀4-5开启，经排污总管4A排至排污罐4B。双隔断双泄放阀门2-20中过滤器内的物质需要泄放时，第二泄放截止阀4-8和第三泄放截止阀4-9开启，经排污总管4A排至排污罐4B。泄放总管4A中的第一泄放管路靠重力泄放；当船舶倾斜或排放量较大时，甲醇或杂质经泄放总管4A中的第一泄放管路泄放；泄放总管4A中的第二泄放管路通过气动泵4B泄放；第一泄放管路泄放的物料第二泄放管路泄放的物料均收集至排污罐4B，最后排至岸基。

以上实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本实用新型的范畴，应由各权利要求所限定。

Claims (8)

1.一种船用甲醇燃料的供给系统，包括甲醇供给模块、氮气吹扫/堕化模块、恒温介质供应模块和泄放模块；其特征在于，

所述甲醇供给模块包括甲醇日用罐以及通过甲醇管道与甲醇日用罐依次串联连接的第一甲醇遥控阀、甲醇过滤器、第一甲醇常开球阀、甲醇增压泵、第二甲醇常开球阀、甲醇止回阀、第一甲醇截止阀、甲醇流量计、第二甲醇截止阀、甲醇恒温器、第四甲醇截止阀、双隔断双泄放阀门和第二甲醇遥控阀；还包括连接在第一甲醇截止阀的进口与第二甲醇截止阀的出口之间的第三甲醇截止阀以及连接在所述双隔断双泄放阀门的出口与所述甲醇日用罐的回口端之间的第三甲醇遥控阀；

所述氮气吹扫/堕化模块包括与甲醇供给模块中的甲醇过滤器的进口连接的甲醇管道吹扫管路、与甲醇恒温器的吹扫口连接的甲醇恒温器吹扫管路和与双隔断双泄放阀门的两个过滤器的吹扫口连接的双隔断双泄放阀门吹扫管路；

所述恒温介质供应模块包括恒温介质膨胀罐以及依次串联连接在所述恒温介质膨胀罐的出口与所述甲醇恒温器的恒温介质进口之间的初级恒温介质供给管路、中间恒温器和次级恒温介质供给管路；该恒温介质供应模块还包括一条连接在甲醇恒温器的恒温介质出口与恒温介质膨胀罐的回流口之间的防恒温介质回流管路；

所述泄放模块分别与所述甲醇供给模块中的甲醇日用罐的泄放口、甲醇过滤器的泄放口、甲醇增压泵的泄放口、甲醇恒温器的泄放口以及双隔断双泄放阀门中的两个过滤器的泄放口连接；该泄放模块还与所述氮气吹扫/堕化模块连接。

2.根据权利要求1所述的船用甲醇燃料的供给系统，其特征在于，所述甲醇供给模块还包括四个一一对应地安装在所述甲醇过滤器的出口、第一甲醇截止阀的出口、甲醇恒温器的甲醇出口和双隔断双泄放阀门的出口的压力传感器以及三个一一对应地安装在所述第一甲醇遥控阀的出口、第二甲醇常开球阀的出口和甲醇恒温器的甲醇出口的温度传感器。

3.根据权利要求1所述的船用甲醇燃料的供给系统，其特征在于，所述氮气吹扫/堕化模块包括氮气源和依次与氮气源串联连接的氮气截止阀、氮气过滤器和第一氮气遥控阀；

所述甲醇管道吹扫管路包括与所述第一氮气遥控阀的出口串联连接的第二氮气遥控阀和第一氮气止回阀；

所述甲醇恒温器吹扫管路包括与所述第一氮气遥控阀的出口串联连接的第三氮气遥控阀和第二氮气止回阀；

所述双隔断双泄放阀门吹扫管路包括与所述氮气过滤器的出口连接的第一氮气常闭球阀以及一一对应地连接在第一氮气常闭球阀的出口与双隔断双泄放阀门中的两个过滤器的吹扫口之间的第一吹扫支路和第二吹扫支路；所述第一吹扫支路包括串联连接的第二氮气常闭球阀和第三氮气止回阀；所述第二吹扫支路包括串联连接的第三氮气常闭球阀和第四氮气止回阀。

4.根据权利要求3所述的船用甲醇燃料的供给系统，其特征在于，所述氮气吹扫/堕化模块还包括均与所述第一氮气遥控阀的出口连接的第一多余氮气排放管路和第二多余氮气排放管路以及与第一氮气常闭球阀的出口连接的第三多余氮气排放管路；所述第一多余氮气排放管路包括串联连接的第四氮气遥控阀和第五氮气止回阀；所述第二多余氮气排放管路包括串联连接的第五氮气遥控阀和第六氮气止回阀；所述第三多余氮气排放管路包括串联连接的常开球阀和第七氮气止回阀。

5.根据权利要求1所述的船用甲醇燃料的供给系统，其特征在于，所述恒温介质供应模块还包括一条与初级恒温介质供给管路并联连接并与初级恒温介质供给管路结构相同的备用初级恒温介质供给管路。

6.根据权利要求1所述的船用甲醇燃料的供给系统，其特征在于，所述恒温介质供应模块中的初级恒温介质供给管路包括依次串联连接的第一恒温介质截止阀、第一恒温介质过滤器、第一水泵、第一恒温介质止回阀、第二恒温介质截止阀；

所述恒温介质供应模块中的次级恒温介质供给管路包括依次串联连接的第五恒温介质截止阀和第六恒温介质截止阀；

所述防恒温介质回流管路包括依次串联连接的第七恒温介质截止阀、第三恒温介质止回阀、可调节三通阀、第四恒温介质止回阀和第八恒温介质截止阀。

7.根据权利要求1所述的船用甲醇燃料的供给系统，其特征在于，所述泄放模块包括泄放总管和与泄放总管的出口连接的排污罐；

所述泄放总管的进口通过两个手动截止阀一一对应地与所述甲醇日用罐的两个泄放口连接；所述泄放总管的进口通过第一排污遥控阀与所述甲醇过滤器的泄放口连接；所述泄放总管的进口通过第二排污遥控阀与所述甲醇增压泵的泄放口连接；所述泄放总管的进口依次通过第三排污遥控阀与甲醇管道上的甲醇增压泵的出口连接；所述泄放总管的进口通过第四排污遥控阀与所述甲醇恒温器的泄放口连接；所述泄放总管的进口通过第五排污遥控阀与甲醇管道上的甲醇恒温器的出口连接；所述泄放总管的进口通过两个泄放截止阀一一对应地与所述双隔断双泄放阀门中的两个过滤器的泄放口连接；所述泄放总管的进口通过第六排污遥控阀与甲醇管道上的双隔断双泄放阀门的出口连接；所述泄放总管的进口通过第七排污遥控阀与甲醇管道上的第二甲醇遥控阀的出口连接。

8.根据权利要求7所述的船用甲醇燃料的供给系统，其特征在于，所述泄放总管由并联连接的第一泄放管路和第二泄放管路构成；所述第一泄放管路上设有依次串联连接的第一常开球阀、气动泵、第一止回阀和第二常开球阀；所述第二泄放管路上设有第一止回阀；所述泄放总管还配置备用第一泄放管路和备用第二泄放管路。