CN111823791A - 胎压检测系统的匹配设备 - Google Patents
胎压检测系统的匹配设备 Download PDFInfo
- Publication number
- CN111823791A CN111823791A CN202010774147.1A CN202010774147A CN111823791A CN 111823791 A CN111823791 A CN 111823791A CN 202010774147 A CN202010774147 A CN 202010774147A CN 111823791 A CN111823791 A CN 111823791A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- matching
- radio frequency
- tire pressure
- detecting system
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
- B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
- B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
- B60C23/0408—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre transmitting the signals by non-mechanical means from the wheel or tyre to a vehicle body mounted receiver
- B60C23/0471—System initialisation, e.g. upload or calibration of operating parameters
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangements For Transmission Of Measured Signals (AREA)
Abstract
本发明涉及一种胎压检测系统的匹配设备，包括至少一组触发装置，触发装置的数量与轮胎数量一致，每组触发装置都包括射频组件和传输组件。射频组件是由相连的功率调节组件和射频线圈构成的，射频线圈的形状和匝数可调，可以通过调整射频线圈的形状和匝数，调整触发信号的覆盖范围，通过调整功率调节组件，调整触发信号的发射强度，以使触发信号只触发对应的一个目标轮胎传感器，目标轮胎传感器被触发后将携带目标车胎传感器的第一识别标识的身份信号发送给对应的传输组件，传输组件按照预设的顺序将述第一识别标识写入车身控制器中。不需要工作人员一一激活匹配车辆的轮胎，激活效率高，且能够适用于汽车生产制造商的自动化生产线。
Description
技术领域
本发明涉及胎压系统匹配的技术领域，具体涉及一种胎压检测系统的匹配设备。
背景技术
为了提高车辆运行的安全性，在新出产的车辆上会配备胎压监测系统，以使驾驶员能够及时有效地掌握车辆运行中轮胎压力变化情况，胎压监测系统还能够在胎压异常时进行报警，从而避免由于胎压异常导致的交通事故，保证驾驶员和乘客的生命安全。
为了使在胎压监测系统中设置在每个轮胎上的胎压传感器一一与车身控制器对应，车辆生产厂家需要对车辆轮胎进行胎压ID学习匹配。而现有的一些汽车胎压检测系统匹配时，基本上都是手持式的适用于4S店及售后服务站的单步操作方法，激活效率低，无法适用于汽车生产制造商的自动化生产线。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种胎压检测系统的匹配设备，以克服目前车胎压检测系统匹配时激活效率低，无法适用于汽车生产制造商的自动化生产线的问题。
为实现以上目的，本发明采用如下技术方案：
一种胎压检测系统的匹配设备，包括：至少一组触发装置；其中，所述触发装置的数量与匹配车辆的轮胎数量一致；
所述触发装置包括：射频组件和传输组件；
所述射频组件包括：相连的功率调节组件和射频线圈；其中，所述射频线圈的形状和匝数可调；
