CN111881314A - 判断车辆维修服务单真实性的方法、装置及存储介质 - Google Patents

判断车辆维修服务单真实性的方法、装置及存储介质 Download PDF

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CN111881314A CN202011032345.7A CN202011032345A CN111881314A CN 111881314 A CN111881314 A CN 111881314A CN 202011032345 A CN202011032345 A CN 202011032345A CN 111881314 A CN111881314 A CN 111881314A
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Abstract

本公开涉及一种判断车辆维修服务单真实性的方法、装置及存储介质，该方法包括：响应于车辆维修服务单中车辆维修状态为第一目标维修状态，接收车辆维修服务站发送的车辆维修图像；根据该车辆维修图像的拍摄时间，确定目标维修时长；从车联网平台获取该目标维修时长内该车辆的位置信息、以及该车辆在该目标维修时长内上报的第一故障信息；将该第一故障信息和该车辆维修服务单包括的第二故障信息进行比对，得到故障判断结果；将该车辆的位置信息与该车辆维修服务单中对应的维修位置信息进行比对，得到位置校验结果；根据该故障判断结果和该位置校验结果，生成用于表征该车辆维修服务单真实性的结果信息。

Description

判断车辆维修服务单真实性的方法、装置及存储介质
技术领域
本公开涉及车联网领域，具体地，涉及一种判断车辆维修服务单真实性的方法、装置及存储介质。
背景技术
汽车是人们生活中最常见的交通工作，在车辆使用过程中不可避免的会出现交通事故，车辆发生事故后车主通常会使用保险进行理赔，而一些车主为了利益往往会参与骗保行为，伪造车辆维修服务单以获得赔偿。
相关技术中在进行车辆维修服务单真实性的判断时，常常忽略维修进行的时间，就容易让车主钻漏洞利用以前的维修服务骗取保险赔偿。
发明内容
本公开的目的是提供一种判断车辆维修服务单真实性的方法、装置及存储介质，用于解决相关技术中对车辆维修服务的真实性判断的准确性的问题。
本公开第一方面提供一种判断车辆维修服务单真实性的方法，所述方法包括：
响应于车辆维修服务单中车辆维修状态为第一目标维修状态，接收车辆维修服务站发送的车辆维修图像，所述车辆维修图像携带有所述车辆维修图像的拍摄时间；
根据所述车辆维修图像的拍摄时间，确定目标维修时长；
从车联网平台获取所述目标维修时长内所述车辆的位置信息、以及所述车辆在所述目标维修时长内上报的第一故障信息；
将所述第一故障信息和所述车辆维修服务单包括的第二故障信息进行比对，得到故障判断结果；
将所述车辆的位置信息与所述车辆维修服务单中对应的维修位置信息进行比对，得到位置校验结果；
根据所述故障判断结果和所述位置校验结果，生成用于表征所述车辆维修服务单真实性的结果信息。
可选地，将所述第一故障信息和所述车辆维修服务单包括的第二故障信息进行比对，得到故障判断结果，包括：
若所述第一故障信息与所述第二故障信息一致或部分一致，则生成用于表征所述车辆真实存在故障的故障判断结果；
若所述第一故障信息与所述第二故障信息完全不一致，则生成用于表征待核查所述车辆是否存在故障的故障判断结果。
可选地，在生成用于表征待核查所述车辆是否存在故障的故障判断结果之后，所述方法还包括：
向车辆维修服务站发送用于获取车辆故障诊断图像的请求；
响应于接收到所述车辆维修服务器站发送的车辆故障诊断图像，根据所述车辆故障诊断图像以及所述第一故障信息，重新确定所述故障判断结果。
可选地，所述将所述车辆的位置信息与所述车辆维修服务单中对应的维修位置信息进行比对，得到位置校验结果，包括：
确定所述车辆的第一经纬度位置、以及所述车辆维修服务单对应的第二经纬度位置；
若所述第一经纬度位置与所述第二经纬度位置的距离小于预设距离阈值，且所述位置信息表征所述车辆在所述第一经纬度位置停留时间超过预设时间阈值，则得到用于表征所述车辆的位置信息与所述车辆维修服务单中对应的维修位置信息匹配的位置校验结果。
