CN111910457B - 纸板及其制作方法和应用 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种纸板及其制作方法和应用。一种纸板的制作方法，包括以下步骤：S1、将硫酸盐针叶木浆加水混合，之后碎浆、浓缩洗涤得第一纸浆；S2、将第一纸浆磨至叩解度30‑34°SR、湿重13－15g，得第二纸浆；S3、调整质量浓度至3.0‑3.4％，得第三纸浆；S4、稀释第三纸浆得到第四纸浆；S5、之后将第四纸浆净化处理，并稀释得到第五纸浆；S6、将第五纸浆与抗水剂AKD乳液混合脱水成型，得到湿纸坯；将湿纸坯成型，之后在压力18‑24MPa下干燥至水分的质量分数至5‑7％得到纸板。该纸板密度低能够防吸潮而且抗冲击性强。本发明还包括上述制作方法制作得到的纸板及该纸板在制作汽车尾箱隔板中的应用。

Description

纸板及其制作方法和应用
技术领域
本发明涉及造纸技术领域，尤其涉及一种纸板及其制作方法和应用。
背景技术
汽车内饰可成型纸板主要用于制作汽车尾箱隔板。汽车尾箱隔板不仅要求机械强度高，表面平整，不易吸潮变形，而且要求密度低，清洁度高，无异味。目前汽车内饰可成型纸板生产工艺采用未漂硫酸盐针叶木浆原料，经未经净化处理的循环水碎纸、磨浆、成型、热压等工序制造而成，这种工艺生产的汽车内饰可成型纸板因未漂硫酸盐针叶木纤维是一种强亲水材料，虽然机械强度好，但密度高易吸潮，抗冲击性弱。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：如何获得密度低能够防吸潮而且抗冲击性强的纸板。
为解决上述技术问题，本发明提出了一种纸板及其制作方法和应用。
一种纸板的制作方法，包括以下步骤：
S1、将硫酸盐针叶木浆加水混合，之后碎浆、浓缩洗涤得第一纸浆；
S2、将所述第一纸浆磨至叩解度30-34°SR、湿重13－15g，得第二纸浆；
S3、调整所述第二纸浆的质量浓度至3.0-3.4％，得第三纸浆；
S4、稀释所述第三纸浆得到质量浓度为0.5-0.9％的第四纸浆；
S5、之后将所述第四纸浆进行净化处理，并稀释得到质量浓度为0.27-0.45％的第五纸浆；
S6、将所述第五纸浆与抗水剂AKD乳液混合脱水成型，得到湿纸坯；将所述湿纸坯成型，之后在压力18-24MPa下干燥至水分的质量分数至5-7％得到所述纸板。
优选地，在步骤S2中，所述第一纸浆通过双盘磨磨至叩解度30-34°SR、湿重13－15g，得所述第二纸浆；其中，双盘磨的磨浆通过量为46-50m3/h，功率为100-110W。
优选地，在步骤S1中，所述水经过反渗透处理，电导率为15-25uS/mm。反渗透处理的水能够确保纸板纯净度防止异味。
进一步地，在步骤S6中，将所述第五纸浆与抗水剂AKD乳液一起以400-500mL/min流量加入至压力成型器混合脱水成型。
进一步地，在步骤S6中，在压力18-24MPa、温度145-155℃下干燥至水分的质量分数至5-7％得到所述纸板。
优选地，在步骤S6中，将所述第五纸浆与抗水剂AKD乳液混合脱水成型，并脱水至水分的质量分数为80-88％。
进一步地，在步骤S6之后还包括，将所述纸板平衡处理2-5天。
本发明还包括一种由上述制作方法制作得到的纸板。
此外，本发明还包括上述纸板在制作汽车尾箱隔板中的应用。
本发明与现有技术对比的有益效果包括：采用硫酸盐针叶木浆为原料，经过步骤S1处理之后，将第一纸浆磨至叩解度30-34°SR、湿重13-15g是后续纸板密度低的关键，之后先调纸浆的质量浓度至3.0-3.4％实现初步降低纸浆的浓度实现纸浆的可流动性，之后将纸浆的质量浓度进一步调至0.5-0.9％，最后净化稀释至浓度为0.27-0.45％的第五纸浆，之后将浓度为0.27-0.45％的纸浆与抗水剂AKD乳液混合脱水成型，得到湿纸坯，添加AKD能够防止汽车内饰可成型纸板吸潮变形；将所述湿纸坯成型，之后在压力18-24MPa下干燥至水分的质量分数至5-7％得到所述纸板，该压力条件下能够确保纸板的密度低，得到的纸板密度低能够防吸潮而且抗冲击性强，得到的纸板密度可低至1.15g/cm3。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施的限制。
