CN111814071A - 上车点推荐方法、装置、存储介质及电子设备 - Google Patents

Abstract

本公开实施例提供了一种上车点推荐方法、装置、存储介质及电子设备，方法包括：获取用户选择的位置；检测选择的位置所在路段是否为禁止停车路段；在选择的位置所在路段是禁止停车路段的情况下，按照预定推荐规则为用户推荐第一类上车点。本公开实施例检测用户选择的位置所在路段是否为禁止停车路段，并在选择的位置所在路段是禁止停车路段时，按照预定推荐规则为用户推荐第一类上车点，以让用户在车辆可以停车的地点上车，避免了车辆停车会违反交通规则的问题，提升了系统性能。

Description

上车点推荐方法、装置、存储介质及电子设备

技术领域

本公开涉及数据处理领域，特别涉及一种上车点推荐方法、装置、存储介质及电子设备。

背景技术

在用户使用打车软件打车或者需要朋友的车辆来接其时，用户可以和车辆驾驶者通过软件约定一个上车点，以便车辆可以准确的到达指定的上车点接载用户。

然而，现有交通线路日益发达，不同路段的交通规则也随之变化，车辆在某些上车点接用户时，很可能由于该位置不能停车而造成违章。

发明内容

有鉴于此，本公开实施例提出了一种上车点推荐方法、装置、存储介质及电子设备，用以解决现有技术的如下问题：现有交通线路日益发达，不同路段的交通规则也随之变化，车辆在某些上车点接用户时，很可能由于该位置不能停车而造成违章。

一方面，本公开实施例提出了一种上车点推荐方法，包括：获取所述用户选择的位置；检测所述选择的位置所在路段是否为禁止停车路段；在所述选择的位置所在路段是禁止停车路段的情况下，按照预定推荐规则为所述用户推荐第一类上车点。

在一些实施例中，所述检测所述选择的位置所在路段是否为禁止停车路段，包括：将所述选择的位置所在路段与所述路段所对应的交通规则数据进行匹配，以确定所述路段是否为禁止停车路段。

在一些实施例中，还包括：在所述选择的位置所在路段是禁止停车路段的情况下，将所述选择的位置的信息以及对应的所述路段的信息归入第一数据集合。

在一些实施例中，所述检测所述选择的位置所在路段是否为禁止停车路段，包括：检测所述选择的位置所在预定区域内是否存在第二类上车点；在存在所述第二类上车点的情况下，检测所述第二类上车点的位置所在路段是否为禁止停车路段；在所述第二类上车点的位置所在路段为禁止停车路段的情况下，检测所述选择的位置所在路段是否为禁止停车路段。

在一些实施例中，还包括：在所述第二类上车点的位置所在路段为禁止停车路段的情况下，将所述第二类上车点的信息归入第二数据集合。

在一些实施例中，所述第二类上车点根据所述用户的历史记录确定或者通过所述用户预先设置的方式确定。

另一方面，本公开实施例提出了一种上车点推荐装置，包括：获取模块，用于获取所述用户选择的位置；检测模块，用于检测所述选择的位置所在路段是否为禁止停车路段；推荐模块，用于在所述选择的位置所在路段是禁止停车路段的情况下，按照预定推荐规则为所述用户推荐第一类上车点。

在一些实施例中，所述检测模块，具体用于：将所述选择的位置所在路段与所述路段所对应的交通规则数据进行匹配，以确定所述路段是否为禁止停车路段。

在一些实施例中，还包括：第一归纳模块，用于在所述选择的位置所在路段是禁止停车路段的情况下，将所述选择的位置的信息以及对应的所述路段的信息归入第一数据集合。

在一些实施例中，所述检测模块包括：第一检测单元，用于检测所述选择的位置所在预定区域内是否存在第二类上车点；第二检测单元，用于在存在所述第二类上车点的情况下，检测所述第二类上车点的位置所在路段是否为禁止停车路段；第三检测单元，用于在所述第二类上车点的位置所在路段为禁止停车路段的情况下，检测所述选择的位置所在路段是否为禁止停车路段。

在一些实施例中，还包括：第二归纳模块，用于在所述第二类上车点的位置所在路段为禁止停车路段的情况下，将所述第二类上车点的信息归入第二数据集合。

在一些实施例中，所述第二类上车点根据所述用户的历史记录确定或者通过所述用户预先设置的方式确定。

另一方面，本公开实施例提出了一种存储介质，存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现本公开任意实施例提供的上车点推荐方法。

