CN111873844A - 一种换电站的网络拓扑结构、电动汽车换电方法及换电站 - Google Patents

一种换电站的网络拓扑结构、电动汽车换电方法及换电站 Download PDF

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张方伟
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Abstract

本发明公开了一种换电站的网络拓扑结构、电动汽车换电方法及换电站，其特征在于，所述换电站的网络拓扑结构包括三层交换机、电动车换电模块、至少一个电池包充电柜、控制模块和通讯模块；所述电动车换电模块、所述至少一个电池包充电柜、所述控制模块和所述通讯模块分别与所述三层交换机电连接；每个电池包充电柜包括一个充电交换机和多个集成控制板，所述充电交换机与所述三层交换机电连接，所述多个集成控制板分别与所述充电交换机电连接。本发明提供的换电站的网络拓扑结构可大大提升落站效率，提升换电站网络通信的可靠性和安全性，且能方便换电站户外布置，降低资源浪费。

Description

一种换电站的网络拓扑结构、电动汽车换电方法及换电站
技术领域
本发明涉及换电站技术领域，尤其涉及一种换电站的网络拓扑结构、电动汽车换电方法及换电站。
背景技术
随着国家对换电电动车发展的政策扶持，电动汽车换电站越来越成为未来发展的重要方向，目前电动汽车动力电池的电力补给方式一般分为带车插充和更换电池两种方式，其中插充方式有慢充和快充两种模式。但采用插充方式，存在如下缺陷：1、电池的初期投资成本较大，在一定程度上阻碍了电动汽车的普及；2、充电时间太长，与普通汽车的加油相比，电动汽车补给能源所花费的时间太长，非常不便捷，远远不能满足人们的需要。而快充模式对电池会有较大损伤，导致缩短电池的使用寿命。采用“车电分离”的换电模式，通过集中充电，可以有效地解决带车插充的缺陷。
现有技术中换电站功能多样，结构复杂，落站时间较长，且由于换电站户外布置，网络实施困难，可靠性不够强，因此需要提供更加有效的方案。
发明内容
针对现有技术的上述问题，本发明的目的在于，提供一种换电站的网络拓扑结构、电动汽车换电方法及换电站，本发明提供的一种换电站的网络拓扑结构可大大提升落站效率，提升换电站网络通信的可靠性和安全性，且能方便换电站户外布置，降低资源浪费。
为了解决上述技术问题，本发明的具体技术方案如下：
本发明一方面提供了一种换电站的网络拓扑结构，其特征在于，包括三层交换机、电动车换电模块、至少一个电池包充电柜、控制模块和通讯模块；所述电动车换电模块、所述至少一个电池包充电柜、所述控制模块和所述通讯模块分别与所述三层交换机电连接；每个电池包充电柜包括一个充电交换机和多个集成控制板，所述充电交换机与所述三层交换机电连接，所述多个集成控制板分别与所述充电交换机电连接。
本发明另一方面提供了一种电动汽车换电方法，所述电动汽车换电方法能够通过上述的换电站的网络拓扑结构进行电动汽车换电，所述方法包括：
控制模块基于通讯模块获取目标车辆的充电配置信息；
所述控制模块基于所述目标车辆的充电配置信息生成携带有换电配置信息的换电指令，并发送所述携带有换电配置信息的换电指令至电动车换电模块；
所述电动车换电模块基于所述携带有换电配置信息的换电指令确定第一电池包，并将所述第一电池包从相应的电池包充电柜卸下；
所述电动车换电模块基于所述携带有换电配置信息的换电指令将第二电池包从所述目标车辆卸下，并将所述第一电池包装载至所述目标车辆。
本发明另一方面提供了一种换电站，该换电站包括上述的换电站的网络拓扑结构。
采用上述技术方案，本发明所述的一种换电站的网络拓扑结构、电动车换电方法及换电站具有如下有益效果：
