CN111862663A - 一种车辆安全监测系统及监测方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车辆安全监测系统及监测方法，该车辆安全监测系统包括：车辆信息识别处理终端、车辆规划处理终端、车辆信息监测分析终端以及车辆终端。该车辆安全监测方法包括以下步骤：S1：识别车辆的车牌信息和驾驶员信息并根据识别信息判断是否放行，若放行，发出监测信号；S2：在车辆放行之前，对放行车辆的车速、行驶路线以及停泊时间与时长进行规划并将规划信息发出；S3：根据监测信号和规划信息监测车辆的车速、行驶路线以及停泊时间与时长是否违规，统计违规车辆并发出警报信息；S4：向驾驶员发出接收到的警报信息与规划信息。本发明能够提高工厂对厂区的车辆监测效果，并能有效协调外来车辆与内部车辆的路线规划以及停泊规划。

Description

一种车辆安全监测系统及监测方法
技术领域
本发明涉及车辆安全监测技术领域，具体为一种车辆安全监测系统及监测方法。
背景技术
随着化工行业的发展和化工装置的进步，化学工业发展十分迅速，化学品行业逐渐成为全球性的课题而引起的广泛注意，安全与生产之间密切的关系越来越被人们所重视。化工安全生产是化工企业永恒主题，也是属于工业安全卫生学范畴，其地位和作用是由化工本身的特点决定的。在化工产品的开发和生产中，从原料、中间体到成品，大都是具有易燃、易爆、有毒、有害等危险性，化工生产过程复杂、多样化，高温、高压设备多等不安全因素很多。
为保证化工生产的原料正常供应，往往需要大量外来车辆和厂区内部车辆运输原料，由于这些原料危险性较高，因此对进入厂区的运输车辆的安全也就更加重视，避免车辆发生事故造成巨大损失。
现有车辆安全监测技术存在如下问题：工厂对厂区的车辆监测效果不理想，对车辆违规状态不清楚，无法精准的得知违规车辆的数量，不能有效协调外来车辆与内部车辆的路线规划以及停泊规划。
为此，提出一种车辆安全监测系统及监测方法。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车辆安全监测系统及监测方法，提高工厂对厂区的车辆监测效果，了解车辆违规状态，精准的得知违规车辆的数量，并能有效协调外来车辆与内部车辆的路线规划以及停泊规划，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车辆安全监测系统，包括：
车辆信息识别处理终端，用以识别车辆的车牌信息和驾驶员信息并根据识别信息判断是否放行，若放行，发出监测信号；
车辆规划处理终端，用以在车辆放行之前，对放行车辆的车速、行驶路线以及停泊时间与时长进行规划并将规划信息发送给车辆终端和车辆信息监测分析终端，从而确定驾驶员知道规划信息以及方便车辆信息监测分析终端根据规划信息判断车辆是否违规；
车辆信息监测分析终端，用以根据监测信号和规划信息监测车辆的车速、行驶路线以及停泊时间与时长是否违规，统计监测到的违规车辆并向车辆终端发出警报信息；
车辆终端，用以向驾驶员发出接收到的警报信息与规划信息。
该安全监测系统提高了工厂对厂区的车辆监测效果，了解车辆违规状态，精准的得知违规车辆的数量，并能有效协调外来车辆与内部车辆的路线规划以及停泊规划。
优选地，所述车辆信息识别处理终端包括：
存储单元，用以采集并存储车辆的车牌信息和驾驶员信息；
识别单元，用以识别车辆的车牌信息和驾驶员信息；
处理单元，用以将识别单元识别到的信息与存储单元存储的信息进行比对，判断是否放行；若放行，向车辆信息监测分析终端发出监测信号；
放行单元，用以根据处理单元发送的监测信号进行车辆的放行。
在上述车辆信息识别处理终端中，各个单元相互配合使用从而快速识别车辆信息并发出监测信号。
优选地，所述车辆规划处理终端包括：
定位卡发放单元，用以根据车辆的车牌信息和驾驶员信息发放驾驶员定位卡；
规划处理单元，用以根据厂区现有定位卡的定位信息规划车辆的车速、行驶路线以及停泊时间与时长并将规划信息发送给车辆终端和车辆信息监测分析终端。
定位卡通过北斗定位技术或者GPS定位技术确定该定位卡的位置信息。
优选地，所述车辆信息监测分析终端包括：
车速监测单元，用以接收监测信号后采集车辆的车速信息，并与车辆规划处理终端的车速规划信息进行比对，判断是否违规；
