CN111824292A - 一种新型能源自行车用散热车座 - Google Patents

Abstract

本发明涉及新能源自行车技术领域，且公开了一种新型能源自行车用散热车座，包括支杆，所述支杆的下端与新能源自行车固定连接，所述支杆的内部设置有升降杆，所述支杆的前表面转动连接有转动杆，所述转动杆的后端延伸至支杆的内部，所述支杆的前表面开设有卡孔，所述升降杆的上端固定连接有座弓，所述座弓的上端设置有车座本体，所述车座本体包括框架，所述框架上设置有减震散热装置，所述转动杆的后端设置有齿牙。该新型能源自行车用散热车座，具备散热效果好，进而减少了长期骑行中由于坐垫不透气导致的皮肤湿热以及衣服的潮湿，进而减少了长期骑行的人容易患有湿疹等皮肤病，进而提高了长期骑行中的舒适度。

Description

一种新型能源自行车用散热车座

技术领域

本发明涉及新能源自行车技术领域，具体为一种新型能源自行车用散热车座。

背景技术

自行车坐是骑行时与屁股直接接触的自行车配件，可分为两种，窄型细长的硬座垫，这种窄型的硬坐垫常见于运动型单车，是设计给高速巡航用的，宽大而软的舒适型座垫，这样的座垫较常见于入门车种或休闲取向的单车，是设计给慢速巡航用的。

现有的大部分自行车坐垫不具备良好的散热功能，通常在长时间骑行以后容易出现骑车人胯部会因为座垫的不透气，而变的湿热，使人很不舒服，进而使长期骑行的人容易患有湿疹等皮肤病。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种新型能源自行车用散热车座，具备散热效果好，进而减少了长期骑行中由于坐垫不透气导致的湿热以及衣服的潮湿，进而减少了长期骑行的人容易患有湿疹等皮肤病，进而提高了长期骑行中的舒适度等优点，解决了现有的大部分自行车坐垫不具备良好的散热功能，通常在长时间骑行以后容易出现骑车人胯部会因为座垫的不透气，而变的湿热，使人很不舒服，进而使长期骑行的人容易患有湿疹等皮肤病的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新型能源自行车用散热车座，包括支杆，所述支杆的下端与新能源自行车固定连接，所述支杆的内部设置有升降杆，所述支杆的前表面转动连接有转动杆，所述转动杆的后端延伸至支杆的内部，所述支杆的前表面开设有卡孔，所述升降杆的上端固定连接有座弓，所述座弓的上端设置有车座本体，所述车座本体包括框架，所述框架上设置有减震散热装置。

优选的，所述转动杆的后端设置有齿牙，所述升降杆的左侧表面同样设置有齿牙，所述转动杆上的齿牙与升降杆上的齿牙啮合连接，所述转动杆的上端延伸出支杆的上端表面，所述转动杆的下端固定连接有限位套，所述转动杆的前表面开设有十字形凹槽，所述十字形凹槽的内部卡接有十字形卡块，所述十字形卡块的前端固定连接有转盘，所述转盘的后表面固定连接有卡杆，所述卡杆的外表面开设有圆形卡槽，所述圆形卡槽的内部底面固定连接有弹簧二，所述弹簧二的上端固定连接有卡珠，所述卡孔的内壁上同样开设有圆形卡槽。

优选的，所述减震散热装置包括加强板，所述加强板固定连接在框架的内部底面，所述加强板的内部固定连接有加强筋，所述加强板的上表面开设有圆形凹槽，所述圆形凹槽的内部固定连接有弹簧一，所述弹簧一的上端固定连接有凯夫拉纤维绳，所述凯夫拉纤维绳呈蛛网状排列在弹簧一的上端，所述凯夫拉纤维绳与弹簧一相互连通。

优选的，所述弹簧一的上端固定连接有橡胶垫层，所述橡胶垫层的上端固定连接有硅胶层，所述硅胶层的上端开设有透气孔，所述硅胶层的上端固定连接有带孔气垫，所述透气孔贯穿硅胶层和橡胶垫层以及加强板以及框架的下表面。