所述射频线圈与所述匹配车辆的轮胎一一对应；所述射频线圈用于发射触发信号，以触发与所述射频线圈对应的目标轮胎上的目标轮胎传感器；
所述功率调节组件，用于调整所述触发信号的发射功率，所述射频线圈用于基于当前形状和当前匝数，调整所述触发信号的发射范围，以使所述触发信号只触发所述目标轮胎传感器；
所述传输组件分别与所述匹配车辆的车身控制器和对应的所述目标轮胎传感器通讯连接；所述传输组件用于获取所述目标车胎传感器被触发后发送的身份信号，其中，所述身份信号携带所述目标车胎传感器的第一识别标识；
所述传输组件还用于按照预设顺序将所述身份信号转发给所述车身控制器，以将所述第一识别标识按照所述预设顺序写入所述车身控制器中。
进一步地，以上所述的胎压检测系统的匹配设备，所述射频线圈的线圈面与所述目标轮胎相对；
所述射频线圈的干扰面设置有导电屏蔽装置，其中，所述干扰面为非所述线圈面的任意一面。
进一步地，以上所述的胎压检测系统的匹配设备，所述射频组件还包括支架和至少一种形状面板；
所述面板用于缠绕所述射频线圈，所述支架用于放置所述面板。
进一步地，以上所述的胎压检测系统的匹配设备，所述传输组件用于通过无线网络与安装于所述匹配车辆的OBD接口上的无线诊断盒通讯连接；或者
所述传输组件用于通过OBD线束与所述匹配车辆的OBD接口通讯连接；
其中，所述OBD接口与所述车身控制器相连。
进一步地，以上所述的胎压检测系统的匹配设备，还包括控制柜体；
所述传输组件和所述功率调节组件设置在控制柜体内；
所述控制柜体设置在所述支架的一侧。
进一步地，以上所述的胎压检测系统的匹配设备，还包括主控装置、扫描装置和输出装置；
所述主控装置分别与所述扫描装置、所述输出装置和所述传输组件相连；
所述扫描装置用于扫描所述匹配车辆的第二识别信息；
所述传输组件，还用于获取所述车身控制器反馈的匹配结果；
所述主控装置用于将所述第二识别信息和所述匹配结果关联，控制所述输出装置将所述关联后的所述匹配结果输出。
进一步地，以上所述的胎压检测系统的匹配设备，还包括转运装置；
所述转运装置与所述主控装置相连；
所述转运装置用于在所述主控装置的控制下运输所述匹配车辆；
若所述匹配结果为匹配成功，所述转运装置用于将所述匹配车辆转运至下一流程工位，并将下一匹配车辆转运至所述触发装置处；
若所述匹配结果为匹配失败，所述主控装置还用于将关联后的所述匹配结果上传至预设的数据库，以使相关人员可以通过输出的所述第二识别信息进行查询。
进一步地，以上所述的胎压检测系统的匹配设备，还包括工控机柜；
所述主控装置、所述扫描装置和所述输出装置均设置在所述工控机柜内。
进一步地，以上所述的胎压检测系统的匹配设备，所述工控机柜中还设置有不间断电源。
进一步地，以上所述的胎压检测系统的匹配设备，所述触发信号为低频信号；
所述身份信号为高频信号。
本发明的胎压检测系统的匹配设备，包括至少一组触发装置，触发装置的数量与匹配车辆的轮胎数量一致，每组触发装置都包括射频组件和传输组件。射频组件是由相连的功率调节组件和射频线圈构成的，射频线圈的形状和匝数可调，可以通过调整射频线圈的形状和匝数，调整触发信号的覆盖范围，通过调整功率调节组件，调整触发信号的发射强度，以使触发信号只触发对应的一个目标轮胎传感器，目标轮胎传感器被触发后将携带目标车胎传感器的第一识别标识的身份信号发送给对应的传输组件，传输组件按照预设的顺序将第一识别标识写入车身控制器中。实现了汽车胎压检测系统的自动匹配设备，不需要工作人员一一激活匹配车辆的轮胎，激活效率高，且能够适用于汽车生产制造商的自动化生产线。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明胎压检测系统的匹配设备一种实施例提供的结构图；
图2是图1的俯视图；
图3是本发明胎压检测系统的匹配设备一种实施例提供的电路框图；
图4是本发明胎压检测系统的匹配设备一种实施例提供的功率调节组件的电路图；
图5是本发明胎压检测系统的匹配设备一种实施例提供的工控机柜的内部结构图；
图6是本发明胎压检测系统的匹配设备一种实施例提供的工作流程图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。