车辆行驶路线监测单元，用以接收监测信号后采集车辆的行驶路线信息，并与车辆规划处理终端的车辆行驶路线信息进行比对，判断是否违规；
停泊监测单元，用以接收监测信号后采集车辆的停泊时间与时长，并与车辆规划处理终端的停泊时间与时长信息进行比对，判断是否违规；
违规统计单元，用以统计车速监测单元、车辆行驶路线监测单元以及停泊监测单元监测到的违规车辆；
后台显示单元，用以显示违规统计单元统计的违规车辆数据并对违规车辆的车辆终端发送警报信息。
在上述的车辆信息监测分析终端中，车辆行驶路线监测单元与停泊监测单元可利用定位卡的定位技术来进一步确定车辆行驶路线、车辆停泊时间与时长。
优选地，所述车辆终端包括：
信息处理单元，用于接收车辆信息监测分析终端发来的警报信息以及车辆规划处理终端发来的规划信息并将警报信息与规划信息处理后发送给扬声器单元；
扬声器单元，用于向驾驶员播放处理后的警报信息与规划信息。
驾驶员根据扬声器单元播放的规划信息在厂区按规划行驶，从而减少车辆堵塞或碰撞的几率，提高车辆的安全性。
一种车辆安全监测方法，包括以下步骤：
S1：识别车辆的车牌信息和驾驶员信息并根据识别信息判断是否放行，若放行，发出监测信号；
S2：在车辆放行之前，对放行车辆的车速、行驶路线以及停泊时间与时长进行规划并将规划信息发出；
S3：根据监测信号与规划信息监测车辆的车速、行驶路线以及停泊时间与时长是否违规，统计监测到的违规车辆并发出警报信息；
S4：向驾驶员发出警报信息与规划信息。
优选地，在所述S1中，具体为：
S101：采集并存储车辆的车牌信息和驾驶员信息；
S102：识别车辆的车牌信息和驾驶员信息；
S103：将识别单元识别到的信息与存储单元存储的信息进行比对，判断是否放行；若放行，发出监测信号；
S104：根据监测信号进行车辆的放行。
优选地，在所述S2中，具体为：
S201：根据车辆的车牌信息和驾驶员信息发放驾驶员定位卡；
S202：根据厂区现有定位卡的定位信息规划车辆的车速、行驶路线以及停泊时间与时长并将规划信息发出。
优选地，在所述S3中，具体为：
S301：接收监测信号后采集车辆的车速信息，并与车速规划信息进行比对，判断是否违规；
S302：接收监测信号后采集车辆的行驶路线信息，并与车辆行驶路线规划信息进行比对，判断是否违规；
S303：接收监测信号后采集车辆的停泊时间与时长，并与停泊时间与时长规划信息进行比对，判断是否违规；
S304：统计上述监测到的违规车辆；
S305：显示上述统计的违规车辆数据并发出警报信息。
优选地，在所述S4中，具体为：
S401：接收警报信息以及规划信息并将警报信息与规划信息进行处理；
S402：接收处理后的警报信息与规划信息并向驾驶员发出警报信息与规划信息。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明的车辆安全监测系统及监测方法能够提高工厂对厂区的车辆监测效果，了解车辆违规状态，精准的得知违规车辆的数量，并能有效协调外来车辆与内部车辆的路线规划以及停泊规划，进而提高车辆与厂区的安全性。
附图说明
图1为本发明的监测系统结构框图；
图2为本发明的监测方法流程图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1与图2，本发明提供一种技术方案：
一种车辆安全监测系统，如图1所示，包括：
车辆信息识别处理终端，用以识别车辆的车牌信息和驾驶员信息并根据识别信息判断是否放行，若放行，发出监测信号。该车辆信息识别处理终端包括：存储单元，用以采集并存储车辆的车牌信息和驾驶员信息。识别单元，用以识别车辆的车牌信息和驾驶员信息。处理单元，用以将识别单元识别到的信息与存储单元存储的信息进行比对，判断是否放行；若放行，向车辆信息监测分析终端发出监测信号。放行单元，用以根据处理单元发送的监测信号进行车辆的放行。其中，在上述车辆信息识别处理终端中，各个单元相互配合使用从而快速识别车辆信息并发出监测信号。
车辆规划处理终端，用以在车辆放行之前，对放行车辆的车速、行驶路线以及停泊时间与时长进行规划并将规划信息发送给车辆终端和车辆信息监测分析终端，从而确定驾驶员知道规划信息以及方便车辆信息监测分析终端根据规划信息判断车辆是否违规。该车辆规划处理终端包括：定位卡发放单元，用以根据车辆的车牌信息和驾驶员信息发放驾驶员定位卡。规划处理单元，用以根据厂区现有定位卡的定位信息规划车辆的车速、行驶路线以及停泊时间与时长并将规划信息发送给车辆终端和车辆信息监测分析终端。其中，定位卡通过北斗定位技术或者GPS定位技术确定该定位卡的位置信息。