可选地，所述方法还包括：
接收车辆维修服务站发送的车辆维修图像，所述车辆维修图像携带有所述车辆维修图像的拍摄位置信息；
所述确定所述车辆维修服务单对应的第二经纬度位置，包括：
将所述车辆维修图像对应的所述拍摄位置信息确定为所述车辆维修服务对应的第二经纬度位置。
可选地，所述方法还包括：
在所述结果信息用于表征所述车辆维修服务单信息是真实服务单信息的情况下，修改所述车辆维修服务单中的车辆维修状态为第二目标维修状态，并输出相应的车辆维修索赔单；
在所述结果信息用于表征所述车辆维修服务单信息不是真实服务单信息的情况下，储存所述车辆维修服务单信息以及所述车辆的轨迹信息、故障信息，以供核查。
本公开第二方面提供一种判断车辆维修服务单真实性的装置，所述装置包括：
接收模块，响应于车辆维修服务单中车辆维修状态为第一目标维修状态，用于接收车辆维修服务站发送的车辆维修图像，所述车辆维修图像携带有所述车辆维修图像的拍摄时间；
确定模块，用于根据所述车辆维修图像的拍摄时间，确定目标维修时长；
获取模块，用于从车联网平台获取所述目标维修时长内所述车辆的位置信息、以及所述车辆在所述目标维修时长内上报的第一故障信息；
第一比对模块，用于将所述第一故障信息和所述车辆维修服务单包括的第二故障信息进行比对，得到故障判断结果；
第二比对模块，用于将所述车辆的位置信息与所述车辆维修服务单中对应的维修位置信息进行比对，得到位置校验结果；
生成模块，用于根据所述故障判断结果和所述位置校验结果，生成用于表征所述车辆维修服务单真实性的结果信息。
可选地，所述装置包括：
输出模块，用于在所述结果信息用于表征所述车辆维修服务单信息是真实服务单信息的情况下，修改所述车辆维修服务单中的车辆维修状态为第二目标维修状态，并输出相应的车辆维修索赔单；
存储模块，用于在所述结果信息用于表征所述车辆维修服务单信息不是真实服务单信息的情况下，储存所述车辆维修服务单信息以及所述车辆的轨迹信息、故障信息，以供核查。
本公开第三方面提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现本公开第一方面提供的方法的步骤。
本公开第四方面提供一种电子设备，包括：
存储器，其上存储有计算机程序；
处理器，用于执行所述存储器中的所述计算机程序，以实现本公开第一方面提供的方法的步骤。
通过上述技术方案，通过在车辆维修服务单的维修状态切换为维修中时，接收包括拍摄时间信息的车辆维修图像，并根据该图像的拍摄时间信息采集存储在车联网平台上的行驶轨迹信息以及车辆故障信息，并与服务单上记录的信息进行比对来判断车辆维修服务单真实性，避免通过伪造修改维修的时间对以前的维修服务进行虚假理赔，提高了判断结果的准确度，从而更加准确地得出潜在的虚假索赔。
本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
图1是根据一实例性实施例示出的一种判断车辆维修服务单真实性的方法的流程图。
图2是根据一实例性实施例示出的一种判断车辆维修服务单真实性的方法中将车辆的位置信息与车辆维修服务单中对应的维修位置信息进行比对的流程图。
图3是根据一实例性实施例示出的一种判断车辆维修服务单真实性的方法中将第一故障信息和车辆维修服务单包括的第二故障信息进行比对的流程图。
图4是根据一实例性实施例示出的一种判断车辆维修服务单真实性的装置的框图。
图5是根据一实例性实施例示出的一种电子设备的框图。
图6是根据一实例性实施例示出的一种电子设备的另一框图。
具体实施方式
以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
应当理解，本公开的方法实施方式中记载的各个步骤可以按照不同的顺序执行，和/或并行执行。此外，方法实施方式可以包括附加的步骤和/或省略执行示出的步骤。本公开的范围在此方面不受限制。本文使用的术语“包括”及其变形是开放性包括，即“包括但不限于”。术语“基于”是“至少部分地基于”。术语“一个实施例”表示“至少一个实施例”；术语“另一实施例”表示“至少一个另外的实施例”；术语“一些实施例”表示“至少一些实施例”。其他术语的相关定义将在下文描述中给出。
