CN111894933A - 一种液压油缸顶盖与油缸连接结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种液压油缸顶盖与油缸连接结构，包括缸体，所述缸体的一端设置有第一螺栓，所述缸体通过第一螺栓固定安装有顶盖本体，所述顶盖本体与缸体内表面连接位置设置有接合面防磨损装置，所述顶盖本体的外侧边缘固定连接有顶盖裙边，所述顶盖裙边与缸体外表面连接位置设置有轴向受力机构，所述轴向受力机构包括呈环形均匀设置在缸体外表面的限位支撑块，所述顶盖裙边内表面开设有滑槽，所述顶盖裙边内表面靠近滑槽的位置开设有限位槽。本发明能够能够通过设置轴向受力机构，利用顶盖裙边上设置的滑槽及限位槽对缸体外侧设置的限位支撑块进行卡接限位支撑，提高了顶盖与缸体连接的轴向稳定性。

Description

一种液压油缸顶盖与油缸连接结构

技术领域

本发明涉及液压油缸技术领域，尤其是涉及一种液压油缸顶盖与油缸连接结构。

背景技术

液压油缸是液压传动系统中的执行元件，它是将液压能转换为机械能的能量转换装置，用于驱动工作机构作直线往复运动或往复摆动，液压油缸一般包括缸筒和活塞杆组件，活塞杆组件包括活塞和活塞杆，其中，活塞固定连接在活塞杆的端部，活塞的外圆周面与缸筒内腔滑动配合，活塞将缸筒内腔分隔成有杆腔和无杆腔，并且在有杆腔或无杆腔中的其中一个腔室充油而推动活塞带动活塞杆移动，从而使活塞杆伸出缸筒驱动工作机构。

在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：1、现有技术中，活塞杆压盖与油缸连接结构形式多采用螺栓连接形式，防止压盖进行周向转动，但在额定工作压力大于25MPa的高压液压油缸及超高压液压油缸中，仅仅依靠螺栓连接的方式对压盖与油缸进行周向固定，会因为油缸内部的高压使得轴向连接变得不稳定，造成安全隐患，故需要对压盖与油缸的轴向进行限位固定；2、现有技术中，压盖与油缸接合面多使用螺纹孔和内六角螺钉固定，这种固定方式在油缸内部密封系统损坏后，液压油会混带由于密封圈磨损杂质以及液压油本身含有的杂质进入，会造成连接不易拆卸或拆卸后损伤螺纹及结合处表面，降低顶盖的使用寿命。

为此，提出一种液压油缸顶盖与油缸连接结构。

发明内容

本发明的目的在于提供一种液压油缸顶盖与油缸连接结构，能够通过设置轴向受力机构，利用顶盖裙边上设置的滑槽及限位槽对缸体外侧设置的限位支撑块进行卡接限位支撑，提高了在高压液压油缸及超高压液压油缸中，顶盖与缸体连接的轴向稳定性，本发明通过在顶盖本体与缸体之间设置接合面防磨损装置，利用第一泄油道、第二泄油道、主泄油道对第一密封圈及第二密封圈破损后泄露的液压油进行排出，能够防止液压油流入接合面及螺纹连接面，进而造成连接不易拆卸或拆卸后损伤螺纹及结合处表面，降低顶盖的使用寿命的问题，本发明通过设置接合面防磨损装置，配合轴向受力机构，接合面防磨损装置能够避免泄露的液压油进入顶盖本体与缸体的接合面，使得油中混带的第一密封圈及第二密封圈破损杂质进入接合面造成磨损，进而降低顶盖本体与缸体的周向连接稳定性的问题，而轴向受力机构则可以对顶盖本体进行轴向固定，两者的配合能够保证在额定工作压力较大的高压及超高压油缸中，顶盖本体与缸体的整体连接稳定性，保证生产的正常进行，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种液压油缸顶盖与油缸连接结构，包括缸体，所述缸体的一端设置有第一螺栓，所述缸体通过第一螺栓固定安装有顶盖本体，所述顶盖本体与缸体内表面连接位置设置有接合面防磨损装置，所述接合面防磨损装置包括设置于顶盖本体一端的第一密封圈，所述第一密封圈的一侧开设有第一泄油道，所述第一泄油道的一侧设置有第二密封圈，所述第二密封圈的一侧设置有第二泄油道，所述第二泄油道与第一泄油道底端贯穿连接有主泄油道，所述顶盖本体的外侧边缘固定连接有顶盖裙边，所述顶盖裙边与缸体外表面连接位置设置有轴向受力机构；