车辆信息监测分析终端，用以根据监测信号和规划信息监测车辆的车速、行驶路线以及停泊时间与时长是否违规，统计监测到的违规车辆并向车辆终端发出警报信息。该车辆信息监测分析终端包括：车速监测单元，用以接收监测信号后采集车辆的车速信息，并与车辆规划处理终端的车速规划信息进行比对，判断是否违规。车辆行驶路线监测单元，用以接收监测信号后采集车辆的行驶路线信息，并与车辆规划处理终端的车辆行驶路线信息进行比对，判断是否违规。停泊监测单元，用以接收监测信号后采集车辆的停泊时间与时长，并与车辆规划处理终端的停泊时间与时长信息进行比对，判断是否违规。违规统计单元，用以统计车速监测单元、车辆行驶路线监测单元以及停泊监测单元监测到的违规车辆。后台显示单元，用以显示违规统计单元统计的违规车辆数据并对违规车辆的车辆终端发送警报信息。其中，在上述的车辆信息监测分析终端中，车辆行驶路线监测单元与停泊监测单元可利用定位卡的定位技术来进一步确定车辆行驶路线、车辆停泊时间与时长。
车辆终端，用以向驾驶员发出接收到的警报信息与规划信息。该车辆终端包括：信息处理单元，用于接收车辆信息监测分析终端发来的警报信息以及车辆规划处理终端发来的规划信息并将警报信息与规划信息处理后发送给扬声器单元。扬声器单元，用于向驾驶员播放处理后的警报信息与规划信息。其中，驾驶员根据扬声器单元播放的规划信息在厂区按规划行驶，从而减少车辆堵塞或碰撞的几率，提高车辆的安全性。
该安全监测系统提高了工厂对厂区的车辆监测效果，了解车辆违规状态，精准的得知违规车辆的数量，并能有效协调外来车辆与内部车辆的路线规划以及停泊规划。
如图2所示，本发明还公开了一种车辆安全监测方法，包括以下步骤：
S1：识别车辆的车牌信息和驾驶员信息并根据识别信息判断是否放行，若放行，发出监测信号。具体为以下步骤：
S101：采集并存储车辆的车牌信息和驾驶员信息。
S102：识别车辆的车牌信息和驾驶员信息。
S103：将识别单元识别到的信息与存储单元存储的信息进行比对，判断是否放行。若放行，发出监测信号。
S104：根据监测信号进行车辆的放行。
S2：在车辆放行之前，对放行车辆的车速、行驶路线以及停泊时间与时长进行规划并将规划信息发出。具体为以下步骤：
S201：根据车辆的车牌信息和驾驶员信息发放驾驶员定位卡。
S202：根据厂区现有定位卡的定位信息规划车辆的车速、行驶路线以及停泊时间与时长并将规划信息发出。
S3：根据监测信号与规划信息监测车辆的车速、行驶路线以及停泊时间与时长是否违规，统计监测到的违规车辆并发出警报信息。具体为以下步骤：
S301：接收监测信号后采集车辆的车速信息，并与车速规划信息进行比对，判断是否违规。
S302：接收监测信号后采集车辆的行驶路线信息，并与车辆行驶路线规划信息进行比对，判断是否违规。
S303：接收监测信号后采集车辆的停泊时间与时长，并与停泊时间与时长规划信息进行比对，判断是否违规。
S304：统计上述监测到的违规车辆。
S305：显示上述统计的违规车辆数据并发出警报信息。
S4：向驾驶员发出警报信息与规划信息。具体为以下步骤：
S401：接收警报信息以及规划信息并将警报信息与规划信息进行处理。
S402：接收处理后的警报信息与规划信息并向驾驶员发出警报信息与规划信息
本发明的车辆安全监测系统及监测方法能够提高工厂对厂区的车辆监测效果，了解车辆违规状态，精准的得知违规车辆的数量，并能有效协调外来车辆与内部车辆的路线规划以及停泊规划，进而提高车辆与厂区的安全性。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车辆安全监测系统，其特征在于，包括：
车辆信息识别处理终端，用以识别车辆的车牌信息和驾驶员信息并根据识别信息判断是否放行，若放行，发出监测信号；
车辆规划处理终端，用以在车辆放行之前，对放行车辆的车速、行驶路线以及停泊时间与时长进行规划并将规划信息发送给车辆终端和车辆信息监测分析终端，从而确定驾驶员知道规划信息以及方便车辆信息监测分析终端根据规划信息判断车辆是否违规；
