CN111833613A - 充电站车辆管理系统及控制方法 - Google Patents

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CN111833613A CN202010078021.0A CN202010078021A CN111833613A CN 111833613 A CN111833613 A CN 111833613A CN 202010078021 A CN202010078021 A CN 202010078021A CN 111833613 A CN111833613 A CN 111833613A
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陈丽文
张旻澍
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Abstract

本发明提供了一种充电站车辆管理系统及其控制方法。系统包括：地磁单元，用于检测对应的车位是否有车辆停入或驶出，且每一地磁单元具有唯一的编号；通讯单元，与地磁单元电连接，用于将对应的编号及停车时间发送给外部；后台，用于接收对应的编号及其停车时间并开始计时；充电座，并在充电结束后将费用发送给后台；二维码，对应设置于每一充电座上，客户可通过手机上的APP扫码二维码，从而使对应的充电座处于可充电状态；后台进一步用于在单位时间内获取扫码信息时，控制充电座使其处于可充电状态；后台进一步用于当单位时间内未获取扫码信息时，启动对该编号所对应的停车位上的车辆进行违章取证。

Description

充电站车辆管理系统及控制方法
技术领域
本发明涉及一种充电站车辆管理系统及控制方法。
背景技术
目前，电动汽车(Blade Electric Vehicles，BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。与传统汽车相比，电动汽车具有以下优点：1、零排放或近似零排放；2、减少了机油泄露带来的水污染；3、降低了温室气体的排放；4、燃油电池的转化效率高(60％左右)，整车燃油经济性良好；5、运行平稳、无噪声。随着国家大力推行节能环保政策的实施，使得电动汽车变得极为常见，街边和广场上的充电站也更加常见，新能源充电站的普及推广使得电动汽车的使用也变得更加方便。目前常见的新能源充电站主要是电动汽车充电桩，使用者将电动汽车开到充电桩附近，调整汽车位置将汽车的充电口靠近充电桩一侧，插上充电接头付费便可进行充电。但是，充电桩附近的停车位总是被无端占用影响汽车车辆的正常充电，并限制电动汽车的进一步推广和使用。
发明内容
本发明提供了一种充电站车辆管理系统及控制方法，可以有效解决上述问题。
本发明是这样实现的：
一种充电站车辆管理系统，包括：
地磁单元，对应设置于每一车位上，用于检测对应的车位是否有车辆停入或驶出，且每一地磁单元具有唯一的编号；
通讯单元，与所述地磁单元电连接，用于当车辆停入所对应的停车位时，将对应的编号及停车时间发送给外部；
后台，用于接收对应的编号及其停车时间并开始计时；
充电座，对应设置于每一车位一侧，用于给汽车充电，并在充电结束后将费用发送给所述后台；
二维码，对应设置于每一充电座上，客户可通过手机上的APP扫码所述二维码，从而使对应的充电座处于可充电状态；
所述后台进一步用于在单位时间内获取扫码信息时，控制所述充电座使其处于可充电状态，并进一步用于在客户充电结束时将费用发送给客户的扫码APP；所述后台进一步用于当单位时间内未获取扫码信息时，启动对该编号所对应的停车位上的车辆进行违章取证。
一种充电站车辆管理系统的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1，检测车位上是否有车辆停入，是，进入步骤S2；
S2，将对应的停车位的编号及停车时间发送给外部；
S3，接收对应的停车位的编号及其停车时间并开始计时，并判断单位时间内是否有接收到扫码信息，是进入步骤S4，否进入步骤S5；
S4，控制对应的停车位上的充电座使其处于可充电状态；
S5，启动对对应的停车位上的车辆进行违章取证。
作为进一步改进的，。
