CN111843348A - 一种自卸车车厢侧板焊接平台及焊接方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种自卸车车厢侧板焊接平台，包括工作台、举升滚轮和控制举升滚轮的驱动机构，所述的工作台上交错设置有水平分布和垂直分布的举升滚轮，所述的工作凸台一侧设有压紧装置。还包括一种焊接方法，包括以下步骤，步骤一，将冲压后的自卸车车厢侧板放置到工作台上，所述的自卸车车厢侧板包括底板、横梁、竖梁、立柱和围栏，并通过压紧装置进行固定；步骤二，横梁与竖梁形成了侧板方格，对侧板方格内z轴方向上的立焊缝、斜焊缝按照自上而下的顺序进行焊接；以侧板方格为单元格，底板上的单元格按照从左向右、先下后上的顺序进行操作。

Description

一种自卸车车厢侧板焊接平台及焊接方法

技术领域

本发明属于自卸车焊接设备技术领域，具体地说是一种自卸车车厢侧板焊接平台及焊接方法。

背景技术

自卸车车厢的侧板面积占厢体表面积的二分之一，且又是最显眼的部位，是箱体的门面。随着客户对箱体美观性的要求越来越高，焊缝的成型也越来越重要。

焊接变形问题一直以来都是焊接领域的难题，目前最行之有效的方法就是为避免局部受热，多采用跳焊，即焊完一小处区域转往另一区域焊接，这样就避免了因局部受热而导致的焊接变形，但这样作业会导致效率降低，工人需不断转移位置，此外，转移的位置的时机也没有科学的依据，焊接区域的温度仍然很高。导致此类问题的原因在于对焊接变形的方向和变形程度难以寻找规律。

发明内容

本发明提供一种自卸车车厢侧板焊接平台，用以解决焊接时侧板上焊缝变形量大的问题，达到通过压紧装置减小焊接变形量的有益效果。

本发明还提供了一种焊接方法，用以解决焊缝变形量大的问题，达到通过合理的焊接顺序以减少焊接变形量的有益效果。

本发明通过以下技术方案予以实现：

一种自卸车车厢侧板焊接平台，包括工作台、举升滚轮和控制举升滚轮的驱动机构，所述的工作台上交错设置有水平分布和垂直分布的举升滚轮，所述的工作凸台一侧设有压紧装置。

进一步的，所述的垂直分布的举升滚轮长度大于水平分布的举升滚轮的设置长度。

进一步的，所述的压紧装置包括底座、连接架和螺栓，所述的底座上部相对其下部转动，底座一侧设置连接架，连接架一端安装螺栓。

进一步的，所述的压紧装置包括底座、电推杆和压杆，底座一侧水平设置电推杆，底座另一侧活动安装倒V型的压杆，电推杆活动端与压杆一侧连接。

一种根据前述任一项的自卸车车厢侧板焊接平台的焊接方法，包括以下步骤，

步骤一，将冲压后的自卸车车厢侧板放置到工作台上，所述的自卸车车厢侧板包括底板、横梁、竖梁、立柱和围栏，并通过压紧装置进行固定。

步骤二，横梁与竖梁形成了侧板方格，对侧板方格内z轴方向上的立焊缝、斜焊缝按照自上而下的顺序进行焊接；以侧板方格为单元格，底板上的单元格按照从左向右、先下后上的顺序进行操作。

步骤三，对竖梁与下侧的围栏搭接处进行焊接。

步骤四，对侧板方格内x轴、y轴方向上的焊缝进行焊接，侧板方格内焊缝分为两组平行焊缝，按照先竖直方向后水平方向的顺序焊接平行焊缝；

以侧板方格为单元格，每四个单元格为独立单元，按照从左向右的顺序对独立单元进行焊接，且独立单元内按照对角线的顺序焊接单元格内焊缝；

步骤五，按照逆时针的顺序一侧将立柱、围挡外边缘进行焊接。

本发明的优点是：

本发明设计合理，通过连接架和螺栓调整压紧时对自卸车车厢侧板的作用力，螺栓始终压制自卸车车厢侧板，压紧装置设置多处，多点工作压紧自卸车车厢侧板使得压制效果好，进而使得焊缝在焊接过中的变形量得到有效控制，保证了焊缝成型质量。