车辆信息监测分析终端，用以根据监测信号和规划信息监测车辆的车速、行驶路线以及停泊时间与时长是否违规，统计监测到的违规车辆并向车辆终端发出警报信息；
车辆终端，用以向驾驶员发出接收到的警报信息与规划信息。
2.根据权利要求1所述的一种车辆安全监测系统，其特征在于，所述车辆信息识别处理终端包括：
存储单元，用以采集并存储车辆的车牌信息和驾驶员信息；
识别单元，用以识别车辆的车牌信息和驾驶员信息；
处理单元，用以将识别单元识别到的信息与存储单元存储的信息进行比对，判断是否放行；若放行，向车辆信息监测分析终端发出监测信号；
放行单元，用以根据处理单元发送的监测信号进行车辆的放行。
3.根据权利要求1所述的一种车辆安全监测系统，其特征在于，所述车辆规划处理终端包括：
定位卡发放单元，用以根据车辆的车牌信息和驾驶员信息发放驾驶员定位卡；
规划处理单元，用以根据厂区现有定位卡的定位信息规划车辆的车速、行驶路线以及停泊时间与时长并将规划信息发送给车辆终端和车辆信息监测分析终端。
4.根据权利要求1所述的一种车辆安全监测系统，其特征在于，所述车辆信息监测分析终端包括：
车速监测单元，用以接收监测信号后采集车辆的车速信息，并与车辆规划处理终端的车速规划信息进行比对，判断是否违规；
车辆行驶路线监测单元，用以接收监测信号后采集车辆的行驶路线信息，并与车辆规划处理终端的车辆行驶路线信息进行比对，判断是否违规；
停泊监测单元，用以接收监测信号后采集车辆的停泊时间与时长，并与车辆规划处理终端的停泊时间与时长信息进行比对，判断是否违规；
违规统计单元，用以统计车速监测单元、车辆行驶路线监测单元以及停泊监测单元监测到的违规车辆；
后台显示单元，用以显示违规统计单元统计的违规车辆数据并对违规车辆的车辆终端发送警报信息。
5.根据权利要求1所述的一种车辆安全监测系统，其特征在于，所述车辆终端包括：
信息处理单元，用于接收车辆信息监测分析终端发来的警报信息以及车辆规划处理终端发来的规划信息并将警报信息与规划信息处理后发送给扬声器单元；
扬声器单元，用于向驾驶员播放处理后的警报信息与规划信息。
6.一种车辆安全监测方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1：识别车辆的车牌信息和驾驶员信息并根据识别信息判断是否放行，若放行，发出监测信号；
S2：在车辆放行之前，对放行车辆的车速、行驶路线以及停泊时间与时长进行规划并将规划信息发出；
S3：根据监测信号与规划信息监测车辆的车速、行驶路线以及停泊时间与时长是否违规，统计监测到的违规车辆并发出警报信息；
S4：向驾驶员发出警报信息与规划信息。
7.根据权利要求6所述的一种车辆安全监测方法，其特征在于，在所述S1中，具体为：
S101：采集并存储车辆的车牌信息和驾驶员信息；
S102：识别车辆的车牌信息和驾驶员信息；
S103：将识别单元识别到的信息与存储单元存储的信息进行比对，判断是否放行；若放行，发出监测信号；
S104：根据监测信号进行车辆的放行。
8.根据权利要求6所述的一种车辆安全监测方法，其特征在于，在所述S2中，具体为：
S201：根据车辆的车牌信息和驾驶员信息发放驾驶员定位卡；
S202：根据厂区现有定位卡的定位信息规划车辆的车速、行驶路线以及停泊时间与时长并将规划信息发出。
9.根据权利要求6所述的一种车辆安全监测方法，其特征在于，在所述S3中，具体为：
S301：接收监测信号后采集车辆的车速信息，并与车速规划信息进行比对，判断是否违规；
S302：接收监测信号后采集车辆的行驶路线信息，并与车辆行驶路线规划信息进行比对，判断是否违规；
S303：接收监测信号后采集车辆的停泊时间与时长，并与停泊时间与时长规划信息进行比对，判断是否违规；
S304：统计上述监测到的违规车辆；
S305：显示上述统计的违规车辆数据并发出警报信息。
10.根据权利要求6所述的一种车辆安全监测方法，其特征在于，在所述S4中，具体为：
S401：接收警报信息以及规划信息并将警报信息与规划信息进行处理；
S402：接收处理后的警报信息与规划信息并向驾驶员发出警报信息与规划信息。
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