需要注意，本公开中提及的“第一”、“第二”等概念仅用于对不同的装置、模块或单元进行区分，并非用于限定这些装置、模块或单元所执行的功能的顺序或者相互依存关系。需要注意，本公开中提及的“一个”、“多个”的修饰是示意性而非限制性的，本领域技术人员应当理解，除非在上下文另有明确指出，否则应该理解为“一个或多个”。
图1是根据一实例性实施例示出的一种判断车辆维修服务单真实性的方法的流程图，该方法可以由电子终端执行也可以由服务器执行本公开对此不做限制，如图所示，该方法包括以下步骤：
S101、响应于车辆维修服务单中车辆维修状态为第一目标维修状态，接收车辆维修服务站发送的车辆维修图像，所述车辆维修图像携带有所述车辆维修图像的拍摄时间。
其中，维修状态可以包括开始维修、维修中、维修完成、生成索赔中至少一个，用于表征该维修单进展程度，第一目标维修状态可以是维修完成状态，此外，该维修状态可以由车主或者维修站相关人员进行修改。该位置信息以及该第一故障信息可以是通过车辆配置的T-BOX（Telematics BOX）上传的，具体地，该第一故障信息可以包括由整车CAN线采集的到的车辆电控模块的故障码。
S102、根据所述车辆维修图像的拍摄时间，确定目标维修时长。
其中，该目标维修时长例如可以是该拍摄时间的前72小时和后12小时之间，也可以是该拍摄时间的前24小时内，本公开对此不做限制。此外，若所述车辆维修图像没有携带有所述车辆维修图像的拍摄时间，可以利用车辆维修服务单中的报修时间确定目标维修时长。
S103、从车联网平台获取所述目标维修时长内所述车辆的位置信息、以及所述车辆在所述目标维修时长内上报的第一故障信息。
S104、将所述第一故障信息和所述车辆维修服务单包括的第二故障信息进行比对，得到故障判断结果。
其中所述第二故障信息可以是由维修人员填写并上传，用于记录该车辆维修服务单的维修的故障。
S105、将所述车辆的位置信息与所述车辆维修服务单中对应的维修位置信息进行比对，得到位置校验结果。
S106、根据所述故障判断结果和所述位置校验结果，生成用于表征所述车辆维修服务单真实性的结果信息。
例如，所述故障判断结果表征车辆维修服务单故障为虚假故障，则得到表征该车辆维修服务单为虚假服务单的结果信息；所述故障判断结果表征所述车辆真实存在故障，并且所述位置校验结果表征车辆维修位置为真实位置，则得到表征该车辆维修服务单为真实服务单的结果信息；如果所述位置校验结果表征车辆维修位置为真实位置，所述故障判断结果表征所述车辆故障待核查，则得到表征待核查的结果信息。
其中，值得说明的是，步骤S104与步骤105并无先后顺序，可以是先执行步骤S105，也可以先执行步骤S105，还可以S104与S105同时进行，本公开对此不做限制。
综上所述，本实施例提供的判断车辆维修服务单真实性的方法至少能够达到以下技术效果：通过在车辆维修服务单的维修状态切换为维修中时，接收包括拍摄时间信息的车辆维修图像，并根据该图像的拍摄时间信息采集存储在车联网平台上的行驶轨迹信息以及车辆故障信息，并与服务单上记录的信息进行比对来判断车辆维修服务单真实性，避免通过伪造修改维修的时间对以前的维修服务进行虚假理赔，提高了判断结果的准确度，从而更加准确地得出潜在的虚假索赔。
在一些可选地实施例中，将所述第一故障信息和所述车辆维修服务单包括的第二故障信息进行比对，得到故障判断结果，可以包括：若所述第一故障信息与所述第二故障信息一致或部分一致，则生成用于表征所述车辆真实存在故障的故障判断结果；若所述第一故障信息与所述第二故障信息完全不一致，则生成用于表征待核查所述车辆是否存在故障的故障判断结果。还例如，在所述第一故障信息与所述第二故障信息完全不一致的情况下，核查所述第一故障信息与所述第二故障信息中的故障是否为同一类型的故障，若是同一类型，则生成用于表征所述车辆真实存在故障的故障判断结果。还例如，若车辆维修服务单中包含第二故障信息，但是从车联网平台未获取到的第一故障信息，可以生成表征需核查是否为机械故障或维修不全面的故障判断结果。具体地，通过车联网平台从整车控制总线上采集的电控故障分析，在规定的有效期内以故障码的spn和fmi为主键进行校验维修单上填报的故障，存在故障则视为电控系统故障，否则视为疑似虚假或机械故障。
