CN111829633A - 称重传感器模组及其加工制造方法和汽车衡系统 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种重传感器模组、汽车衡系统和称重传感器模组的加工制造方法，其中，称重传感器模组包括：窄条称重传感器，窄条称重传感器包括窄条本体、连接模块和抓附模块，连接模块设置在窄条本体的上表面，抓附模块设置在窄条本体的下表面；涂覆层，涂覆层设置在窄条本体上并覆盖连接模块。本发明解决了现有技术中的称重传感器模组受其结构所限，涂覆层与窄条传感器的结合不够牢固，而导致称重传感器模组的结构不稳固，影响其正常使用；且现有的称重传感器模组埋于地下，窄条传感器的抓地力不强，易出现称重传感器模组安装不稳定的问题，影响了称重传感器模组的正常使用，造成称重传感器模组对车辆的动态称重精度较差的问题。
Description
技术领域
本发明涉及动态称重技术领域，具体而言，涉及一种用于对车辆进行动态称重的称重传感器模组的结构改进。
背景技术
目前，高速动态称重系统已广泛应用于高速公路计重收费、超限超载治理及交通数据调查与分析等方面。目前主流的称重传感器模组的结构是在窄条传感器的上表面增加一层涂敷层，窄条式称重传感器埋于地下，浇筑混凝土后，将涂敷层的上表面打磨至与路面齐平，使得称重传感器模组用于对车辆进行动态称重。
然而，现有的称重传感器模组受其结构所限，涂覆层往往与窄条传感器的结合不够牢固，而导致称重传感器模组的结构不稳固，影响其正常使用；且现有的称重传感器模组埋于地下，窄条传感器的抓地力不强，易出现称重传感器模组安装不稳定的问题，影响了称重传感器模组的正常使用，造成称重传感器模组对车辆的动态称重精度较差。
发明内容
本发明的主要目的在于提供一种重传感器模组、汽车衡系统和称重传感器模组的加工制造方法，以解决现有技术中的称重传感器模组受其结构所限，涂覆层与窄条传感器的结合不够牢固，而导致称重传感器模组的结构不稳固，影响其正常使用；且现有的称重传感器模组埋于地下，窄条传感器的抓地力不强，易出现称重传感器模组安装不稳定的问题，影响了称重传感器模组的正常使用，造成称重传感器模组对车辆的动态称重精度较差的问题。
为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种称重传感器模组，用于对行驶通过其的车辆进行动态称重，包括：窄条称重传感器，窄条称重传感器包括窄条本体、连接模块和抓附模块，其中，连接模块设置在窄条本体的上表面，抓附模块设置在窄条本体的下表面；涂覆层，涂覆层设置在窄条本体上并覆盖连接模块，以增加涂覆层与窄条称重传感器的接触面积。
进一步地，窄条本体的上表面开设有第一安装孔，窄条本体的下表面开设有第二安装孔，连接模块和抓附模块均可拆卸地设置在窄条本体上，其中，连接模块包括连接板和连接网架构，连接板上开设有与第一安装孔对应的第一连接孔，第一安装孔和第一连接孔用于穿设紧固件，连接网架构与连接板的背离窄条本体的表面固定连接；抓附模块包括安装板和抓附网架构，安装板上开设有与第二安装孔对应的第二连接孔，第二安装孔和第二连接孔用于穿设紧固件，抓附网架构与安装板的背离窄条本体的表面固定连接。
进一步地，连接板和安装板均为金属板，连接网架构和抓附网架构包括交错设置的多条金属连接梁，其中，连接网架构与连接板焊接，抓附网架构与安装板焊接。
进一步地，连接模块和抓附模块均为多个，多个连接模块沿窄条本体的长度方向间隔设置，抓附模块沿窄条本体的长度方向间隔设置。
进一步地，窄条本体的上表面向上凸出形成有间隔设置的多个凸起结构，多个连接模块一一对应地与多个凸起结构连接；窄条本体的下表面向上凹陷形成有多个凹陷结构，多个抓附模块与多个凹陷结构交错设置，且各凹陷结构的沿窄条本体的长度方向的两侧分别设置有一个抓附模块。
进一步地，称重传感器模组还包括隔水层，相邻两个凸起结构之间设置有覆盖窄条本体的部分上表面的一个隔水层；各凹陷结构内均设置有覆盖窄条本体的部分下表面的一个隔水层，窄条本体的外周表面和涂覆层的外周表面均覆盖设置有隔水层。
进一步地，隔水层由泡棉、橡胶或硅胶制成。
进一步地，涂覆层的厚度大于等于30mm且小于等于与150mm。
