CN111851269A - 一种适用于整体桥的吸变装置及其施工方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种适用于整体桥的吸变装置，包括由上至下依次设置的路面、波纹金属板及枕梁，所述波纹金属板左侧设置有接线路面，所述波纹金属板右侧设置有引板，所述波纹金属板的板间空隙处设有弹性材料层。本发明设计合理，构造简单，施工方便，对于整体桥的变形性能有一个较大的改善。
Description
技术领域
本发明涉及一种适用于整体桥的吸变装置及其施工方法。
背景技术
随着经济的发展，社会的进步，人们对交通基础设施建设的要求也越来也高，桥梁作为基础设施的关键环节，在国民生产、生活中有着举足轻重的地位，其设计技术也随着时代不断地发展，人们对桥梁的要求已潜移默化地从原先“逢山开路，遇水架桥”那种仅仅局限于满足日常交通运输的需要，转到更加注重经济、耐久、舒适和美观等方面的需求。传统桥梁的伸缩缝由于使用环境恶劣，且长期暴露在大气中，是桥梁结构中最易遭到破坏的部位。与此同时，伸缩缝破坏后较难修补且维修费用十分昂贵，难以满足人们对桥梁结构经济，耐用的要求。同时，伸缩缝的存在也是影响行车舒适性的重要因素之一。鉴于以上种种原因整体桥桥梁应运而生。
整体桥桥的主要特点是采用整体式桥台，整个上部结构与柔性桩基础整体地浇筑成一体，在设计中桥台和桥面板上不使用任何的伸缩缝。整体桥的结构形式可以是单跨式，也可以是多跨连续式。在这种桥型结构中，整个桥面（从一端引桥到另一端引桥）都是连续的，混凝土桥面板和引桥面板也是连续的，且与桥台连成一体。在桥面板末端的伸缩缝和活动支座被引板末端的控制缝所取代。而本装置涉及一种适用于整体桥的吸变装置可明显改善整体桥适应变形的能力，提高行车舒适。
发明内容
本发明对上述问题进行了改进，即本发明要解决的技术问题是提供一种适用于整体桥的吸变装置及其施工方法，以改善整体桥的适应变形能力和提高行车舒适。
本发明的具体实施方案是：提供一种适用于整体桥的吸变装置，包括由上至下依次设置的路面、波纹金属板及枕梁，所述波纹金属板左侧设置有接线路面，所述波纹金属板右侧设置有引板，所述波纹金属板的板间空隙处设有弹性材料层。
进一步的，所述波纹金属板与接线路面之间、波纹金属板与引板之间均采用膨胀螺栓连接。
进一步的，所述引板、接线路面与枕梁之间设有滑动层。
进一步的，所述波纹金属板与路面之间设有阻裂隔离层。
进一步的，所述波纹金属板横截面呈“W”型，所述波纹金属板的两外侧面均为平直面；波纹金属板、印板及接线路面高度一致。
进一步的，所述波纹金属板外侧面具有用以膨胀螺栓穿过的小孔。
进一步的，所述波纹金属板、引板及接线路面均置于枕梁上方。
进一步的，所述弹性材料层为橡胶颗粒。
进一步的，一种适用于整体桥的吸变装置的施工方法，包括步骤如下：（1）首先，开挖桥台台后土，铺设引板下侧的基层，放置枕梁；（2）在枕梁上表面设置滑动层，将引板和接线路面放置于枕梁上；（3）波纹金属板下部先填充部分弹性材料；（4）将波纹金属板放置于引板和接线路面之间并用膨胀螺栓固定；（5）在波纹金属板内继续填充弹性材料至波纹金属板上部；（6）在吸变装置上方设置阻裂隔离层；（7）最后整体铺设路面面层。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：本装置结构简单，设计合理，考虑到整体桥的整个桥面连续，其伸缩变形及路面的热胀压应力释放困难；采用由波纹金属板，弹性材料层和膨胀螺栓，引板，接线路面，枕梁组成的吸变装置，可有效提高整体桥适应变形能力，提高行车舒适性；同时，本装置构造工艺简单，可操作性高，应用性强，以及可广泛运用于桥梁工程中提高整体桥的水平变形能力方面。
附图说明
图1为本发明实施例俯视图；
图2为本发明实施例侧视图；
图3为本发明实施例波纹金属板结构示意图。
图中：1-引板；2-膨胀螺栓；3-接线路面；4-弹性材料层；5-波纹金属板；6-路面；7-枕梁；8-阻裂隔离层；9-滑动层。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细的说明。
实施例：如图1~3所示，提供一种适用于整体桥的吸变装置，包括由上至下依次设置的路面6、波纹金属板5及枕梁7，所述波纹金属板左侧设置有接线路面3，所述波纹金属板右侧设置有引板1，所述波纹金属板的板间空隙处设有弹性材料层4。