另一方面，本公开实施例提出了一种电子设备，至少包括存储器、处理器，存储器上存储有计算机程序，处理器在执行存储器上的计算机程序时实现本公开任意实施例提供的上车点推荐方法。

本公开实施例检测用户选择的位置所在路段是否为禁止停车路段，并在选择的位置所在路段是禁止停车路段时，按照预定推荐规则为所述用户推荐第一类上车点，以让用户在车辆可以停车的地点上车，避免了车辆停车会违反交通规则的问题，提升了系统性能。

附图说明

为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本公开第一实施例提供的上车点推荐方法的流程图；

图2为本公开第二实施例提供的上车点推荐方法的流程图；

图3为本公开第三实施例提供的上车点推荐方法的流程图；

图4为本公开第三实施例提供的渲染灰点信息的效果示意图；

图5为本公开第三实施例提供的渲染出违停路段的效果示意图；

图6为本公开第四实施例提供的上车点推荐装置的结构示意图；

图7为本公开第六实施例提供的电子设备的结构示意图。

具体实施方式

为了使得本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。

除非另外定义，本公开使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

为了保持本公开实施例的以下说明清楚且简明，本公开省略了已知功能和已知部件的详细说明。

本公开第一实施例提供了一种上车点推荐方法，该方法的流程如图1所示，包括步骤S101至S103：

S101，获取用户选择的位置。

当用户开启用车页面或上车点选择页面时，都相当于生成了一个上车点推荐请求，响应该上车点推荐请求，系统会自动获取用户当前的定位位置。

如果用户默认选择的是使用获取到的定位位置，则后续过程中检测的基础就是该定位位置；如果用户对定位位置进行了调整，例如拖拽在页面上显示的定位位置点或在页面上重新输入新的位置，则用户选择的位置就是变化后的位置，具体实现时，可以检测选择的位置在预定时间内是否发生变化，如果发生了变化，后续过程中检测的基础就是变化后的位置。

S102，检测选择的位置所在路段是否为禁止停车路段。

每个位置都会处于一条路段之上，因此，只需要判断选择的位置所在路段是否为禁止停车路段，就可以确定选择的位置是否可以作为上车点。

具体实现时，可以将选择的位置所在路段与路段所对应的交通规则数据进行匹配，以确定路段是否为禁止停车路段。每个路段所对应的交通规则数据均可以存放在一个数据库中。

S103，在选择的位置所在路段是禁止停车路段的情况下，按照预定推荐规则为用户推荐第一类上车点。

该过程中的预定推荐规则可以是根据大数据确定的一个推荐规则，例如，大数据显示上述选择的位置在为定位位置时，90％的用户最终选择了在A点上车，则A点就可以作为第一类上车点。

在一个实施例中，随着交通规则的变化，A点所在路段由非禁止停车路段变成了禁止停车路段，则再将A点作为第一类上车点推荐给用户就会导致违章停车。基于上述考虑，本公开实施例的预定推荐规则也可以在确定哪些点可以作为第一类上车点之后，对分别检测这些第一类上车点所在路段是否为禁止停车路段，并将不处于禁止停车路段上的第一类上车点推荐给用户，进而避免交通规则的变化而带来违章停车的问题。

在推荐第一类上车点后，可以在地图上为用户呈现用户选择的位置为禁止停车路段的提示信息和第一类上车点，以告知用户其选择的位置不可以停车，已为其推荐了可以上车的第一类上车点。

如果用户对推荐的第一类上车点不满意，还可以调整第一类上车点，即可以在地图上拖拽第一类上车点至自己想要上车的地方，此时，调整后的第一类上车点变为用户选择的位置，则再次检测选择的位置所在路段是否为禁止停车路段。如果用户此次选择的位置仍然为禁止停车路段，则再次按照预定推荐规则为用户推荐第一类上车点，此时为用户推荐的第一类上车点应与上一次推荐的第一类上车点位置完全不同，以让用户尽可能的满意新推荐的第一类上车点。

如果用户调整第一类上车点的次数已经超过预定次数(例如N次)，则为了避免过度耗费系统资源，可以禁止第经过N+1次修改，除非用户关闭并重新进入该页面或调整始发地或目的地后，才再次允许用户进行选择。

本公开实施例检测用户选择的位置所在路段是否为禁止停车路段，并在选择的位置所在路段是禁止停车路段时，按照预定推荐规则为用户推荐第一类上车点，以让用户在车辆可以停车的地点上车，避免了车辆停车会违反交通规则的问题，提升了系统性能。