本发明所述的一种换电站的网络拓扑结构、电动车换电方法及换电站，所述换电站的网络拓扑结构包括三层交换机、电动车换电模块、至少一个电池包充电柜、控制模块和通讯模块；所述电动车换电模块、所述至少一个电池包充电柜、所述控制模块和所述通讯模块分别与所述三层交换机电连接；每个电池包充电柜包括一个充电交换机和多个集成控制板，所述充电交换机与所述三层交换机电连接，所述多个集成控制板分别与所述充电交换机电连接，通过各功能模块独立地连接至中央节点(三层交换机)，结构简单，连接方便，功能模块分配清晰，方便模块化实施，在进行换电站建设时能够提升落站效率，便于换电站的管理及维护，大大节省时间和人力资源，可扩展性较强。且各功能模块独立地连接至中央节点(三层交换机)，能够通过在三层交换机上设计路由策略来隔离无关访问，提升换电站系统的可靠性和安全性，且方便后续进行故障检测。利用上述的换电站的网络拓扑结构进行电动汽车换电，通过控制模块基于通讯模块获取目标车辆的充电配置信息，实时性强；所述控制模块基于所述目标车辆的充电配置信息生成携带有换电配置信息的换电指令，并发送所述携带有换电配置信息的换电指令至电动车换电模块；所述电动车换电模块基于所述携带有换电配置信息的换电指令确定第一电池包，并将所述第一电池包从相应的电池包充电柜卸下；所述电动车换电模块基于所述携带有换电配置信息的换电指令将第二电池包从所述目标车辆卸下，并将所述第一电池包装载至所述目标车辆，灵活便捷，大大提升电动汽车能源补充的效率，节省时间。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案和优点，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
图1是本发明所述的一种换电站的网络拓扑结构的示意图；
图2是本发明所述的一种电池包充电柜的结构示意图；
图3是本发明所述的一种电动汽车换电方法的流程图；
图中：1-三层交换机，2-电动车换电模块，3-电池包充电柜，4-控制模块，5-通讯模块，6-充电交换机，7-集成控制板，8-换电交换机，9-换电控制器，10-伺服机构，11-充电模块，12-电能表，13-待充电电池包，14-接入路由器，15-第一站控主机，16-第二站控主机，17-一体机，18-环境监测控制器，19-环境监测配置模块，20-射频站控终端，21-预设网关，22-消防控制器，23-消防终端，24-视频相关控制器，25-摄像头，26-水冷机组。27-车牌识别摄像头。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、装置、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的相连或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。且在本发明中仅列举一种可行的情况，所述“相连”、“连接”等术语构成的连接关系可以包括多种连接顺序，并不以此为限。
请结合图1和图2，本实施例提供了一种换电站的网络拓扑结构，包括三层交换机1、电动车换电模块2、至少一个电池包充电柜3、控制模块4和通讯模块5；所述电动车换电模块2、所述至少一个电池包充电柜3、所述控制模块4和所述通讯模块5分别与所述三层交换机1电连接；每个电池包充电柜3包括一个充电交换机6和多个集成控制板7，所述充电交换机6与所述三层交换机1电连接，所述多个集成控制板7分别与所述充电交换机6电连接。如图1所示，在实际应用中，所述电池包充电柜可以包括n个，n为正整数且n可以根据实际应用需求进行设置。通过各功能模块独立地连接至中央节点(三层交换机)，结构简单，连接方便，功能模块分配清晰，方便模块化实施，在进行换电站建设时能够提升落站效率，便于换电站的管理及维护，大大节省时间和人力资源，可扩展性较强。且各功能模块独立地连接至中央节点(三层交换机)，能够通过在三层交换机上设计路由策略来隔离无关访问，提升换电站系统的可靠性和安全性，且方便后续进行故障检测。