通过上述方式，可以通过比对车辆电控系统上传至车联网的第一故障信息与车辆维修服务单中的故障信息判断是否为本次维修是否为真实故障，得到更加精确的车辆维修服务单真实性。
在另一些可选地实施例中，在生成用于表征待核查所述车辆是否存在故障的故障判断结果之后，所述方法还包括：向车辆维修服务站发送用于获取车辆故障诊断图像的请求；响应于接收到所述车辆维修服务器站发送的车辆故障诊断图像，根据所述车辆故障诊断图像以及所述第一故障信息，重新确定所述故障判断结果。例如在车辆维修服务单中没有包含该第二故障信息，但是从车联网平台获取到了的第一故障信息，则可以通过车辆故障诊断图像进行核查。通过此种方式，可以在得到初步的故障判断结果之后，根据维修站相关人员上传的车辆故障诊断图像进行进一步的确认该故障判断结果，使得车辆维修服务单真实性的判断更加精确。
示例地，所述将所述车辆的位置信息与所述车辆维修服务单中对应的维修位置信息进行比对，得到位置校验结果，包括：确定所述车辆的第一经纬度位置、以及所述车辆维修服务单对应的第二经纬度位置；若所述第一经纬度位置与所述第二经纬度位置的距离小于预设距离阈值，且所述位置信息表征所述车辆在所述第一经纬度位置停留时间超过预设时间阈值，则得到用于表征所述车辆的位置信息与所述车辆维修服务单中对应的维修位置信息匹配的位置校验结果。也即是说，可以通过比对存储于车联网平台上的车辆行驶的位置信息与车辆维修服务单对应的维修位置判断维修的位置是否为真实位置，得到更加精确的车辆维修服务单真实性。
示例地，所述车辆维修图像可以携带有所述车辆维修图像的拍摄位置信息，所述确定所述车辆维修服务单对应的第二经纬度位置，包括：将所述车辆维修图像对应的所述拍摄位置信息确定为所述车辆维修服务对应的第二经纬度位置。
应当理解的是，车辆维修可能是在车辆维修站内进行，或者也可以是在车辆维修站外进行，即可能是在车辆发生故障的地点对车辆进行现场维修。通过上述方式，在车辆维修服务单表征车辆没有在站内维修的情况下，可以通过上传的图片获取车辆维修的地点，并与所述的第一经纬度位置进行比对得到位置校验结果，使得位置校验结果更加准确。
示例地，所述方法还包括：在所述结果信息用于表征所述车辆维修服务单信息是真实服务单信息的情况下，修改所述车辆维修服务单中的车辆维修状态为第二目标维修状态，并输出相应的车辆维修索赔单；在所述结果信息用于表征所述车辆维修服务单信息不是真实服务单信息的情况下，储存所述车辆维修服务单信息以及所述车辆的轨迹信息、故障信息，以供核查。
通过上述方式，可以在判断该维修单为真实的情况下将此维修服务单以及相关信息存储，以便后期相关工作人员进行人工二次核查，使得索赔服务真实性更具有实实在在的依据。
例如，维修服务站填报信息生成“新建车辆维修服务单”消息后，可以将该消息发送给对应的维修服务商终端，该维修服务商终端可以在维修前对车辆进行拍照上传。维修完成后，维修人员可以将车辆维修服务单上维修状态置为“维修完成”，并判断该车辆维修服务单为真实服务单后，对于需要索赔的服务单，维修服务商终端可以在项目管理平台（PMS）上完成索赔生成的操作，然后维修单状态被设置为“生成索赔”，即生成相应的索赔单。对于判断为疑似虚假的维修单，可以查看车辆维修时的轨迹状态以及与服务站或者外出维修站的匹配状态，以及当时服务站填报的故障信息和整车上报的故障，进行核查降低虚假索赔率。
为了使得相关技术人员更能理解本公开的方案，图2是根据一实例性实施例示出的一种判断车辆维修服务单真实性的方法中将车辆的位置信息与车辆维修服务单中对应的维修位置信息进行比对的流程图，如图2所示，包括以下步骤：
S201、响应于车辆维修服务单中车辆维修状态切换为第一目标维修状态。
S202、接收车辆维修服务站发送的车辆维修图像并获取车辆维修图像携带的拍摄时间前72小时后12小时的车辆的位置信息。
S203、判断服务单中车辆维修地点是否在维修站内。
若是，则判断该服务单为站内维修即执行步骤S204至步骤S206，否则判断该服务单为外出救援即执行步骤S205至步骤S206。
S204、确定车辆第二经纬度位置为维修站位置、确定第一经纬度并进行比对。
