CN117248642B - 一种基于二氧化碳阻燃的气囊式汽车防撞灭火保护层 - Google Patents

Abstract

本发明涉及气囊式汽车防撞灭火保护层技术领域，具体为一种基于二氧化碳阻燃的气囊式汽车防撞灭火保护层，包括立柱，所述立柱上连接有夹固机构，所述夹固机构上设有两个夹持板件。本申请能有效在撞击时产生偏移，使得冲击力发生偏转，以此来达到降低撞击力的目的，降低对立柱的冲击力，同时还能将撞击力转化成部件运作的力，以此使耐高压防护袋快速膨胀，使得耐高压防护袋能推动橡胶板件移出，能有效和车辆抵触，同时通过膨胀的耐高压防护袋能起到缓冲的作用，同时灭火干粉袋会膨胀并撑破，同时因为橡胶板件的阻挡作用，能使灭火干粉袋内的灭火干粉定向分洒以便覆盖在汽车上，能有效起到阻火的作用。

Description

一种基于二氧化碳阻燃的气囊式汽车防撞灭火保护层

技术领域

本发明涉及气囊式汽车防撞灭火保护层技术领域，尤其涉及一种基于二氧化碳阻燃的气囊式汽车防撞灭火保护层。

背景技术

目前地下车库具有大量的承重柱与支撑柱，导致地下车库部分路段狭窄，导致车辆容易撞向承重柱，导致车辆与承重柱受损严重，当车辆发生明火时易对地下车库与车辆造成二次伤害。

传统的保温隔热材料是以提高气相空隙率，降低导热系数和传导系数为主，纤维类保温材料在使用环境中要使对流传热和辐射传热升高，必须要有较厚的覆层；而型材类无机保温材料要进行拼装施工，存在接缝多、有损美观、防水性差、使用寿命短等缺陷，为此，人们一直在寻求与研究一种能大大提高保温材料隔热反射性能的新型材料。

保温材料可收集多余热量，适时平稳释放，梯度变化小，有效降低损耗量，室温可趋、冬季保温均可起到平衡作用，在新楼装饰和旧楼改造中，克服墙面裂缝、结露、发霉、起皮等先天不足弊病；而且安全可靠与基底整体粘结，随意性好，无空腔，避免负风压撕裂和脱落，有效克服板材拼接后边肋、阳角外翘变形面砖脱落等问题，材料中有机物与主墙基底存在的游离酸反应形成化合物，渗入主墙微孔隙中，形成共同体，确保干态粘结性，并改善湿态粘结保值率，具有极好粘结性，选用漂珠、水镁石纤维(管状纤维)等原材料，其结构中形成封闭的憎水性微孔隙空腔结构，作为相变材料载体，可确保相变材料长期实用性。