请继续参照图2，所述每个电池包充电柜3还包括多个充电模块11和多个电能表12；每个充电模块11和每个电能表12分别与相应的集成控制板7电连接；所述换电站的网络拓扑结构还包括多个待充电电池包13，所述多个待充电电池包13分别与相应的集成控制板7电连接。请参照图2，在一个具体的实施例中，一个电池包充电柜可以包括m个集成控制板、m个电能表和(2*m)个充电模块，m为正整数且m可以根据实际应用需求进行设置，在一个具体的实施例中，对于每个集成控制板，可以有两个充电模块和一个电能表与之相连以完成待充电电池包的充电，且每个集成控制板能够用于控制各模块以完成一个待充电电池包的充电；在实际应用中，集成控制板是能够完成动力电池的充电、维护和信息收集等功能的标准板卡，能够利用每个集成控制板控制相应的充电模块和电能表以完成相应的待充电电池包的充电，且能够利用集成控制板进行电池包的程序更新，在实际应用中，所述电池包的程序可以包括BMS(BatteryManagement System电池管理系统)程序，也可以通过站控主机将BMS程序分发至各个集成控制板以完成电池包BMS控制器程序更新；其中，所述充电模块包括标准充电功率模块，能够将环境电转化为充电用电(交流电转直流电)，在一个具体的实施例中，由于功率较大，对于每个集成控制板，可以有两个充电模块与之相连以完成电池包充电；电能表能够用于监控充电进度并进行显示。由于每个电池包充电柜可以包括一个充电交换机和多个集成控制板，每个集成控制板用于控制各模块完成一个待充电电池包的充电，且每个电池包充电柜中的所有集成控制板都连接至该电池包充电柜中的充电交换机上，所述充电交换机与所述主干网(三层交换机)相连，相当于利用充电交换机构建了一个局域网，能够保持每个电池包充电柜对外通讯仅需一根网线，有利于换电站的充电系统的模块化，能够根据实际应用需求确实充电柜的数量，在进行换电站建设时能够提升落站效率，便于换电站的管理及维护，大大节省时间和人力资源，可扩展性较强，且能够通过在充电交换机上设计路由策略隔离无关访问，提升换电站的安全性及稳定性。在实际应用中，所述充电模块可以通过CAN总线，或，485总线与所述集成控制板连接，所述电能表可以通过485总线与所述集成控制板连接，所述待充电电池包可以基于CAN总线与所述集成控制板连接，485总线通讯抗干扰能力较强且通讯距离长，有利于提升换电站的稳定性。在一个具体的实施例中，所述待充电电池包的CAN线还可以外接维护接口以连接外部维护设备，方便在BMS控制器更新程序，能够在集成控制板出现故障，无法利用集成电路板进行电池包程序更新时，通过外部维护设备进行程序更新，灵活方便。
请继续参照图1，所述电动车换电模块2包括换电交换机8、换电控制器9和多个伺服机构10；所述换电交换机8与所述三层交换机1电连接，所述换电控制器9和所述多个伺服机构10分别与所述换电交换机8电连接。如图1所示，在实际应用中，所述伺服机构可以包括j个，j为正整数且j可以根据实际应用需求进行设置。在实际应用中，所述多个伺服机构10可以包括多个电机，所述换电控制器能够控制上述的多个电机协同完成将需要充电的电池包从目标车辆上卸下，将充满电的电池包安装至目标车辆以及对这两种电池包的转运等功能，因此需要提供多个端口以使多个电机进行连接，通过在电动车换电模块中独立设置换电交换机，能够满足换电系统各种伺服机构的端口需求，且能够通过在换电交换机上设计相应的路由策略来隔离主干网的其他无关访问，提升电动车换电模块工作的稳定性及安全性。在一个具体的实施例中，所述电动车换电模块还可以包括换电维护设备，所述换电维护设备采取以太网通讯即插即用，能够对所述电动车换电模块进行运行维护，提升换电站的安全性及可靠性。