本公开第二实施例提供了一种上车点推荐方法，本实施例相对于第一实施例而言，增加了第二类上车点(即个性化上车点)是否可以停车的判定过程。该方法的流程如图2所示，包括步骤S201至S207：

S201，获取用户选择的位置。

当用户开启用车页面或上车点选择页面时，都相当于生成了一个上车点推荐请求，响应该上车点推荐请求，系统会自动获取用户当前的定位位置。

如果用户默认选择的是使用获取到的定位位置，则后续过程中检测的基础就是该定位位置；如果用户对定位位置进行了调整，例如拖拽在页面上显示的定位位置点或在页面上重新输入新的位置，则用户选择的位置就是变化后的位置，具体实现时，可以检测选择的位置在预定时间内是否发生变化，如果发生了变化，后续过程中检测的基础就是变化后的位置。

S202，检测选择的位置所在预定区域内是否存在第二类上车点。如果是，则执行S203，否则执行S204。

其中，第二类上车点根据用户的历史记录确定或者通过用户预先设置的方式确定。

例如，用户每天上班都是打车从家到公司，那家里小区门口就可以是第二类上车点；该用户下班经常打车从公司去健身房，则公司楼下也可以是第二类上车点。

再例如，用户下班会在公司附近的健身房健身，健身后该健身房门口对面的超市门口打车回家，则该用户可以将超市门口设置为第二类上车点，以便可以健身后打开用车界面时，直接根据当前健身房的位置选择其预定区域内的超市门口座位第二类上车点。

上述预定区域为距离用户选择的位置在第一预定距离范围内的区域，例如，距离选择的位置50米内的所有区域。

S203，在存在第二类上车点的情况下，检测第二类上车点的位置所在路段是否为禁止停车路段。如果是，则执行S204，否则执行S206。

具体实现时，可以将第二类上车点的位置所在路段与路段所对应的交通规则数据进行匹配，以确定路段是否为禁止停车路段。每个路段所对应的交通规则数据均可以存放在一个数据库中。

S204，检测选择的位置所在路段是否为禁止停车路段。如果是，则执行S205，否则执行S207。

每个位置都会处于一条路段之上，因此，只需要判断选择的位置所在路段是否为禁止停车路段，就可以确定选择的位置是否可以作为上车点。

具体实现时，可以将选择的位置所在路段与路段所对应的交通规则数据进行匹配，以确定路段是否为禁止停车路段。每个路段所对应的交通规则数据均可以存放在一个数据库中。

S205，在选择的位置所在路段是禁止停车路段的情况下，按照预定推荐规则为用户推荐第一类上车点。

该过程中的预定推荐规则可以是根据大数据确定的一个推荐规则，例如，大数据显示上述选择的位置在为定位位置时，90％的用户最终选择了在A点上车，则A点就可以作为第一类上车点。

在一个实施例中，随着交通规则的变化，A点所在路段由非禁止停车路段变成了禁止停车路段，则再将A点作为第一类上车点推荐给用户就会导致违章停车。基于上述考虑，本公开实施例的预定推荐规则也可以在确定哪些点可以作为第一类上车点之后，对分别检测这些第一类上车点所在路段是否为禁止停车路段，并将不处于禁止停车路段上的第一类上车点推荐给用户，进而避免交通规则的变化而带来违章停车的问题。

在推荐第一类上车点后，可以在地图上为用户呈现用户选择的位置为禁止停车路段的提示信息和第一类上车点，以告知用户其选择的位置不可以停车，已为其推荐了可以上车的第一类上车点。

如果用户对推荐的第一类上车点不满意，还可以调整第一类上车点，即可以在地图上拖拽第一类上车点至自己想要上车的地方，此时，调整后的第一类上车点变为用户选择的位置，则再次检测选择的位置所在路段是否为禁止停车路段。如果用户此次选择的位置仍然为禁止停车路段，则再次按照预定推荐规则为用户推荐第一类上车点，此时为用户推荐的第一类上车点应与上一次推荐的第一类上车点位置完全不同，以让用户尽可能的满意新推荐的第一类上车点。

如果用户调整第一类上车点的次数已经超过预定次数(例如N次)，则为了避免过度耗费系统资源，可以禁止第经过N+1次修改，除非用户关闭并重新进入该页面或调整始发地或目的地后，才再次允许用户进行选择。

S206，在第二类上车点的位置所在路段不为禁止停车路段的情况下，向用户推荐第二类上车点。

S207，将选择的位置设置为上车点。

本公开实施例检测用户选择的位置所在路段是否为禁止停车路段，并在选择的位置所在路段是禁止停车路段时，按照预定推荐规则为用户推荐第一类上车点，以让用户在车辆可以停车的地点上车，避免了车辆停车会违反交通规则的问题，提升了系统性能。