图1是本发明胎压检测系统的匹配设备一种实施例提供的结构图，图2是图1的俯视图，图3是本发明胎压检测系统的匹配设备一种实施例提供的电路框图。如图1、图2和图3所示，本实施例的胎压检测系统的匹配设备，包括：至少一组触发装置10；其中，触发装置10的数量与匹配车辆20的轮胎201数量一致。
例如，若需要对四个轮胎201的普通轿车进行匹配，则需要设置四组触发装置10，如果需要对六个或者其他个数轮胎201的车辆进行匹配，则设置对应数量的触发装置10即可，本实施例不做限定。
本实施例中，以四个轮胎201的普通轿车为例进行说明，因此，对应设置四组触发装置10，如图1所示。
触发装置10包括：射频组件101和传输组件102。射频组件101包括：相连的功率调节组件1011和射频线圈1012；其中，射频线圈1012的形状和匝数可调。
射频线圈1012与匹配车辆20的轮胎201一一对应，匹配车辆20的轮胎201上设置有轮胎传感器202；射频线圈1012用于发射触发信号，以触发与射频线圈1012对应的一个目标轮胎上的目标轮胎传感器，即一个射频线圈1012发送的触发信号只能触发一个目标轮胎传感器。其中，触发信号为低频信号LF。
功率调节组件1011，用于调整触发信号的发射功率，用户可以调整射频线圈1012的形状、大小和匝数，射频线圈1012基于当前形状、当前大小和当前匝数，调整触发信号的发射范围，以使触发信号只触发目标轮胎传感器。
具体地，由于触发信号所覆盖的磁场区域，磁场强度是由中间向两边逐步减弱的，触发信号的强度也由中间向两边逐步减弱，若匹配车辆20的轮胎201位于对应的触发信号覆盖范围的边缘，可能由于触发信号较弱而无法触发的情况，若匹配车辆20的轮胎201位于对应的触发信号覆盖范围外，也可能会出现无法触发或者被其他射频线圈1012误触发的情况。
此时可以通过功率调节组件1011调整射频线圈1012中触发信号的发射强度，和/或通过调整射频线圈1012的形状、大小和缠绕匝数，进而改变触发信号的发射强度和覆盖范围，以使触发信号能够触发对应的目标轮胎传感器，且只能够触发对应的目标轮胎传感器。当匹配车辆20由于存在多个种类导致前后车轮的车距不同时，不需要频繁更换触发装置10，只需要根据实际情况调整功率调节组件1011和/或调整射频线圈1012的形状、大小和缠绕匝数即可，使用方便。
图4是本发明胎压检测系统的匹配设备一种实施例提供的功率调节组件的电路图。如图4所示，在一种具体地实施方式中，功率调节组件1011由多个二极管、多个电阻，以及，SP3232EEN-L/TR芯片、SN7407D芯片、UART接口、DB9M接口等组成，SP3232EEN-L/TR芯片、SN7407D芯片的引脚图和具体电路图如图4所示，本实施例不做赘述。需要说明的是，图4中PWR_GND表示接地，PWR_5V表示接入5V的电源，MCU_D_3P3V表示接入3.3V的辅助电源。
具体地，目标轮胎传感器被触发后会发送身份信号，其中，身份信号为高频信号RF，身份信号携带目标车胎传感器的第一识别标识。在一种具体地实施方式中，第一识别标识为目标轮胎传感器的身份识别码。
传输组件102分别与匹配车辆20的车身控制器203和对应的目标轮胎传感器通讯连接；传输组件102用于获取目标车胎传感器被触发后发送的身份信号，传输组件102还用于按照预设顺序将身份信号转发给车身控制器203，以将第一识别标识按照预设顺序写入车身控制器203中。例如，按照左前轮、右前轮、左后轮、右后轮的顺序将身份识别码写入车身控制器203。
进一步地，本实施例的胎压检测系统的匹配设备，射频线圈1012的线圈面A与目标轮胎相对。射频线圈1012的干扰面B设置有导电屏蔽装置，其中，干扰面B为非线圈面A的任意一面。
具体地，实际工作中触发信号的覆盖区域内会出现信号分布不理想情况，这是由于将环形闭合的射频线圈1012分成单段来分析时，变化的电流产生磁场，而对称的两边电流是相反的，这样就产生了相反的磁场，在最中心的位置其实是磁场抵消最强的地方，这就导致激活区域内磁场环境并不理想，同时在匹配区域外侧也会产生磁场，当车间距较小时，可能会导致激活匹配车辆的后轮时可能激活到下一匹配车辆的前轮，出现误激活现象。为了避免上述问题，本申请在干扰面设置有导电屏蔽装置，例如在干扰面B覆盖导电屏蔽布以避免相反方向的磁场抵消情况。
进一步地，本实施例的胎压检测系统的匹配设备，射频组件101还包括支架1013和至少一种形状的面板1014，面板1014用于缠绕射频线圈1012，支架1013用于放置面板1014。