优选的，所述框架与带孔气垫的外表面固定连接有海绵层，所述海绵层的外表面固定连接有皮革层，所述皮革层的外表面开设有密气孔，所述密气孔为针孔型排气孔，所述密气孔与透气孔相互连通。

优选的，所述框架为葫芦型且内部为中空结构没有上表面。

优选的，所述螺纹凹槽与螺纹通孔相互适配。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种新型能源自行车用散热车座，具备以下有益效果：

1、该新型能源自行车用散热车座，通过设置的透气孔贯穿硅胶层和橡胶垫层以及加强板和框架的下表面，以及设置在皮革层上的密气孔，进而将透气孔与密气孔相互连通，进而加大车垫的散热效果，进而使散热更快，进而减少长期骑行时出现潮湿的现象，进而具备散热效果好，进而减少了长期骑行中由于坐垫不透气导致的皮肤湿热以及衣服的潮湿，进而减少了长期骑行的人容易患有湿疹等皮肤病，进而提高了长期骑行中的舒适度。

2、该新型能源自行车用散热车座，通过设置的凯夫拉纤维绳与弹簧一的相互连通，进而使多个弹簧一能够同时受力，进而使力能够更加均匀的分散到每个弹簧一上，进而通过弹簧一自身具备的扩张和收缩进而最大程度的起到减震的作用，进而减少了自行车座在行驶的过程中出现的震动，进而提高了行驶中的安全，保证了骑行者的身心健康。

3、该新型能源自行车用散热车座，通过设置的硅胶层，进而能够根据硅胶本身具有很强的吸附能力，对人的皮肤能产生干燥作用，进而能够将长期骑行中的汗水进行一定的吸附，进而通过设置的透气孔将潮气挥发出去，进而减少骑行者皮肤上期处于潮湿的现象，避免了患有皮肤病的问题。

4、该新型能源自行车用散热车座，通过设置的带孔气垫进而提高骑行中的舒适度，进而避免了长期坐再坚硬的坐垫上造成的肌肉酸痛，进而提高了骑行中的安全率，通过设置的海绵层，进而使坐垫能够更加的舒适和柔软，进而提高了骑行中的舒适度，通过设置的皮革层进而完成对海绵的保护，进而使车座具有耐磨损的效果，进而延长车座的使用寿命，进而减少了更换车座所需要的开支。

5、该新型能源自行车用散热车座，通过设置的座弓与车座本体的固定连接，进而启到对车座本体四周进行支撑的作用，进而使车座更加的稳固，通过设置的液压弹簧与车座本体的固定连接，进而启到一定的减震效果。

6、该新型能源自行车用散热车座，通过设置的升降杆进而可以方便调节车座的高度，当需要对车座进行调节时，可以将转盘向外拉出，进而当转盘受力时，带动卡杆从卡孔的内部脱离，进而转动转盘，进而转盘的转动带动十字形卡块转动，进而十字形卡块通过设置在转动杆上的十字形凹槽带动转动杆进行转动，进而当调节到指定位置时，将转盘向内推动，进而十字形卡块全部卡入十字形凹槽的内部，此时转盘上设置的卡杆卡入卡孔的内部，进而通过设置的弹簧二的弹簧将卡珠从圆形卡槽的内部弹出一部分，进而使卡珠卡入卡孔所开设的圆形卡槽的内部，进而完成对转动杆的固定，进而防止骑行者坐到车座上时，车座出现下滑的现象，进而使新能源自行车能够更好的适应身高不同的人群进行骑行，进而提高了新能源自行车的实用性。