本具体实施方式提出一种纸板的制作方法，包括以下步骤：
S1、将硫酸盐针叶木浆加水混合，之后碎浆、浓缩洗涤得第一纸浆；第一纸浆存储于第一浆池；
S2、用泵将所述第一纸浆输送至双盘磨磨至叩解度30-34°SR、湿重13－15g，得第二纸浆；第二纸浆存储于第二浆池；其中，双盘磨的磨浆通过量为46-50m3/h，功率为100-110W；
S3、再通过浓度调节仪调整所述第二纸浆的质量浓度至3.0-3.4％送至抄前池，得第三纸浆；
S4、由泵将所述第三纸浆送至调浆箱调整，之后流入冲浆池，稀释所述第三纸浆得到质量浓度为0.5-0.9％的第四纸浆；
S5、之后将所述第四纸浆由泵送至净化系统进行净化处理，净化后通过DCS控制系统调整得到质量浓度为0.27-0.45％的第五纸浆；
S6、再通过管道和泵将所述第五纸浆与抗水剂AKD乳液混合一起送入压力筛，再将混合纸浆送入压力成型器成型，经真空泵辅助脱水成型，得到湿纸坯；将所述湿纸坯进入成型缸层叠，达到所需厚度时成型缸切纸刀将湿纸坯切断、成型，经湿板输运机、装机进入热压机，之后在压力18-24MPa下干燥至水分的质量分数至5-7％，经卸压，分板，将纸板放进半成品室平衡处理2-5天，压光机压光再切边整饰，检验合格后打包入库，出厂。
本具体实施方式还包括上述制作方法制得的纸板。
本具体实施方式还包括上述纸板在制作汽车尾箱隔板中的应用。
为进一步说明本具体实施方式提出的制作方法，下面列举相关实施例进行详细说明。
实施例1
本实施例提出一种纸板的制作方法，包括以下步骤：
S1、将硫酸盐针叶木浆加水混合，之后碎浆、浓缩洗涤得第一纸浆；第一纸浆存储于第一浆池；
S2、用泵将所述第一纸浆输送至双盘磨磨至叩解度30°SR、湿重14g，得第二纸浆；第二纸浆存储于第二浆池；其中，双盘磨的磨浆通过量为48m3/h，功率为100W；
S3、再通过浓度调节仪调整所述第二纸浆的质量浓度至3.1％送至抄前池，得第三纸浆；
S4、由泵将所述第三纸浆送至调浆箱调整，之后流入冲浆池，稀释所述第三纸浆得到质量浓度为0.9％的第四纸浆；
S5、之后将所述第四纸浆由泵送至净化系统进行净化处理，净化后通过DCS控制系统调整得到质量浓度为0.27％的第五纸浆；
S6、再通过管道和泵将所述第五纸浆与抗水剂AKD乳液混合一起送入压力筛，再将混合纸浆送入压力成型器成型，经真空泵辅助脱水成型，得到湿纸坯；将所述湿纸坯进入成型缸层叠，达到所需厚度时成型缸切纸刀将湿纸坯切断、成型，经湿板输运机、装机进入热压机，之后在压力20MPa下干燥至水分的质量分数至5％，经卸压，分板，将纸板放进半成品室平衡处理2天，压光机压光再切边整饰，检验合格后打包入库，出厂，得到的纸板的密度为1.15g/cm3。
实施例2
本实施例提出一种纸板的制作方法，包括以下步骤：
S1、将硫酸盐针叶木浆加水混合，之后碎浆、浓缩洗涤得第一纸浆；第一纸浆存储于第一浆池；
S2、用泵将所述第一纸浆输送至双盘磨磨至叩解度34°SR、湿重15g，得第二纸浆；第二纸浆存储于第二浆池；其中，双盘磨的磨浆通过量为50m3/h，功率为110W；
S3、再通过浓度调节仪调整所述第二纸浆的质量浓度至3.4％送至抄前池，得第三纸浆；
S4、由泵将所述第三纸浆送至调浆箱调整，之后流入冲浆池，稀释所述第三纸浆得到质量浓度为0.5％的第四纸浆；
S5、之后将所述第四纸浆由泵送至净化系统进行净化处理，净化后通过DCS控制系统调整得到质量浓度为0.4％的第五纸浆；