所述轴向受力机构包括呈环形均匀设置在缸体外表面的限位支撑块，所述顶盖裙边内表面开设有滑槽，所述顶盖裙边内表面靠近滑槽的位置开设有限位槽，所述限位支撑块通过滑槽与顶盖裙边内表面滑动连接。

能够通过设置轴向受力机构，利用顶盖裙边上设置的滑槽及限位槽对缸体外侧设置的限位支撑块进行卡接限位支撑，提高了在高压液压油缸及超高压液压油缸中，顶盖与缸体连接的轴向稳定性，本发明通过在顶盖本体与缸体之间设置接合面防磨损装置，利用第一泄油道、第二泄油道、主泄油道对第一密封圈及第二密封圈破损后泄露的液压油进行排出，能够防止液压油流入接合面及螺纹连接面，进而造成连接不易拆卸或拆卸后损伤螺纹及结合处表面，降低顶盖的使用寿命的问题，本发明通过设置接合面防磨损装置，配合轴向受力机构，接合面防磨损装置能够避免泄露的液压油进入顶盖本体与缸体的接合面，使得油中混带的第一密封圈及第二密封圈破损杂质进入接合面造成磨损，进而降低顶盖本体与缸体的周向连接稳定性的问题，而轴向受力机构则可以对顶盖本体进行轴向固定，两者的配合能够保证在额定工作压力较大的高压及超高压油缸中，顶盖本体与缸体的整体连接稳定性，保证生产的正常进行。

优选的，所述主泄油道的一端设置有集油装置，所述集油装置包括与主泄油道固定连接的盒体，所述盒体的一侧设置有观察窗，所述盒体外侧靠近观察窗的位置设置有出油口。

在油缸内液压系统发生故障后，液压油经接合面防磨损装置上的主泄油道泄出，在液压油缸串联时，流出的液压油会影响对其他油缸的工作环境，另外泄出的液压油不便于检修人员观察，通过在主泄油道端口设置集油装置，利用盒体对泄露的液压油进行收集，在防止污染其他串联油缸的工作环境的同时，观察窗便于检修人员观察泄油情况，集油装置可以配合接合面防磨损装置，对泄露的液压油进行收集，防止液压油直接流出，污染油缸工作环境，同时便于观察。

优选的，所述顶盖本体内部靠近集油装置的一侧设置有固定机构，所述固定机构包括开设于顶盖本体内部的沟槽，所述沟槽的内部卡接有扣环，所述扣环的一侧贯穿设置有第二螺栓。

在油缸内液压系统发生故障后，集油装置收集完成泄油，需要及时将集油装置取下，对集油装置以及顶盖本体内部设置的接合面防磨损装置进行清洗，通过设置固定机构，取下第二螺栓后，再从沟槽中拿开扣环，即可取下集油装置，对主泄油道及接合面防磨损装置进行清洗，通过固定机构对集油装置进行固定安装，便于集油装置的安装拆卸。

优选的，所述集油装置与主泄油道的连接位置设置有单向阀。

集油装置与主泄油道的连接位置设置有单向阀，可以防止集油装置内部收集的液压油回流，影响收集效果。

优选的，所述第一泄油道、第二泄油道均为环状槽体结构的构件，所述主泄油道的数量至少为两个。

第一泄油道、第二泄油道均为环状槽体结构的构件，可以便于收集环状密封圈的泄露液压油，提高收集效果。

优选的，所述滑槽对应于限位支撑块的位置开设，且所述滑槽与限位槽垂直分布。

滑槽对应于限位支撑块的位置开设，且所述滑槽与限位槽垂直分布，进而使得限位支撑块滑过滑槽后，能够对顶盖本体进行旋转后，限位支撑块能卡在限位槽中，实现顶盖本体与缸体的轴向固定。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过设置轴向受力机构，利用顶盖裙边上设置的滑槽及限位槽对缸体外侧设置的限位支撑块进行卡接限位支撑，提高了在高压液压油缸及超高压液压油缸中，顶盖本体与缸体连接的轴向稳定性，保证了高压液压油缸及超高压液压油缸的正常工作，降低了工业生产的安全隐患。