本发明的有益效果是：本发明通过对停入停车位的汽车进行计时，并以判断单位时间内是否有接收到扫码信息作为是否要进行停车充电的依据，如果判断客户不是要进行停车充电，则，启动对对应的停车位上的车辆进行违章取证，从而提高充电桩的使用效率，防止公用设施被占用，并促进电动汽车的进一步推广和使用。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1是本发明实施例提供的充电站车辆管理系统的架构图。
图2是本发明实施例提供的充电站车辆管理系统的控制方法的流程图。
具体实施方式
为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
参照图1所示，本发明实施例提供一种充电站车辆管理系统，包括：
地磁单元1，对应设置于每一车位上，用于检测对应的车位是否有车辆停入或驶出，且每一地磁单元1具有唯一的编号；
通讯单元2，与所述地磁单元1电连接，用于当车辆停入所对应的停车位时，将对应的编号及停车时间发送给外部；
后台3，用于接收对应的编号及其停车时间并开始计时；
充电座5，对应设置于每一车位一侧，用于给汽车充电，并在充电结束后将费用发送给所述后台3，其中，所述充电座5可通过有线或无线与所述后台3连接；
二维码4，对应设置于每一充电座5上，客户可通过手机上的APP扫码所述二维码4，从而使对应的充电座5处于可充电状态；
所述后台3进一步用于在单位时间内获取扫码信息时，控制所述充电座5使其处于可充电状态，并进一步用于在客户充电结束时将费用发送给客户的扫码APP；所述后台3进一步用于当单位时间内未获取扫码信息时，启动对该编号所对应的停车位上的车辆进行违章取证。
所述后台3进一步用于将所述费用信息下发绑定于对应的扫码工具如微信或支付宝等。一般的支付工具都必须绑定客户的身份信息。如果当客户未支付，其费用信息会一直绑定于对应的扫码工具，当客户下一次扫码使用时，会直接跳转到对应的费用信息，需支付后，方可继续使用。
作为进一步改进的，所述充电站车辆管理系统进一步包括摄像头6。
所述摄像头6可以用于当所述地磁单元1检测到有物体进入时，控制所述摄像头6对汽车的车牌进行拍摄识别，获得进入时的第一车牌信息。当后台3在单位时间内未获取扫码信息时，所述后台3可通过所述第一车牌信息获取客户的联系方式，并通过所述联系方式通知客户及时扫码充电或驶离，否则会被违章取证。
所述违章取证的步骤包括：通过所述摄像头6启动对该编号所对应的停车位上的车辆进行违章拍照并将违章信息传送给交管部门。
作为进一步改进的，所述后台3进一步用于当客户结束充电时开始计时，并判断单位时间内所对应的编号内的汽车是否驶离，否，则通过所述摄像头6启动对该编号所对应的停车位上的车辆进行违章拍照并将违章信息传送给交管部门或进入停车收费模式，是，则判断本次充电结束。一般而言，违章的罚款一般都直接进入国库，因此对充电站建设者不会产生任何经济效益。故，优选的，对单位时间内所对应的编号内的汽车未驶离，则启动对该编号所对应的停车位上的车辆进入停车收费模式。具体的，从充电结束后开始计费，当汽车驶离时，停车费用和充电费用一起下发绑定于对应的扫码工具上。
由于现在的电动汽车一般充电时间较长，在汽车停车充电过程中或充电结束后，如果汽车周边有较大物体如，公交车停放或经过时，会使所述地磁单元1产生误检。因此，也可通过所述地磁单元1结合摄像头6实现准确的汽车离开检测。具体的，当所述地磁单元1检测到地磁变化超过一定阈值时，控制所述摄像头6对汽车的车牌进行二次拍摄识别，获得第二车牌信息；所述后台3进一步用于将所述第二车牌信息与所述第一车牌信息进行比对，判断信息是否一致，从而判定车辆是否离开。
所述单位时间可根据不同位置，不同时间设定。例如，在使用高峰期时，所述单位时间可以设定为较短时间，如5～10分钟；当在非高峰期时，所述单位时间可以设定为较长时间，如30～60分钟。
可以理解，所述后台3可以进一步用于根据所述地磁单元1的停车信息，定时更新充电停车位的使用状态。通过充电停车位状态的更新，从而可以获取各个充电停车位的停车状况，客户可以根据所述后台3上的车位信息进行停车位的查询以及预定等。具体的，客户可以通过在手机上下载并安装APP，从而实现充电停车位的查询及预订，预订后，可根据位置信息导航到具体位置。
请参照图2，本发明实施例还进一步提供一种充电站车辆管理系统的控制方法，包括以下步骤：
S1，检测车位上是否有车辆停入，是，进入步骤S2；
S2，将对应的停车位的编号及停车时间发送给外部；
S3，接收对应的停车位的编号及其停车时间并开始计时，并判断单位时间内是否有接收到扫码信息，是进入步骤S4，否进入步骤S5；