现有中国专利公开号为CN111851768B的一种气囊式汽车防撞灭火保护层；本方案通过汽车对防撞层外端挤压时并同时将条形凹槽内的顶环顶破密封板进入至存放腔的内部，二氧化碳水溶液在存放腔的内部受到挤压时释放大量二氧化碳，从而将气囊快速打开，有效的降低对汽车和承重柱的损坏，当汽车向承重柱的撞击力过大发生明火发热时，形状记忆弹簧遇热发生形变，通过形状记忆弹簧将多个真空球之间距离拉近，通过真空球有效的降低明火与高温传播的介质，降低明火与高温对承重柱内部的线路损坏，当明火持续燃烧时，玻璃管内部的二氧化碳遇热膨胀，从而将玻璃管涨裂，通过存放槽内部与外部的气压差，将存放槽内的灭火干粉通过通孔挤压至外部，使得灭火干粉覆盖在明火表面，从而有效的对明火进行清除；防撞层的内壁开凿有多个均匀分布的滚槽，滚槽位于存放腔的内侧，滚槽的内部滑动连接有多个真空球，真空球的外端与承重柱的外端相接触，多个真空球之间固定连接有形状记忆弹簧，滚槽的内壁与真空球的外端涂刷有硅酸镁铝涂料，当汽车向承重柱的撞击力过大发生明火时，明火产的高温传播至滚槽的内部，形状记忆弹簧遇热发生形变，通过硅酸镁铝涂料降低真空球与滚槽之间的摩擦力，且通过硅酸镁铝涂料有效的隔绝高温的传播，通过形状记忆弹簧将多个真空球之间距离拉近，通过真空球有效的降低明火与高温传播的介质，降低明火与高温对承重柱内部的线路损坏；防撞层的内部开凿有存放槽，存放槽位于条形凹槽的下侧，存放槽的内部填充有灭火干粉，存放槽内部的气压高于外部气压，防撞层的底端开凿有通孔，通孔的内壁之间固定连接有玻璃管，玻璃管的内部填充有二氧化碳气体，当明火持续燃烧时，玻璃管内部的二氧化碳遇热膨胀，从而将玻璃管涨裂，通过存放槽内部与外部的气压差，将存放槽内的灭火干粉通过通孔挤压至外部，使得灭火干粉覆盖在明火表面，从而有效的对明火进行清除；承重柱的内壁与防撞层的外端之间固定连接有复合硅酸镁铝绝热材料，复合硅酸镁铝绝热材料主要材质由以坡缕石、海泡石、膨润土、陶瓷纤维制成，密度小、硬质、轻质，在保温工程中可用或不用承重环、挂钓等辅料，降低了成本；防撞层的主要材质由耐高温橡胶制成，且防撞层的内部固定连接有橡胶颗粒，不易遇高温融化，通过内部的橡胶颗粒提高整体的韧性，从而有效的延长防撞层的使用周期；顶环的材质由铝合金制成，顶环的长度大于安装槽的深度，当汽车撞向承重柱时，使得顶环快速有效的将密封板顶破，从而降低对承重柱的损坏；密封板的材质有亚克力板制成，密封性好，有效的降低二氧化碳水溶液泄露的概率；形状记忆弹簧的主要材质有形状记忆合金制成，形状记忆合金具有双程记忆效应，加热时恢复高温相形状，冷却时又能恢复低温相形状，称为双程记忆效应，有效的提高对温度较高的地方的隔热效果。

但是现有技术中，仅能通过气囊并且在冲撞产生时使气囊膨胀进行防撞作业，能起到一定的防撞作用，但是不能更好的偏转冲撞力，同时不利于使灭火干粉有效布洒，所以需要进行改进。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种基于二氧化碳阻燃的气囊式汽车防撞灭火保护层。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种基于二氧化碳阻燃的气囊式汽车防撞灭火保护层，包括立柱，所述立柱上连接有夹固机构，所述夹固机构上设有两个夹持板件，两个夹持板件相抵触，两个夹持板件上共同设有环件机构，所述环件机构上设有两个弧形板件，所述弧形板件的一侧等间距设有多个竖板件，相邻两个竖板件的上下两端均固定有封板件，相邻两个竖板件之间共同固定有三个伸缩带，相邻两个竖板件之间的弧形板件上安装有挤压机构，所述挤压机构上设有抵触板件和两个二氧化碳水溶液存储袋，相邻两个竖板件之间设有耐高压防护袋，所述耐高压防护袋的一侧固定有橡胶板件，所述橡胶板件远离立柱的一侧由上至下等间距设有四个灭火干粉袋，四个灭火干粉袋之间共同连接有输气管件，所述输气管件的一端连接有连接管件，所述连接管件和其中一个二氧化碳水溶液存储袋相连接，两个二氧化碳水溶液存储袋均和耐高压防护袋相连接。

