CN111845295B - 新风净化天窗 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种新风净化天窗，包括天窗框架，所述天窗框架内设有若干进风天窗组件和/或若干出风天窗组件，所述进风天窗组件包括进风天窗口、进风天窗盖板、滤网，所述进风天窗盖板相对进风天窗口运动以将进风天窗口打开或关闭，空气通过所述滤网过滤后朝车内流动，所述出风天窗组件包括出风天窗口、出风天窗盖板、出风风机，所述出风天窗盖板相对出风天窗口运动以将出风天窗口打开或关闭，所述出风风机驱动空气朝远离车内方向流动。本发明提供一种可以对车内温度快速降温或者是车内空气进行净化、用户体验感佳的新风净化天窗。

Description

新风净化天窗

技术领域

本发明涉及车辆空气净化装置技术领域，具体指一种新风净化天窗。

背景技术

随着人们生活水平的提高，小型汽车也开始大众化，进而人们开始追求汽车的舒适度，所以汽车空调对于汽车来说也是必不可少的，通过汽车空调来调节车内的温度和冷暖，满足了人们一定的舒适度需要。由于车内环境相对较为封闭，车内的空气质量和温度直接影响了乘坐人员的健康和舒适感。

车内空气质量会受到车外环境的污染，如PM2.5，亦会由汽车内饰产生，如车辆在新出厂或烈日暴晒之后，汽车内饰容易释放甲醛和TVOC(总挥发性有机物)，从而影响乘坐人员的健康，并且，夏日车辆处于暴晒状态下，当外界气温在35℃时，车内平均温度在55℃左右，当外界气温在39℃时，车内测出的最高温度可达62℃，车内高温非常影响乘坐人员的舒适感，也会加剧汽车内饰中有毒空气的挥发，而汽车空调并不能使车内温度在短时间内快速下降，亦无法对车内环境进行净化，也有一些产品厂家研发车载空气净化器，车载空气净化器在车内放置或安装困难，且仅能对车内的空气进行过滤，也无法实现对车内空气快速降温。

现有技术中也有一部分安装在汽车天窗口的净化装置，但天窗口处空间有限，安装十分不便，且产品在天窗口安装后会覆盖原有的天窗功能，从而影响用户体验。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种可以对车内温度快速降温或者是车内空气进行净化、用户体验感佳的新风净化天窗。

本发明解决上述问题所采用的技术方案为：一种新风净化天窗，包括天窗框架，所述天窗框架内设有若干进风天窗组件和/或若干出风天窗组件，

所述进风天窗组件包括进风天窗口、进风天窗盖板、滤网，所述进风天窗盖板相对进风天窗口运动以将进风天窗口打开或关闭，空气通过所述滤网过滤后朝车内流动，

所述出风天窗组件包括出风天窗口、出风天窗盖板、出风风机，所述出风天窗盖板相对出风天窗口运动以将出风天窗口打开或关闭，所述出风风机驱动空气朝远离车内方向流动。

优选的，所述进风天窗组件还包括进风风机，所述滤网设置在进风风机的进风端或者是出风端，所述进风风机驱动空气通过滤网过滤后朝车内流动。

优选的，所述新风净化天窗包括，

新风模式，所述进风天窗口与出风天窗口均打开，且进风风机和出风风机均打开，进风风机驱动车外空气经过滤网后流动至车内，出风风机驱动车内空气流动至车外，形成新风空气循环，

净化模式，所述进风天窗口与出风天窗口均关闭，且进风风机和出风风机均打开，进风风机的进风端与出风风机的出风端连通，出风风机驱动车内空气朝进风风机流动，进风风机驱动空气通过滤网过滤后朝车内流动。

优选的，所述的进风风机的进风端与出风风机的出风端通过密闭的增压风腔连通。

优选的，所述进风天窗组件和出风天窗组件在天窗框架内依序间隔设置。

优选的，所述天窗框架还包括若干天窗玻璃，所述天窗玻璃设置在进风天窗组件与出风天窗组件之间或者是设置在进风天窗组件或出风天窗组件的一侧。

优选的，所述进风天窗盖板与进风天窗口之间、所述出风天窗盖板与出风天窗口之间通过驱动机构驱动以实现天窗口的打开或关闭。

优选的，所述驱动机构为驱动盖板平移的平移组件、或者是驱动盖板升降的升降组件、或者是驱动盖板转动的转动组件。

优选的，所述驱动机构为驱动盖板平移的平移组件，所述平移组件包括设置在天窗框架上的平移齿条、设置在进风天窗盖板和出风天窗盖板上的平移齿轮，平移齿轮旋转以驱动盖板相对天窗框架移动。