S4，控制对应的停车位上的充电座5使其处于可充电状态；
S5，启动对对应的停车位上的车辆进行违章取证。
作为进一步改进的，在步骤S5中，所述启动对对应的停车位上的车辆进行违章取证的步骤包括：
通过摄像头6启动对该编号所对应的停车位上的车辆进行违章拍照并将违章信息传送给交管部门。
作为进一步改进的，其特征在于，在步骤S4之后进一步包括：
S6，当充电结束后将费用发送给客户的扫码APP。
作为进一步改进的，在步骤S6之后进一步包括：
S7，当客户结束充电时开始计时，并判断单位时间内所对应的编号内的汽车是否驶离，否，则通过所述摄像头6启动对该编号所对应的停车位上的车辆进行违章拍照并将违章信息传送给交管部门，是，则判断本次充电结束。
以上所述仅为本发明的优选实施方式而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种充电站车辆管理系统，其特征在于，包括：
地磁单元(1)，对应设置于每一车位上，用于检测对应的车位是否有车辆停入或驶出，且每一地磁单元(1)具有唯一的编号；
通讯单元(2)，与所述地磁单元(1)电连接，用于当车辆停入所对应的停车位时，将对应的编号及停车时间发送给外部；
后台(3)，用于接收对应的编号及其停车时间并开始计时；
充电座(5)，对应设置于每一车位一侧，用于给汽车充电，并在充电结束后将费用发送给所述后台(3)；
二维码(4)，对应设置于每一充电座(5)上，客户可通过手机上的APP扫码所述二维码(4)，从而使对应的充电座(5)处于可充电状态；
所述后台(3)进一步用于在单位时间内获取扫码信息时，控制所述充电座(5)使其处于可充电状态，并进一步用于在客户充电结束时将费用发送给客户的扫码APP；所述后台(3)进一步用于当单位时间内未获取扫码信息时，启动对该编号所对应的停车位上的车辆进行违章取证。
2.如权利要求1所述的充电站车辆管理系统，其特征在于，所述充电站车辆管理系统进一步包括摄像头(6)，所述后台(3)进一步用于当单位时间内未获取扫码信息时，通过所述摄像头(6)启动对该编号所对应的停车位上的车辆进行违章拍照并将违章信息传送给交管部门。
3.如权利要求2所述的充电站车辆管理系统，其特征在于，所述后台(3)进一步用于当客户结束充电时开始计时，并判断单位时间内所对应的编号内的汽车是否驶离，否，则通过所述摄像头(6)启动对该编号所对应的停车位上的车辆进行违章拍照并将违章信息传送给交管部门，是，则判断本次充电结束。
4.如权利要求2所述的充电站车辆管理系统，其特征在于，所述摄像头(6)用于当所述地磁单元(1)检测到有物体进入时，控制所述摄像头(6)对汽车的车牌进行拍摄识别，获得进入时的第一车牌信息。
5.如权利要求4所述的充电站车辆管理系统，其特征在于，当所述地磁单元(1)检测到地磁变化超过一定阈值时，控制所述摄像头(6)对汽车的车牌进行二次拍摄识别，获得第二车牌信息；所述后台(3)进一步用于将所述第二车牌信息与所述第一车牌信息进行比对，判断信息是否一致，从而判定车辆是否离开。
6.一种充电站车辆管理系统的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1，检测车位上是否有车辆停入，是，进入步骤S2；
S2，将对应的停车位的编号及停车时间发送给外部；
S3，接收对应的停车位的编号及其停车时间并开始计时，并判断单位时间内是否有接收到扫码信息，是进入步骤S4，否进入步骤S5；
S4，控制对应的停车位上的充电座(5)使其处于可充电状态；
S5，启动对对应的停车位上的车辆进行违章取证。
7.如权利要求6所述的充电站车辆管理系统的控制方法，其特征在于，在步骤S5中，所述启动对对应的停车位上的车辆进行违章取证的步骤包括：
通过摄像头(6)启动对该编号所对应的停车位上的车辆进行违章拍照并将违章信息传送给交管部门。
8.如权利要求6所述的充电站车辆管理系统的控制方法，其特征在于，在步骤S4之后进一步包括：
S6，当充电结束后将费用发送给客户的扫码APP。
9.如权利要求7所述的充电站车辆管理系统的控制方法，其特征在于，在步骤S6之后进一步包括：
S7，当客户结束充电时开始计时，并判断单位时间内所对应的编号内的汽车是否驶离，否，则通过所述摄像头(6)启动对该编号所对应的停车位上的车辆进行违章拍照并将违章信息传送给交管部门，是，则判断本次充电结束。
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