与现有技术相比，本申请通过采用多种部件进行配合，能有效在撞击时产生偏移，使得冲击力发生偏转，以此来达到降低撞击力的目的，降低对立柱的冲击力，同时还能将撞击力转化成部件运作的力，以此使耐高压防护袋快速膨胀，使得耐高压防护袋能推动橡胶板件移出，能有效和车辆抵触，同时通过膨胀的耐高压防护袋能起到缓冲的作用，并且当连接管件使灭火干粉袋膨胀并撑破，同时因为橡胶板件的阻挡作用，能使灭火干粉袋内的灭火干粉定向分洒以便覆盖在汽车上，能有效起到阻火的作用，同时相应部件便于更换，降低后续使用维护成本。

优选地，所述夹固机构包括八个连接框，八个连接框分别设置在两个夹持板件的四角，位于同一侧的两个连接框之间共同安装有螺栓组件。

进一步的，通过连接框和螺栓组件的作用能使两个夹持板件将立柱进行夹固，保证夹持板件位置安装的牢固性和稳定性。

优选地，所述环件机构包括六个分别固定在两个夹持板件上的环形件，位于同一水平面内的两个环形件相抵触，位于同一水平面内的两个环形件上共同设有滑动机构，所述滑动机构上设有多个连接架，位于同一个夹持板件一侧的多个连接架为一组，两组连接架分别和两个弧形板件固定连接。

进一步的，通在环形件内设置滑动机构能使连接架平稳的沿着环形件进行转动，并且通过两组连接架使两个连接架平稳的进行转动，即当车辆出现碰撞时，会使弧形板件受力，能使弧形板件带动连接架进行转动，能使汽车撞击的力出现分散，能降低汽车撞击对立柱的影响，保护立柱。

优选地，位于同一水平面内两个环形件中其中一个环形件上固定有两个卡件，位于同一水平面内两个环形件中另一个环形件上固定有两个插件，位于同一水平面内两个卡件分别贯穿设置在两个插件内。

进一步的，通过插件和卡件的作用能有效保证同一水平面内环形件的对接的平稳性，从而才能更好的使环件机构稳定的运作，充分保证弧形板件转动的稳定性。

优选地，所述滑动机构包括设置在环形件上端的弧形槽，所述弧形槽内的一端侧壁上等间距设有多个伸缩机构，所述弧形槽内等间距安装有多个双滚珠移动件，位于同一水平面内的多个连接架分别与处于该水平面内的多个双滚珠移动件相连接，所述双滚珠移动件的两端分别和弧形槽内的相对侧壁相抵触。

进一步的，通过双滚珠移动件在弧形槽内运动的情况，能有效的使双滚珠移动件在两个弧形槽内平稳的进行滑动，能有效使弧形板件在两个环形件内移动。

优选地，所述伸缩机构包括设置在弧形槽内一端侧壁上的多个抵触槽，所述抵触槽内远离弧形槽的侧壁上固定有限位杆，所述限位杆靠近弧形槽的一端滑动安装有抵触滚珠，所述抵触滚珠上设有凹槽，所述限位杆延伸至凹槽内，所述限位杆上套设有复位弹簧件，所述复位弹簧件的两端分别固定在限位杆和抵触滚珠上，所述抵触滚珠的一端延伸至弧形槽内。

进一步的，当汽车撞击使得弧形板件发生转动时，能使双滚珠移动件在弧形槽内移动，当双滚珠移动件在弧形槽内转动时，会使弧形槽挤压抵触滚珠，抵触滚珠会挤压复位弹簧件使得抵触滚珠在抵触槽内移动，当双滚珠移动件和抵触滚珠分离后，复位弹簧件能推动抵触滚珠复位，能更好的和弧形槽抵触，能有限限定弧形槽的位置，能给弧形板件的转动提供阻力。

优选地，所述挤压机构包括设置在相邻两个竖板件之间的抵触板件，所述抵触板件靠近弧形板件的一侧固定有两个滑杆件，所述滑杆件滑动安装在弧形板件上，所述滑杆件和弧形板件之间共同固定有两个阻力弹簧件，所述抵触板件的上下两端均转动连接有斜杆件，所述斜杆件上连接有抵触机构，所述二氧化碳水溶液存储袋安装在抵触机构内。