请继续参照图1，所述通讯模块5包括接入路由器14，所述接入路由器14包括至少两个4G卡；所述接入路由器14与所述三层交换机1电连接。所述接入路由器与所述三层交换机电连接，能够使得换电站与外网通信连接，方便无网线场景，降低换电站户外布置网络实施的难度，且能够通过至少两个4G卡在周围信号不佳时进行网络切换(例如，在周围一个运行商网络的4G信号不佳时切换至另一个运营商网络)。
请继续参照图1，所述控制模块4包括第一站控主机15、第二站控主机16和一体机17；所述第一站控主机15、所述第二站控主机16和所述一体机17分别与所述三层交换机1电连接，并且所述第一站控主机15与所述第二站控主机(16)电连接。换电站的站控主机用于总控，能够执行汇总信息及发送指令等操作，对于换电站的整体运作非常重要，通过设置第一站控主机和第二站控主机实现双机备份，在其中一个发生故障时另一个能够检测到并立即接管控制，有利于提升换电站系统的可靠性及稳定性；在实际应用中，由于换电站对于主控的安全稳定性要求较高，所述第一站控主机和第二站控主机采用Linux系统，稳定可靠；但由于有些模块的厂家提供的配套软件不适用于Linux系统(例如，车辆识别摄像头提供的软件包多数只支持Windows系统)，且厂家提供的配套软件可能对系统的稳定性产生一定影响，因此通过设置一体机，且在实际应用中所述一体机可以采用Windows系统，能够使得一体机与站控主机实现合理分工，即使一体机出现故障也不会对整个换电站系统产生较大的影响，有利于提升换电站系统的稳定性及安全性，且能够降低费用。
请继续参照图1，所述换电站的网络拓扑结构还包括环境监测控制器18和多个不同功能的环境监测配置模块19；所述多个不同功能的环境监测配置模块19分别与所述环境监测控制器18电连接，所述环境监测控制器18与所述三层交换机1电连接。如图1所示，在实际应用中，所述环境监测配置模块可以包括p个，p为正整数且p可以根据实际应用需求进行设置。在实际应用中，所述多个不同功能的环境监测配置模块可以包括但不限于：空调、温湿度传感器、闸机、箱变、UPS(Uninterruptible Power Supply不间断电源)、配电柜、灯光照明、卷帘门、液位监测、配电监控和风扇；其中，空调、温湿度传感器、闸机、箱变、UPS和配电柜可以分别通过485总线与所述环境监测控制器相连，灯光照明、卷帘门、液位监测、配电监控和风扇可以分别通过I/O(Input/Output)接口与所述环境监测控制器相连；通过选取统一的网络接口类型，较为通用，灵活方便且有利于降低成本及维护，通过环境监测控制器能够监测换电站环境情况(例如监测液位和温湿度等)，且能够控制所述多个不同功能的环境监测配置模块能够为换电站提供合适的工作环境，提升换电站系统的安全性。
请继续参照图1，所述通讯模块5还包括射频站控终端20和预设网关21；所述射频站控终端20与所述预设网关21电连接，所述预设网关21与所述三层交换机1电连接。在实际应用中，车辆进入换电站后需要与换电站进行无线通讯，如果利用wifi或蓝牙进行通讯较为不稳定且存在较长的延迟，而射频通信几乎无延迟且稳定可靠，有利于提升车辆与换电站的通信的稳定性及实时性，在本说明书实施例中，由于车辆是CAN通信，换电站是以太网通信，所述预设网关可以包括一个CAN转以太网的网关，能够快速实现CAN总线设备与以太网互通，灵活方便且价格低，能够降低成本。
请继续参照图1，所述换电站的网络拓扑结构还包括消防控制器22和多个消防终端23；所述多个消防终端23分别与所述消防控制器22电连接，所述消防控制器22与所述三层交换机1电连接。如图1所示，在实际应用中，所述消防终端可以包括t个，t为正整数且t可以根据实际应用需求进行设置。有利于提升换电站的安全性；在实际应用中，多个消防终端可以通过485总线或232总线与所述消防控制器相连。
