CN111851768B - 一种气囊式汽车防撞灭火保护层 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种气囊式汽车防撞灭火保护层，属于保温隔热领域，一种气囊式汽车防撞灭火保护层，本方案通过汽车对防撞层外端挤压时并同时将条形凹槽内的顶环顶破密封板进入至存放腔的内部，二氧化碳水溶液在存放腔的内部受到挤压时释放大量二氧化碳，从而将气囊快速打开，有效的降低对汽车和承重柱的损坏，发生明火并发热时，形状记忆弹簧遇热发生形变将多个真空球之间距离拉近，通过真空球有效的降低明火与高温传播的介质，当明火持续燃烧时，玻璃管内部的二氧化碳遇热膨胀将玻璃管涨裂，通过存放槽内部与外部的气压差，将存放槽内的灭火干粉通过通孔挤压至外部，使得灭火干粉覆盖在明火表面，从而有效的对明火进行清除。

Description

一种气囊式汽车防撞灭火保护层
技术领域
本发明涉及保温隔热领域，更具体地说，涉及一种气囊式汽车防撞灭火保护层。
背景技术
传统的保温隔热材料是以提高气相空隙率，降低导热系数和传导系数为主，纤维类保温材料在使用环境中要使对流传热和辐射传热升高，必须要有较厚的覆层；而型材类无机保温材料要进行拼装施工，存在接缝多、有损美观、防水性差、使用寿命短等缺陷，为此，人们一直在寻求与研究一种能大大提高保温材料隔热反射性能的新型材料。
保温材料可收集多余热量，适时平稳释放，梯度变化小，有效降低损耗量，室温可趋、冬季保温均可起到平衡作用，在新楼装饰和旧楼改造中，克服墙面裂缝、结露、发霉、起皮等先天不足弊病；而且安全可靠与基底整体粘结，随意性好，无空腔，避免负风压撕裂和脱落，有效克服板材拼接后边肋、阳角外翘变形面砖脱落等问题，材料中有机物与主墙基底存在的游离酸反应形成化合物，渗入主墙微孔隙中，形成共同体，确保干态粘结性，并改善湿态粘结保值率，具有极好粘结性，选用漂珠、水镁石纤维(管状纤维)等原材料，其结构中形成封闭的憎水性微孔隙空腔结构，作为相变材料载体，可确保相变材料长期实用性。
目前地下车库具有大量的承重柱与支撑柱，导致地下车库部分路段狭窄，导致车辆容易撞向承重柱，导致车辆与承重柱受损严重，当车辆发生明火时易对地下车库与车辆造成二次伤害。
发明内容
1.要解决的技术问题
针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种气囊式汽车防撞灭火保护层，本方案通过汽车对防撞层外端挤压时并同时将条形凹槽内的顶环顶破密封板进入至存放腔的内部，二氧化碳水溶液在存放腔的内部受到挤压时释放大量二氧化碳，从而将气囊快速打开，有效的降低对汽车和承重柱的损坏，当汽车向承重柱的撞击力过大发生明火发热时，形状记忆弹簧遇热发生形变，通过形状记忆弹簧将多个真空球之间距离拉近，通过真空球有效的降低明火与高温传播的介质，降低明火与高温对承重柱内部的线路损坏，当明火持续燃烧时，玻璃管内部的二氧化碳遇热膨胀，从而将玻璃管涨裂，通过存放槽内部与外部的气压差，将存放槽内的灭火干粉通过通孔挤压至外部，使得灭火干粉覆盖在明火表面，从而有效的对明火进行清除。
2.技术方案
为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。
一种气囊式汽车防撞灭火保护层，包括承重柱，所述承重柱的外端固定连接有防撞层，所述防撞层的外端开凿有多个条形凹槽，所述条形凹槽的底壁开凿有多个均匀分布的安装槽，所述条形凹槽的内部设有气囊，所述气囊位于安装槽的上侧，所述气囊的下端与安装槽的内壁之间固定连接，所述安装槽的内壁开凿有一对滑槽，一对所述滑槽的内部均滑动连接有滑块，一对所述滑块之间固定连接有顶环，所述顶环位于气囊的内部，所述安装槽的内壁之间固定连接有密封板，所述密封板位于顶环的下侧，所述承重柱的内部开凿有存放腔，所述存放腔的内部填充有二氧化碳水溶液，所述存放腔位于密封板的内侧，所述存放腔通过安装槽与气囊相通，将防撞层固定在承重柱的外端，当汽车误撞向承重柱时，通过防撞层减少汽车与承重柱之间接触时的速度，对防撞层外端挤压时并同时将条形凹槽内的顶环顶破密封板进入至存放腔的内部，二氧化碳水溶液在存放腔的内部受到挤压时释放大量二氧化碳，二氧化碳快速通过顶环进入至气囊的内部，从而将气囊快速打开，降低汽车对承重柱的冲击力，有效的降低对汽车和承重柱的损坏。