上述的波纹金属板与接线路面之间、波纹金属板与引板之间均采用膨胀螺栓2连接。
上述的引板、接线路面与枕梁之间设有滑动层9；滑动层可以为聚乙烯或纤维布。
上述的波纹金属板与路面之间设有阻裂隔离层8。
上述的波纹金属板横截面呈“W”型，所述波纹金属板的两外侧面均为平直面；波纹金属板、印板及接线路面高度一致。
上述的波纹金属板外侧面具有用以膨胀螺栓穿过的小孔。
上述的波纹金属板、引板及接线路面均置于枕梁上方。
上述的弹性材料层可以为橡胶颗粒。
工作时，首先，开挖桥台台后土，铺设引板下侧的基层，放置枕梁；在枕梁上表面设置滑动层，将引板和接线路面放置于枕梁上；波纹金属板下部填充弹性材料；将波纹金属板放置于引板和接线路面之间并用膨胀螺栓固定；在波纹金属板上方继续填充弹性材料；在吸变装置上方设置阻裂隔离层；最后整体铺设路面面层。本发明主要考虑到整体桥的整个桥面连续，其伸缩变形及路面的热胀压应力释放困难，采用波纹金属板，弹性材料和膨胀螺栓，引板，接线路面，枕梁组成的吸变装置，可有效提高整体桥适应变形能力，提高行车舒适性；构造工艺简单，可操作性高，应用性强，以及可广泛运用于桥梁工程中提高整体桥的水平变形能力方面。
上述本发明所公开的任一技术方案除另有声明外，如果其公开了数值范围，那么公开的数值范围均为优选的数值范围，任何本领域的技术人员应该理解：优选的数值范围仅仅是诸多可实施的数值中技术效果比较明显或具有代表性的数值。由于数值较多，无法穷举，所以本发明才公开部分数值以举例说明本发明的技术方案，并且，上述列举的数值不应构成对本发明创造保护范围的限制。
如果本文中使用了“第一”、“第二”等词语来限定零部件的话，本领域技术人员应该知晓：“第一”、“第二”的使用仅仅是为了便于描述上对零部件进行区别如没有另行声明外，上述词语并没有特殊的含义。
同时，上述本发明如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为：能够拆卸地固定连接（例如使用螺栓或螺钉连接），也可以理解为：不可拆卸的固定连接（例如铆接、焊接），当然，互相固定连接也可以为一体式结构（例如使用铸造工艺一体成形制造出来）所取代（明显无法采用一体成形工艺除外）。
另外，上述本发明公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。
本发明提供的任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。
Claims (9)
1.一种适用于整体桥的吸变装置，其特征在于，包括由上至下依次设置的路面、波纹金属板及枕梁，所述波纹金属板左侧设置有接线路面，所述波纹金属板右侧设置有引板，所述波纹金属板的板间空隙处设有弹性材料层。
2.根据权利要求1所述的一种适用于整体桥的吸变装置，其特征在于，所述波纹金属板与接线路面之间、波纹金属板与引板之间均采用膨胀螺栓连接。
3.根据权利要求2所述的一种适用于整体桥的吸变装置，其特征在于，所述引板、接线路面与枕梁之间设有滑动层。
4.根据权利要求3所述的一种适用于整体桥的吸变装置，其特征在于，所述波纹金属板与路面之间设有阻裂隔离层。
5.根据权利要求1所述的一种适用于整体桥的吸变装置，其特征在于，所述波纹金属板横截面呈“W”型，所述波纹金属板的两外侧面均为平直面；波纹金属板、印板及接线路面高度一致。
6.根据权利要求1所述的一种适用于整体桥的吸变装置，其特征在于，所述波纹金属板外侧面具有用以膨胀螺栓穿过的小孔。
7.根据权利要求1所述的一种适用于整体桥的吸变装置，其特征在于，所述波纹金属板、引板及接线路面均置于枕梁上方。
8.根据权利要求1所述的一种适用于整体桥的吸变装置，其特征在于，所述弹性材料层为橡胶颗粒。
9.一种利用如权利要求4所述的一种适用于整体桥的吸变装置的施工方法，其特征在于，包括步骤如下：（1）首先，开挖桥台台后土，铺设引板下侧的基层，放置枕梁；（2）在枕梁上表面设置滑动层，将引板和接线路面放置于枕梁上；（3）波纹金属板下部先填充部分弹性材料；（4）将波纹金属板放置于引板和接线路面之间并用膨胀螺栓固定；（5）在波纹金属板内继续填充弹性材料至波纹金属板上部；（6）在吸变装置上方设置阻裂隔离层；（7）最后整体铺设路面面层。
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