S6、再通过管道和泵将所述第五纸浆与抗水剂AKD乳液混合一起送入压力筛，再将混合纸浆送入压力成型器成型，经真空泵辅助脱水成型，得到湿纸坯；将所述湿纸坯进入成型缸层叠，达到所需厚度时成型缸切纸刀将湿纸坯切断、、
成型，经湿板输运机、装机进入热压机，之后在压力24MPa下干燥至水分的质量分数至6％，经卸压，分板，将纸板放进半成品室平衡处理5天，压光机压光再切边整饰，检验合格后打包入库，出厂，得到的纸板的密度为1.16g/cm3。
实施例3
本实施例提出一种纸板的制作方法，包括以下步骤：
S1、将硫酸盐针叶木浆加水混合，之后碎浆、浓缩洗涤得第一纸浆；第一纸浆存储于第一浆池；
S2、用泵将所述第一纸浆输送至双盘磨磨至叩解度32°SR、湿重15g，得第二纸浆；第二纸浆存储于第二浆池；其中，双盘磨的磨浆通过量为46m3/h，功率为100W；
S3、再通过浓度调节仪调整所述第二纸浆的质量浓度至3.3％送至抄前池，得第三纸浆；
S4、由泵将所述第三纸浆送至调浆箱调整，之后流入冲浆池，稀释所述第三纸浆得到质量浓度为0.8％的第四纸浆；
S5、之后将所述第四纸浆由泵送至净化系统进行净化处理，净化后通过DCS控制系统调整得到质量浓度为0.35％的第五纸浆；
S6、再通过管道和泵将所述第五纸浆与抗水剂AKD乳液混合一起送入压力筛，再将混合纸浆送入压力成型器成型，经真空泵辅助脱水成型，得到湿纸坯；将所述湿纸坯进入成型缸层叠，达到所需厚度时成型缸切纸刀将湿纸坯切断、成型，经湿板输运机、装机进入热压机，之后在压力24MPa下干燥至水分的质量分数至6％，经卸压，分板，将纸板放进半成品室平衡处理4天，压光机压光再切边整饰，检验合格后打包入库，出厂，得到的纸板的密度为1.18g/cm3。
本发明其他有益效果：
1)采用该工艺生产的汽车内饰可成型纸板质轻、机械强度高，延展性好，抗冲击性强，表面平整，清洁度高，无异味，抗水防潮性能好，特别适用于新能源汽车上使用。
2)成品率高，减少了废品回用消耗，节约能源，环境友好。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

Claims (5)

1.一种纸板的制作方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、将硫酸盐针叶木浆加水混合，之后碎浆、浓缩洗涤得第一纸浆；
S2、将所述第一纸浆磨至叩解度30-34°SR、湿重13-15g，得第二纸浆；
S3、调整所述第二纸浆的质量浓度至3.0-3.4％，得第三纸浆；
S4、稀释所述第三纸浆得到质量浓度为0.5-0.9％的第四纸浆；
S5、之后将所述第四纸浆进行净化处理，并稀释得到质量浓度为0.27-0.45％的第五纸浆；
S6、将所述第五纸浆与抗水剂AKD乳液混合脱水成型，得到湿纸坯；将所述湿纸坯成型，之后在压力18-24MPa、温度145-155℃下干燥至水分的质量分数至5-7％得到所述纸板；
所述水经过反渗透处理，电导率为15-25uS/mm；
在步骤S6中，将所述第五纸浆与抗水剂AKD乳液一起以400-500mL/min流量加入至压力成型器混合脱水成型，并脱水至水分的质量分数为80-88％。
2.根据权利要求1所述的制作方法，其特征在于，在步骤S2中，所述第一纸浆通过双盘磨磨至叩解度30-34°SR、湿重13-15g，得所述第二纸浆；其中，双盘磨的磨浆通过量为46-50m3/h，功率为100-110W。
3.根据权利要求1所述的制作方法，其特征在于，在步骤S6之后还包括，将所述纸板平衡处理2-5天。
4.一种由权利要求1-3任一项所述的制作方法制作得到的纸板。
5.权利要求4所述的纸板在制作汽车尾箱隔板中的应用。
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