CN111907322A - 一种可提高轮胎驱动效率的节能环保型自驱动轮胎 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可提高轮胎驱动效率的节能环保型自驱动轮胎，涉及轮胎技术领域。一种可提高轮胎驱动效率的节能环保型自驱动轮胎，包括轮毂、轮毂肋板、磁铁固定台、胎皮、内胎、第一电线、轮架、储电器、第二电线、轴承、轴承内圈、滚子、轴承外圈、永磁铁、线圈、控制器和热电转换器，所述轮毂外套有胎皮，所述胎皮内部包裹有内胎，所述轮毂一端设均布六个磁铁固定台，每两个相邻的所述磁铁固定台之间嵌有一个永磁铁，所述轮毂内部设有十二个轮毂肋板，所述轮毂肋板一端安装有轴承外圈。本发明通过轮毂、第一电线、储电器、线圈和热电转换器的设置，使得线圈变速时产生的热量的被回收并转换为电能再次利用。

Description

一种可提高轮胎驱动效率的节能环保型自驱动轮胎

技术领域

本发明涉及轮胎技术领域，具体为一种可提高轮胎驱动效率的节能环保型自驱动轮胎。

背景技术

目前的新能源汽车，多采用电力驱动，部分新能源汽车采用的是轮毂电机技术，即将动力、传动和制动装置均整合到轮毂的内部，具有高效率，空间小的优点，但是在轮胎制动或启动时，电机线圈由于无法将能量转化为动能，会产生大量的热量，而这部分热量往往只能在环境中散失，造成了大量的能量损失。

根据专利CN200910148089.5中提出节能轮胎，通过冲击使外胎变形而使其内侧的线圈切割磁感线发电，但是节能轮胎在实际使用中外胎的形变量很小，通过线圈切割磁感线所产生的电能极少，不符合经济环保的原则，且额外的机构使得轮胎运行时所消耗的能量增加，使该装置的能节约的能量进一步减少，因此亟需一种无需消耗额外能量就能够回收部分损耗能量从而提高驱动效率的的节能环保型轮胎来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可提高轮胎驱动效率的节能环保型自驱动轮胎，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可提高轮胎驱动效率的节能环保型自驱动轮胎，包括轮毂、轮毂肋板、磁铁固定台、胎皮、内胎、第一电线、轮架、储电器、第二电线、轴承、轴承内圈、滚子、轴承外圈、永磁铁、线圈、控制器和热电转换器，其特征在于：所述轮毂外套有胎皮，所述胎皮内部包裹有内胎，所述轮毂一端设均布六个磁铁固定台，每两个相邻的所述磁铁固定台之间嵌有一个永磁铁，所述轮毂内部设有十二个轮毂肋板，所述轮毂肋板一端安装有轴承外圈，所述轴承外圈内侧通过滚子安装有轴承内圈，所述轴承内圈套在轮架外侧，所述轮架内部依次安装有储电器和控制器，所述轮架外侧均布有十二个热电转换器，每个所述热电转换器一端引出第一电线，所述第一电线另一端接入储电器，所述轮架一端均匀绕有组线圈，每组所述线圈一端引出第二电线，所述第二电线另一端接入控制器。

优选的，所述轮架一端均布四个安装孔。

优选的，所述胎皮外侧设有四个凹槽。

优选的，所述线圈的材质为铜漆包线材质。

优选的，所述永磁铁的材料为能提供强力磁场的钕铁硼磁铁。

优选的，所述轮毂内部留有空间安装制动装置。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)、一种可提高轮胎驱动效率的节能环保型自驱动轮胎，通过轮毂、第一电线、储电器、线圈和热电转换器的设置，使得线圈变速时产生的热量的被回收并转换为电能再次利用，当轮毂发生变速运动时，由于线圈中的电能无法全部转换为机械能，线圈将产生大量的热量，热电转换器吸收热量后转化为电能，这些电能通过第一电线传递给储电器，并暂时存储于储电器中，节能环保，减少能源消耗。

(2)、一种可提高轮胎驱动效率的节能环保型自驱动轮胎，通过控制器、储电器、第二电线和线圈、永磁铁的设置，实现将回收的电能转化为机械能的效果，当控制器通过第二电线向线圈提供电能时，储电器中的电能通过控制器和第二电线向线圈提供电能，线圈中的电流与永磁铁发生相互作用实现轮毂的转动从而将电能转化为机械能，直接驱动轮毂转动，机械效率高，能量损失少，控制器通过向线圈提供不同方向、相位和频率的电流控制轮毂的转动方向和加减速。