附图说明

图1为本发明一种新型能源自行车用散热车座结构示意图；

图2为本发明图1中A处结构放大示意图；

图3为本发明升降杆结构示意图；

图4为本发明转动杆与转盘结构拆分示意图；

图5为本发明图4中B处结构放大示意图；

图6为本发明座弓结构示意图；

图7为本发明凯夫拉纤维绳结构示意图；

图8为本发明透气孔结构示意图；

图9为本发明车座内部结构剖视图。

图中：1支杆、2转动杆、3升降杆、4转盘、5卡孔、6座弓、7皮革层、8密气孔、9齿牙、10液压弹簧、11海绵层、12框架、13加强筋、14加强板、15圆形凹槽、16弹簧一、17胶垫层、18硅胶层、19带孔气垫、20透气孔、21凯夫拉纤维绳、22十字形凹槽、23卡杆、24十字形卡块、25圆形卡槽、26弹簧二、27卡珠、28限位套。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-9，本发明提供一种技术方案：一种新型能源自行车用散热车座，包括支杆1，支杆1的内部为中空结构，支杆1的内部设置有升降杆3，支杆1的前表面转动连接有转动杆2，转动杆2的后端延伸至支杆1的内部，转动杆2通过外力可以在支杆1的内部进行转动，支杆1的前表面开设有卡孔5，卡孔5的数量为多个，卡孔5呈圆形排列在支杆1的前表面，转动杆2的后端设置有齿牙9，升降杆3的左侧表面同样设置有齿牙9，转动杆2上的齿牙与升降杆3上的齿牙啮合连接，转动杆2的上端延伸出支杆1的上端表面，转动杆2的下端固定连接有限位套28，当转动杆2受到外力的转动时，转动杆2的转动带动齿牙9进行转动，进而齿牙9的转动使升降杆3通过设置的齿牙9进行上下移动，进而完成对车座的高度调节，转动杆2的前表面开设有十字形凹槽22，十字形凹槽22的内部卡接有十字形卡块24，十字形卡块24的前端固定连接有转盘4，转盘4的后表面固定连接有卡杆23，卡杆23的外表面开设有圆形卡槽25，圆形卡槽25的内部底面固定连接有弹簧二26，弹簧二26的上端固定连接有卡珠27，卡杆23的数量同样为多个，卡杆23同样呈圆形的方式排列在转盘24的后表面，卡杆23与卡孔5相互适配，卡孔5的内壁上同样开设有圆形卡槽25，进而通过设置的十字形卡块24，进而当车座调节完毕以后，将十字形卡块24卡入十字形凹槽22的内部，进而使转盘4通过设置的卡杆23卡入卡孔5的内部，进而防止骑行人员坐上车座以后，车座发生下滑的现象，进而通过设置在卡孔5内部的圆形卡槽25，进而使卡珠27卡入圆形卡槽25的内部，进而防止车辆在行驶的过程中，十字形卡块24从十字形凹槽22的内部脱离，进而造成车座下滑现象；

升降杆3的上端固定连接有座弓6，座弓6的形状为十字形且四端均向上倾斜，座弓6中心上端固定连接有液压弹簧10，座弓6的四端固定连接有车座本体，液压弹簧10同样与车座本体固定连接，车座本体包括框架12,框架12为碳纤维材质，框架12为葫芦型且内部为中空结构没有上表面，框架12的内部底面固定连接有加强板14，加强板14的内部固定连接有加强筋13，通过设置的加强板14进行使车座本体更加的坚固，进而能够承受重量不同的人进行骑行和乘坐，加强板14的上表面开设有圆形凹槽15，圆形凹槽15的内部固定连接有弹簧一16，弹簧一16的数量为多个，弹簧一16的上端固定连接有凯夫拉纤维绳21，凯夫拉纤维绳21呈蛛网状排列在弹簧一16的上端，凯夫拉纤维绳21与弹簧一16相互连通，通过设置的凯夫拉纤维绳21与弹簧一16的相互连通，进而使多个弹簧一16能够同时受力，进而使力更加均匀的分散到每个弹簧一16上，进而通过弹簧一16自身具备的扩张和收缩进而最大程度的起到减震的作用，弹簧一16的上端固定连接有橡胶垫层17，通过设置的橡胶垫层17进而完成对框体12内部的填充，进而根据橡胶垫层17本身具有的柔软性以及弹簧，进而使再骑行时，能够更加的舒适，进而通过橡胶垫层17的弹性完成一定程度的减震缓冲的作用，橡胶垫层17的上端固定连接有硅胶层18，硅胶层18的上端开设有透气孔20，透气孔20贯穿硅胶层18和橡胶垫层17以及加强板15和框架12的下表面，进而通过设置的透气孔20能够使车座本体能够更加方便内部空气的流通，进而具备更好的散热效果，进而减少长期骑行出现的潮湿现象，通过设置的硅胶层18，进而能够根据硅胶本身具有很强的吸附能力，对人的皮肤能产生干燥作用，进而能够将长期骑行中的汗水进行一定的吸附，进而通过设置的透气孔20将潮气挥发出去，进而减少骑行者皮肤上期处于潮湿的现象，避免了患有皮肤病的问题，硅胶层18的上端固定连接有带孔气垫19，通过设置的带孔气垫19进而提高骑行中的舒适度，进而避免了长期坐再坚硬的坐垫上造成的肌肉酸痛，进而提高了骑行中的安全率，带孔气垫19的上端高出框架12，框架12与带孔气垫19的外表面固定连接有海绵层11，通过设置的海绵层11，进而使坐垫能够更加的舒适和柔软，进而提高了骑行中的舒适度，海绵层11的外表面固定连接有皮革层7，通过设置的皮革层7进而完成对海绵的保护，进而使车座具有耐磨损的效果，进而延长车座的使用寿命，进而减少了更换车座所需要的开支，皮革层7的外表面开设有密气孔8，密气孔8为针孔型排气孔，密气孔8与透气孔20相互连通，进而加大车垫的散热效果，进而使散热更快，进而减少长期骑行时出现潮湿的现象。

工作原理：通过设置的加强板14进行使车座本体更加的坚固，进而能够承受重量不同的人进行骑行和乘坐，通过设置的凯夫拉纤维绳21与弹簧一16的相互连通，进而使多个弹簧一16能够同时受力，进而使力更加均匀的分散到每个弹簧一16上，进而通过弹簧一16自身具备的扩张和收缩进而最大程度的起到减震的作用，通过设置的橡胶垫层17进而完成对框体12内部的填充，进而根据橡胶垫层17本身具有的柔软性以及弹簧，进而使再骑行时，能够更加的舒适，进而通过橡胶垫层17的弹性完成一定程度的减震缓冲的作用，进而通过设置的透气孔20能够使车座本体能够更加方便内部空气的流通，进而具备更好的散热效果，进而减少长期骑行出现的潮湿现象，通过设置的硅胶层18，进而能够根据硅胶本身具有很强的吸附能力，对人的皮肤能产生干燥作用，进而能够将长期骑行中的汗水进行一定的吸附，进而通过设置的透气孔20将潮气挥发出去，进而减少骑行者皮肤上期处于潮湿的现象，避免了患有皮肤病的问题，通过设置的带孔气垫19进而提高骑行中的舒适度，进而避免了长期坐再坚硬的坐垫上造成的肌肉酸痛，进而提高了骑行中的安全率，通过设置的海绵层11，进而使坐垫能够更加的舒适和柔软，进而提高了骑行中的舒适度，通过设置的皮革层7进而完成对海绵的保护，进而使车座具有耐磨损的效果，进而延长车座的使用寿命，进而减少了更换车座所需要的开支，通过设置的密气孔8与透气孔20相互连通，进而加大车垫的散热效果，进而使散热更快，进而减少长期骑行时出现潮湿的现象，通过设置的升降杆3进而可以方便调节车座的高度，当需要对车座进行调节时，可以将转盘4向外拉出，进而当转盘4受力时，带动卡杆23从卡孔5的内部脱离，进而转动转盘4，进而转盘4的转动带动十字形卡块24转动，进而十字形卡块24通过设置在转动杆2上的十字形凹槽22带动转动杆2进行转动，进而当调节到指定位置时，将转盘4向内推动，进而十字形卡块24全部卡入十字形凹槽22的内部，此时转盘4上设置的卡杆23卡入卡孔5的内部，进而通过设置的弹簧二26的弹簧将卡珠从圆形卡槽25的内部弹出一部分，进而使卡珠27卡入卡孔5所开设的圆形卡槽25的内部，进而完成对转动杆2的固定，进而防止骑行者坐到车座上时，车座出现下滑的现象，进而使新能源自行车能够更好的适应身高不同的人群进行骑行，进而提高了新能源自行车的实用性，通过设置的座弓6与车座本体的固定连接，进而启到对车座本体四周进行支撑的作用，进而使车座更加的稳固，通过设置的液压弹簧10与车座本体的固定连接，进而启到一定的减震效果。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种新型能源自行车用散热车座，包括支杆(1)，所述支杆(1)的下端与新能源自行车固定连接，其特征在于：所述支杆(1)的内部设置有升降杆(3)，所述支杆(1)的前表面转动连接有转动杆(2)，所述转动杆(2)的后端延伸至支杆(1)的内部，所述支杆(1)的前表面开设有卡孔(5)，所述升降杆(3)的上端固定连接有座弓(6)，所述座弓(6)的上端设置有车座本体，所述车座本体包括框架(12)，所述框架(12)上设置有减震散热装置。