进一步的，所述防撞层的内壁开凿有多个均匀分布的滚槽，所述滚槽位于存放腔的内侧，所述滚槽的内部滑动连接有多个真空球，所述真空球的外端与承重柱的外端相接触，多个所述真空球之间固定连接有形状记忆弹簧，所述滚槽的内壁与真空球的外端涂刷有硅酸镁铝涂料，当汽车向承重柱的撞击力过大发生明火时，明火产的高温传播至滚槽的内部，形状记忆弹簧遇热发生形变，通过硅酸镁铝涂料降低真空球与滚槽之间的摩擦力，且通过硅酸镁铝涂料有效的隔绝高温的传播，通过形状记忆弹簧将多个真空球之间距离拉近，通过真空球有效的降低明火与高温传播的介质，降低明火与高温对承重柱内部的线路损坏。
进一步的，所述防撞层的内部开凿有存放槽，所述存放槽位于条形凹槽的下侧，所述存放槽的内部填充有灭火干粉，所述存放槽内部的气压高于外部气压，所述防撞层的底端开凿有通孔，所述通孔的内壁之间固定连接有玻璃管，所述玻璃管的内部填充有二氧化碳气体，当明火持续燃烧时，玻璃管内部的二氧化碳遇热膨胀，从而将玻璃管涨裂，通过存放槽内部与外部的气压差，将存放槽内的灭火干粉通过通孔挤压至外部，使得灭火干粉覆盖在明火表面，从而有效的对明火进行清除。
进一步的，所述承重柱的内壁与防撞层的外端之间固定连接有复合硅酸镁铝绝热材料，所述复合硅酸镁铝绝热材料主要材质由以坡缕石、海泡石、膨润土、陶瓷纤维制成，密度小、硬质、轻质，在保温工程中可用或不用承重环、挂钓等辅料，降低了成本。
进一步的，所述防撞层的主要材质由耐高温橡胶制成，且防撞层的内部固定连接有橡胶颗粒，不易遇高温融化，通过内部的橡胶颗粒提高整体的韧性，从而有效的延长防撞层的使用周期。
进一步的，所述顶环的材质由铝合金制成，所述顶环的长度大于安装槽的深度，当汽车撞向承重柱时，使得顶环快速有效的将密封板顶破，从而降低对承重柱的损坏。
进一步的，所述密封板的材质有亚克力板制成，密封性好，有效的降低二氧化碳水溶液泄露的概率。
进一步的，所述形状记忆弹簧的主要材质有形状记忆合金制成，所述形状记忆合金具有双程记忆效应，加热时恢复高温相形状，冷却时又能恢复低温相形状，称为双程记忆效应，有效的提高对温度较高的地方的隔热效果。
一种气囊式汽车防撞灭火保护层的使用方法，包括以下步骤：
S1、当汽车误撞向承重柱时，对防撞层外端挤压时并同时将条形凹槽内的顶环顶破密封板进入至存放腔的内部，二氧化碳水溶液在存放腔的内部受到挤压时释放大量二氧化碳，从而将气囊快速打开，有效的降低对汽车和承重柱的损坏；
S2、当汽车向承重柱的撞击力过大发生明火发热时，形状记忆弹簧遇热发生形变，通过形状记忆弹簧将多个真空球之间距离拉近，通过真空球有效的降低明火与高温传播的介质，降低明火与高温对承重柱内部的线路损坏；
S3、当明火持续燃烧时，玻璃管内部的二氧化碳遇热膨胀，从而将玻璃管涨裂，通过存放槽内部与外部的气压差，将存放槽内的灭火干粉通过通孔挤压至外部，使得灭火干粉覆盖在明火表面，从而有效的对明火进行清除。
3.有益效果
相比于现有技术，本发明的优点在于：
(1)本方案通过汽车对防撞层外端挤压时并同时将条形凹槽内的顶环顶破密封板进入至存放腔的内部，二氧化碳水溶液在存放腔的内部受到挤压时释放大量二氧化碳，从而将气囊快速打开，有效的降低对汽车和承重柱的损坏，当汽车向承重柱的撞击力过大发生明火发热时，形状记忆弹簧遇热发生形变，通过形状记忆弹簧将多个真空球之间距离拉近，通过真空球有效的降低明火与高温传播的介质，降低明火与高温对承重柱内部的线路损坏，当明火持续燃烧时，玻璃管内部的二氧化碳遇热膨胀，从而将玻璃管涨裂，通过存放槽内部与外部的气压差，将存放槽内的灭火干粉通过通孔挤压至外部，使得灭火干粉覆盖在明火表面，从而有效的对明火进行清除。