2、本发明通过在顶盖本体与缸体之间设置接合面防磨损装置，利用第一泄油道、第二泄油道、主泄油道对第一密封圈及第二密封圈破损后泄露的液压油进行排出，能够防止液压油流入接合面及螺纹连接面，进而造成连接不易拆卸或拆卸后损伤螺纹及结合处表面，降低顶盖本体的使用寿命的问题。

3、本发明通过设置接合面防磨损装置，配合轴向受力机构，接合面防磨损装置能够避免泄露的液压油进入顶盖本体与缸体的接合面，使得油中混带的第一密封圈及第二密封圈破损杂质进入接合面造成磨损，进而降低顶盖本体与缸体的周向连接稳定性的问题，而轴向受力机构则可以对顶盖本体进行轴向固定，两者的配合能够保证在额定工作压力较大的高压及超高压油缸中，顶盖本体与缸体的整体连接稳定性，保证生产的正常进行。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的整体剖面结构示意图；

图2为本发明的接合面防磨损装置结构示意图；

图3为本发明的轴向受力机构结构示意图；

图4为本发明的集油装置结构示意图；

图5为本发明的固定机构结构示意图；

图6为本发明的顶盖本体俯视图。

附图标记说明：

图中：1、缸体；2、轴向受力机构；21、限位支撑块；22、滑槽；23、限位槽；3、顶盖裙边；4、顶盖本体；5、集油装置；51、盒体；52、单向阀；53、观察窗；54、出油口；6、固定机构；61、沟槽；62、第二螺栓；63、扣环；7、第一螺栓；8、接合面防磨损装置；81、第一密封圈；82、第一泄油道；83、第二密封圈；84、第二泄油道；85、主泄油道。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1至图6，本发明提供一种液压油缸顶盖与油缸连接结构技术方案：

一种液压油缸顶盖与油缸连接结构，如图1所示，包括缸体1，所述缸体1的一端设置有第一螺栓7，所述缸体1通过第一螺栓7固定安装有顶盖本体4，所述顶盖本体4与缸体1内表面的连接位置设置有接合面防磨损装置8；

如图2所示，所述接合面防磨损装置8包括设置于顶盖本体4一端的第一密封圈81，所述第一密封圈81的一侧开设有第一泄油道82，所述第一泄油道82的一侧设置有第二密封圈83，所述第二密封圈83的一侧设置有第二泄油道84，所述第二泄油道84与第一泄油道82底端贯穿连接有主泄油道85，所述顶盖本体4的外侧边缘固定连接有顶盖裙边3，所述顶盖裙边3与缸体1外表面连接位置设置有轴向受力机构2；

如图3所示，所述轴向受力机构2包括呈环形均匀设置在缸体1外表面的限位支撑块21，所述顶盖裙边3内表面开设有滑槽22，所述顶盖裙边3内表面靠近滑槽22的位置开设有限位槽23，所述限位支撑块21通过滑槽22与顶盖裙边3内表面滑动连接。