根据本发明的另一方面，提供了一种汽车衡系统，包括安装基础和称重传感器模组，安装基础上开设有安装坑道，称重传感器模组的至少一部分设置在安装坑道内，称重传感器模组为上述的称重传感器模组。
进一步地，称重传感器模组的涂覆层的上表面与安装基础上的上表面平齐或高于安装基础的上表面。
根据本发明的另一方面，提供了一种称重传感器模组的加工制造方法，用于加工制造上述的称重传感器模组，包括：步骤S1，将连接模块固定于窄条本体的上表面并将抓附模块固定于窄条本体的下表面，以形成窄条称重传感器；步骤S2，在窄条称重传感器的上表面浇筑固化物料并覆盖连接模块，固化物料固化后形成涂覆层。
进一步地，在步骤S1和步骤S2之间还包括：步骤S3，在相邻两个连接模块和相邻两个抓附模块均设置覆盖窄条本体表面的隔水层。
应用本发明的技术方案，提供了一种用于对行驶通过的车辆进行动态称重的称重传感器模组，称重传感器模组包括窄条称重传感器和涂覆层，窄条称重传感器包括窄条本体、连接模块和抓附模块，其中，连接模块设置在窄条本体的上表面，抓附模块设置在窄条本体的下表面，涂覆层设置在窄条本体上并覆盖连接模块，以增加涂覆层与窄条称重传感器的接触面积。这样，涂覆层与窄条称重传感器的接触面积被有效增大，从而大大地提升了涂覆层与窄条称重传感器的连接稳定性，使得称重传感器模组的整体结构牢固，确保了称重传感器模组的工作稳定性；此外，由于抓附模块设置在窄条本体的下表面，从而能够提高窄条称重传感器的抓地强度，进而提升了称重传感器模组的安装稳定性，保证了称重传感器模组对车辆的动态称重测量精度，提高了称重传感器模组的实用性。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1示出了根据本发明的一种可选实施例的称重传感器模组的结构示意图；
图2示出了图1中的称重传感器模组的窄条称重传感器的窄条本体的结构示意图；
图3示出了图1中的示出了图1中窄条称重传感器的连接模块的结构示意图；
图4示出了图1中的示出了图1中窄条称重传感器的抓附模块的结构示意图。
其中，上述附图包括以下附图标记：
100、窄条称重传感器；10、窄条本体；11、第一安装孔；13、凸起结构；14、凹陷结构；20、连接模块；21、连接板；211、第一连接孔；22、连接网架构；30、抓附模块；31、安装板；311、第二连接孔；32、抓附网架构；200、涂覆层；300、隔水层；400、紧固件。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
为了解决现有技术中的称重传感器模组受其结构所限，涂覆层与窄条传感器的结合不够牢固，而导致称重传感器模组的结构不稳固，影响其正常使用；且现有的称重传感器模组埋于地下，窄条传感器的抓地力不强，易出现称重传感器模组安装不稳定的问题，影响了称重传感器模组的正常使用，造成称重传感器模组对车辆的动态称重精度较差的问题，本发明提供了一种重传感器模组、汽车衡系统和称重传感器模组的加工制造方法，其中，汽车衡系统包括安装基础和称重传感器模组，安装基础上开设有安装坑道，称重传感器模组的至少一部分设置在安装坑道内，称重传感器模组为上述和下述的称重传感器模组；称重传感器模组的加工制造方法用于加工制造上述和下述的称重传感器模组
如图1至图4所示，应用本发明的技术方案，提供了一种用于对行驶通过的车辆进行动态称重的称重传感器模组，称重传感器模组包括窄条称重传感器100和涂覆层200，窄条称重传感器100包括窄条本体10、连接模块20和抓附模块30，其中，连接模块20设置在窄条本体10的上表面，抓附模块30设置在窄条本体10的下表面，涂覆层200设置在窄条本体10上并覆盖连接模块20，以增加涂覆层200与窄条称重传感器100的接触面积。这样，涂覆层200与窄条称重传感器100的接触面积被有效增大，从而大大地提升了涂覆层200与窄条称重传感器100的连接稳定性，使得称重传感器模组的整体结构牢固，确保了称重传感器模组的工作稳定性；此外，由于抓附模块30设置在窄条本体10的下表面，从而能够提高窄条称重传感器100的抓地强度，进而提升了称重传感器模组的安装稳定性，保证了称重传感器模组对车辆的动态称重测量精度，提高了称重传感器模组的实用性。