(2)防撞层的内壁开凿有多个均匀分布的滚槽，滚槽位于存放腔的内侧，滚槽的内部滑动连接有多个真空球，真空球的外端与承重柱的外端相接触，多个真空球之间固定连接有形状记忆弹簧，滚槽的内壁与真空球的外端涂刷有硅酸镁铝涂料，当汽车向承重柱的撞击力过大发生明火时，明火产的高温传播至滚槽的内部，形状记忆弹簧遇热发生形变，通过硅酸镁铝涂料降低真空球与滚槽之间的摩擦力，且通过硅酸镁铝涂料有效的隔绝高温的传播，通过形状记忆弹簧将多个真空球之间距离拉近，通过真空球有效的降低明火与高温传播的介质，降低明火与高温对承重柱内部的线路损坏。
(3)防撞层的内部开凿有存放槽，存放槽位于条形凹槽的下侧，存放槽的内部填充有灭火干粉，存放槽内部的气压高于外部气压，防撞层的底端开凿有通孔，通孔的内壁之间固定连接有玻璃管，玻璃管的内部填充有二氧化碳气体，当明火持续燃烧时，玻璃管内部的二氧化碳遇热膨胀，从而将玻璃管涨裂，通过存放槽内部与外部的气压差，将存放槽内的灭火干粉通过通孔挤压至外部，使得灭火干粉覆盖在明火表面，从而有效的对明火进行清除。
(4)承重柱的内壁与防撞层的外端之间固定连接有复合硅酸镁铝绝热材料，复合硅酸镁铝绝热材料主要材质由以坡缕石、海泡石、膨润土、陶瓷纤维制成，密度小、硬质、轻质，在保温工程中可用或不用承重环、挂钓等辅料，降低了成本。
(5)防撞层的主要材质由耐高温橡胶制成，且防撞层的内部固定连接有橡胶颗粒，不易遇高温融化，通过内部的橡胶颗粒提高整体的韧性，从而有效的延长防撞层的使用周期。
(6)顶环的材质由铝合金制成，顶环的长度大于安装槽的深度，当汽车撞向承重柱时，使得顶环快速有效的将密封板顶破，从而降低对承重柱的损坏。
(7)密封板的材质有亚克力板制成，密封性好，有效的降低二氧化碳水溶液泄露的概率。
(8)形状记忆弹簧的主要材质有形状记忆合金制成，形状记忆合金具有双程记忆效应，加热时恢复高温相形状，冷却时又能恢复低温相形状，称为双程记忆效应，有效的提高对温度较高的地方的隔热效果
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图；
图2为本发明的俯视剖面结构示意图；
图3为图2中A处放大结构示意图；
图4为本发明的真空球结构示意图；
图5为本发明的形状记忆弹簧结构示意图；
图6为本发明的正视剖面结构示意图。
图中标号说明：
1承重柱、2防撞层、3条形凹槽、4安装槽、5气囊、6顶环、7滑槽、8滑块、9密封板、10存放腔、11二氧化碳水溶液、12滚槽、13真空球、14形状记忆弹簧、15硅酸镁铝涂料、16存放槽、17灭火干粉、18通孔、19玻璃管。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图；对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例；而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例；都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例1：
请参阅图1-3，一种气囊式汽车防撞灭火保护层，包括承重柱1，承重柱1的外端固定连接有防撞层2，防撞层2的外端开凿有多个条形凹槽3，条形凹槽3的底壁开凿有多个均匀分布的安装槽4，条形凹槽3的内部设有气囊5，气囊5位于安装槽4的上侧，气囊5的下端与安装槽4的内壁之间固定连接，安装槽4的内壁开凿有一对滑槽7，一对滑槽7的内部均滑动连接有滑块8，一对滑块8之间固定连接有顶环6，顶环6位于气囊5的内部，安装槽4的内壁之间固定连接有密封板9，密封板9位于顶环6的下侧，承重柱1的内部开凿有存放腔10，存放腔10的内部填充有二氧化碳水溶液11，存放腔10位于密封板9的内侧，存放腔10通过安装槽4与气囊5相通，将防撞层2固定在承重柱1的外端，当汽车误撞向承重柱1时，通过防撞层2减少汽车与承重柱1之间接触时的速度，对防撞层2外端挤压时并同时将条形凹槽3内的顶环6顶破密封板9进入至存放腔10的内部，二氧化碳水溶液11在存放腔10的内部受到挤压时释放大量二氧化碳，二氧化碳快速通过顶环6进入至气囊5的内部，从而将气囊5快速打开，降低汽车对承重柱1的冲击力，有效的降低对汽车和承重柱1的损坏。