另外，本发明还通过电推杆与压杆的配合，改变压杆内端与自卸车车厢侧板接触的位置，该结构适用于不同尺寸自卸车车厢侧板的压紧，且通过前述两者间的配合，能够对平面板或者其他异形板进行固定，适用范围广，实用性更强。

本发明在焊接时通过有规律的跳焊，即区分焊缝的位置和形式，分类别进行焊接，大大了避免焊接变形问题，从而使焊缝成型的美观性有了显著提高，受到市场的一致好评。且按照本发明中的焊接顺序进行焊接，使得焊接中热输入量大幅度减小，减少了焊后工件变形，焊缝质量好，成型美观。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是实施例一的结构示意图；

图2是压紧装置的结构示意图；

图3是另一种压紧装置的结构示意图；

图4是自卸车车厢侧板的结构示意图；

图5是步骤二中焊缝位置的示意图；

图6是步骤二中单元格焊接顺序的示意图；

图7是步骤四中侧板方格内焊缝焊接顺序的示意图；

图8是步骤四中单元格的焊接顺序示意图。

图中，1.工作台；2.举升滚轮；3.驱动机构；4.压紧装置；41.底座；42.连接架；43.螺栓；44.电推杆；45.压杆；5.底板；6.横梁；7.竖梁；8.立柱；9.围栏；10.侧板方格；11.立焊缝；12.斜焊缝。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明中的技术方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

实施例1

一种自卸车车厢侧板焊接平台，如图1所示，包括工作台1、举升滚轮2和控制举升滚轮2的驱动机构3，所述的工作台1上交错设置有水平分布和垂直分布的举升滚轮2，所述的工作凸台1一侧设有压紧装置4。所述的垂直分布的举升滚轮2长度大于水平分布的举升滚轮2的设置长度。

使用时，将冲压后的自卸车车厢侧板放置在工作台1上，通过压紧装置4对其进行压紧固定；固定后，工作台1一侧的焊接机器人对自卸车车厢侧板进行焊接，焊接结束后，使得压紧装置4与自卸车车厢侧板分离，再通过驱动机构3和举升滚轮2将自卸车车厢侧板移走。

如图2所示，所述的压紧装置4包括底座41、连接架42和螺栓43，所述的底座41上部相对其下部转动，不使用时将底座41上部转动至180度，使得连接架42和螺栓43位于工作台1外侧，此时便于使用者放置自卸车车厢侧板；底座41一侧设置连接架42，连接架42一端设有螺孔，螺孔内安装与其螺纹配合的螺栓43，放好自卸车车厢侧板后，使用者将连接架42和螺栓方3复位，接着转动螺栓43，螺栓43沿连接架42向下移动，直至螺栓43下端抵住自卸车车厢侧板，对自卸车车厢插板进行紧固，防止焊接过程中焊缝变形量过大。

另外，如图3所示，压紧装置还存在另一种实施方式，即所述的压紧装置4包括底座41、电推杆44和压杆45，底座41一侧水平设置电推杆44，底座41另一侧活动安装倒V型的压杆45，电推杆44活动端与压杆45一侧铰接连接。使用时将自卸车车厢侧板放置在工作台1上，通过驱动机构3和举升滚轮2对自卸车车厢侧板进行移动，使其在工作台1上放置的位置合理；接着启动电推杆44，电推杆44活动端向外移动将压杆45向工作台1内部移动，且压杆45内端向下移动，直至压杆45内端与自卸车车厢侧板接触，电推杆44停止工作，压杆45对自卸车车厢侧板进行紧固，便于后续的焊接。