优选的，所述驱动机构为驱动盖板转动的转动组件，所述转动组件包括转动齿轮、驱动齿轮，所述转动齿轮固定在盖板一侧，所述驱动齿轮驱动转动齿轮旋转以驱动盖板转动。

与现有技术相比，本发明的优点在于：车顶设置天窗框架，在天窗框架内设置进风天窗组件、出风天窗组件、天窗玻璃，即，将车辆的车顶与进风天窗组件、出风天窗组件、天窗玻璃集成，使得车辆的车顶具有新风模式和净化模式，并且在每款车的研发的时候就可以将组件介入设计中，实现了专车专用，解决了产品的安装、通配性、电驱动等一系列的问题，

新风模式，所述进风天窗口与出风天窗口均打开，且进风风机和出风风机均打开，进风风机驱动车外空气经过滤网后流动至车内，出风风机驱动车内空气流动至车外，形成新风空气循环，

净化模式，所述进风天窗口与出风天窗口均关闭，且进风风机和出风风机均打开，进风风机的进风端与出风风机的出风端连通，出风风机驱动车内空气朝进风风机流动，进风风机驱动空气通过滤网过滤后朝车内流动；

出风风机的出风端和进风风机的进风端之间设置增压风腔，在进风天窗盖板和出风天窗盖板均关闭时，进风风机将车内空气驱动入增压风腔，增压风腔内的风压增大，再通过进风风机的驱动通过滤网进行过滤，然后进入车内，提高通过滤网时的风压，从而提高净化效率，且出风风机将空气驱动进入增压风腔后再通过进风风机驱动通过滤网过滤，增加过滤处的风量，增大空气净化量，由于进风天窗组件和出风天窗组件设置在天窗口处，并通过出风驱动空气由车内至增压风腔流动、进风风机驱动空气由增压风腔至车内流动，建立一个空气循环，对车内的空气进行有效的导向，保证更多的车内空气参与空气循环以进行净化，提高净化度，

天窗框架内还可以设置天窗玻璃，天窗玻璃的开启或关闭可以相近于现有车辆的天窗玻璃的结构，从而使车辆具有一定的采光、或者是在进风天窗组件、出风天窗组件都不工作时实现车内空气和车外空气的交换。

附图说明

图1为本发明车辆整体结构示意图。

图2为本发明进风天窗组件处结构示意图。

图3为本发明出风天窗组件处结构示意图。

图4为本发明在净化模式下结构示意图。

图5为本发明净化模式下天窗组件处放大结构示意图。

图6为本发明在净化模式下结构示意图。

图7为本发明净化模式下天窗组件处放大结构示意图。

图8为天窗口处天窗组件分布的第二实施例结构示意图。

图9为天窗口处天窗组件分布的第三实施例结构示意图。

图10为天窗口处天窗组件分布的第四实施例结构示意图。

图11为驱动机构为平移组件结构示意图。

图12为升降组件为平行四边形机构结构示意图。

图13为升降组件为剪刀叉机构结构示意图。

图中所示：1、进风天窗组件；1.1、进风天窗口；1.2、进风天窗盖板；1.3、滤网；1.4、进风风机；2、出风天窗组件；2.1、出风天窗口；2.2、出风天窗盖板；2.3、出风风机；3、增压风腔；4、天窗玻璃；5、驱动机构；5.1、平移齿条；5.2、平移齿轮；5.3、转动齿轮；5.4、驱动齿轮；5.5、剪刀叉机构；5.6、平行四边形机构；9、天窗框架。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施例作进一步描述。

一种新风净化天窗，包括天窗框架9，

天窗框架9内设有若干进风天窗组件1和/或若干出风天窗组件2，天窗框架9内还可以设置天窗玻璃4，也可以不设置天窗玻璃4。

图2为进风天窗组件1结构示意图，进风天窗盖板1.2可相对进风天窗口1.1打开或关闭，进风天窗口1.1处设有滤网1.3，滤网1.3用于对进入车内的空气进行过滤，滤网1.3进风可以通过出风天窗组件2的出风风机2.3强制出风后产生的负压进行被动进风，可以在滤网1.3处设置进风风机1.4，进风风机1.4可以设置在滤网1.3的进风端、或者是滤网1.3的出风端，以驱动空气沿方向A朝车内流动。

图3为出风天窗组件2结构示意图，出风天窗盖板2.2可相对出风天窗口2.1打开或关闭，出风天窗口2.1处设有出风风机2.3，出风风机2.3用于驱动车内空气远离车内方向即图示中的方向B流动。