通过采用上述技术方案，能够通过设置轴向受力机构2，利用顶盖裙边3上设置的滑槽22及限位槽23对缸体1外侧设置的限位支撑块21进行卡接限位支撑，提高了在高压液压油缸及超高压液压油缸中，顶盖本体4与缸体1连接的轴向稳定性，本发明通过在顶盖本体4与缸体1之间设置接合面防磨损装置8，利用第一泄油道82、第二泄油道84、主泄油道85对第一密封圈81及第二密封圈83破损后泄露的液压油进行排出，能够防止液压油流入接合面及螺纹连接面，进而造成连接不易拆卸或拆卸后损伤螺纹及结合处表面，降低顶盖本体4的使用寿命的问题，本发明通过设置接合面防磨损装置8，配合轴向受力机构2，接合面防磨损装置8能够避免泄露的液压油进入顶盖本体4与缸体1的接合面，使得油中混带的第一密封圈81及第二密封圈83破损杂质进入接合面造成磨损，进而降低顶盖本体4与缸体1的周向连接稳定性的问题，而轴向受力机构2则可以对顶盖本体4进行轴向固定，两者的配合能够保证在额定工作压力较大的高压及超高压油缸中，顶盖本体4与缸体1的整体连接稳定性，保证生产的正常进行。

作为本发明的一种实施方式，如图4所示，所述主泄油道85的一端设置有集油装置5，所述集油装置5包括与主泄油道85固定连接的盒体51，所述盒体51的一侧设置有观察窗53，所述盒体51外侧靠近观察窗53的位置设置有出油口54；在油缸内液压系统发生故障后，液压油经接合面防磨损装置8上的主泄油道85泄出，在液压油缸串联时，流出的液压油会影响对其他油缸的工作环境，另外泄出的液压油不便于检修人员观察，通过在主泄油道85端口设置集油装置5，利用盒体51对泄露的液压油进行收集，在防止污染其他串联油缸的工作环境的同时，观察窗53便于检修人员观察泄油情况，集油装置5可以配合接合面防磨损装置8，对泄露的液压油进行收集，防止液压油直接流出，污染油缸工作环境，同时便于观察。

作为本发明的一种实施方式，如图5所示，所述顶盖本体4内部靠近集油装置5的一侧设置有固定机构6，所述固定机构6包括开设于顶盖本体4内部的沟槽61，所述沟槽61的内部卡接有扣环63，所述扣环63的一侧贯穿设置有第二螺栓62；在油缸内液压系统发生故障后，集油装置5收集完成泄油，需要及时将集油装置5取下，对集油装置5以及顶盖本体4内部设置的接合面防磨损装置8进行清洗，通过设置固定机构6，取下第二螺栓62后，再从沟槽61中拿开扣环63，即可取下集油装置5，对主泄油道85及接合面防磨损装置8进行清洗，通过固定机构6对集油装置5进行固定安装，便于集油装置5的安装拆卸，方便对集油装置5以及顶盖本体4内部设置的接合面防磨损装置8进行清洗。

具体的，如图4所示，所述集油装置5与主泄油道85的连接位置设置有单向阀52。

通过采用上述技术方案，集油装置5与主泄油道85的连接位置设置有单向阀52，可以防止集油装置5内部收集的液压油回流，影响收集效果。

具体的，如图2所示，所述第一泄油道82、第二泄油道84均为环状槽体结构的构件，所述主泄油道85的数量至少为两个。

通过采用上述技术方案，第一泄油道82、第二泄油道84均为环状槽体结构的构件，可以便于收集环状密封圈的泄露液压油，提高收集效果。

具体的，如图3所示，所述滑槽22对应于限位支撑块21的位置开设，且所述滑槽22与限位槽23垂直分布。

通过采用上述技术方案，滑槽22对应于限位支撑块21的位置开设，且所述滑槽22与限位槽23垂直分布，进而使得限位支撑块21滑过滑槽22后，能够对顶盖本体4进行旋转后，限位支撑块21能卡在限位槽23中，实现顶盖本体4与缸体1的轴向固定。

工作原理：本发明通过设置轴向受力机构2，利用顶盖裙边3上设置的滑槽22及限位槽23对缸体1外侧设置的限位支撑块21进行卡接限位支撑，提高了在高压液压油缸及超高压液压油缸中，顶盖本体4与缸体1连接的轴向稳定性，本发明通过在顶盖本体4与缸体1之间设置接合面防磨损装置8，利用第一泄油道82、第二泄油道84、主泄油道85对第一密封圈81及第二密封圈83破损后泄露的液压油进行排出，能够防止液压油流入接合面及螺纹连接面，进而造成连接不易拆卸或拆卸后损伤螺纹及结合处表面，降低顶盖本体4的使用寿命的问题，本发明通过设置接合面防磨损装置8，配合轴向受力机构2，接合面防磨损装置8能够避免泄露的液压油进入顶盖本体4与缸体1的接合面，使得油中混带的第一密封圈81及第二密封圈83破损杂质进入接合面造成磨损，进而降低顶盖本体4与缸体1的周向连接稳定性的问题，而轴向受力机构2则可以对顶盖本体4进行轴向固定，两者的配合能够保证在额定工作压力较大的高压及超高压油缸中，顶盖本体4与缸体1的整体连接稳定性，保证生产的正常进行。