本公开第三实施例提供了一种上车点推荐方法，本实施例相对于第一实施例而言，增加了第二类上车点(即个性化上车点)是否可以停车的判定过程，且对检测结果进行了数据归纳，以便在某些情况下可以直接使用历史检测结果。该方法的流程如图3所示，包括步骤S301至S309：

S301，获取用户选择的位置。

当用户开启用车页面或上车点选择页面时，都相当于生成了一个上车点推荐请求，响应该上车点推荐请求，系统会自动获取用户当前的定位位置。

如果用户默认选择的是使用获取到的定位位置，则后续过程中检测的基础就是该定位位置；如果用户对定位位置进行了调整，例如拖拽在页面上显示的定位位置点或在页面上重新输入新的位置，则用户选择的位置就是变化后的位置，具体实现时，可以检测选择的位置在预定时间内是否发生变化，如果发生了变化，后续过程中检测的基础就是变化后的位置。

S302，检测选择的位置所在预定区域内是否存在第二类上车点。如果是，则执行S303，否则执行S304。

其中，第二类上车点根据用户的历史记录确定或者通过用户预先设置的方式确定。

例如，用户每天上班都是打车从家到公司，那家里小区门口就可以是第二类上车点；该用户下班经常打车从公司去健身房，则公司楼下也可以是第二类上车点。

再例如，用户下班会在公司附近的健身房健身，健身后该健身房门口对面的超市门口打车回家，则该用户可以将超市门口设置为第二类上车点，以便可以健身后打开用车界面时，直接根据当前健身房的位置选择其预定区域内的超市门口座位第二类上车点。

上述预定区域为距离用户选择的位置在第一预定距离范围内的区域，例如，距离选择的位置50米内的所有区域。

S303，在存在第二类上车点的情况下，检测第二类上车点的位置所在路段是否为禁止停车路段。如果是，则执行S304和S309，否则执行S306。

具体实现时，可以将第二类上车点的位置所在路段与路段所对应的交通规则数据进行匹配，以确定路段是否为禁止停车路段。每个路段所对应的交通规则数据均可以存放在一个数据库中。

S304，检测选择的位置所在路段是否为禁止停车路段。如果是，则执行S305和S308，否则执行S307。

每个位置都会处于一条路段之上，因此，只需要判断选择的位置所在路段是否为禁止停车路段，就可以确定选择的位置是否可以作为上车点。

具体实现时，可以将选择的位置所在路段与路段所对应的交通规则数据进行匹配，以确定路段是否为禁止停车路段。每个路段所对应的交通规则数据均可以存放在一个数据库中。

S305，在选择的位置所在路段是禁止停车路段的情况下，按照预定推荐规则为用户推荐第一类上车点。

该过程中的预定推荐规则可以是根据大数据确定的一个推荐规则，例如，大数据显示上述选择的位置在为定位位置时，90％的用户最终选择了在A点上车，则A点就可以作为第一类上车点。

在一个实施例中，随着交通规则的变化，A点所在路段由非禁止停车路段变成了禁止停车路段，则再将A点作为第一类上车点推荐给用户就会导致违章停车。基于上述考虑，本公开实施例的预定推荐规则也可以在确定哪些点可以作为第一类上车点之后，对分别检测这些第一类上车点所在路段是否为禁止停车路段，并将不处于禁止停车路段上的第一类上车点推荐给用户，进而避免交通规则的变化而带来违章停车的问题。

在推荐第一类上车点后，可以在地图上为用户呈现用户选择的位置为禁止停车路段的提示信息和第一类上车点，以告知用户其选择的位置不可以停车，已为其推荐了可以上车的第一类上车点。

如果用户对推荐的第一类上车点不满意，还可以调整第一类上车点，即可以在地图上拖拽第一类上车点至自己想要上车的地方，此时，调整后的第一类上车点变为用户选择的位置，则再次检测选择的位置所在路段是否为禁止停车路段。如果用户此次选择的位置仍然为禁止停车路段，则再次按照预定推荐规则为用户推荐第一类上车点，此时为用户推荐的第一类上车点应与上一次推荐的第一类上车点位置完全不同，以让用户尽可能的满意新推荐的第一类上车点。

如果用户调整第一类上车点的次数已经超过预定次数(例如N次)，则为了避免过度耗费系统资源，可以禁止第经过N+1次修改，除非用户关闭并重新进入该页面或调整始发地或目的地后，才再次允许用户进行选择。