具体而言，如图1至图4所示，为了便于连接模块20和抓附模块30与窄条本体10之间的安装以及拆卸，窄条本体10的上表面开设有第一安装孔11，窄条本体10的下表面开设有第二安装孔，连接模块20和抓附模块30均可拆卸地设置在窄条本体10上，其中，连接模块20包括连接板21和连接网架构22，连接板21上开设有与第一安装孔11对应的第一连接孔211，第一安装孔11和第一连接孔211用于穿设紧固件400，连接网架构22与连接板21的背离窄条本体10的表面固定连接；抓附模块30包括安装板31和抓附网架构32，安装板31上开设有与第二安装孔对应的第二连接孔311，第二安装孔和第二连接孔311用于穿设紧固件400，抓附网架构32与安装板31的背离窄条本体10的表面固定连接。
考虑到为了有效控制连接模块20和抓附模块30的加工制造成本，且有效地确保连接模块20和抓附模块30的结构稳定性，可选地，连接板21和安装板31均为金属板，连接网架构22和抓附网架构32包括交错设置的多条金属连接梁，其中，连接网架构22与连接板21焊接，抓附网架构32与安装板31焊接。
如图1所示，连接模块20和抓附模块30均为多个，多个连接模块20沿窄条本体10的长度方向间隔设置，抓附模块30沿窄条本体10的长度方向间隔设置。这样，更有利提升窄条称重传感器100和涂覆层200直接的连接稳定性，同时还能够确保窄条称重传感器100具有足够的抓地强度。
如图1和图2所示，窄条本体10的上表面向上凸出形成有间隔设置的多个凸起结构13，多个连接模块20一一对应地与多个凸起结构13连接；窄条本体10的下表面向上凹陷形成有多个凹陷结构14，多个抓附模块30与多个凹陷结构14交错设置，且各凹陷结构14的沿窄条本体10的长度方向的两侧分别设置有一个抓附模块30。这种结构形式的窄条本体10便于安装连接模块20和抓附模块30，具有较强的实用性。
如图1所示，称重传感器模组还包括隔水层300，相邻两个凸起结构13之间设置有覆盖窄条本体10的部分上表面的一个隔水层300；各凹陷结构14内均设置有覆盖窄条本体10的部分下表面的一个隔水层300，窄条本体10的外周表面和涂覆层200的外周表面均覆盖设置有隔水层300。隔水层300的设置起到了对窄条本体10有效地保护作用，确保了称重传感器模组能够稳定地对车辆进行称重测量，提升称重传感器模组对车辆的称重测量精度。
可选地，隔水层300由泡棉、橡胶或硅胶制成。
可选地，涂覆层200的厚度大于等于30mm且小于等于与150mm。
需要说明的是，称重传感器模组的涂覆层200的上表面与安装基础上的上表面平齐或高于安装基础的上表面。当称重传感器模组的涂覆层200的上表面高于安装基础的上表面时，对涂覆层200进行打磨知道涂覆层200的上表面与安装基础上的上表面平齐即可。
本申请提供的称重传感器模组的加工制造方法包括：步骤S1，将连接模块20固定于窄条本体10的上表面并将抓附模块30固定于窄条本体10的下表面，以形成窄条称重传感器100；步骤S2，在窄条称重传感器100的上表面浇筑固化物料并覆盖连接模块20，固化物料固化后形成涂覆层200。
可选地，在步骤S1和步骤S2之间还包括：步骤S3，在相邻两个连接模块20和相邻两个抓附模块30均设置覆盖窄条本体10表面的隔水层300。
需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。
需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (12)
1.一种称重传感器模组，其特征在于，用于对行驶通过其的车辆进行动态称重，包括：
窄条称重传感器(100)，所述窄条称重传感器(100)包括窄条本体(10)、连接模块(20)和抓附模块(30)，其中，所述连接模块(20)设置在所述窄条本体(10)的上表面，所述抓附模块(30)设置在所述窄条本体(10)的下表面；
涂覆层(200)，所述涂覆层(200)设置在所述窄条本体(10)上并覆盖所述连接模块(20)，以增加所述涂覆层(200)与所述窄条称重传感器(100)的接触面积。