使用方法：本发明在使用时，将顶盖本体4放入缸体1内部，顶盖裙边3上设置的轴向受力机构2上的限位支撑块21，通过滑槽22进入限位槽23中，完成轴向限位固定，然后利用第一螺栓7将顶盖本体4与缸体1的端面进行周向固定，完成对顶盖本体4的安装，在油缸内液压系统发生故障后，液压油从第一密封圈81及第二密封圈83的磨损部位泄出，利用第一泄油道82、第二泄油道84、主泄油道85对第一密封圈81及第二密封圈83破损后泄露的液压油进行排出，能够防止液压油流入接合面及螺纹连接面，进而造成连接不易拆卸或拆卸后损伤螺纹及结合处表面，降低顶盖本体4的使用寿命的问题。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种液压油缸顶盖与油缸连接结构，包括缸体(1)，其特征在于：所述缸体(1)的一端设置有第一螺栓(7)，所述缸体(1)通过第一螺栓(7)固定安装有顶盖本体(4)，所述顶盖本体(4)与缸体(1)内表面连接位置设置有接合面防磨损装置(8)，所述接合面防磨损装置(8)包括设置于顶盖本体(4)一端的第一密封圈(81)，所述第一密封圈(81)的一侧开设有第一泄油道(82)，所述第一泄油道(82)的一侧设置有第二密封圈(83)，所述第二密封圈(83)的一侧设置有第二泄油道(84)，所述第二泄油道(84)与第一泄油道(82)底端贯穿连接有主泄油道(85)，所述顶盖本体(4)的外侧边缘固定连接有顶盖裙边(3)，所述顶盖裙边(3)与缸体(1)外表面连接位置设置有轴向受力机构(2)；

所述轴向受力机构(2)包括呈环形均匀设置在缸体(1)外表面的限位支撑块(21)，所述顶盖裙边(3)内表面开设有滑槽(22)，所述顶盖裙边(3)内表面靠近滑槽(22)的位置开设有限位槽(23)，所述限位支撑块(21)通过滑槽(22)与顶盖裙边(3)内表面滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种液压油缸顶盖与油缸连接结构，其特征在于：所述主泄油道(85)的一端设置有集油装置(5)，所述集油装置(5)包括与主泄油道(85)固定连接的盒体(51)，所述盒体(51)的一侧设置有观察窗(53)，所述盒体(51)外侧靠近观察窗(53)的位置设置有出油口(54)。

3.根据权利要求1所述的一种液压油缸顶盖与油缸连接结构，其特征在于：所述顶盖本体(4)内部靠近集油装置(5)的一侧设置有固定机构(6)，所述固定机构(6)包括开设于顶盖本体(4)内部的沟槽(61)，所述沟槽(61)的内部卡接有扣环(63)，所述扣环(63)的一侧贯穿设置有第二螺栓(62)。

4.根据权利要求2所述的一种液压油缸顶盖与油缸连接结构，其特征在于：所述集油装置(5)与主泄油道(85)的连接位置设置有单向阀(52)。

5.根据权利要求1所述的一种液压油缸顶盖与油缸连接结构，其特征在于：所述第一泄油道(82)、第二泄油道(84)均为环状槽体结构的构件，所述主泄油道(85)的数量至少为两个。

6.根据权利要求1所述的一种液压油缸顶盖与油缸连接结构，其特征在于：所述滑槽(22)对应于限位支撑块(21)的位置开设，且所述滑槽(22)与限位槽(23)垂直分布。

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