S306，第二类上车点的位置所在路段不为禁止停车路段的情况下，向用户推荐第二类上车点。

S307，将选择的位置设置为上车点。

S308，在选择的位置所在路段是禁止停车路段的情况下，将选择的位置的信息以及对应的路段的信息归入第一数据集合。

S309，在第二类上车点的位置所在路段为禁止停车路段的情况下，将第二类上车点的信息归入第二数据集合。

上述第一数据集合和第二数据集合可以用作后续判断过程的基础，例如，当用户在同一天内先后两次使用了同一个地理位置打车，则由于前后两次打车间隔的时间小于预定打车时间，则可以直接在第一数据集合和第二数据集合中获取该地理位置所在路段是否可以停车的检测结果，如果任意一个数据集合中存在该地理位置的相关信息，则直接根据其所在的数据集合进行后续上车点的推荐，不必再与复杂的交规数据进行重新匹配，降低了系统的运算复杂度。

下面结合附图及具体实施例对上述过程进行示例性说明。

本实施例中，客户端与服务器进行交互，服务器负责数据处理工作，客户端负责后期渲染工作。在本实施例中，涉及到的“灰点”为上述的第二数据集合，包含完整的上车点信息，如经纬度、名称、屏蔽理由等；涉及到的“违停区域”为上述的第一数据集合，表示地图上的一个路段，此路段内停车容易违章，包含了路段的ID、路段起点经纬度、路段终点经纬度等。下面从服务器和客户端两方面分别进行说明。

服务器：

(1)接收来自客户端的请求。

(2)响应上述请求，判定请求的位置周边是否有用户个性化上车点(即第二类上车点)数据。如果有进入(3)，如果无进入(4)。

(3)判定用户的个性化上车点数据是否属于违停路段。如属于违停路段，则进行屏蔽，然后使用通用场景的上车点(即第一类上车点)进行推荐，并将屏蔽的个性化上车点放入“灰点”中。

(4)如无个性化上车点，判定此次请求是否属于用户主动拖拽选定的位置。如果是，判定选定位置是否属于违停路段，如果属于违停路段，就用通用场景的上车点进行推荐，并将此选定位置所在的违停路段信息，放入到“违停路段”中。

(5)将带有“灰点”或“违停路段”，以及正常推荐上车点的结果返回给客户端。

客户端：

(1)接收服务器返回的结果，首先渲染正常推荐上车点的位置和名称，使用绿色渲染。

(2)然后判断是否有“灰点”，如有灰点信息，则渲染灰点信息，并且渲染出屏蔽理由，例如图4所示的效果。

(3)如果没有“灰点”而有“违停路段”信息，就渲染出违停路段的效果，将路段标红，例如图5所示的效果。

本公开实施例检测用户选择的位置所在路段是否为禁止停车路段，并在选择的位置所在路段是禁止停车路段时，按照预定推荐规则为用户推荐第一类上车点，以让用户在车辆可以停车的地点上车，避免了车辆停车会违反交通规则的问题，提升了系统性能。

本公开第四实施例提供了一种上车点推荐装置，该装置的结构示意如图6所示，包括：

获取模块10，用于获取用户选择的位置；检测模块20，与获取模块10耦合，用于检测选择的位置所在路段是否为禁止停车路段；推荐模块30，与检测模块20耦合，用于在选择的位置所在路段是禁止停车路段的情况下，按照预定推荐规则为用户推荐第一类上车点。

当用户开启用车页面或上车点选择页面时，都相当于生成了一个上车点推荐请求，响应该上车点推荐请求，系统会自动获取用户当前的定位位置。

如果用户默认选择的是使用获取到的定位位置，则后续过程中检测的基础就是该定位位置；如果用户对定位位置进行了调整，例如拖拽在页面上显示的定位位置点或在页面上重新输入新的位置，则用户选择的位置就是变化后的位置，具体实现时，可以检测选择的位置在预定时间内是否发生变化，如果发生了变化，后续过程中检测的基础就是变化后的位置。

每个位置都会处于一条路段之上，因此，只需要判断选择的位置所在路段是否为禁止停车路段，就可以确定选择的位置是否可以作为上车点。上述检测模块具体可以用于：将选择的位置所在路段与路段所对应的交通规则数据进行匹配，以确定路段是否为禁止停车路段。