为了图示简洁，图4～7中的进风天窗组件1、出风天窗组件2的数量均为一个。

图4为新风模式时空气流动示意图，此时空气沿方向C进行循环。

图5中可见，新风模式具体为，车外的新空气由进风天窗口1.1进入车内，车内的空气由出风天窗口2.1排出车外，从而将车内的高温气体或有毒有害气体朝车外排出，实现车内新风。

车辆暴晒之后车内空气温度急剧上升，热空气集中在车内上部，由于出风天窗组件2设置在车顶位置，故出风天窗组件2可以很好地将车内热空气排出车外，以实现车内温度的快速下降。

图6为净化模式时空气流动示意图，此时空气沿方向D进行循环。

图7中可见，净化模式具体为，车内的空气由出风风机2.3驱动进入出风天窗盖板2.2和出风风机2.3之间，再通过出风增压风腔3进入进风风机1.4与进风天窗盖板1.2之间，通过滤网1.3过滤之后进入车内，从而实现车内空气的净化。

天窗玻璃4可以设置在进风天窗组件1与出风天窗组件2之间，增压风腔3从天窗玻璃4下方的框架穿过。

进风天窗组件1与出风天窗组件2在车辆的车顶可以有多种排布形式。

图4和图6中表示的为第一种实施例，

进风天窗组件1为若干个，出风天窗组件2为若干个，进风天窗组件1与出风天窗组件2间隔设置且沿车辆长度方向依序设置，其中天窗玻璃4可以不设置，也可以如图所示设置在进风天窗组件1和出风天窗组件2之间，也可以设置在进风天窗组件1的一侧或者是出风天窗组件2的一侧。

如图4和图6中具体表示，进风天窗组件1和出风天窗组件2的数量各为一个且沿车辆长度方向并排设置，进风天窗组件1和出风天窗组件2可以在车辆长度方向上实现空气的循环，其中天窗玻璃4设置在进风天窗组件1和出风天窗组件2之间。

图8表示第二种实施例，

进风天窗组件1为若干个，出风天窗组件2为若干个，进风天窗组件1与出风天窗组件2间隔设置且沿车辆宽度方向依序设置，其中天窗玻璃4可以不设置，也可以如图所示设置在进风天窗组件1和出风天窗组件2之间，也可以设置在进风天窗组件1的一侧或者是出风天窗组件2的一侧。

如图8中具体表示，进风天窗组件1和出风天窗组件2的数量各为一个且沿车辆宽度方向并排设置，进风天窗组件1和出风天窗组件2可以在车辆宽度方向上实现空气的循环，其中天窗玻璃4设置在进风天窗组件1和出风天窗组件2之间。

图9表示第三种实施例，进风天窗组件1的数量为若干个、出风天窗组件2为若干个，进风天窗组件1与出风天窗组件2间隔设置且沿车辆长度方向或宽度方向依序设置，天窗玻璃4可以不设置，也可以设置在进风天窗组件1与出风天窗组件2的一侧；

如图9中具体表示，进风天窗组件1的数量为一个，出风天窗组件2的数量为两个，进风天窗组件1设置在两个出风天窗组件2之间，且进风天窗组件1、出风天窗组件2如图中所示沿车辆宽度方向依序设置，进风天窗组件1、出风天窗组件2也可以沿车辆长度方向依序设置，天窗玻璃4可以不设置，也可以如图所示设置在进风天窗组件1、出风天窗组件2的一侧。

图10表示第四种实施例，进风天窗组件1的数量为若干个、出风天窗组件2为若干个，且若干个进风天窗组件1并排设置、若干出风天窗组件2并排设置，且进风天窗组件1的设置方向与出风天窗组件2的设置方向垂直，天窗玻璃4可以不设置，也可以设置在进风天窗组件1之间或者是出风天窗组件2之间或者是进风天窗组件1的一侧或者是出风天窗组件2的一侧；

如图10中具体表示，进风天窗组件1的数量为一个，出风天窗组件2的数量为一个，天窗玻璃4的数量为一个，天窗玻璃4设置在两个出风天窗玻璃4之间，进风天窗玻璃4设置在出风天窗组件2和天窗玻璃4的一侧。

驱动机构5驱动盖板相对天窗口移动以实现天窗口的打开和关闭，驱动机构5有多种实施例，包括：

驱动机构5为驱动盖板旋转的旋转组件，

旋转组件可以有多种方式，如图3所示，为旋转组件的一种实施例，转动齿轮5.3设置在进风天窗盖板1.2或出风天窗盖板2.2的一侧，天窗框架9上设置驱动齿轮5.4，驱动齿轮5.4由电机驱动旋转并驱动转动齿轮5.3转动，从而实现进风天窗盖板1.2或出风天窗盖板2.2相对天窗框架9转动打开或关闭。

