CN114692968A - 取号处理方法、装置以及电子设备 - Google Patents

Abstract

本公开提供了取号处理方法、装置以及电子设备，涉及数据处理领域，尤其涉及地图技术领域。具体实现方案为：获取起始地和目的地；根据起始地和目的地，确定目标导航路线；预测按照目标导航路线从起始地到达目的地的预计到达时间；根据预计到达时间，确定在目的地进行排队取号的取号时间；基于取号时间，发送取号请求，得到取号结果。

Description

取号处理方法、装置以及电子设备

技术领域

本公开涉及数据处理技术领域，尤其涉及地图技术领域，具体涉及一种取号处理方法、装置以及电子设备。

背景技术

在相关技术中，通常仅根据实时车道信息和拥挤情况生成出行的时间规划和路线规划，但时间规划和路线规则均是随着环境变化的，因此，相关技术中还是存在出行上的很多不便，用户的出行体验不高。

发明内容

本公开提供了一种取号处理方法、装置以及电子设备。

根据本公开的一方面，提供了一种取号处理方法，包括：获取起始地和目的地；根据起始地和目的地，确定目标导航路线；预测按照目标导航路线从起始地到达目的地的预计到达时间；根据预计到达时间，确定在目的地进行排队取号的取号时间；基于取号时间，发送取号请求，得到取号结果。

可选地，根据起始地和目的地，确定目标导航路线，包括：根据起始地和目的地，获取从起始地到达目的地道路地图和目的地的室内地图；根据道路地图和室内地图，确定目标导航路线。

可选地，根据预计到达时间，确定在目的地进行排队取号的取号时间，包括：基于当前时间以及预计到达时间，确定到达时长；获取从起始地到达目的过程中，进行排队取号的预期等待时长；在到达时长与预期等待时长之间的差值小于预定差值阈值的情况下，确定在目的地进行排队取号的取号时间。

可选地，在预测按照目标导航路线从起始地到达目的地的预计到达时间之后，还包括：获取目的地在预计到达时间时的停车位占用情况；在停车位占用情况为停车位全部被占用的情况下，获取目的地预定范围内的空闲停车位；根据空闲停车位，生成新的目标导航路线；将目标导航路线更新为新的目标导航路线。

可选地，获取目的地在预计到达时间时的停车位占用情况，包括：获取目的地在当前时间的实时停车位占用信息和在当前时间之前预定时长内的历史停车位占用信息；基于实时停车位占用信息，历史停车位占用信息，预测得到目的地在预计到达时间时的停车位占用情况。

根据本公开的另一方面，提供了一种取号处理装置，包括：第一获取模块，用于获取起始地和目的地；导航路线确定模块，用于根据起始地和目的地，确定目标导航路线；预测模块，用于预测按照目标导航路线从起始地到达目的地的预计到达时间；取号时间确定模块，用于根据预计到达时间，确定在目的地进行排队取号的取号时间；取号模块，用于基于取号时间，发送取号请求，得到取号结果。

可选地，导航路线确定模块，包括：第一获取单元，用于根据起始地和目的地，获取从起始地到达目的地道路地图和目的地的室内地图；第一确定单元，用于根据道路地图和室内地图，确定目标导航路线。

可选地，取号时间确定模块，包括：第二确定单元，用于基于当前时间以及预计到达时间，确定到达时长；第二获取单元，用于获取从起始地到达目的过程中，进行排队取号的预期等待时长；第三确定单元，用于在到达时长与预期等待时长之间的差值小于预定差值阈值的情况下，确定在目的地进行排队取号的取号时间。

可选地，装置还包括：第二获取模块，用于获取目的地在预计到达时间时的停车位占用情况；第三获取模块，用于在停车位占用情况为停车位全部被占用的情况下，获取目的地预定范围内的空闲停车位；生成模块，用于根据空闲停车位，生成新的目标导航路线；更新模块，用于将目标导航路线更新为新的目标导航路线。