为了考虑用户的个性化设置需求，上述检测模块还可以包括：第一检测单元，用于检测选择的位置所在预定区域内是否存在第二类上车点；第二检测单元，用于在存在第二类上车点的情况下，检测第二类上车点的位置所在路段是否为禁止停车路段；第三检测单元，用于在第二类上车点的位置所在路段为禁止停车路段的情况下，检测选择的位置所在路段是否为禁止停车路段。其中，第二类上车点根据用户的历史记录确定或者通过用户预先设置的方式确定。

实现时，上述第二检测单元，具体用于将第二类上车点的位置所在路段与路段所对应的交通规则数据进行匹配，以确定路段是否为禁止停车路段。例如，用户每天上班都是打车从家到公司，那家里小区门口就可以是第二类上车点；该用户下班经常打车从公司去健身房，则公司楼下也可以是第二类上车点。再例如，用户下班会在公司附近的健身房健身，健身后该健身房门口对面的超市门口打车回家，则该用户可以将超市门口设置为第二类上车点，以便可以健身后打开用车界面时，直接根据当前健身房的位置选择其预定区域内的超市门口座位第二类上车点。上述预定区域为距离用户选择的位置在第一预定距离范围内的区域，例如，距离选择的位置50米内的所有区域。

上述的预定推荐规则可以是根据大数据确定的一个推荐规则，例如，大数据显示上述选择的位置在为定位位置时，90％的用户最终选择了在A点上车，则A点就可以作为第一类上车点。

在一个实施例中，随着交通规则的变化，A点所在路段由非禁止停车路段变成了禁止停车路段，则再将A点作为第一类上车点推荐给用户就会导致违章停车。基于上述考虑，本公开实施例的预定推荐规则也可以在确定哪些点可以作为第一类上车点之后，对分别检测这些第一类上车点所在路段是否为禁止停车路段，并将不处于禁止停车路段上的第一类上车点推荐给用户，进而避免交通规则的变化而带来违章停车的问题。

在推荐第一类上车点后，可以在地图上为用户呈现用户选择的位置为禁止停车路段的提示信息和第一类上车点，以告知用户其选择的位置不可以停车，已为其推荐了可以上车的第一类上车点。

如果用户对推荐的第一类上车点不满意，还可以调整第一类上车点，即可以在地图上拖拽第一类上车点至自己想要上车的地方，此时，调整后的第一类上车点变为用户选择的位置，则再次检测选择的位置所在路段是否为禁止停车路段。如果用户此次选择的位置仍然为禁止停车路段，则再次按照预定推荐规则为用户推荐第一类上车点，此时为用户推荐的第一类上车点应与上一次推荐的第一类上车点位置完全不同，以让用户尽可能的满意新推荐的第一类上车点。

如果用户调整第一类上车点的次数已经超过预定次数(例如N次)，则为了避免过度耗费系统资源，可以禁止第经过N+1次修改，除非用户关闭并重新进入该页面或调整始发地或目的地后，才再次允许用户进行选择。

上述装置还可以包括：第一归纳模块，用于在选择的位置所在路段是禁止停车路段的情况下，将选择的位置的信息以及对应的路段的信息归入第一数据集合；第二归纳模块，用于在第二类上车点的位置所在路段为禁止停车路段的情况下，还将第二类上车点的信息归入第二数据集合。上述第一数据集合和第二数据集合可以用作后续判断过程的基础，例如，当用户在同一天内先后两次使用了同一个地理位置打车，则由于前后两次打车间隔的时间小于预定打车时间，则可以直接在第一数据集合和第二数据集合中获取该地理位置所在路段是否可以停车的检测结果，如果任意一个数据集合中存在该地理位置的相关信息，则直接根据其所在的数据集合进行后续上车点的推荐，不必再与复杂的交规数据进行重新匹配，降低了系统的运算复杂度。

本公开实施例检测用户选择的位置所在路段是否为禁止停车路段，并在选择的位置所在路段是禁止停车路段时，按照预定推荐规则为用户推荐第一类上车点，以让用户在车辆可以停车的地点上车，避免了车辆停车会违反交通规则的问题，提升了系统性能。

本公开第五实施例提供了一种存储介质，该存储介质为计算机可读介质，存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现本公开任意实施例提供的方法，包括如下步骤S11至S13：

S11，获取用户选择的位置；

S12，检测选择的位置所在路段是否为禁止停车路段；

S13，在选择的位置所在路段是禁止停车路段的情况下，按照预定推荐规则为用户推荐第一类上车点。

计算机程序被处理器执行检测选择的位置所在路段是否为禁止停车路段的步骤时，具体被处理器执行如下步骤：将选择的位置所在路段与路段所对应的交通规则数据进行匹配，以确定路段是否为禁止停车路段。