进一步的，当汽车向立柱撞击时，会使抵触板件在滑杆件的作用下平稳的移动，同时抵触板件能带动斜杆件进行运作，同时抵触板件能使抵触机构运作，便于快速对二氧化碳水溶液存储袋产生挤压震动，能快速使二氧化碳快速释出，能使耐高压防护袋膨胀。

优选地，所述抵触机构包括固定在两个竖板件之间的两个固定板件，两个固定板件的一侧共同固定有承载盒，所述二氧化碳水溶液存储袋设置在承载盒内，所述承载盒的上下两端均滑动安装有压杆件，所述压杆件远离承载盒的一端固定有压板件，位于同一侧的两个压板件之间共同设有反向机构，位于相邻两个竖板件之间四个压板件中处于中部的两个压板件分别和两个斜杆件转动连接。

进一步的，当抵触板件带动与其连接的两个斜杆件运动时，能使反向机构运作，使得压板件带动压杆件使得抵触板件挤压二氧化碳水溶液存储袋，充分对二氧化碳水溶液存储袋进行震动挤压，能更好的通过二氧化碳水溶液存储袋内的物料被挤压震动，能使二氧化碳快速释出，以便高速充气，实现高压防护。

优选地，所述反向机构包括转动连接在承载盒一侧的齿轮件，所述齿轮件的两侧均啮合有齿条件，位于承载盒一侧的两个齿条件分别和位于该承载盒上下两端的两个压板件固定连接。

进一步的，通过齿条件和齿轮件的作用能使两个齿条件反向移动。

优选地，所述夹持板件一侧的三个环形件均与该夹持板件固定连接。

进一步的，能有效提升连接的牢固性。

本发明的有益效果是：

1、在进行初步安装时，能使两个夹持板件对其并相互抵触，通过连接框和螺栓组件的作用能使两个夹持板件将立柱进行夹固，保证夹持板件位置安装的牢固性和稳定性；

2、环形件呈环形结构设置，通在环形件内设置滑动机构能使连接架平稳的沿着环形件进行转动，并且通过两组连接架使两个连接架平稳的进行转动，即当车辆出现碰撞时，会使弧形板件受力，能使弧形板件带动连接架进行转动，能使汽车撞击的力出现分散，能降低汽车撞击对立柱的影响，保护立柱，并且在安装时，通过插件和卡件的作用能有效保证同一水平面内环形件的对接的平稳性，从而才能更好的使环件机构稳定的运作，充分保证弧形板件转动的稳定性；

3、当弧形板件因碰撞进行转动时，通过双滚珠移动件在弧形槽内运动的情况，能有效的使双滚珠移动件在两个弧形槽内平稳的进行滑动，能有效使弧形板件在两个环形件内移动，即当汽车撞击使得弧形板件发生转动时，能使双滚珠移动件在弧形槽内移动，当双滚珠移动件在弧形槽内转动时，会使弧形槽挤压抵触滚珠，抵触滚珠会挤压复位弹簧件使得抵触滚珠在抵触槽内移动，当双滚珠移动件和抵触滚珠分离后，复位弹簧件能推动抵触滚珠复位，能更好的和弧形槽抵触，能有限限定弧形槽的位置，能给弧形板件的转动提供阻力；

4、当汽车向立柱撞击时，会使抵触板件在滑杆件的作用下平稳的移动，同时抵触板件能带动斜杆件进行运作，同时抵触板件能使抵触机构运作，便于快速对二氧化碳水溶液存储袋产生挤压震动，能快速使二氧化碳快速释出，能使耐高压防护袋膨胀，当抵触板件带动与其连接的两个斜杆件运动时，能使反向机构运作，使得压板件带动压杆件使得抵触板件挤压二氧化碳水溶液存储袋，充分对二氧化碳水溶液存储袋进行震动挤压，能更好的通过二氧化碳水溶液存储袋内的物料被挤压震动，能使二氧化碳快速释出，以便高速充气，实现高压防护；