S205、确定车辆第二经纬度位置为车辆维修图像的拍摄位置、确定第一经纬度并进行比对。
S206、判断第一经纬度与第二经纬度间距是否大于500米。
如果大于500米则执行步骤S207及之后的步骤，若小于500米则执行步骤S208。
S207、判断车辆在第一经纬度停留时间是否大于15分钟。
若小于15分钟则执行步骤S208，若大于15分钟则执行步骤S209。
S208、得到表征该车辆维修服务单维修位置为虚假维修位置的位置校验结果。
S209、得到表征该车辆维修服务单维修位置为真实维修位置的位置校验结果。
应当理解的是，步骤S202可以根据该车辆维修图像的拍摄时间对获取到的所述车辆的位置信息进行限制，避免通过伪造修改维修的时间对以前的维修服务进行虚假理赔，提高了车辆维修服务单的结果信息的真实性。根据步骤S203、S205、S206可以发现该实施例可以在车辆维修服务单表征车辆没有在站内维修的情况下，通过上传的图片获取车辆维修的地点，并与所述的第一经纬度位置进行比对，在不同的情况下得到位置校验结果，使得该结果更加准确。
图3是根据一实例性实施例示出的一种判断车辆维修服务单真实性的方法中将第一故障信息和车辆维修服务单包括的第二故障信息进行比对的流程图，如图3所示，包括以下步骤：
S301、响应于车辆维修服务单中车辆维修状态切换为第一目标维修状态。
S302、接收车辆维修服务站发送的车辆维修图像并获取车辆维修图像携带的拍摄时间前72小时后12小时上报的第一故障信息，并获取车辆维修服务单包括的第二故障信息。
S303、判断第一故障信息与第二故障信息是否完全一致或部分一致。
在完全一致或部分一致的情况下执行步骤S308，在完全不一致的情况下执行步骤S304至步骤S305。
S304、发送用于获取车辆故障诊断图像的请求。
S305、判断维修站能否提供该车辆故障诊断图像。
若不能够提供车辆故障诊断图像则执行步骤S306，若能够提供车辆故障诊断图像则执行步骤S307。
S306、生成用于表征待核查所述车辆是否存在故障的故障判断结果。
S307、生成用于表征所述车辆虚假存在故障的故障判断结果。
S308、生成用于表征所述车辆真实存在故障的故障判断结果。
通过上述方式，可以获取车辆维修服务单包括的第二故障信息以及并从车联网获取的车辆维修图像携带的拍摄时间前72小时后12小时上报的第一故障信息并进行比对，并根据比对结果发送用于获取车辆故障诊断图像的请求，根据维修站相关人员上传的车辆故障诊断图像进行进一步的确认该故障判断结果，使得车辆维修服务单真实性的判断更加精确。
图4是根据一实例性实施例示出的一种判断车辆维修服务单真实性的装置的框图，该装置可以作为电子终端的一部分也作为由服务器一部分，本公开对此不做限制，如图所示，该装置40包括：
接收模块41，响应于车辆维修服务单中车辆维修状态为第一目标维修状态，用于接收车辆维修服务站发送的车辆维修图像，所述车辆维修图像携带有所述车辆维修图像的拍摄时间。
其中，维修状态可以包括开始维修、维修中、维修完成中至少一个，用于表征该维修单进展程度，第一目标维修状态可以是维修完成状态。
确定模块42，用于根据所述车辆维修图像的拍摄时间，确定目标维修时长。
获取模块43，用于从所述车联网平台获取所述目标维修时长内所述车辆的位置信息、以及所述车辆在所述目标维修时长内上报的第一故障信息。
第一比对模块44，用于将所述第一故障信息和所述车辆维修服务单包括的第二故障信息进行比对，得到故障判断结果。
第二比对模块45，用于将所述车辆的位置信息与所述车辆维修服务单中对应的维修位置信息进行比对，得到位置校验结果。
生成模块46，用于根据所述故障判断结果和所述位置校验结果，生成用于表征所述车辆维修服务单真实性的结果信息。
本实施例提供的判断车辆维修服务单真实性装置至少能够达到以下技术效果：通过在车辆维修服务单的维修状态切换为维修中时，接收包括拍摄时间信息的车辆维修图像，并根据该图像的拍摄时间信息采集存储在车联网平台上的行驶轨迹信息以及车辆故障信息，并与服务单上记录的信息进行比对来判断车辆维修服务单真实性，避免通过伪造修改维修的时间对以前的维修服务进行虚假理赔，提高了判断结果的准确度，从而更加准确地得出潜在的虚假索赔。