进一步地，本实施例的胎压检测系统的匹配设备，传输组件102用于通过无线网络与安装于匹配车辆20的OBD(On-Board Diagnostics)接口上的无线诊断盒204通讯连接，例如，传输组件102用于通过WI-FI网络与无线诊断盒204通讯连接；或者传输组件102用于通过OBD线束与匹配车辆20的OBD接口通讯连接；其中，OBD接口与车身控制器203相连。
具体地，本实施例传输组件102可以利用无线网络，通过安装于匹配车辆20的OBD接口上的OBD无线诊断盒与车身控制器203相连，将第一识别标识按照预设顺序写入车身控制器203中，当无线网络故障或者其他原因使得OBD无线诊断盒无法与传输组件102建立连接时，传输组件102可以通过OBD线束与匹配车辆20的OBD接口通讯连接，通过有线的方式将第一识别标识按照预设顺序写入车身控制器203中。
进一步地，本实施例的胎压检测系统的匹配设备还包括控制柜体11，传输组件102和功率调节组件1011设置在控制柜体11内。如图1和图2所示，控制柜体11设置在支架1013的一侧。
进一步地，本实施例的胎压检测系统的匹配设备，还包括主控装置12、扫描装置13和输出装置14，主控装置12分别与扫描装置13、输出装置14和传输组件102相连。主控装置12还与功率调节组件1011相连。
其中，主控装置12通过总线17分别与功率调节组件1011、传输组件102相连。
扫描装置13用于在扫描匹配车辆20的第二识别信息。本实施例中，在进行匹配前，扫描装置13扫描匹配车辆20的第二识别信息。扫描装置13可以是扫描枪，第二识别信息可以是匹配车辆的VIN码。
传输组件102，还用于获取车身控制器203反馈的匹配结果，主控装置12用于将第二识别信息和匹配结果关联，控制输出装置14将关联后的匹配结果输出。以使工作人员可以通过输出装置14得知匹配是否成功。
进一步地，本实施例的胎压检测系统的匹配设备，还包括转运装置15，转运装置15与主控装置12相连，转运装置15用于将匹配车辆20转运至触发装置10处，以使匹配车辆20的轮胎传感器202被触发开始进行匹配。若匹配结果为匹配成功，转运装置15还用于将匹配车辆20转运至下一流程工位，并将下一匹配车辆20转运至触发装置10处，以进行下一次匹配工作。
转运装置15可以使用板链或者传送带等装置，本实施例不做限定。
若匹配结果为匹配失败，主控装置12还用于将关联后的匹配结果上传至预设的数据库，以使相关人员可以通过输出第二识别信息查询匹配信息，并且通过转运装置15将匹配失败的匹配车辆转运至返修区进行返修。
进一步地，本实施例的胎压检测系统的匹配设备，还包括工控机柜16，主控装置12、扫描装置13和输出装置14集成设置在工控机柜16内。
图5是本发明胎压检测系统的匹配设备一种实施例提供的工控机柜的内部结构图，如图5所示，输出装置14包括显示屏141和打印机142，显示屏141能够显示匹配结果，打印机142能够将匹配结果打印出来。
工控机柜16还设置有不间断电源18、鼠标/键盘19等装置。不间断电源18可以与其他电子元器件相连，以在断电时提供备用电源，鼠标/键盘19与主控装置12相连，用户可以基于鼠标/键盘19输入查询信息、启动匹配的指令等，本实施例不做限定。
若主控装置12采用型号为TM4C123FH6PM的芯片，图4中的端口a可以与主控装置12的PC6/C0+/RX/PHB1/WTICCPO引脚相连，图4中的端口b可以与主控装置12的PC7/C0-/TX/WT1CCP1引脚相连，图4中的端口c可以与主控装置12的PA1/U0TX/CAN1TX1引脚相连，图4中的端口d可以与主控装置12的PA0/U0RX/CAN1TR1引脚相连。功率调节组件1011能够在主控装置12的控制下对触发信号的功率进行控制。
图6是本发明胎压检测系统的匹配设备一种实施例提供的工作流程图。本实施例还提供了工作流程图，以便于对本申请胎压检测系统的匹配设备的工作流程进行进一步地说明。
开启汽车胎压检测系统的匹配设备；
转运装置15将匹配车辆20运送至工控机柜16附近，扫描装置13扫描匹配车辆20的第二识别信息；
转运装置15将匹配车辆20运送至触发装置10处，将OBD无线诊断盒插在匹配车辆20的OBD接口上，当无线网络故障或者其他原因使得OBD无线诊断盒法与传输组件102建立连接时，传输组件102通过OBD线束与匹配车辆20的OBD接口通讯连接；