请继续参照图1，所述换电站的网络拓扑结构还包括视频相关控制器24和多个摄像头25；所述多个摄像头25分别与所述视频相关控制器24电连接，所述视频相关控制器24与所述三层交换机1电连接。如图1所示，在实际应用中，所述摄像头可以包括h个，h为正整数且h可以根据实际应用需求进行设置。所述视频相关控制器能够存储所述多个摄像头发送的视频及图像文件，能够达到防盗、监控换电系统运行等目的，有利于换电站系统的安全性。
请继续参照图1，在实际应用中，所述换电站的网络拓扑结构还可以包括水冷机组26和车牌识别摄像头27，所述水冷机组能够根据控制模块发送的指令对电池包进行降温，有利于提升换电站的安全性；所述车牌识别摄像头能够在车辆驶入换电站时进行车牌识别以获取车辆相关信息等，灵活方便，在实际应用中，所述换电站的网络拓扑结构还可以包括显示屏以对多种信息进行显示，以供工作人员进行查看，对相应的情况及时进行处理，灵活方便。
本发明还保护一种换电站，该换电站包括上述的换电站的网络拓扑结构。
本发明还保护一种电动汽车换电方法，图3是本申请实施例提供的一种电动汽车换电方法的流程图，具体地，所述电动汽车换电方法能够基于上述的换电站的网络拓扑结构进行电动汽车换电，请参照图3，本说明书实施例提供的电动汽车换电方法包括如下步骤：
S301：控制模块4基于通讯模块5获取目标车辆的充电配置信息；
在实际应用中，所述充电配置信息可以包括但不限于：目标车辆的识别码、目标车辆的电池型号、目标车辆是否退电及目标车辆车主是否离开车辆。
S302：所述控制模块4基于所述目标车辆的充电配置信息生成携带有换电配置信息的换电指令，并发送所述携带有换电配置信息的换电指令至电动车换电模块2；
在实际应用中，所述换电配置信息可以包括指示需要更换的电池型号及目标车辆位置的信息。
S303：所述电动车换电模块2基于所述携带有换电配置信息的换电指令确定第一电池包，并将所述第一电池包从相应的电池包充电柜3卸下；
在本说明书实施例中，所述电动车换电模块2基于所述携带有换电配置信息的换电指令确定第一电池包，并将所述第一电池包从相应的电池包充电柜3卸下可以包括：换电控制器9基于所述携带有换电配置信息的换电指令确定第一电池包，并控制多个伺服机构10将所述第一电池包从相应的电池包充电柜3卸下。
S304：所述电动车换电模块2基于所述携带有换电配置信息的换电指令将第二电池包从所述目标车辆卸下，并将所述第一电池包装载至所述目标车辆。
在本说明书实施例中，所述电动车换电模块2基于所述携带有换电配置信息的换电指令将第二电池包从所述目标车辆卸下，并将所述第一电池包装载至所述目标车辆可以包括：所述换电控制器9基于所述携带有换电配置信息的换电指令控制多个伺服机构10将第二电池包从所述目标车辆卸下，并控制多个伺服机构10将所述第一电池包装载至所述目标车辆；通过利用上述的换电站的网络拓扑结构进行电动汽车换电，灵活便捷，大大提升电动汽车能源补充的效率，节省时间。
需要说明的是：以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
上述本发明实施例先后顺序仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。且上述对本说明书特定实施例进行了描述。其它实施例在所附权利要求书的范围内。在一些情况下，在权利要求书中记载的动作或步骤可以按照不同于实施例中的顺序来执行并且仍然可以实现期望的结果。另外，在附图中描绘的过程不一定要求示出的特定顺序或者连续顺序才能实现期望的结果。在某些实施方式中，多任务处理和并行处理也是可以的或者可能是有利的。
本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分步骤可以通过硬件来完成，也可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种换电站的网络拓扑结构，其特征在于，包括三层交换机(1)、电动车换电模块(2)、至少一个电池包充电柜(3)、控制模块(4)和通讯模块(5)；