请参阅图4-5，防撞层2的内壁开凿有多个均匀分布的滚槽12，滚槽12位于存放腔10的内侧，滚槽12的内部滑动连接有多个真空球13，真空球13的外端与承重柱1的外端相接触，多个真空球13之间固定连接有形状记忆弹簧14，滚槽12的内壁与真空球13的外端涂刷有硅酸镁铝涂料15，当汽车向承重柱1的撞击力过大发生明火时，明火产的高温传播至滚槽12的内部，形状记忆弹簧14遇热发生形变，通过硅酸镁铝涂料15降低真空球13与滚槽12之间的摩擦力，且通过硅酸镁铝涂料15有效的隔绝高温的传播，通过形状记忆弹簧14将多个真空球13之间距离拉近，通过真空球13有效的降低明火与高温传播的介质，降低明火与高温对承重柱1内部的线路损坏。
请参阅图6，防撞层2的内部开凿有存放槽16，存放槽16位于条形凹槽3的下侧，存放槽16的内部填充有灭火干粉17，存放槽16内部的气压高于外部气压，防撞层2的底端开凿有通孔18，通孔18的内壁之间固定连接有玻璃管19，玻璃管19的内部填充有二氧化碳气体，当明火持续燃烧时，玻璃管19内部的二氧化碳遇热膨胀，从而将玻璃管19涨裂，通过存放槽16内部与外部的气压差，将存放槽16内的灭火干粉17通过通孔18挤压至外部，使得灭火干粉17覆盖在明火表面，从而有效的对明火进行清除。
请参阅图1-2，承重柱1的内壁与防撞层2的外端之间固定连接有复合硅酸镁铝绝热材料，复合硅酸镁铝绝热材料主要材质由以坡缕石、海泡石、膨润土、陶瓷纤维制成，密度小、硬质、轻质，在保温工程中可用或不用承重环、挂钓等辅料，降低了成本，防撞层2的主要材质由耐高温橡胶制成，且防撞层2的内部固定连接有橡胶颗粒，不易遇高温融化，通过内部的橡胶颗粒提高整体的韧性，从而有效的延长防撞层2的使用周期。
请参阅图3和图5，顶环6的材质由铝合金制成，顶环6的长度大于安装槽4的深度，当汽车撞向承重柱1时，使得顶环6快速有效的将密封板9顶破，从而降低对承重柱1的损坏，密封板9的材质有亚克力板制成，密封性好，有效的降低二氧化碳水溶液11泄露的概率，形状记忆弹簧14的主要材质有形状记忆合金制成，形状记忆合金具有双程记忆效应，加热时恢复高温相形状，冷却时又能恢复低温相形状，称为双程记忆效应，有效的提高对温度较高的地方的隔热效果。
一种气囊式汽车防撞灭火保护层的使用方法，包括以下步骤：
S1、当汽车误撞向承重柱1时，对防撞层2外端挤压时并同时将条形凹槽3内的顶环6顶破密封板9进入至存放腔10的内部，二氧化碳水溶液11在存放腔10的内部受到挤压时释放大量二氧化碳，从而将气囊5快速打开，有效的降低对汽车和承重柱1的损坏；
S2、当汽车向承重柱1的撞击力过大发生明火发热时，形状记忆弹簧14遇热发生形变，通过形状记忆弹簧14将多个真空球13之间距离拉近，通过真空球13有效的降低明火与高温传播的介质，降低明火与高温对承重柱1内部的线路损坏；
S3、当明火持续燃烧时，玻璃管19内部的二氧化碳遇热膨胀，从而将玻璃管19涨裂，通过存放槽16内部与外部的气压差，将存放槽16内的灭火干粉17通过通孔18挤压至外部，使得灭火干粉17覆盖在明火表面，从而有效的对明火进行清除。
以上所述；仅为本发明较佳的具体实施方式；但本发明的保护范围并不局限于此；任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内；根据本发明的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变；都应涵盖在本发明的保护范围内。