驱动机构5为驱动盖板平移的平移组件，

平移组件可以有多种方式，如图11所示，为平移组件的一种实施例，进风天窗盖板1.2或出风天窗盖板2.2设有平移齿轮5.2，平移齿轮5.2由电机驱动旋转而使得进风天窗盖板1.2或出风天窗盖板2.2相对天窗框架9平移，其中，进风天窗盖板1.2或出风天窗盖板2.2可以相对移动，也可以朝相反方向移动。

驱动机构5为驱动盖板竖向移动的升降组件，

升降组件可以有多种方式，如图12所示，进风天窗盖板1.2或出风天窗盖板2.2与天窗框架9之间设有平行四边形机构5.6，通过平行四边形机构5.6实现进风天窗盖板1.2或出风天窗盖板2.2相对天窗框架9的竖向移动，如图13所示，进风天窗盖板1.2或出风天窗盖板2.2与天窗框架9之间设有剪刀叉机构5.5，通过剪刀叉机构5.5实现进风天窗盖板1.2或出风天窗盖板2.2相对天窗框架9的竖向移动，升降组件还可以有多种方式，如丝杆机构等，在此不再赘述。

进风天窗组件1和出风天窗组件2的驱动机构5也可以不一致，如进风天窗组件1采用转动组件使得进风天窗盖板1.2进行转动打开，出风天窗组件2采用平移机构平移打开。

以上仅就本发明的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本发明不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化。凡在本发明独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本发明保护范围内。

Claims (9)

1.一种新风净化天窗，包括天窗框架，所述天窗框架内设有若干进风天窗组件和若干出风天窗组件，

所述进风天窗组件包括进风天窗口、进风天窗盖板、滤网，所述进风天窗盖板相对进风天窗口运动以将进风天窗口打开或关闭，空气通过所述滤网过滤后朝车内流动，

所述出风天窗组件包括出风天窗口、出风天窗盖板、出风风机，所述出风天窗盖板相对出风天窗口运动以将出风天窗口打开或关闭，所述出风风机驱动空气朝远离车内方向流动；

增压风腔密闭在进风天窗组件与出风天窗组件之间；

新风模式，车外的新空气由进风天窗口进入车内，车内的空气由出风天窗口排出车外，从而将车内的高温气体或有毒有害气体朝车外排出，实现车内新风；

净化模式，车内的空气由出风风机驱动进入出风天窗盖板和出风风机之间，再通过出风增压风腔进入进风天窗盖板，通过滤网过滤之后进入车内，从而实现车内空气的净化。

2.根据权利要求1所述的新风净化天窗，其特征在于：所述进风天窗组件还包括进风风机，所述滤网设置在进风风机的进风端或者是出风端，所述进风风机驱动空气通过滤网过滤后朝车内流动。

3.根据权利要求2所述的新风净化天窗，其特征在于：所述进风风机的进风端与出风风机的出风端通过密闭的增压风腔连通。

4.根据权利要求1所述的新风净化天窗，其特征在于：所述进风天窗组件和出风天窗组件在天窗框架内依序间隔设置。

5.根据权利要求1所述的新风净化天窗，其特征在于：所述天窗框架还包括若干天窗玻璃，所述天窗玻璃设置在进风天窗组件与出风天窗组件之间或者是设置在进风天窗组件或出风天窗组件的一侧。

6.根据权利要求1所述的新风净化天窗，其特征在于：所述进风天窗盖板与进风天窗口之间、所述出风天窗盖板与出风天窗口之间通过驱动机构驱动以实现天窗口的打开或关闭。

7.根据权利要求6所述的新风净化天窗，其特征在于：所述驱动机构为驱动盖板平移的平移组件、或者是驱动盖板竖向移动的升降组件、或者是驱动盖板转动的转动组件。

8.根据权利要求7所述的新风净化天窗，其特征在于：所述驱动机构为驱动盖板平移的平移组件，所述平移组件包括设置在天窗框架上的平移齿条、设置在进风天窗盖板和出风天窗盖板上的平移齿轮，平移齿轮旋转以驱动盖板相对天窗框架移动。

9.根据权利要求7所述的新风净化天窗，其特征在于：所述驱动机构为驱动盖板转动的转动组件，所述转动组件包括转动齿轮、驱动齿轮，所述转动齿轮固定在盖板一侧，所述驱动齿轮驱动转动齿轮旋转以驱动盖板转动。

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