按照预设顺序激活轮胎传感器202，若出现无法激活或者误激活的情况，调整功率调节组件1011和/或调整射频线圈1012的形状、大小和缠绕匝数，以使触发信号能够触发对应的目标轮胎传感器；
匹配完成后，打印机142自动将匹配结果打印出来，若匹配成功，转运装置15将匹配车辆20运送至下一工位，若匹配失败，主控装置12将匹配结果上传至预设的数据库，以使相关人员可以通过输出第二识别信息查询匹配信息，以进行返修；
匹配完成。
本实施例的胎压检测系统的匹配设备，包括至少一组触发装置10，触发装置10的数量与匹配车辆20的轮胎201数量一致，每组触发装置10都包括射频组件101和传输组件102。射频组件101是由相连的功率调节组件1011和射频线圈1012构成的，射频线圈1012的形状和匝数可调，可以通过调整射频线圈1012的形状和匝数，调整触发信号的覆盖范围，通过调整功率调节组件1011，调整触发信号的发射强度，以使触发信号只触发对应的一个目标轮胎传感器，目标轮胎传感器被触发后将携带目标车胎传感器的第一识别标识的身份信号发送给对应的传输组件102，传输组件102按照预设的顺序将述第一识别标识写入车身控制器203中。实现了汽车胎压检测系统的自动匹配设备，不需要工作人员一一激活匹配车辆20的轮胎201，激活效率高，且能够适用于汽车生产制造商的自动化生产线。
可以理解的是，上述各实施例中相同或相似部分可以相互参考，在一些实施例中未详细说明的内容可以参见其他实施例中相同或相似的内容。
需要说明的是，在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是指至少两个。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (10)
1.一种胎压检测系统的匹配设备，其特征在于，包括：至少一组触发装置；其中，所述触发装置的数量与匹配车辆的轮胎数量一致；
所述触发装置包括：射频组件和传输组件；
所述射频组件包括：相连的功率调节组件和射频线圈；其中，所述射频线圈的形状和匝数可调；
所述射频线圈与所述匹配车辆的轮胎一一对应；所述射频线圈用于发射触发信号，以触发与所述射频线圈对应的目标轮胎上的目标轮胎传感器；
所述功率调节组件，用于调整所述触发信号的发射功率，所述射频线圈用于基于当前形状和当前匝数，调整所述触发信号的发射范围，以使所述触发信号只触发所述目标轮胎传感器；
所述传输组件分别与所述匹配车辆的车身控制器和对应的所述目标轮胎传感器通讯连接；所述传输组件用于获取所述目标车胎传感器被触发后发送的身份信号，其中，所述身份信号携带所述目标车胎传感器的第一识别标识；
所述传输组件还用于按照预设顺序将所述身份信号转发给所述车身控制器，以将所述第一识别标识按照所述预设顺序写入所述车身控制器中。
2.根据权利要求1所述的胎压检测系统的匹配设备，其特征在于，所述射频线圈的线圈面与所述目标轮胎相对；
所述射频线圈的干扰面设置有导电屏蔽装置，其中，所述干扰面为非所述线圈面的任意一面。
3.根据权利要求1所述的胎压检测系统的匹配设备，其特征在于，所述射频组件还包括支架和至少一种形状面板；
所述面板用于缠绕所述射频线圈，所述支架用于放置所述面板。
4.根据权利要求1所述的胎压检测系统的匹配设备，其特征在于，所述传输组件用于通过无线网络与安装于所述匹配车辆的OBD接口上的无线诊断盒通讯连接；或者
所述传输组件用于通过OBD线束与所述匹配车辆的OBD接口通讯连接；
其中，所述OBD接口与所述车身控制器相连。
5.根据权利要求3所述的胎压检测系统的匹配设备，其特征在于，还包括控制柜体；
所述传输组件和所述功率调节组件设置在控制柜体内；
所述控制柜体设置在所述支架的一侧。
6.根据权利要求1所述的胎压检测系统的匹配设备，其特征在于，还包括主控装置、扫描装置和输出装置；
所述主控装置分别与所述扫描装置、所述输出装置和所述传输组件相连；
所述扫描装置用于扫描所述匹配车辆的第二识别信息；
所述传输组件，还用于获取所述车身控制器反馈的匹配结果；
所述主控装置用于将所述第二识别信息和所述匹配结果关联，控制所述输出装置将所述关联后的所述匹配结果输出。