实施例2

在实施例1的基础上，一种自卸车车厢侧板焊接平台的焊接方法，包括以下步骤：

步骤一，将冲压后的自卸车车厢侧板放置到工作台1上，所述的自卸车车厢侧板包括底板5、横梁6、竖梁7、立柱8和围栏9，并通过压紧装置4进行固定。

步骤二，如图4和图5所示，横梁6与竖梁7形成了侧板方格10，对侧板方格10内z轴方向上的立焊缝11、斜焊缝12按照自上而下的顺序进行焊接；以侧板方格10为单元格，底板5上的单元格按照从左向右、先下后上的顺序进行焊接操作。

因立焊缝11长度较短，立焊缝11一般不大于80mm且分散较均匀，故热变形量不大；单元格按照图6所示顺序进行焊接即可。

步骤三，对竖梁7与下侧的围栏8搭接处进行焊接；此焊缝的热输入量较立焊缝11大，但因焊缝与焊缝之间的间距较远，故热变形量不大，可以按图6所示的顺序进行焊接。

步骤四，如图7所示，对侧板方格10内x轴、y轴方向上的焊缝进行焊接，侧板方格10内焊缝分为两组平行焊缝，按照先竖直方向后水平方向的顺序焊接平行焊缝。

如图8所示，以侧板方格10为单元格，每四个单元格为独立单元，按照从左向右的顺序对独立单元进行焊接，且独立单元内按照对角线的顺序焊接单元格内焊缝。

侧板方格10内x轴、y轴方向上的焊缝较为密集，热输入量最大，焊接变形明显，为兼顾效率，焊缝采用图8所示顺序进行焊接，在压紧装置4的作用下，焊接变形得到有效控制。

步骤五，按照逆时针的顺序依次将立柱8、围挡9外边缘进行焊接。焊接过程中压紧装置4始终压制侧板，故此焊缝在焊接过中的变形量得到有效控制，保证了焊缝成型质量。

尽管通过参考附图并结合优选实施例的方式对本发明进行了详细描述，但本发明并不限于此。在不脱离本发明的精神和实质的前提下，本领域普通技术人员可以对本发明的实施例进行各种等效的修改或替换，而这些修改或替换都应在本发明的涵盖范围内/任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种自卸车车厢侧板焊接平台，包括工作台、举升滚轮和控制举升滚轮的驱动机构，其特征在于：所述的工作台上交错设置有水平分布和垂直分布的举升滚轮，所述的工作凸台一侧设有压紧装置。

2.根据权利要求1所述的一种自卸车车厢侧板焊接平台，其特征在于：所述的垂直分布的举升滚轮长度大于水平分布的举升滚轮的设置长度。

3.根据权利要求1所述的一种自卸车车厢侧板焊接平台，其特征在于：所述的压紧装置包括底座、连接架和螺栓，所述的底座上部相对其下部转动，底座一侧设置连接架，连接架一端安装螺栓。

4.根据权利要求1所述的一种自卸车车厢侧板焊接平台，其特征在于：所述的压紧装置包括底座、电推杆和压杆，底座一侧水平设置电推杆，底座另一侧活动安装倒V型的压杆，电推杆活动端与压杆一侧连接。

5.一种根据权利要求1-4任一项所述的自卸车车厢侧板焊接平台的焊接方法，其特征在于：包括以下步骤，

步骤一，将冲压后的自卸车车厢侧板放置到工作台上，所述的自卸车车厢侧板包括底板、横梁、竖梁、立柱和围栏，并通过压紧装置进行固定；

步骤二，横梁与竖梁形成了侧板方格，对侧板方格内z轴方向上的立焊缝、斜焊缝按照自上而下的顺序进行焊接；以侧板方格为单元格，底板上的单元格按照从左向右、先下后上的顺序进行操作；

步骤三，对竖梁与下侧的围栏搭接处进行焊接；

步骤四，对侧板方格内x轴、y轴方向上的焊缝进行焊接，侧板方格内焊缝分为两组平行焊缝，按照先竖直方向后水平方向的顺序焊接平行焊缝；

以侧板方格为单元格，每四个单元格为独立单元，按照从左向右的顺序对独立单元进行焊接，且独立单元内按照对角线的顺序焊接单元格内焊缝；

步骤五，按照逆时针的顺序一侧将立柱、围挡外边缘进行焊接。

Images