Claims (7)

1.一种气囊式汽车防撞灭火保护层，包括承重柱(1)，其特征在于：所述承重柱(1)的外端固定连接有防撞层(2)，所述防撞层(2)的外端开凿有多个条形凹槽(3)，所述条形凹槽(3)的底壁开凿有多个均匀分布的安装槽(4)，所述条形凹槽(3)的内部设有气囊(5)，所述气囊(5)位于安装槽(4)的上侧，所述气囊(5)的下端与安装槽(4)的内壁之间固定连接，所述安装槽(4)的内壁开凿有一对滑槽(7)，一对所述滑槽(7)的内部均滑动连接有滑块(8)，一对所述滑块(8)之间固定连接有顶环(6)，所述顶环(6)位于气囊(5)的内部，所述安装槽(4)的内壁之间固定连接有密封板(9)，所述密封板(9)位于顶环(6)的下侧，所述承重柱(1)的内部开凿有存放腔(10)，所述存放腔(10)的内部填充有二氧化碳水溶液(11)，所述存放腔(10)位于密封板(9)的内侧，所述存放腔(10)通过安装槽(4)与气囊(5)相通；
所述防撞层(2)的内壁开凿有多个均匀分布的滚槽(12)，所述滚槽(12)位于存放腔(10)的内侧，所述滚槽(12)的内部滑动连接有多个真空球(13)，所述真空球(13)的外端与承重柱(1)的外端相接触，多个所述真空球(13)之间固定连接有形状记忆弹簧(14)，所述滚槽(12)的内壁与真空球(13)的外端涂刷有硅酸镁铝涂料(15)；所述防撞层(2)的内部开凿有存放槽(16)，所述存放槽(16)位于条形凹槽(3)的下侧，所述存放槽(16)的内部填充有灭火干粉(17)，所述存放槽(16)内部的气压高于外部气压，所述防撞层(2)的底端开凿有通孔(18)，所述通孔(18)的内壁之间固定连接有玻璃管(19)，所述玻璃管(19)的内部填充有二氧化碳气体。
2.根据权利要求1所述的一种气囊式汽车防撞灭火保护层，其特征在于：所述承重柱(1)的内壁与防撞层(2)的外端之间固定连接有复合硅酸镁铝绝热材料，所述复合硅酸镁铝绝热材料主要材质由以坡缕石、海泡石、膨润土、陶瓷纤维制成。
3.根据权利要求1所述的一种气囊式汽车防撞灭火保护层，其特征在于：所述防撞层(2)的主要材质由耐高温橡胶制成，且防撞层(2)的内部固定连接有橡胶颗粒。
4.根据权利要求1所述的一种气囊式汽车防撞灭火保护层，其特征在于：所述顶环(6)的材质由铝合金制成，所述顶环(6)的长度大于安装槽(4)的深度。
5.根据权利要求1所述的一种气囊式汽车防撞灭火保护层，其特征在于：所述密封板(9)的材质有亚克力板制成。
6.根据权利要求1所述的一种气囊式汽车防撞灭火保护层，其特征在于：所述形状记忆弹簧(14)的主要材质有形状记忆合金制成，所述形状记忆合金具有双程记忆效应。
7.根据权利要求1所述一种气囊式汽车防撞灭火保护层的使用方法，其特征在于：包括以下步骤：
S1、当汽车误撞向承重柱(1)时，对防撞层(2)外端挤压时并同时将条形凹槽(3)内的顶环(6)顶破密封板(9)进入至存放腔(10)的内部，二氧化碳水溶液(11)在存放腔(10)的内部受到挤压时释放大量二氧化碳，从而将气囊(5)快速打开，有效的降低对汽车和承重柱(1)的损坏；
S2、当汽车向承重柱(1)的撞击力过大发生明火发热时，形状记忆弹簧(14)遇热发生形变，通过形状记忆弹簧(14)将多个真空球(13)之间距离拉近，通过真空球(13)有效的降低明火与高温传播的介质，降低明火与高温对承重柱(1)内部的线路损坏；
S3、当明火持续燃烧时，玻璃管(19)内部的二氧化碳遇热膨胀，从而将玻璃管(19)涨裂，通过存放槽(16)内部与外部的气压差，将存放槽(16)内的灭火干粉(17)通过通孔(18)挤压至外部，使得灭火干粉(17)覆盖在明火表面，从而有效的对明火进行清除。
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