可选地，将所述第一故障信息和所述车辆维修服务单包括的第二故障信息进行比对，得到故障判断结果，第一比对模块44用于，若所述第一故障信息与所述第二故障信息一致或部分一致，则生成用于表征所述车辆真实存在故障的故障判断结果；若所述第一故障信息与所述第二故障信息完全不一致，则生成用于表征待核查所述车辆是否存在故障的故障判断结果。此时，可以通过比对车辆电控系统上传至车联网的第一故障信息与车辆维修服务单中的故障信息判断是否为本次维修是否为真实故障，得到更加精确的车辆维修服务单真实性。
可选地，在生成用于表征待核查所述车辆是否存在故障的故障判断结果之后，第一比对模块44还用于，向车辆维修服务站发送用于获取车辆故障诊断图像的请求；响应于接收到所述车辆维修服务器站发送的车辆故障诊断图像，根据所述车辆故障诊断图像以及所述第一故障信息，重新确定所述故障判断结果。此时，可以在得到初步的故障判断结果之后，根据维修站相关人员上传的车辆故障诊断图像进行进一步的确认该故障判断结果，使得车辆维修服务单真实性的判断更加精确。
可选地，第二比对模块45具体用于确定所述车辆的第一经纬度位置、以及所述车辆维修服务单对应的第二经纬度位置；若所述第一经纬度位置与所述第二经纬度位置的距离小于预设距离阈值，且所述位置信息表征所述车辆在所述第一经纬度位置停留时间超过预设时间阈值，则得到用于表征所述车辆的位置信息与所述车辆维修服务单中对应的维修位置信息匹配的位置校验结果。此时，可以通过比对车辆行驶的位置信息与车辆维修服务单对应的维修位置判断维修的位置是否为真实位置，得到更加精确的车辆维修服务单真实性。
可选地，所述车辆维修图像可以携带有所述车辆维修图像的拍摄位置信息；第二比对模块45具体可以用于将所述车辆维修图像对应的所述拍摄位置信息确定为所述车辆维修服务对应的第二经纬度位置。此时，可以在车辆维修服务单表征车辆没有在站内维修的情况下，通过上传的图片获取车辆维修的地点，并与所述的第一经纬度位置进行比对，在不同的情况下得到位置校验结果，使得该结果更加准确。
可选地，该装置40还包括：输出模块，用于在所述结果信息用于表征所述车辆维修服务单信息是真实服务单信息的情况下，修改所述车辆维修服务单中的车辆维修状态为第二目标维修状态，并输出相应的车辆维修索赔单；存储模块，用于在所述结果信息用于表征所述车辆维修服务单信息不是真实服务单信息的情况下，储存所述车辆维修服务单信息以及所述车辆的轨迹信息、故障信息，以供核查。此时，可以在判断该维修单为真实的情况下将此维修服务单以及相关信息存储，以便后期相关工作人员进行人工二次核查，使得索赔服务真实性更具有实实在在的依据。
关于上述实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。
图5是根据一示例性实施例示出的一种电子设备50的框图。如图5所示，该电子设备50可以包括：处理器51，存储器52。该电子设备50还可以包括多媒体组件53，输入/输出（I/O）接口54，以及通信组件55中的一者或多者。
其中，处理器51用于控制该电子设备50的整体操作，以完成上述的判断车辆维修服务单真实性方法中的全部或部分步骤。存储器52用于存储各种类型的数据以支持在该电子设备50的操作，这些数据例如可以包括用于在该电子设备50上操作的任何应用程序或方法的指令，以及应用程序相关的数据，例如联系人数据、收发的消息、图片、音频、视频等等。该存储器52可以由任何类型的易失性或非易失性存储设备或者它们的组合实现，例如静态随机存取存储器（Static Random Access Memory，简称SRAM），电可擦除可编程只读存储器（Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory，简称EEPROM），可擦除可编程只读存储器（Erasable Programmable Read-Only Memory，简称EPROM），可编程只读存储器（Programmable Read-Only Memory，简称PROM），只读存储器（Read-Only Memory，简称ROM），磁存储器，快闪存储器，磁盘或光盘。多媒体组件53可以包括屏幕和音频组件。其中屏幕例如可以是触摸屏，音频组件用于输出和/或输入音频信号。