计算机程序还被处理器执行如下步骤：在选择的位置所在路段是禁止停车路段的情况下，将选择的位置的信息以及对应的路段的信息归入第一数据集合。

计算机程序被处理器执行检测选择的位置所在路段是否为禁止停车路段的步骤时，具体被处理器执行如下步骤：检测选择的位置所在预定区域内是否存在第二类上车点；在存在第二类上车点的情况下，检测第二类上车点的位置所在路段是否为禁止停车路段；在第二类上车点的位置所在路段为禁止停车路段的情况下，检测选择的位置所在路段是否为禁止停车路段。

上述第二类上车点根据用户的历史记录确定或者通过用户预先设置的方式确定。

计算机程序还被处理器执行如下步骤：在第二类上车点的位置所在路段为禁止停车路段的情况下，还将第二类上车点的信息归入第二数据集合。

本公开实施例检测用户选择的位置所在路段是否为禁止停车路段，并在选择的位置所在路段是禁止停车路段时，按照预定推荐规则为用户推荐第一类上车点，以让用户在车辆可以停车的地点上车，避免了车辆停车会违反交通规则的问题，提升了系统性能。

可选地，在本实施例中，上述存储介质可以包括但不限于：U盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。可选地，在本实施例中，处理器根据存储介质中已存储的程序代码执行上述实施例记载的方法步骤。可选地，本实施例中的具体示例可以参考上述实施例及可选实施方式中所描述的示例，本实施例在此不再赘述。显然，本领域的技术人员应该明白，上述的本公开的各模块或各步骤可以用通用的计算装置来实现，它们可以集中在单个的计算装置上，或者分布在多个计算装置所组成的网络上，可选地，它们可以用计算装置可执行的程序代码来实现，从而，可以将它们存储在存储装置中由计算装置来执行，并且在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤，或者将它们分别制作成各个集成电路模块，或者将它们中的多个模块或步骤制作成单个集成电路模块来实现。这样，本公开不限制于任何特定的硬件和软件结合。

本公开第六实施例提供了一种电子设备，该电子设备的结构示意图可以如图7所示，至少包括存储器901和处理器902，存储器901上存储有计算机程序，处理器902在执行存储器901上的计算机程序时实现本公开任意实施例提供的方法。示例性的，电子设备计算机程序步骤如下S21至S23：

S21，获取用户选择的位置；

S22，检测选择的位置所在路段是否为禁止停车路段；

S23，在选择的位置所在路段是禁止停车路段的情况下，按照预定推荐规则为用户推荐第一类上车点。

处理器在执行存储器上存储的检测选择的位置所在路段是否为禁止停车路段的计算机程序时，具体执行如下计算机程序：将选择的位置所在路段与路段所对应的交通规则数据进行匹配，以确定路段是否为禁止停车路段。

处理器在执行存储器上存储的计算机程序时，还体执行如下计算机程序：在选择的位置所在路段是禁止停车路段的情况下，将选择的位置的信息以及对应的路段的信息归入第一数据集合。

处理器在执行存储器上存储的检测选择的位置所在路段是否为禁止停车路段的计算机程序时，具体执行如下计算机程序：检测选择的位置所在预定区域内是否存在第二类上车点；在存在第二类上车点的情况下，检测第二类上车点的位置所在路段是否为禁止停车路段；在第二类上车点的位置所在路段为禁止停车路段的情况下，检测选择的位置所在路段是否为禁止停车路段。

其中，第二类上车点根据用户的历史记录确定或者通过用户预先设置的方式确定。

处理器在执行存储器上存储的还包括：在第二类上车点的位置所在路段为禁止停车路段的情况下，还将第二类上车点的信息归入第二数据集合。

本公开实施例检测用户选择的位置所在路段是否为禁止停车路段，并在选择的位置所在路段是禁止停车路段时，按照预定推荐规则为所述用户推荐第一类上车点，以让用户在车辆可以停车的地点上车，避免了车辆停车会违反交通规则的问题，提升了系统性能。

此外，尽管已经在本文中描述了示例性实施例，其范围包括任何和所有基于本公开的具有等同元件、修改、省略、组合(例如，各种实施例交叉的方案)、改编或改变的实施例。权利要求书中的元件将被基于权利要求中采用的语言宽泛地解释，并不限于在本说明书中或本申请的实施期间所描述的示例，其示例将被解释为非排他性的。因此，本说明书和示例旨在仅被认为是示例，真正的范围和精神由以下权利要求以及其等同物的全部范围所指示。