5、同时通过膨胀的耐高压防护袋能起到缓冲的作用，并且当连接管件使灭火干粉袋膨胀并撑破，同时因为橡胶板件的阻挡作用，能使灭火干粉袋内的灭火干粉定向分洒以便覆盖在汽车上，能有效起到阻火的作用，同时相应部件便于更换，降低后续使用维护成本。

附图说明

图1为本发明的正视图；

图2为本发明的剖视图；

图3为本发明附图2的的A处放大图；

图4为本发明附图2的B处放大图；

图5为本发明夹持板件和环形件的俯视图；

图6为本发明伸缩机构的结构图；

图7为本发明环形件结构图；

图8为本发明反向机构的结构图；

图中：1立柱、2竖板件、3伸缩带、4封板件、5灭火干粉袋、6连接框、7螺栓组件、8耐高压防护袋、9环形件、10夹持板件、11抵触板件、12橡胶板件、13输气管件、14压板件、15齿条件、16压杆件、17抵触板件、18承载盒、19二氧化碳水溶液存储袋、20齿轮件、21固定板件、22斜杆件、23弧形板件、24连接架、25双滚珠移动件、26抵触槽、27弧形槽、28阻力弹簧件、29滑杆件、30连接管件、31卡件、32插件、33凹槽、34抵触滚珠、35限位杆、36复位弹簧件。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-8，一种基于二氧化碳阻燃的气囊式汽车防撞灭火保护层，包括立柱1，立柱1为地下车库内的支撑柱，在实际使用过程中，可能会出现车辆碰撞会对立柱1产生损坏，立柱1上连接有夹固机构，夹固机构上设有两个夹持板件10，夹固机构包括八个连接框6，八个连接框6分别设置在两个夹持板件10的四角，位于同一侧的两个连接框6之间共同安装有螺栓组件7，当使用时，工作人员能使两个夹持板件10对应，将立柱1放置在两个夹持板件10之间，并且通过连接框6和螺栓组件7的作用能有效实现夹持板件10将立柱1进行夹固，能有效保证夹持板件10安装的牢固性，夹持板件10一侧的三个环形件9均与该夹持板件10固定连接，通过焊接进行固定连接，能有效保证连接的牢固性。

参照图2、3、5、6、7，两个夹持板件10相抵触，两个夹持板件10上共同设有环件机构，环件机构上设有两个弧形板件23，通过环件机构能使两个弧形板件23平稳的进行转动，同时在实际安装中，两个弧形板件23相互抵触，能形成圆管状，环件机构包括六个分别固定在两个夹持板件10上的环形件9，位于同一水平面内的两个环形件9相抵触，位于同一水平面内的两个环形件9上共同设有滑动机构，滑动机构上设有多个连接架24，通过滑动机构的作用能使连接架24稳定的记性转动，滑动机构包括设置在环形件9上端的弧形槽27，弧形槽27内的一端侧壁上等间距设有多个伸缩机构，伸缩机构包括设置在弧形槽27内一端侧壁上的多个抵触槽26，抵触槽26内远离弧形槽27的侧壁上固定有限位杆35，限位杆35靠近弧形槽27的一端滑动安装有抵触滚珠34，抵触滚珠34上设有凹槽33，限位杆35延伸至凹槽33内，限位杆35上套设有复位弹簧件36，复位弹簧件36的两端分别固定在限位杆35和抵触滚珠34上，抵触滚珠34的一端延伸至弧形槽27内。弧形槽27内等间距安装有多个双滚珠移动件25，位于同一水平面内的多个连接架24分别与处于该水平面内的多个双滚珠移动件25相连接，双滚珠移动件25的两端分别和弧形槽27内的相对侧壁相抵触，当弧形板件23因碰撞进行转动时，通过双滚珠移动件25在弧形槽27内运动的情况，能有效的使双滚珠移动件25在两个弧形槽27内平稳的进行滑动，能有效使弧形板件23在两个环形件9内移动，即当汽车撞击使得弧形板件23发生转动时，能使双滚珠移动件25在弧形槽27内移动，当双滚珠移动件25在弧形槽27内转动时，会使弧形槽27挤压抵触滚珠34，抵触滚珠34会挤压复位弹簧件36使得抵触滚珠34在抵触槽26内移动，当双滚珠移动件25和抵触滚珠34分离后，复位弹簧件36能推动抵触滚珠34复位，能更好的和弧形槽27抵触，能有限限定弧形槽27的位置，能给弧形板件23的转动提供阻力，位于同一个夹持板件10一侧的多个连接架24为一组，两组连接架24分别和两个弧形板件23固定连接，能通过连接架24有效支撑弧形板件23的位置，提升弧形板件23的稳定性。