7.根据权利要求6所述的胎压检测系统的匹配设备，其特征在于，还包括转运装置；
所述转运装置与所述主控装置相连；
所述转运装置用于在所述主控装置的控制下运输所述匹配车辆；
若所述匹配结果为匹配成功，所述转运装置用于将所述匹配车辆转运至下一流程工位，并将下一匹配车辆转运至所述触发装置处；
若所述匹配结果为匹配失败，所述主控装置还用于将关联后的所述匹配结果上传至预设的数据库，以使相关人员可以通过输出的所述第二识别信息进行查询。
8.根据权利要求6所述的胎压检测系统的匹配设备，其特征在于，还包括工控机柜；
所述主控装置、所述扫描装置和所述输出装置均设置在所述工控机柜内。
9.根据权利要求8所述的胎压检测系统的匹配设备，其特征在于，所述工控机柜中还设置有不间断电源。
10.根据权利要求1-9任一项所述的胎压检测系统的匹配设备，其特征在于，所述触发信号为低频信号；
所述身份信号为高频信号。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202010774147.1A CN111823791A (zh) | 2020-08-04 | 2020-08-04 | 胎压检测系统的匹配设备 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202010774147.1A CN111823791A (zh) | 2020-08-04 | 2020-08-04 | 胎压检测系统的匹配设备 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN111823791A true CN111823791A (zh) | 2020-10-27 |
Family
ID=72919410
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202010774147.1A Pending CN111823791A (zh) | 2020-08-04 | 2020-08-04 | 胎压检测系统的匹配设备 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN111823791A (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112874247A (zh) * | 2021-01-28 | 2021-06-01 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种在线式胎压匹配系统及其控制方法 |
| CN114043826A (zh) * | 2021-11-16 | 2022-02-15 | 深圳市元征科技股份有限公司 | 一种胎压传感器的匹配设备、匹配方法 |
| CN115431680A (zh) * | 2021-06-01 | 2022-12-06 | 英飞凌科技股份有限公司 | 用于rf通信的tpms传感器模块的选择性激活 |
| CN116136685A (zh) * | 2023-04-14 | 2023-05-19 | 武汉亦创智联信息技术有限公司 | 一种适应高速can和低速can的通信控制系统及方法 |
-
2020
- 2020-08-04 CN CN202010774147.1A patent/CN111823791A/zh active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112874247A (zh) * | 2021-01-28 | 2021-06-01 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种在线式胎压匹配系统及其控制方法 |
| CN115431680A (zh) * | 2021-06-01 | 2022-12-06 | 英飞凌科技股份有限公司 | 用于rf通信的tpms传感器模块的选择性激活 |
| US11872853B2 (en) | 2021-06-01 | 2024-01-16 | Infineon Technologies Ag | Selective activation of tire pressure monitoring system (TPMS) sensor modules for radio-frequency (RF) communication using directional RF beams |