2.根据权利要求1所述的称重传感器模组，其特征在于，所述窄条本体(10)的上表面开设有第一安装孔(11)，所述窄条本体(10)的下表面开设有第二安装孔，所述连接模块(20)和所述抓附模块(30)均可拆卸地设置在所述窄条本体(10)上，其中，
所述连接模块(20)包括连接板(21)和连接网架构(22)，所述连接板(21)上开设有与所述第一安装孔(11)对应的第一连接孔(211)，所述第一安装孔(11)和所述第一连接孔(211)用于穿设紧固件(400)，所述连接网架构(22)与所述连接板(21)的背离所述窄条本体(10)的表面固定连接；
所述抓附模块(30)包括安装板(31)和抓附网架构(32)，所述安装板(31)上开设有与所述第二安装孔对应的第二连接孔(311)，所述第二安装孔和所述第二连接孔(311)用于穿设紧固件(400)，所述抓附网架构(32)与所述安装板(31)的背离所述窄条本体(10)的表面固定连接。
3.根据权利要求2所述的称重传感器模组，其特征在于，所述连接板(21)和所述安装板(31)均为金属板，所述连接网架构(22)和所述抓附网架构(32)包括交错设置的多条金属连接梁，其中，所述连接网架构(22)与所述连接板(21)焊接，所述抓附网架构(32)与所述安装板(31)焊接。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的称重传感器模组，其特征在于，所述连接模块(20)和所述抓附模块(30)均为多个，所述多个连接模块(20)沿所述窄条本体(10)的长度方向间隔设置，所述抓附模块(30)沿所述窄条本体(10)的长度方向间隔设置。
5.根据权利要求4所述的称重传感器模组，其特征在于，所述窄条本体(10)的上表面向上凸出形成有间隔设置的多个凸起结构(13)，所述多个连接模块(20)一一对应地与所述多个凸起结构(13)连接；所述窄条本体(10)的下表面向上凹陷形成有多个凹陷结构(14)，所述多个抓附模块(30)与所述多个凹陷结构(14)交错设置，且各所述凹陷结构(14)的沿所述窄条本体(10)的长度方向的两侧分别设置有一个所述抓附模块(30)。
6.根据权利要求5所述的称重传感器模组，其特征在于，所述称重传感器模组还包括隔水层(300)，相邻两个所述凸起结构(13)之间设置有覆盖所述窄条本体(10)的部分上表面的一个所述隔水层(300)；各所述凹陷结构(14)内均设置有覆盖所述窄条本体(10)的部分下表面的一个所述隔水层(300)，所述窄条本体(10)的外周表面和所述涂覆层(200)的外周表面均覆盖设置有所述隔水层(300)。
7.根据权利要求6所述的称重传感器模组，其特征在于，所述隔水层(300)由泡棉、橡胶或硅胶制成。
8.根据权利要求1所述的称重传感器模组，其特征在于，所述涂覆层(200)的厚度大于等于30mm且小于等于与150mm。
9.一种汽车衡系统，其特征在于，包括安装基础和称重传感器模组，所述安装基础上开设有安装坑道，所述称重传感器模组的至少一部分设置在所述安装坑道内，所述称重传感器模组为权利要求1至8中任一项所述的称重传感器模组。
10.根据权利要求9所述的汽车衡系统，其特征在于，所述称重传感器模组的涂覆层(200)的上表面与所述安装基础上的上表面平齐或高于所述安装基础的上表面。
11.一种称重传感器模组的加工制造方法，其特征在于，用于加工制造权利要求1至8中任一项所述的称重传感器模组，包括：
步骤S1，将连接模块(20)固定于窄条本体(10)的上表面并将抓附模块(30)固定于所述窄条本体(10)的下表面，以形成窄条称重传感器(100)；
步骤S2，在所述窄条称重传感器(100)的上表面浇筑固化物料并覆盖所述连接模块(20)，所述固化物料固化后形成涂覆层(200)。
12.根据权利要求11所述的加工制造方法，其特征在于，在所述步骤S1和所述步骤S2之间还包括：
步骤S3，在相邻两个所述连接模块(20)和相邻两个所述抓附模块(30)均设置覆盖所述窄条本体(10)表面的隔水层(300)。
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