可选地，第二获取模块，包括：第三获取单元，用于获取目的地在当前时间的实时停车位占用信息和在当前时间之前预定时长内的历史停车位占用信息；预测单元，用于基于实时停车位占用信息，历史停车位占用信息，预测得到目的地在预计到达时间时的停车位占用情况。

根据本公开的还一方面，提供了一种电子设备，包括：至少一个处理器；以及与至少一个处理器通信连接的存储器；其中，存储器存储有可被至少一个处理器执行的指令，指令被至少一个处理器执行，以使至少一个处理器能够执行任一项上述的方法。

根据本公开的又一方面，提供了一种存储有计算机指令的非瞬时计算机可读存储介质，其中，计算机指令用于使计算机执行任一项上述的方法。

根据本公开的再一方面，提供了一种计算机程序产品，包括计算机程序，计算机程序在被处理器执行时实现任一项上述的方法。

应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本公开的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本公开的范围。本公开的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。

附图说明

附图用于更好地理解本方案，不构成对本公开的限定。其中：

图1是根据本公开实施例提供的取号处理方法的流程图；

图2是根据本公开可选实施方式提供的出行建议生成系统的整体构成示意图；

图3是根据本公开可选实施方式提供的业务实现流程图；

图4是根据本公开可选实施方式提供的用户端的界面示意图；

图5是根据本公开实施例所提供的取号处理装置的结构框图；

图6是用来实现本公开实施例的取号处理方法的电子设备的框图。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的示范性实施例做出说明，其中包括本公开实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本公开的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。

在本公开实施例中，提供了一种取号处理方法，图1是根据本公开实施例提供的取号处理方法的流程图，如图1所示，该流程图包括如下步骤：

步骤S102，获取起始地和目的地；

步骤S104，根据起始地和目的地，确定目标导航路线；

步骤S106，预测按照目标导航路线从起始地到达目的地的预计到达时间；

步骤S108，根据预计到达时间，确定在目的地进行排队取号的取号时间；

步骤S110，基于取号时间，发送取号请求，得到取号结果。

通过上述步骤，不仅可以获取从起始地到目的地的导航路线，提供准确的路径规划建议，还可以对采用该导航路线时的预计到达目的地的时间进行预测，进一步的，根据预计到达目的地的时间在生成导航路线的平台直接完成预约取号，省去了切换预约取号平台以及需要用户主动发起取号操作的不便，同时，由于方案中的自动取号是根据预计到达目的地的时间进行的，因此，还大大减少了用户到达目的地时的等待时间，为用户提供更可靠、合理的出行建议。

作为一种可选的实施例，根据起始地和目的地，确定目标导航路线，可以采用以下方式：根据起始地和目的地，获取从起始地到达目的地道路地图和目的地的室内地图；根据道路地图和室内地图，确定目标导航路线。通过获取道路地图和室内地图，就可以准确地生成从起始地到目的地的导航路线，进而根据道路情况，交通情况及目的地情况为用户提供可靠的路径规划建议。

需要说明的是，上述的室内地图包括：目的地室内地图和目的地停车场地图，进一步的，根据目的地室内地图和目的地停车场地图就可以更加准确地进行路径规划，例如，根据目标店铺的位置或停车位的位置确定目的地商场的入口等。

作为一种可选的实施例，根据预计到达时间，确定在目的地进行排队取号的取号时间，可以采用以下方式：基于当前时间以及预计到达时间，确定到达时长；获取从起始地到达目的过程中，进行排队取号的预期等待时长；在到达时长与预期等待时长之间的差值小于预定差值阈值的情况下，确定在目的地进行排队取号的取号时间。通过比较到达时长和预期等待时长，就可以根据两个时长之间的差值确定何时进行取号，以避免用户到达目的地时仍需等待或错过叫号的情况。

需要说明的是，上述预期等待时长可以根据目的地处当前的排队情况，以及目的地处历史排队耗时情况等数据预测得到，进一步地提高了确定出的取号时间的准确性，以减少用户在预约取号方面的不便。

作为一种可选的实施例，在预测按照目标导航路线从起始地到达目的地的预计到达时间之后，还可以：获取目的地在预计到达时间时的停车位占用情况；在停车位占用情况为停车位全部被占用的情况下，获取目的地预定范围内的空闲停车位；根据空闲停车位，生成新的目标导航路线；将目标导航路线更新为新的目标导航路线。在确定导航路线后，通过获取目的地在预计到达时间时的停车位占用情况来判断是否需要调整导航路线，若当前目的地处的停车位全部被占用，则获取目的地附近的空闲停车位位置并生成新的导航路线，以避免用户到达目的地后因找不到停车位而造成出行困扰。

作为一种可选的实施例，获取目的地在预计到达时间时的停车位占用情况，可以采用以下方式：获取目的地在当前时间的实时停车位占用信息和在当前时间之前预定时长内的历史停车位占用信息；基于实时停车位占用信息，历史停车位占用信息，预测得到目的地在预计到达时间时的停车位占用情况。基于目的地在当前时间的实时停车位占用信息和在当前时间之前预定时长内的历史停车位占用信息，就可以准确地预测出在到达目的地时是否有空闲车位，以便于及时调整导航路线。

需要说明的是，上述对预期等待时长以及在预计到达时间时的停车位占用情况的预测结果，在导航结束之前是实时更新的，即，本公开实施例在开始导航之后，仍会持续地、实时地监测目的地处的排队情况和车位占用情况，并根据更新后的预测结果及时地调整导航路线和取号时间。

需要说明的是，在需要调整当前的出行规划时可以通过语音助手进行提醒。

基于上述实施例及可选实施例，提供了一种可选实施方式，下面进行说明。

日常出行中，普遍存在高峰出行堵车、就餐需要等位、到达目的地找不到车位等出行问题，又或者是在前往目的地途中，出现原本不需要取号的餐厅突然需要取号，原本有空位的车库突然满了，导致到达目的地后，需要重新寻找车位，重新取号，结果造成出行上的不便。

在相关技术中，通常采用基于当前时刻的车道信息和拥挤情况进行行程时间规划和导航规划，对于目的地的规划，并没有列入导航建议中，而相关技术中的排队取号功能是独立的，必须由用户主动触发，而且需要等位时不能自动取号。可见，一方面，相关技术中的方案只对当前道路情况进行时间预测和大数据分析，但是对于目的地的情况不做预测和分析，而对于用户的实际需求而言，目的地是否需要等号，是否有车位是当前非常大的出行决策的依据之一，另一方面，只能主动点击取号平台才能查询是否需要取号，导致规划目的地时，看不到取号信息，而且如果出发前不需要取号，但在行程中需要取号，往往出行的人会没有办法关注到这一点，导致到达目的地后，又需要长时间的等待，十分浪费时间。

而本公开可选实施方式通过安装车位传感器以及大数据出行计算和人流测算等方法，提出一个能够提前确定时间，完成取号、车位安排、出行建议的全流程规划方法，以优化用户的出行体验。

图2是根据本公开可选实施方式提供的出行建议生成系统的整体构成示意图，如图2所示，本公开可选实施方式提出的基于车位信息和人流信息提出的出行建议的系统和方法主要由三部分组成，包括数据采集系统、数据分析平台和用户使用终端三个模块。

(1)数据采集系统

1)数据采集系统包含了高精地图的制作系统，其中，高精地图既有道路的高精地图信息，更有室内的高精地图信息，其中，室内的高精地图信息包括商铺室内图信息和车位室内信息；

2)道路交通监控系统，通过不同用户的GPS信息和轨迹信息，为道路出行车流量监控提供数据基础；

3)车位监控系统，通过红外线传感器，实时感应当前车位是否被占用，同时，记录车位历史的占用情况，为不同时段的车位预测提供数据基础；

4)餐厅人流监控系统，能够实时监控餐厅当前的等位信息，记录历史的等位信息，并提供自动取号排队功能。

(2)数据分析平台

1)高精地图制作平台，用于制作道路的高精地图信息和室内图的高精地图信息；

2)商区信息平台，主要包含各个室内图相关的商铺的当前等位信息监控和大数据预测模块；

3)道路信息平台，主要包含当前道路信息和大数据的分析预测未来信息；

4)车位信息平台，主要包含当前实时空位监控模块和大数据分析预测模块；

5)综合数据分析模块，主要包含用户数据的接收、通过1)、2)、3)、4)模块进行整体预测并提供路径规划，并将最终的信息进行输出。

(3)用户使用终端

1)数据输入模块，用于输入目的地信息；

2)数据接收模块，接收数据分析平台给的分析结果，并在多个选项中，选择需要的一个，将确定的数据再次发送给数据分析平台；

3)行程规划和导航，数据分析平台输出相应的行程规划并进行自动取号和导航；

4)智能语音助手，在导航进行过程中，能够接收数据分析平台提供的目的地取号信息和车位信息，并提示用户进行取号或者导航切换。

图3是根据本公开可选实施方式提供的业务实现流程图，如图3所示，该业务实现包括以下处理：

(1)数据准备

1)道路地图数据准备：通过高精采集车，对道路进行数据采集和制作；

2)室内地图数据准备：通过室内点云背包(搭载了CMOS相机、雷达点云相机、GPS定位模块、INS惯性导航模块)，进行人工采集，并自动生成Lidar(激光雷达)三维室内模型，并通过叠加相机图片，生成室内高精地图模型，通过人工标记和校验完成高精室内图的制作；

3)车位监控系统建设：完成车位红外线传感器的安装，通过传感器的识别，判断车位是否被占据；

4)平台建设：完成道路大数据预测平台、商区等位信息平台、车位信息平台的建设。

(2)实现逻辑

1)用户在用户使用终端上输入目的地；

2)以用户设定的起点(如未设定，则以用户当前定位为起点)为圆心，从室内图数据库中筛选符合用户搜索内容的商铺作为目的地，并获取其所在商场；

3)根据符合条件的不同目的地，查询该商铺的出行预计时间、查询商铺当前的等位情况、预测到达时的等位情况、查询商场当前的车位情况、预测到达时的车位情况；

4)自动生成出行建议，根据用户选择的目的地进行导航；

5)自动取号功能：若当前餐厅预期等位时间＞出行时间，则立即取号；若当前餐厅预期等位时间＜出行时间，则在出行剩余时间＝预期等位时间时(允许前后5min误差范围)，自动取号；若当前餐厅无需取号时，则定期轮询，并在需要等位取号时，在出行剩余时间＝预期等位时间时(允许前后5min误差范围)自动取号；

6)车位推荐功能：若当前车位未满，自动规划导航目的地至商场地下车库的入口，若当前车位已满，自动搜索附近的车位，并通过语音助手提示用户，是否需要切换目的地。

图4是根据本公开可选实施方式提供的用户端的界面示意图，如图4所示，该用户端的界面包括：第一显示区域和第二显示区域，其中，第一显示区域用于显示当前位置，目的地位置以及地图数据，其中，在该第一显示区域还显示有一个输入框，该输入框用于输入目的地名称。第二显示区域用于显示目的地搜索结果，以及目的地列表，在该目的地列表中显示有目的地名称，以及目的地对应的相关信息。

在本公开实施例中，还提供了一种取号处理装置，图5是根据本公开实施例所提供的取号处理装置的结构框图，如图5所示，该装置包括：第一获取模块51，导航路线确定模块52，预测模块53，取号时间确定模块54和取号模块55，下面对该装置进行说明。

第一获取模块51，用于获取起始地和目的地；导航路线确定模块52，连接至上述第一获取模块51，用于根据起始地和目的地，确定目标导航路线；预测模块53，连接至上述导航路线确定模块52，用于预测按照目标导航路线从起始地到达目的地的预计到达时间；取号时间确定模块54，连接至上述预测模块53，用于根据预计到达时间，确定在目的地进行排队取号的取号时间；取号模块55，连接至上述取号时间确定模块54，用于基于取号时间，发送取号请求，得到取号结果。

作为一种可选的实施例，导航路线确定模块52，包括：第一获取单元，用于根据起始地和目的地，获取从起始地到达目的地道路地图和目的地的室内地图；第一确定单元，用于根据道路地图和室内地图，确定目标导航路线。

作为一种可选的实施例，取号时间确定模块54，包括：第二确定单元，用于基于当前时间以及预计到达时间，确定到达时长；第二获取单元，用于获取从起始地到达目的过程中，进行排队取号的预期等待时长；第三确定单元，用于在到达时长与预期等待时长之间的差值小于预定差值阈值的情况下，确定在目的地进行排队取号的取号时间。

作为一种可选的实施例，装置还包括：第二获取模块，用于获取目的地在预计到达时间时的停车位占用情况；第三获取模块，用于在停车位占用情况为停车位全部被占用的情况下，获取目的地预定范围内的空闲停车位；生成模块，用于根据空闲停车位，生成新的目标导航路线；更新模块，用于将目标导航路线更新为新的目标导航路线。

作为一种可选的实施例，第二获取模块，包括：第三获取单元，用于获取目的地在当前时间的实时停车位占用信息和在当前时间之前预定时长内的历史停车位占用信息；预测单元，用于基于实时停车位占用信息，历史停车位占用信息，预测得到目的地在预计到达时间时的停车位占用情况。

本公开的技术方案中，所涉及的用户个人信息的获取，存储和应用等，均符合相关法律法规的规定，且不违背公序良俗。

根据本公开的实施例，本公开还提供了一种电子设备、一种可读存储介质和一种计算机程序产品。

图6示出了可以用来实施本公开的实施例的示例电子设备600的示意性框图。电子设备旨在表示各种形式的数字计算机，诸如，膝上型计算机、台式计算机、工作台、个人数字助理、服务器、刀片式服务器、大型计算机、和其它适合的计算机。电子设备还可以表示各种形式的移动装置，诸如，个人数字处理、蜂窝电话、智能电话、可穿戴设备和其它类似的计算装置。本文所示的部件、它们的连接和关系、以及它们的功能仅仅作为示例，并且不意在限制本文中描述的和/或者要求的本公开的实现。

如图6所示，电子设备600包括计算单元601，其可以根据存储在只读存储器(ROM)602中的计算机程序或者从存储单元608加载到随机访问存储器(RAM)603中的计算机程序，来执行各种适当的动作和处理。在RAM 603中，还可存储电子设备600操作所需的各种程序和数据。计算单元601、ROM 602以及RAM 603通过总线604彼此相连。输入/输出(I/O)接口605也连接至总线604。

电子设备600中的多个部件连接至I/O接口605，包括：输入单元606，例如键盘、鼠标等；输出单元607，例如各种类型的显示器、扬声器等；存储单元608，例如磁盘、光盘等；以及通信单元609，例如网卡、调制解调器、无线通信收发机等。通信单元609允许电子设备600通过诸如因特网的计算机网络和/或各种电信网络与其他设备交换信息/数据。

计算单元601可以是各种具有处理和计算能力的通用和/或专用处理组件。计算单元601的一些示例包括但不限于中央处理单元(CPU)、图形处理单元(GPU)、各种专用的人工智能(AI)计算芯片、各种运行机器学习模型算法的计算单元、数字信号处理器(DSP)、以及任何适当的处理器、控制器、微控制器等。计算单元601执行上文所描述的各个方法和处理，例如取号处理方法。例如，在一些实施例中，取号处理方法可被实现为计算机软件程序，其被有形地包含于机器可读介质，例如存储单元608。在一些实施例中，计算机程序的部分或者全部可以经由ROM 602和/或通信单元609而被载入和/或安装到电子设备600上。当计算机程序加载到RAM 603并由计算单元601执行时，可以执行上文描述的取号处理方法的一个或多个步骤。备选地，在其他实施例中，计算单元601可以通过其他任何适当的方式(例如，借助于固件)而被配置为执行取号处理方法。

本文中以上描述的系统和技术的各种实施方式可以在数字电子电路系统、集成电路系统、场可编程门阵列(FPGA)、专用集成电路(ASIC)、专用标准产品(ASSP)、芯片上系统的系统(SOC)、负载可编程逻辑设备(CPLD)、计算机硬件、固件、软件、和/或它们的组合中实现。这些各种实施方式可以包括：实施在一个或者多个计算机程序中，该一个或者多个计算机程序可在包括至少一个可编程处理器的可编程系统上执行和/或解释，该可编程处理器可以是专用或者通用可编程处理器，可以从存储系统、至少一个输入装置、和至少一个输出装置接收数据和指令，并且将数据和指令传输至该存储系统、该至少一个输入装置、和该至少一个输出装置。

用于实施本公开的方法的程序代码可以采用一个或多个编程语言的任何组合来编写。这些程序代码可以提供给通用计算机、专用计算机或其他可编程数据处理装置的处理器或控制器，使得程序代码当由处理器或控制器执行时使流程图和/或框图中所规定的功能/操作被实施。程序代码可以完全在机器上执行、部分地在机器上执行，作为独立软件包部分地在机器上执行且部分地在远程机器上执行或完全在远程机器或服务器上执行。

在本公开的上下文中，机器可读介质可以是有形的介质，其可以包含或存储以供指令执行系统、装置或设备使用或与指令执行系统、装置或设备结合地使用的程序。机器可读介质可以是机器可读信号介质或机器可读储存介质。机器可读介质可以包括但不限于电子的、磁性的、光学的、电磁的、红外的、或半导体系统、装置或设备，或者上述内容的任何合适组合。机器可读存储介质的更具体示例会包括基于一个或多个线的电气连接、便携式计算机盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦除可编程只读存储器(EPROM或快闪存储器)、光纤、便捷式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)、光学储存设备、磁储存设备、或上述内容的任何合适组合。

为了提供与用户的交互，可以在计算机上实施此处描述的系统和技术，该计算机具有：用于向用户显示信息的显示装置(例如，CRT(阴极射线管)或者LCD(液晶显示器)监视器)；以及键盘和指向装置(例如，鼠标或者轨迹球)，用户可以通过该键盘和该指向装置来将输入提供给计算机。其它种类的装置还可以用于提供与用户的交互；例如，提供给用户的反馈可以是任何形式的传感反馈(例如，视觉反馈、听觉反馈、或者触觉反馈)；并且可以用任何形式(包括声输入、语音输入或者、触觉输入)来接收来自用户的输入。

可以将此处描述的系统和技术实施在包括后台部件的计算系统(例如，作为数据服务器)、或者包括中间件部件的计算系统(例如，应用服务器)、或者包括前端部件的计算系统(例如，具有图形用户界面或者网络浏览器的用户计算机，用户可以通过该图形用户界面或者该网络浏览器来与此处描述的系统和技术的实施方式交互)、或者包括这种后台部件、中间件部件、或者前端部件的任何组合的计算系统中。可以通过任何形式或者介质的数字数据通信(例如，通信网络)来将系统的部件相互连接。通信网络的示例包括：局域网(LAN)、广域网(WAN)和互联网。

计算机系统可以包括客户端和服务器。客户端和服务器一般远离彼此并且通常通过通信网络进行交互。通过在相应的计算机上运行并且彼此具有客户端-服务器关系的计算机程序来产生客户端和服务器的关系。服务器可以是云服务器，也可以为分布式系统的服务器，或者是结合了区块链的服务器。

应该理解，可以使用上面所示的各种形式的流程，重新排序、增加或删除步骤。例如，本发公开中记载的各步骤可以并行地执行也可以顺序地执行也可以不同的次序执行，只要能够实现本公开公开的技术方案所期望的结果，本文在此不进行限制。

上述具体实施方式，并不构成对本公开保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，根据设计要求和其他因素，可以进行各种修改、组合、子组合和替代。任何在本公开的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本公开保护范围之内。

Claims (13)

1.一种取号处理方法，包括：

获取起始地和目的地；

根据所述起始地和所述目的地，确定目标导航路线；

预测按照所述目标导航路线从所述起始地到达所述目的地的预计到达时间；

根据所述预计到达时间，确定在所述目的地进行排队取号的取号时间；

基于所述取号时间，发送取号请求，得到取号结果。

2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述根据所述起始地和所述目的地，确定目标导航路线，包括：

根据所述起始地和所述目的地，获取从所述起始地到达所述目的地道路地图和所述目的地的室内地图；

根据所述道路地图和所述室内地图，确定所述目标导航路线。

3.根据权利要求1所述的方法，其中，所述根据所述预计到达时间，确定在所述目的地进行排队取号的取号时间，包括：

基于当前时间以及所述预计到达时间，确定到达时长；

获取从所述起始地到达所述目的过程中，进行排队取号的预期等待时长；

在所述到达时长与所述预期等待时长之间的差值小于预定差值阈值的情况下，确定在所述目的地进行排队取号的取号时间。

4.根据权利要求1所述的方法，其中，在所述预测按照所述目标导航路线从所述起始地到达所述目的地的预计到达时间之后，还包括：

获取所述目的地在所述预计到达时间时的停车位占用情况；

在所述停车位占用情况为停车位全部被占用的情况下，获取所述目的地预定范围内的空闲停车位；

根据所述空闲停车位，生成新的目标导航路线；

将所述目标导航路线更新为所述新的目标导航路线。

5.根据权利要求4所述的方法，其中，所述获取所述目的地在所述预计到达时间时的停车位占用情况，包括：

获取所述目的地在当前时间的实时停车位占用信息和在所述当前时间之前预定时长内的历史停车位占用信息；

基于所述实时停车位占用信息，所述历史停车位占用信息，预测得到所述目的地在所述预计到达时间时的停车位占用情况。

6.一种取号处理装置，包括：

第一获取模块，用于获取起始地和目的地；

导航路线确定模块，用于根据所述起始地和所述目的地，确定目标导航路线；

预测模块，用于预测按照所述目标导航路线从所述起始地到达所述目的地的预计到达时间；

取号时间确定模块，用于根据所述预计到达时间，确定在所述目的地进行排队取号的取号时间；

取号模块，用于基于所述取号时间，发送取号请求，得到取号结果。

7.根据权利要求6所述的装置，其中，所述导航路线确定模块包括：

第一获取单元，用于根据所述起始地和所述目的地，获取从所述起始地到达所述目的地道路地图和所述目的地的室内地图；

第一确定单元，用于根据所述道路地图和所述室内地图，确定所述目标导航路线。

8.根据权利要求6所述的装置，其中，所述取号时间确定模块包括：

第二确定单元，用于基于当前时间以及所述预计到达时间，确定到达时长；

第二获取单元，用于获取从所述起始地到达所述目的过程中，进行排队取号的预期等待时长；

第三确定单元，用于在所述到达时长与所述预期等待时长之间的差值小于预定差值阈值的情况下，确定在所述目的地进行排队取号的取号时间。

9.根据权利要求6所述的装置，其中，所述装置还包括：

第二获取模块，用于获取所述目的地在所述预计到达时间时的停车位占用情况；

第三获取模块，用于在所述停车位占用情况为停车位全部被占用的情况下，获取所述目的地预定范围内的空闲停车位；

生成模块，用于根据所述空闲停车位，生成新的目标导航路线；

更新模块，用于将所述目标导航路线更新为所述新的目标导航路线。

10.根据权利要求9所述的装置，其中，所述第二获取模块包括：

第三获取单元，用于获取所述目的地在当前时间的实时停车位占用信息和在所述当前时间之前预定时长内的历史停车位占用信息；

预测单元，用于基于所述实时停车位占用信息，所述历史停车位占用信息，预测得到所述目的地在所述预计到达时间时的停车位占用情况。

11.一种电子设备，包括：

至少一个处理器；以及

与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，

所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行权利要求1至5中任一项所述的方法。

12.一种存储有计算机指令的非瞬时计算机可读存储介质，其中，所述计算机指令用于使所述计算机执行根据权利要求1至5中任一项所述的方法。

13.一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序在被处理器执行时实现根据权利要求1至5中任一项所述的方法。

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