以上描述旨在是说明性的而不是限制性的。例如，上述示例(或其一个或更多方案)可以彼此组合使用。例如本领域普通技术人员在阅读上述描述时可以使用其它实施例。另外，在上述具体实施方式中，各种特征可以被分组在一起以简单化本公开。这不应解释为一种不要求保护的公开的特征对于任一权利要求是必要的意图。相反，本公开的主题可以少于特定的公开的实施例的全部特征。从而，以下权利要求书作为示例或实施例在此并入具体实施方式中，其中每个权利要求独立地作为单独的实施例，并且考虑这些实施例可以以各种组合或排列彼此组合。本公开的范围应参照所附权利要求以及这些权利要求赋权的等同形式的全部范围来确定。

以上对本公开多个实施例进行了详细说明，但本公开不限于这些具体的实施例，本领域技术人员在本公开构思的基础上，能够做出多种变型和修改实施例，这些变型和修改都应落入本公开所要求保护的范围之内。

Claims (14)

1.一种上车点推荐方法，其特征在于，包括：

获取所述用户选择的位置；

检测所述选择的位置所在路段是否为禁止停车路段；

在所述选择的位置所在路段是禁止停车路段的情况下，按照预定推荐规则为所述用户推荐第一类上车点。

2.如权利要求1所述的上车点推荐方法，其特征在于，所述检测所述选择的位置所在路段是否为禁止停车路段，包括：

将所述选择的位置所在路段与所述路段所对应的交通规则数据进行匹配，以确定所述路段是否为禁止停车路段。

3.如权利要求1所述的上车点推荐方法，其特征在于，还包括：

在所述选择的位置所在路段是禁止停车路段的情况下，将所述选择的位置的信息以及对应的所述路段的信息归入第一数据集合。

4.如权利要求1至3中任一项所述的上车点推荐方法，其特征在于，所述检测所述选择的位置所在路段是否为禁止停车路段，包括：

检测所述选择的位置所在预定区域内是否存在第二类上车点；

在存在所述第二类上车点的情况下，检测所述第二类上车点的位置所在路段是否为禁止停车路段；

在所述第二类上车点的位置所在路段为禁止停车路段的情况下，检测所述选择的位置所在路段是否为禁止停车路段。

5.如权利要求4所述的上车点推荐方法，其特征在于，还包括：

在所述第二类上车点的位置所在路段为禁止停车路段的情况下，将所述第二类上车点的信息归入第二数据集合。

6.如权利要求4所述的上车点推荐方法，其特征在于，所述第二类上车点根据所述用户的历史记录确定或者通过所述用户预先设置的方式确定。

7.一种上车点推荐装置，其特征在于，包括：

获取模块，用于获取所述用户选择的位置；

检测模块，用于检测所述选择的位置所在路段是否为禁止停车路段；

推荐模块，用于在所述选择的位置所在路段是禁止停车路段的情况下，按照预定推荐规则为所述用户推荐第一类上车点。

8.如权利要求7所述的上车点推荐装置，其特征在于，

所述检测模块，具体用于：将所述选择的位置所在路段与所述路段所对应的交通规则数据进行匹配，以确定所述路段是否为禁止停车路段。

9.如权利要求7所述的上车点推荐装置，其特征在于，还包括：

第一归纳模块，用于在所述选择的位置所在路段是禁止停车路段的情况下，将所述选择的位置的信息以及对应的所述路段的信息归入第一数据集合。

10.如权利要求7至9中任一项所述的上车点推荐装置，其特征在于，所述检测模块包括：

第一检测单元，用于检测所述选择的位置所在预定区域内是否存在第二类上车点；

第二检测单元，用于在存在所述第二类上车点的情况下，检测所述第二类上车点的位置所在路段是否为禁止停车路段；

第三检测单元，用于在所述第二类上车点的位置所在路段为禁止停车路段的情况下，检测所述选择的位置所在路段是否为禁止停车路段。

11.如权利要求10所述的上车点推荐装置，其特征在于，还包括：

第二归纳模块，用于在所述第二类上车点的位置所在路段为禁止停车路段的情况下，将所述第二类上车点的信息归入第二数据集合。

12.如权利要求10所述的上车点推荐装置，其特征在于，所述第二类上车点根据所述用户的历史记录确定或者通过所述用户预先设置的方式确定。

13.一种存储介质，存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至6中任一项所述上车点推荐方法的步骤。

14.一种电子设备，至少包括存储器、处理器，所述存储器上存储有计算机程序，其特征在于，所述处理器在执行所述存储器上的计算机程序时实现权利要求1至6中任一项所述上车点推荐方法的步骤。

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