2.根据权利要求1所述的一种新型能源自行车用散热车座，其特征在于：所述转动杆(2)的后端设置有齿牙(9)，所述升降杆(3)的左侧表面同样设置有齿牙(9)，所述转动杆(2)上的齿牙与升降杆(3)上的齿牙啮合连接，所述转动杆(2)的上端延伸出支杆(1)的上端表面，所述转动杆(2)的下端固定连接有限位套(28)，所述转动杆(2)的前表面开设有十字形凹槽(22)，所述十字形凹槽(22)的内部卡接有十字形卡块(24)，所述十字形卡块(24)的前端固定连接有转盘(4)，所述转盘(4)的后表面固定连接有卡杆(23)，所述卡杆(23)的外表面开设有圆形卡槽(25)，所述圆形卡槽(25)的内部底面固定连接有弹簧二(26)，所述弹簧二(26)的上端固定连接有卡珠(27)，所述卡孔(5)的内壁上同样开设有圆形卡槽(25)。

3.根据权利要求1所述的一种新型能源自行车用散热车座，其特征在于：所述座弓(6)的形状为十字形且四端均向上倾斜，所述座弓(6)的上端固定连接有液压弹簧(10)，所述座弓(6)的四端固定连接有车座本体，所述液压弹簧(10)同样与车座本体固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种新型能源自行车用散热车座，其特征在于：所述减震散热装置包括加强板(14)，所述加强板(14)固定连接在框架(12)的内部底面，所述加强板(14)的内部固定连接有加强筋(13)，所述加强板(14)的上表面开设有圆形凹槽(15)，所述圆形凹槽(15)的内部固定连接有弹簧一(16)。

5.根据权利要求4所述的一种新型能源自行车用散热车座，其特征在于：所述弹簧一(16)的上端固定连接有凯夫拉纤维绳(21)，所述凯夫拉纤维绳(21)呈蛛网状排列在弹簧一(16)的上端，所述凯夫拉纤维绳(21)与弹簧一(16)相互连通。

6.根据权利要求4所述的一种新型能源自行车用散热车座，其特征在于：所述弹簧一(16)的上端固定连接有橡胶垫层(17)，所述橡胶垫层(17)的上端固定连接有硅胶层(18)，所述硅胶层(18)的上端开设有透气孔(20)，所述硅胶层(18)的上端固定连接有带孔气垫(19)。

7.根据权利要求6所述的一种新型能源自行车用散热车座，其特征在于：所述透气孔(20)贯穿硅胶层(18)和橡胶垫层(17)以及加强板(14)以及框架(12)的下表面。

8.根据权利要求1所述的一种新型能源自行车用散热车座，其特征在于：所述框架(12)与带孔气垫(19)的外表面固定连接有海绵层(11)，所述海绵层(11)的外表面固定连接有皮革层(7)，所述皮革层(7)的外表面开设有密气孔(8)。

9.根据权利要求1所述的一种新型能源自行车用散热车座，其特征在于：所述密气孔(8)为针孔型排气孔，所述密气孔(8)与透气孔(20)相互连通。

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