参照图5，位于同一水平面内两个环形件9中其中一个环形件9上固定有两个卡件31，位于同一水平面内两个环形件9中另一个环形件9上固定有两个插件32，位于同一水平面内两个卡件31分别贯穿设置在两个插件32内，在实际安装过程中，卡件31的一端会插进插件32内，完成卡件31和插件32的连接，能使两个环形件9相互拼接，完成连接固定。

参照图1-4，弧形板件23的一侧等间距设有多个竖板件2，相邻两个竖板件2的上下两端均固定有封板件4，能形成一个矩形空间，能将显影的部件安装在这个矩形部件内，同时在实际生产时，竖板件2、封板件4和橡胶板件12均采用橡胶材质，具备一定的结构稳定性，同时还具有一定的阻力，当出现碰撞时，竖板件2、封板件4和橡胶板件12均能发生形变，并且能恢复原状，相邻两个竖板件2之间共同固定有三个伸缩带3，伸缩带3具备弹性，能很好的将相应的部件安装在竖板件2、封板件4和橡胶板件12内，便于根据需要进行更换，能降低后期维护成本，相邻两个竖板件2之间的弧形板件23上安装有挤压机构，挤压机构上设有抵触板件11和两个二氧化碳水溶液存储袋19，相邻两个竖板件2之间设有耐高压防护袋8，耐高压防护袋8的一侧固定有橡胶板件12，橡胶板件12远离立柱1的一侧由上至下等间距设有四个灭火干粉袋5，四个灭火干粉袋5之间共同连接有输气管件13，输气管件13的一端连接有连接管件30，二氧化碳释出，能通过连接管件30和输气管件13使灭火干粉袋5膨胀，以便使灭火干粉袋5中的灭火干粉喷出，连接管件30和其中一个二氧化碳水溶液存储袋19相连接，两个二氧化碳水溶液存储袋19均和耐高压防护袋8相连接，同时通过膨胀的耐高压防护袋8能起到缓冲的作用，并且当连接管件30使灭火干粉袋5膨胀并撑破，同时因为橡胶板件12的阻挡作用，能使灭火干粉袋5内的灭火干粉定向分洒以便覆盖在汽车上，能有效起到阻火的作用，同时相应部件便于更换，降低后续使用维护成本。