例如，音频组件可以包括一个麦克风，麦克风用于接收外部音频信号。所接收的音频信号可以被进一步存储在存储器52或通过通信组件55发送。音频组件还包括至少一个扬声器，用于输出音频信号。I/O接口54为处理器51和其他接口模块之间提供接口，上述其他接口模块可以是键盘，鼠标，按钮等。这些按钮可以是虚拟按钮或者实体按钮。通信组件55用于该电子设备50与其他设备之间进行有线或无线通信。无线通信，例如Wi-Fi，蓝牙，近场通信（Near FieldCommunication，简称NFC），2G、3G、4G、NB-IOT、eMTC、或其他5G等等，或它们中的一种或几种的组合，在此不做限定。因此相应的该通信组件55可以包括：Wi-Fi模块，蓝牙模块，NFC模块等等。
在一示例性实施例中，电子设备50可以被一个或多个应用专用集成电路（Application Specific Integrated Circuit，简称ASIC）、数字信号处理器（DigitalSignal Processor，简称DSP）、数字信号处理设备（Digital Signal Processing Device，简称DSPD）、可编程逻辑器件（Programmable Logic Device，简称PLD）、现场可编程门阵列（Field Programmable Gate Array，简称FPGA）、控制器、微控制器、微处理器或其他电子元件实现，用于执行上述的判断车辆维修服务单真实性方法。
在另一示例性实施例中，还提供了一种包括程序指令的计算机可读存储介质，该程序指令被处理器执行时实现上述的判断车辆维修服务单真实性方法的步骤。例如，该计算机可读存储介质可以为上述包括程序指令的存储器52，上述程序指令可由电子设备50的处理器51执行以完成上述的判断车辆维修服务单真实性方法。
图6是根据一示例性实施例示出的一种电子设备60的另一框图。例如，电子设备60可以被提供为一服务器。参照图6，电子设备60包括处理器61，其数量可以为一个或多个，以及存储器63，用于存储可由处理器61执行的计算机程序。存储器63中存储的计算机程序可以包括一个或一个以上的每一个对应于一组指令的模块。此外，处理器61可以被配置为执行该计算机程序，以执行上述的判断车辆维修服务单真实性方法。
另外，电子设备60还可以包括电源组件62和通信组件64，该电源组件62可以被配置为执行电子设备60的电源管理，该通信组件64可以被配置为实现电子设备60的通信，例如，有线或无线通信。此外，该电子设备60还可以包括输入/输出（I/O）接口65。电子设备60可以操作基于存储在存储器63的操作系统，例如Windows ServerTM，Mac OS XTM，UnixTM，LinuxTM等等。
在另一示例性实施例中，还提供了一种包括程序指令的计算机可读存储介质，该程序指令被处理器执行时实现上述的判断车辆维修服务单真实性方法的步骤。例如，该计算机可读存储介质可以为上述包括程序指令的存储器63，上述程序指令可由电子设备60的处理器61执行以完成上述的判断车辆维修服务单真实性方法。
在另一示例性实施例中，还提供一种计算机程序产品，该计算机程序产品包含能够由可编程的装置执行的计算机程序，该计算机程序具有当由该可编程的装置执行时用于执行上述的判断车辆维修服务单真实性方法的代码部分。
以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种判断车辆维修服务单真实性的方法，其特征在于，所述方法包括：
响应于车辆维修服务单中车辆维修状态为第一目标维修状态，接收车辆维修服务站发送的车辆维修图像，所述车辆维修图像携带有所述车辆维修图像的拍摄时间；
根据所述车辆维修图像的拍摄时间，确定目标维修时长；
从车联网平台获取所述目标维修时长内所述车辆的位置信息、以及所述车辆在所述目标维修时长内上报的第一故障信息；
将所述第一故障信息和所述车辆维修服务单包括的第二故障信息进行比对，得到故障判断结果；
将所述车辆的位置信息与所述车辆维修服务单中对应的维修位置信息进行比对，得到位置校验结果；