附图说明

图1为本发明的主视剖视结构示意图；

图2为本发明的左视剖视结构示意图；

图3为本发明的胎皮表面结构示意图；

图中：1轮毂、101轮毂肋板、102磁铁固定台、2胎皮、201凹槽、3内胎、4第一电线、5轮架、501安装孔、6储电器、7第二电线、801轴承内圈、802滚子、803轴承外圈、9永磁铁、10线圈、11控制器、12热电转换器。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种可提高轮胎驱动效率的节能环保型自驱动轮胎，包括轮毂1、轮毂肋板101、磁铁固定台102、胎皮2、内胎3、第一电线4、轮架5、储电器6、第二电线7、轴承8、轴承内圈801、滚子802、轴承外圈803、永磁铁9、线圈10、控制器11和热电转换器12，轮毂1外套有胎皮2，胎皮2内部包裹有内胎3，轮毂1一端设均布六个磁铁固定台102，每两个相邻的磁铁固定台102之间嵌有一个永磁铁9，轮毂1内部设有十二个轮毂肋板101，轮毂肋板101一端安装有轴承外圈803，轴承外圈803内侧通过滚子802安装有轴承内圈801，轴承内圈801套在轮架5外侧，轮架5内部依次安装有储电器6和控制器11，轮架5外侧均布有十二个热电转换器12，每个热电转换器12一端引出第一电线4，第一电线4另一端接入储电器6，轮架一端均匀绕有六组线圈10，每组线圈10一端引出第二电线7，第二电线7另一端接入控制器11，轮架5一端均布四个安装孔501，胎皮2外侧设有四个凹槽201，线圈10的材质为铜漆包线材质，永磁铁9的材料为能提供强力磁场的钕铁硼磁铁，轮毂1内部留有空间安装制动装置。

工作原理：通过轮毂1、第一电线4、储电器6、线圈10和热电转换器12的设置，使得线圈10变速时产生的热量的被回收并转换为电能再次利用，当轮毂1发生变速运动时，由于线圈10中的电能无法全部转换为机械能，线圈10将产生大量的热量，热电转换器12吸收热量后转化为电能，这些电能通过第一电线4传递给储电器6，并暂时存储于储电器6中，节能环保，减少能源消耗，通过控制器11、储电器6、第二电线7和线圈10、永磁铁9的设置，实现将回收的电能转化为机械能的效果，当控制器11通过第二电线7向线圈10提供电能时，储电器6中的电能通过控制器11和第二电线7向线圈10提供电能，线圈10中的电流与永磁铁9发生相互作用实现轮毂1的转动从而将电能转化为机械能，直接驱动轮毂1转动，机械效率高，能量损失少，控制器11通过向线圈10提供不同方向、相位和频率的电流控制轮毂1的转动方向和加减速。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种可提高轮胎驱动效率的节能环保型自驱动轮胎，包括轮毂(1)、轮毂肋板(101)、磁铁固定台(102)、胎皮(2)、内胎(3)、第一电线(4)、轮架(5)、储电器(6)、第二电线(7)、轴承(8)、轴承内圈(801)、滚子(802)、轴承外圈(803)、永磁铁(9)、线圈(10)、控制器(11)和热电转换器(12)，其特征在于：所述轮毂(1)外套有胎皮(2)，所述胎皮(2)内部包裹有内胎(3)，所述轮毂(1)一端设均布六个磁铁固定台(102)，每两个相邻的所述磁铁固定台(102)之间嵌有一个永磁铁(9)，所述轮毂(1)内部设有十二个轮毂肋板(101)，所述轮毂肋板(101)一端安装有轴承外圈(803)，所述轴承外圈(803)内侧通过滚子(802)安装有轴承内圈(801)，所述轴承内圈(801)套在轮架(5)外侧，所述轮架(5)内部依次安装有储电器(6)和控制器(11)，所述轮架(5)外侧均布有十二个热电转换器(12)，每个所述热电转换器(12)一端引出第一电线(4)，所述第一电线(4)另一端接入储电器(6)，所述轮架一端均匀绕有六组线圈(10)，每组所述线圈(10)一端引出第二电线(7)，所述第二电线(7)另一端接入控制器(11)。

2.根据权利要求1所述的一种可提高轮胎驱动效率的节能环保型自驱动轮胎，其特征在于：所述轮架(5)一端均布四个安装孔(501)。

3.根据权利要求1所述的一种可提高轮胎驱动效率的节能环保型自驱动轮胎，其特征在于：所述胎皮(2)外侧设有四个凹槽(201)。

4.根据权利要求1所述的一种可提高轮胎驱动效率的节能环保型自驱动轮胎，其特征在于：所述线圈(10)的材质为铜漆包线材质。

5.根据权利要求1所述的一种可提高轮胎驱动效率的节能环保型自驱动轮胎，其特征在于：所述永磁铁(9)的材料为能提供强力磁场的钕铁硼磁铁。

6.根据权利要求1所述的一种可提高轮胎驱动效率的节能环保型自驱动轮胎，其特征在于：所述轮毂(1)内部留有空间安装制动装置。

Images