参照图1-4，挤压机构包括设置在相邻两个竖板件2之间的抵触板件11，抵触板件11靠近弧形板件23的一侧固定有两个滑杆件29，滑杆件29滑动安装在弧形板件23上，滑杆件29和弧形板件23之间共同固定有两个阻力弹簧件28，抵触板件11的上下两端均转动连接有斜杆件22，斜杆件22上连接有抵触机构，二氧化碳水溶液存储袋19安装在抵触机构内，抵触机构包括固定在两个竖板件2之间的两个固定板件21，两个固定板件21的一侧共同固定有承载盒18，二氧化碳水溶液存储袋19设置在承载盒18内，能通过抵触板件17挤压二氧化碳水溶液存储袋19使得二氧化碳水溶液存储袋19震荡，当二氧化碳水溶液存储袋19震荡时，会使二氧化碳快速释出，以便快速碰撞，承载盒18的上下两端均滑动安装有压杆件16，压杆件16远离承载盒18的一端固定有压板件14，位于同一侧的两个压板件14之间共同设有反向机构，反向机构包括转动连接在承载盒18一侧的齿轮件20，齿轮件20的两侧均啮合有齿条件15，位于承载盒18一侧的两个齿条件15分别和位于该承载盒18上下两端的两个压板件14固定连接，通过齿轮件20和两个齿条件15的配合，能使同一个齿轮件20两侧的两个齿条件15同步反向移动，位于相邻两个竖板件2之间四个压板件14中处于中部的两个压板件14分别和两个斜杆件22转动连接，当汽车出现碰撞时，会使抵触板件11受力，能使斜杆件22推动压板件14移动，能使其中一个齿条件15移动，能有效使反向机构运作。

在本发明中，在安装时，将两个夹持板件10分别设置立柱1的两侧，并且使两个夹持板件10对其并相互抵触，通过连接框6和螺栓组件7的作用能使两个夹持板件10将立柱1进行夹固，保证夹持板件10位置安装的牢固性和稳定性，当车辆出现碰撞时，会使弧形板件23受力，能使弧形板件23带动连接架24进行转动，能使汽车撞击的力出现分散，能降低汽车撞击对立柱1的影响，保护立柱1，并且在安装时，通过插件32和卡件31的作用能有效保证同一水平面内环形件9的对接的平稳性，从而才能更好的使环件机构稳定的运作，充分保证弧形板件23转动的稳定性，会使抵触板件11在滑杆件29的作用下平稳的移动，同时抵触板件11能带动斜杆件22进行运作，同时抵触板件11能使抵触机构运作，便于快速对二氧化碳水溶液存储袋19产生挤压震动，能快速使二氧化碳快速释出，能使耐高压防护袋8膨胀，当抵触板件11带动与其连接的两个斜杆件22运动时，能使反向机构运作，使得压板件14带动压杆件16使得抵触板件17挤压二氧化碳水溶液存储袋19，充分对二氧化碳水溶液存储袋19进行震动挤压，能更好的通过二氧化碳水溶液存储袋19内的物料被挤压震动，能使二氧化碳快速释出，以便高速充气，实现高压防护，同时当连接管件30使灭火干粉袋5膨胀并撑破，同时因为橡胶板件12的阻挡作用，能使灭火干粉袋5内的灭火干粉定向分洒以便覆盖在汽车上。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种基于二氧化碳阻燃的气囊式汽车防撞灭火保护层，包括立柱（1），其特征在于：所述立柱（1）上连接有夹固机构，所述夹固机构上设有两个夹持板件（10），两个夹持板件（10）相抵触，两个夹持板件（10）上共同设有环件机构，所述环件机构上设有两个弧形板件（23），所述弧形板件（23）的一侧等间距设有多个竖板件（2），相邻两个竖板件（2）的上下两端均固定有封板件（4），相邻两个竖板件（2）之间共同固定有三个伸缩带（3），相邻两个竖板件（2）之间的弧形板件（23）上安装有挤压机构，所述挤压机构上设有抵触板件（11）和两个二氧化碳水溶液存储袋（19），相邻两个竖板件（2）之间设有耐高压防护袋（8），所述耐高压防护袋（8）的一侧固定有橡胶板件（12），所述橡胶板件（12）远离立柱（1）的一侧由上至下等间距设有四个灭火干粉袋（5），四个灭火干粉袋（5）之间共同连接有输气管件（13），所述输气管件（13）的一端连接有连接管件（30），所述连接管件（30）和其中一个二氧化碳水溶液存储袋（19）相连接，两个二氧化碳水溶液存储袋（19）均和耐高压防护袋（8）相连接；