根据所述故障判断结果和所述位置校验结果，生成用于表征所述车辆维修服务单真实性的结果信息。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，将所述第一故障信息和所述车辆维修服务单包括的第二故障信息进行比对，得到故障判断结果，包括：
若所述第一故障信息与所述第二故障信息一致或部分一致，则生成用于表征所述车辆真实存在故障的故障判断结果；
若所述第一故障信息与所述第二故障信息完全不一致，则生成用于表征待核查所述车辆是否存在故障的故障判断结果。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在生成用于表征待核查所述车辆是否存在故障的故障判断结果之后，所述方法还包括：
向车辆维修服务站发送用于获取车辆故障诊断图像的请求；
响应于接收到所述车辆维修服务站发送的车辆故障诊断图像，根据所述车辆故障诊断图像以及所述第一故障信息，重新确定所述故障判断结果。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将所述车辆的位置信息与所述车辆维修服务单中对应的维修位置信息进行比对，得到位置校验结果，包括：
确定所述车辆的第一经纬度位置、以及所述车辆维修服务单对应的第二经纬度位置；
若所述第一经纬度位置与所述第二经纬度位置的距离小于预设距离阈值，且所述位置信息表征所述车辆在所述第一经纬度位置停留时间超过预设时间阈值，则得到用于表征所述车辆的位置信息与所述车辆维修服务单中对应的维修位置信息匹配的位置校验结果。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述车辆维修图像携带有所述车辆维修图像的拍摄位置信息，所述确定所述车辆维修服务单对应的第二经纬度位置包括：
将所述车辆维修图像对应的所述拍摄位置信息确定为所述车辆维修服务对应的第二经纬度位置。
6.根据权利要求1-5任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
在所述结果信息用于表征所述车辆维修服务单信息是真实服务单信息的情况下，修改所述车辆维修服务单中的车辆维修状态为第二目标维修状态，并输出相应的车辆维修索赔单；
在所述结果信息用于表征所述车辆维修服务单信息不是真实服务单信息的情况下，储存所述车辆维修服务单信息以及所述车辆的轨迹信息、故障信息，以供核查。
7.一种判断车辆维修服务单真实性的装置，其特征在于，所述装置包括：
接收模块，响应于车辆维修服务单中车辆维修状态为第一目标维修状态，用于接收车辆维修服务站发送的车辆维修图像，所述车辆维修图像携带有所述车辆维修图像的拍摄时间；
确定模块，用于根据所述车辆维修图像的拍摄时间，确定目标维修时长；
获取模块，用于从车联网平台获取所述目标维修时长内所述车辆的位置信息、以及所述车辆在所述目标维修时长内上报的第一故障信息；
第一比对模块，用于将所述第一故障信息和所述车辆维修服务单包括的第二故障信息进行比对，得到故障判断结果；
第二比对模块，用于将所述车辆的位置信息与所述车辆维修服务单中对应的维修位置信息进行比对，得到位置校验结果；
生成模块，用于根据所述故障判断结果和所述位置校验结果，生成用于表征所述车辆维修服务单真实性的结果信息。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述装置包括：
输出模块，用于在所述结果信息用于表征所述车辆维修服务单信息是真实服务单信息的情况下，修改所述车辆维修服务单中的车辆维修状态为第二目标维修状态，并输出相应的车辆维修索赔单；
存储模块，用于在所述结果信息用于表征所述车辆维修服务单信息不是真实服务单信息的情况下，储存所述车辆维修服务单信息以及所述车辆的轨迹信息、故障信息，以供核查。
9.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现权利要求1-6中任一项所述方法的步骤。
10.一种电子设备，其特征在于，包括：
存储器，其上存储有计算机程序；
处理器，用于执行所述存储器中的所述计算机程序，以实现权利要求1-6中任一项所述方法的步骤。
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