所述电动车换电模块(2)、所述至少一个电池包充电柜(3)、所述控制模块(4)和所述通讯模块(5)分别与所述三层交换机(1)电连接；
每个电池包充电柜(3)包括一个充电交换机(6)和多个集成控制板(7)，所述充电交换机(6)与所述三层交换机(1)电连接，所述多个集成控制板(7)分别与所述充电交换机(6)电连接。
2.根据权利要求1所述的换电站的网络拓扑结构，其特征在于，所述电动车换电模块(2)包括换电交换机(8)、换电控制器(9)和多个伺服机构(10)；
所述换电交换机(8)与所述三层交换机(1)电连接，所述换电控制器(9)和所述多个伺服机构(10)分别与所述换电交换机(8)电连接。
3.根据权利要求1所述的换电站的网络拓扑结构，其特征在于，所述每个电池包充电柜(3)还包括多个充电模块(11)和多个电能表(12)；
每个充电模块(11)和每个电能表(12)分别与相应的集成控制板(7)电连接；
所述换电站的网络拓扑结构还包括多个待充电电池包(13)，所述多个待充电电池包(13)分别与相应的集成控制板(7)电连接。
4.根据权利要求1所述的换电站的网络拓扑结构，其特征在于，所述通讯模块(5)包括接入路由器(14)，所述接入路由器(14)包括至少两个4G卡；
所述接入路由器(14)与所述三层交换机(1)电连接。
5.根据权利要求1所述的换电站的网络拓扑结构，其特征在于，所述控制模块(4)包括第一站控主机(15)、第二站控主机(16)和一体机(17)；
所述第一站控主机(15)、所述第二站控主机(16)和所述一体机(17)分别与所述三层交换机(1)电连接，并且所述第一站控主机(15)与所述第二站控主机(16)电连接。
6.根据权利要求1所述的换电站的网络拓扑结构，其特征在于，所述换电站的网络拓扑结构还包括环境监测控制器(18)和多个不同功能的环境监测配置模块(19)；
所述多个不同功能的环境监测配置模块(19)分别与所述环境监测控制器(18)电连接，所述环境监测控制器(18)与所述三层交换机(1)电连接。
7.根据权利要求1所述的换电站的网络拓扑结构，其特征在于，所述通讯模块(5)还包括射频站控终端(20)和预设网关(21)；
所述射频站控终端(20)与所述预设网关(21)电连接，所述预设网关(21)与所述三层交换机(1)电连接。
8.根据权利要求1所述的换电站的网络拓扑结构，其特征在于，所述换电站的网络拓扑结构还包括消防控制器(22)、多个消防终端(23)、视频相关控制器(24)和多个摄像头(25)；
所述多个消防终端(23)分别与所述消防控制器(22)电连接，所述消防控制器(22)与所述三层交换机(1)电连接；
所述多个摄像头(25)分别与所述视频相关控制器(24)电连接，所述视频相关控制器(24)与所述三层交换机(1)电连接。
9.一种电动汽车换电方法，其特征在于，通过权利要求1至8任一项所述的换电站的网络拓扑结构进行电动汽车换电，所述方法包括：
控制模块(4)基于通讯模块(5)获取目标车辆的充电配置信息；
所述控制模块(4)基于所述目标车辆的充电配置信息生成携带有换电配置信息的换电指令，并发送所述携带有换电配置信息的换电指令至电动车换电模块(2)；
所述电动车换电模块(2)基于所述携带有换电配置信息的换电指令确定第一电池包，并将所述第一电池包从相应的电池包充电柜(3)卸下；
所述电动车换电模块(2)基于所述携带有换电配置信息的换电指令将第二电池包从所述目标车辆卸下，并将所述第一电池包装载至所述目标车辆。
10.一种换电站，其特征在于，所述换电站包括权利要求1至8任一项所述的一种换电站的网络拓扑结构。
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