所述环件机构包括六个分别固定在两个夹持板件（10）上的环形件（9），位于同一水平面内的两个环形件（9）相抵触，位于同一水平面内的两个环形件（9）上共同设有滑动机构，所述滑动机构上设有多个连接架（24），位于同一个夹持板件（10）一侧的多个连接架（24）为一组，两组连接架（24）分别和两个弧形板件（23）固定连接，位于同一水平面内两个环形件（9）中其中一个环形件（9）上固定有两个卡件（31），位于同一水平面内两个环形件（9）中另一个环形件（9）上固定有两个插件（32），位于同一水平面内两个卡件（31）分别贯穿设置在两个插件（32）内，所述滑动机构包括设置在环形件（9）上端的弧形槽（27），所述弧形槽（27）内的一端侧壁上等间距设有多个伸缩机构，所述弧形槽（27）内等间距安装有多个双滚珠移动件（25），位于同一水平面内的多个连接架（24）分别与处于该水平面内的多个双滚珠移动件（25）相连接，所述双滚珠移动件（25）的两端分别和弧形槽（27）内的相对侧壁相抵触，所述伸缩机构包括设置在弧形槽（27）内一端侧壁上的多个抵触槽（26），所述抵触槽（26）内远离弧形槽（27）的侧壁上固定有限位杆（35），所述限位杆（35）靠近弧形槽（27）的一端滑动安装有抵触滚珠（34），所述抵触滚珠（34）上设有凹槽（33），所述限位杆（35）延伸至凹槽（33）内，所述限位杆（35）上套设有复位弹簧件（36），所述复位弹簧件（36）的两端分别固定在限位杆（35）和抵触滚珠（34）上，所述抵触滚珠（34）的一端延伸至弧形槽（27）内，所述挤压机构包括设置在相邻两个竖板件（2）之间的抵触板件（11），所述抵触板件（11）靠近弧形板件（23）的一侧固定有两个滑杆件（29），所述滑杆件（29）滑动安装在弧形板件（23）上，所述滑杆件（29）和弧形板件（23）之间共同固定有两个阻力弹簧件（28），所述抵触板件（11）的上下两端均转动连接有斜杆件（22），所述斜杆件（22）上连接有抵触机构，所述二氧化碳水溶液存储袋（19）安装在抵触机构内，所述抵触机构包括固定在两个竖板件（2）之间的两个固定板件（21），两个固定板件（21）的一侧共同固定有承载盒（18），所述二氧化碳水溶液存储袋（19）设置在承载盒（18）内，所述承载盒（18）的上下两端均滑动安装有压杆件（16），所述压杆件（16）远离承载盒（18）的一端固定有压板件（14），位于同一侧的两个压板件（14）之间共同设有反向机构，位于相邻两个竖板件（2）之间四个压板件（14）中处于中部的两个压板件（14）分别和两个斜杆件（22）转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种基于二氧化碳阻燃的气囊式汽车防撞灭火保护层，其特征在于：所述夹固机构包括八个连接框（6），八个连接框（6）分别设置在两个夹持板件（10）的四角，位于同一侧的两个连接框（6）之间共同安装有螺栓组件（7）。

3.根据权利要求1所述的一种基于二氧化碳阻燃的气囊式汽车防撞灭火保护层，其特征在于：所述反向机构包括转动连接在承载盒（18）一侧的齿轮件（20），所述齿轮件（20）的两侧均啮合有齿条件（15），位于承载盒（18）一侧的两个齿条件（15）分别和位于该承载盒（18）上下两端的两个压板件（14）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种基于二氧化碳阻燃的气囊式汽车防撞灭火保护层，其特征在于：所述夹持板件（10）一侧的三个环形件（9）均与该夹持板件（10）固定连接。