| CN114043826A (zh) * | 2021-11-16 | 2022-02-15 | 深圳市元征科技股份有限公司 | 一种胎压传感器的匹配设备、匹配方法 |
| CN116136685A (zh) * | 2023-04-14 | 2023-05-19 | 武汉亦创智联信息技术有限公司 | 一种适应高速can和低速can的通信控制系统及方法 |
| CN116136685B (zh) * | 2023-04-14 | 2023-07-18 | 武汉亦创智联信息技术有限公司 | 一种适应高速can和低速can的通信控制系统及方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN111823791A (zh) | 胎压检测系统的匹配设备 | |
| CN212313197U (zh) | 胎压检测系统的匹配设备 | |
| US8141946B2 (en) | System for adjusting the position of at least one seat component of a passenger seat and associated common control unit | |
| CN110065348A (zh) | 胎压监控系统（tpms）模块、用于tpms的确认数据传输的系统和方法 | |
| US9340075B2 (en) | Repeater for tire pressure monitoring system (TPMS) auto localization | |
| CN102463857B (zh) | 轮胎压力监测系统之传感器位置识别器及其方法 | |
| CN103921629A (zh) | 商用车轮胎tpms检测系统 | |
| CN101722802A (zh) | 汽车轮胎压力监测系统及监测方法 | |
| CN105501006A (zh) | 一种tpms自动配对方法及装置 | |
| CN103144503B (zh) | 基于产线的自动匹配胎压传感器信息系统及匹配方法 | |
| CN203888546U (zh) | 具有轮胎配对装置的tpms接收器 | |
| CN104655947A (zh) | 一种车载天线故障诊断方法、装置及系统 | |
| US20040061602A1 (en) | Sensor ID registration method for tire air pressure monitoring apparatus | |
| CN110995820A (zh) | 基于手机app的车辆检查系统及其检查方法和注册方法 | |
| CN115210089A (zh) | 用于电子传输装置的分配和编程装置及方法 | |
| CN112277542A (zh) | 一种用于新车总装的tpms的标定方法及标定装置 | |
| CN102401740B (zh) | 胎压监控系统车辆智能调试方法、服务器及调试仪 | |
| CN203228599U (zh) | 基于产线的自动匹配胎压传感器信息系统 | |
| CN113928075A (zh) | 一种ecas集成式执行器和空气悬架系统 | |
| CN104627267A (zh) | 一种胎压产品下线定位系统的实现方法 | |
| CN105150777A (zh) | 胎压监测系统的低频自动匹配方法及装置 | |
| CN216268554U (zh) | 一种ecas集成式执行器和空气悬架系统 | |
| CN113119861B (zh) | 一种挂车转向灯的自适应检测方法、装置及系统 | |
| CN114362844A (zh) | 天线装置、用于诊断车载单元故障的方法及相关产品 | |
| CN109760723B (zh) | 一种新型铁路道口预警设备 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination |