CN111814049A - 航班动态信息展示方法、系统、电子设备及存储介质 - Google Patents

航班动态信息展示方法、系统、电子设备及存储介质 Download PDF

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CN111814049A CN202010644413.9A CN202010644413A CN111814049A CN 111814049 A CN111814049 A CN 111814049A CN 202010644413 A CN202010644413 A CN 202010644413A CN 111814049 A CN111814049 A CN 111814049A
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Abstract

本发明公开了一种航班动态信息展示方法、系统、电子设备及存储介质，该方法包括：接收终端发送的展示请求，并根据所述展示请求获取目标航班的基本信息，所述基本信息包含所述目标航班的航班号、出发机场、到达机场和规定出发时间；检测所述目标航班当前所处的阶段；通过数据接口获取与所述目标航班、出发机场和到达机场对应的动态信息；根据所述目标航班当前所处的阶段，对获取到的所述动态信息进行整合过滤；将整合过滤后的动态信息返回所述终端，以供所述终端对整合过滤后的动态信息进行展示。本发明能够根据航班当前所处的阶段展示更多的动态信息，提高用户体验。

Description

航班动态信息展示方法、系统、电子设备及存储介质
技术领域
本发明涉及民航信息技术领域，尤其涉及一种航班动态信息展示方法、系统、电子设备及存储介质。
背景技术
随着生活的不断进步，近年来，越来越多人在旅游时会选择飞机出行。飞机虽然速度快，能够为人们节省时间，但是由于飞机的起飞条件比较苛刻，经常会出现延误的情况。
目前，一般仅向用户展示航班相关的基本信息(如航班号、出发机场、到达机场、出发时间和到达时间等)，以及在确认航班延误(如接收到航空公司下发的航班延误明确公告)后，向用户展示相应的延误信息。然而，现有技术无法根据航班当前所处的阶段展示更多的动态信息，用户体验不高。
发明内容
针对上述现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种航班动态信息展示方法、系统、电子设备及存储介质，以根据航班当前所处的阶段展示更多的动态信息，提高用户体验。
为了实现上述目的，本发明提供一种航班动态信息展示方法，包括：
接收终端发送的展示请求，并根据所述展示请求获取目标航班的基本信息，所述基本信息包含所述目标航班的航班号、出发机场、到达机场和规定出发时间；
检测所述目标航班当前所处的阶段；
通过数据接口获取与所述目标航班、出发机场和到达机场对应的动态信息；
根据所述目标航班当前所处的阶段，对获取到的所述动态信息进行整合过滤；
将整合过滤后的动态信息返回所述终端，以供所述终端对整合过滤后的动态信息进行展示。
在本发明一个优选实施例中，所述目标航班当前所处的阶段包括：起飞、到达、延误、取消、备降、返航或延误预测阶段。
在本发明一个优选实施例中，所述与目标航班对应的动态信息包括：与所述目标航班对应的计划起飞时间、计划到达时间、前序航班状态、前序航班航路图、航班排队信息、航班准点率、和/或近期延误情况。
在本发明一个优选实施例中，所述与出发机场对应的动态信息包括：与所述出发机场对应的机场公告、当前天气、未来预定时间天气、出港计划/实际折线图、出港准点率、计划出港架次、出港速度、已延误架次、已取消架次、飞机排队情况、当前客流量、和/或不同时段客流量。
在本发明一个优选实施例中，所述与到达机场对应的动态信息包括：与所述到达机场对应的机场公告、当前天气、未来预定时间天气、到港计划/实际折线图、到港准点率、计划到港架次、到港速度、已延误架次、已取消架次、飞机排队情况、当前客流量、和/或不同时段客流量。
在本发明一个优选实施例中，当所述目标航班当前处于延误预测阶段时，所述方法还包括：根据获取到的与所述目标航班、出发机场和到达机场对应的动态信息，预测所述目标航班可能发生延误的时间和概率，并将所述可能发生延误的时间和概率返回所述终端，以供所述终端对所述可能发生延误的时间和概率进行展示。
在本发明一个优选实施例中，所述方法还包括：根据获取到的与所述目标航班、出发机场和到达机场对应的动态信息，预测所述目标航班可能发生延误的原因，并将所述可能发生延误的原因返回所述终端，以供所述终端对所述可能发生延误的原因进行展示。
为了实现上述目的，本发明还提供一种航班动态信息展示系统，包括：
基本信息获取模块，用于接收终端发送的展示请求，并根据所述展示请求获取目标航班的基本信息，所述基本信息包含所述目标航班的航班号、出发机场、到达机场和规定出发时间；
阶段检测模块，用于检测所述目标航班当前所处的阶段；
动态信息获取模块，用于通过数据接口获取与所述目标航班、出发机场和到达机场对应的动态信息；
整合过滤模块，用于根据所述目标航班当前所处的阶段，对获取到的所述动态信息进行整合过滤；
信息返回模块，用于将整合过滤后的动态信息返回所述终端，以供所述终端对整合过滤后的动态信息进行展示。
在本发明一个优选实施例中，所述目标航班当前所处的阶段包括：起飞、到达、延误、取消、备降、返航或延误预测阶段。
在本发明一个优选实施例中，所述与目标航班对应的动态信息包括：与所述目标航班对应的计划起飞时间、计划到达时间、前序航班状态、前序航班航路图、航班排队信息、航班准点率、和/或近期延误情况。
在本发明一个优选实施例中，所述与出发机场对应的动态信息包括：与所述出发机场对应的机场公告、当前天气、未来预定时间天气、出港计划/实际折线图、出港准点率、计划出港架次、出港速度、已延误架次、已取消架次、飞机排队情况、当前客流量、和/或不同时段客流量。
在本发明一个优选实施例中，所述与到达机场对应的动态信息包括：与所述到达机场对应的机场公告、当前天气、未来预定时间天气、到港计划/实际折线图、到港准点率、计划到港架次、到港速度、已延误架次、已取消架次、飞机排队情况、当前客流量、和/或不同时段客流量。
在本发明一个优选实施例中，所述系统还包括：延误预测模块，用于在所述目标航班当前处于延误预测阶段时，根据获取到的与所述目标航班、出发机场和到达机场对应的动态信息，预测所述目标航班可能发生延误的时间和概率，并将所述可能发生延误的时间和概率返回所述终端，以供所述终端对所述可能发生延误的时间和概率进行展示。
在本发明一个优选实施例中，所述延误预测模块还用于：根据获取到的与所述目标航班、出发机场和到达机场对应的动态信息，预测所述目标航班可能发生延误的原因，并将所述可能发生延误的原因返回所述终端，以供所述终端对所述可能发生延误的原因进行展示。
通过上述技术方案，本发明相对于现有技术具有如下有益效果：本发明可以根据所述目标航班当前所处的阶段，对获取到的所述动态信息进行整合过滤，并将整合过滤后的动态信息返回所述终端，以供所述终端对整合过滤后的动态信息进行展示，从而能够根据目标航班当前所处的阶段，针对性地展示更详细的动态信息，提高用户体验。
附图说明
图1为本发明实施例1的航班动态信息展示方法的流程图；
图2为本发明实施例2的航班动态信息展示方法的流程图；
图3为本发明实施例3的航班动态信息展示系统的结构框图；
图4为本发明实施例4的航班动态信息展示系统的结构框图；
图5为本发明实施例5的电子设备的硬件架构图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本公开。在本公开和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
实施例1
本实施例提供一种航班动态信息展示方法，如图1所示，该方法具体包括以下步骤：
S1，接收终端发送的展示请求，并根据所述展示请求获取目标航班的基本信息，所述基本信息包含所述目标航班的航班号、出发机场、到达机场和规定出发时间等信息。
具体地，当终端发送的展示请求携带用户的身份信息时，根据展示请求中用户的身份信息获取对应的目标航班的基本信息；当终端发送的展示请求携带目标航班的基本信息时，直接从展示请求中解析出目标航班的基本信息。
S2，检测所述目标航班当前所处的阶段。其中，目标航班当前所处的阶段包括但不限于：起飞、到达、延误、取消、备降、返航和/或延误预测阶段。
在本实施例中，起飞、到达、延误、取消、备降、返航阶段可以根据最新接收到的对应航空公司下发的目标航班进入相应阶段的公告进行判断。例如，假设最新接收到航空公司下发的目标航班已经起飞的公告，则判定目标航班当前处于起飞状态。
在本实施例中，延误预测阶段是指在目标航班规定出发时间前的预定时间段(如24小时)内、还未确定目标航班延误(如还未接收到航空公司下发的航班延误明确公告)的阶段。例如，假设预定时间段为24小时，若目标航班的规定出发时间为2020年8月2日13点整，则在2020年8月1日13点整开始进入延误预测阶段，直至目标航班确定延误为止。
S3，通过数据接口获取与所述目标航班、出发机场、到达机场对应的动态信息。
在本实施例中，所述与目标航班对应的动态信息包括但不限于：与所述目标航班对应的计划起飞时间、计划到达时间、前序航班状态(前序航班是指目标航班的前一值飞航段的航班，比方说若某日15:00上海飞广州的目标航班，要用的是当日12:00北京飞上海航段的飞机，后者就是前序航班，前序航班没到，目标航班也无飞机可用)、前序航班航路图、航班排队信息、航班准点率、和/或近期延误情况。所述与出发机场对应的动态信息包括但不限于：与所述出发机场对应的机场公告、当前天气、未来预定时间天气、出港计划/实际折线图、出港准点率、计划出港架次、出港速度、已延误架次、已取消架次、飞机排队情况、当前客流量、和/或不同时段客流量。所述与到达机场对应的动态信息包括但不限于：与所述到达机场对应的机场公告、当前天气、未来预定时间天气、到港计划/实际折线图、到港准点率、计划到港架次、到港速度、已延误架次、已取消架次、飞机排队情况、当前客流量、和/或不同时段客流量。
上述动态信息通常来自于不同的来源。应该理解，除了上述动态信息以外，还可以根据实际需要进行增减，本实施例并不对动态信处进行具体限定。
S4，根据所述目标航班当前所处的阶段，对所述动态信息进行整合过滤。
具体来说，由于动态信息通常来自于不同的来源，因而可以首先将各种来源下的动态信息整合至一个文件(如数据表)中，而后根据所述目标航班当前所处的阶段，按预定规则对整合后的文件中的信息进行过滤，以去除一些对该阶段而言无用的数据。
当然，也可以首先根据所述目标航班当前所处的阶段，按预定规则过滤各种来源下的动态信息，而后将过滤后的各种来源下的动态信息整合到一个文件中。
S5，将整合过滤后的动态信息返回至所述终端，以供所述终端对整合过滤后的动态信息进行展示。
S6，当所述目标航班当前处于延误或取消阶段时，检测所述目标航班是否满足改签和/或退票条件，若满足，则提供相应的改签和/或退票功能，以便用户进行在线操作。
可见本实施例根据所述目标航班当前所处的阶段，对获取到的所述动态信息进行整合过滤，并将整合过滤后的动态信息返回所述终端，以供所述终端对整合过滤后的动态信息进行展示，从而能够根据目标航班当前所处的阶段，针对性地展示更详细的动态信息，提高用户体验。
实施例2
如图2所示，本实施例在前述实施例1的基础上，增加了以下步骤：
S7，当所述目标航班当前处于延误预测阶段时，根据步骤S3获取到的与所述目标航班、出发机场和到达机场对应的动态信息，预测所述目标航班可能发生延误的时间和概率(例如，“延误0min～15min概率为x％”、“延误15min～30min概率为y％”、“延误30min～1h概率为z％”等)、以及可能发生延误的原因(如天气原因、前序航班延误、机场管制等)，并将所述预测到的结果返回终端，以供终端对预测结果进行展示。
本实施例可以在确认航班延误前，对目标航班可能发生延误的时间和概率、以及可能发生延误的原因进行预测，从而便于用户提前了解目标航班可能发生延误的情况，以便提前做好相应准备，进一步提高用户体验。
实施例3
本实施例提供一种航班动态信息展示系统，如图3所示，该系统1具体包括：
基本信息获取模块11，用于接收终端发送的展示请求，并根据所述展示请求获取目标航班的基本信息，所述基本信息包含所述目标航班的航班号、出发机场、到达机场和规定出发时间等信息。
具体地，当终端发送的展示请求携带用户的身份信息时，根据展示请求中用户的身份信息获取对应的目标航班的基本信息；当终端发送的展示请求携带目标航班的基本信息时，直接从展示请求中解析出目标航班的基本信息。
阶段检测模块12，用于检测所述目标航班当前所处的阶段。其中，目标航班当前所处的阶段包括但不限于：起飞、到达、延误、取消、备降、返航和/或延误预测阶段。
在本实施例中，起飞、到达、延误、取消、备降、返航阶段可以根据最新接收到的对应航空公司下发的目标航班进入相应阶段的公告进行判断。例如，假设最新接收到航空公司下发的目标航班已经起飞的公告，则判定目标航班当前处于起飞状态。
在本实施例中，延误预测阶段是指在目标航班规定出发时间前的预定时间段(如24小时)内、还未确定目标航班延误(如还未接收到航空公司下发的航班延误明确公告)的阶段。例如，假设预定时间段为24小时，若目标航班的规定出发时间为2020年8月2日13点整，则在2020年8月1日13点整开始进入延误预测阶段，直至目标航班确定延误为止。
动态信息获取模块13，用于通过数据接口获取与所述目标航班、出发机场、到达机场对应的动态信息。
在本实施例中，所述与目标航班对应的动态信息包括但不限于：与所述目标航班对应的计划起飞时间、计划到达时间、前序航班状态(前序航班是指目标航班的前一值飞航段的航班，比方说若某日15:00上海飞广州的目标航班，要用的是当日12:00北京飞上海航段的飞机，后者就是前序航班，前序航班没到，目标航班也无飞机可用)、前序航班航路图、航班排队信息、航班准点率、和/或近期延误情况。所述与出发机场对应的动态信息包括但不限于：与所述出发机场对应的机场公告、当前天气、未来预定时间天气、出港计划/实际折线图、出港准点率、计划出港架次、出港速度、已延误架次、已取消架次、飞机排队情况、当前客流量、和/或不同时段客流量。所述与到达机场对应的动态信息包括但不限于：与所述到达机场对应的机场公告、当前天气、未来预定时间天气、到港计划/实际折线图、到港准点率、计划到港架次、到港速度、已延误架次、已取消架次、飞机排队情况、当前客流量、和/或不同时段客流量。
上述动态信息通常来自于不同的来源。应该理解，除了上述动态信息以外，还可以根据实际需要进行增减，本实施例并不对动态信处进行具体限定。
整合过滤模块14，用于根据所述目标航班当前所处的阶段，对所述动态信息进行整合过滤。
具体来说，由于动态信息通常来自于不同的来源，因而可以首先将各种来源下的动态信息整合至一个文件(如数据表)中，而后根据所述目标航班当前所处的阶段，按预定规则对整合后的文件中的信息进行过滤，以去除一些对该阶段而言无用的数据。
当然，也可以首先根据所述目标航班当前所处的阶段，按预定规则过滤各种来源下的动态信息，而后将过滤后的各种来源下的动态信息整合到一个文件中。
信息返回模块15，用于将整合过滤后的动态信息返回至所述终端，以供所述终端对整合过滤后的动态信息进行展示。
退换票处理模块16，用于在所述目标航班当前处于延误或取消阶段时，检测所述目标航班是否满足改签和/或退票条件，若满足，则提供相应的改签和/或退票功能，以便用户进行在线操作。
可见，本实施例根据所述目标航班当前所处的阶段，对获取到的所述动态信息进行整合过滤，并将整合过滤后的动态信息返回所述终端，以供所述终端对整合过滤后的动态信息进行展示，从而能够根据目标航班当前所处的阶段，针对性地展示更详细的动态信息，提高用户体验。
实施例4
如图4所示，本实施例的系统在前述实施例1的基础上，增加了延误预测模块17。
在本实施例中，延误预测模块17用于在所述目标航班当前处于延误预测阶段时，根据动态信息获取模块13获取到的与所述目标航班、出发机场和到达机场对应的动态信息，预测所述目标航班可能发生延误的时间和概率(例如，“延误0min～15min概率为x％”、“延误15min～30min概率为y％”、“延误30min～1h概率为z％”等)、以及所述目标航班可能发生延误的原因(如天气原因、前序航班延误、机场管制等)，并将所述预测到的结果返回终端，以供终端对预测结果进行展示。
本实施例可以在确认航班延误前，对目标航班可能发生延误的时间和概率、以及可能发生延误的原因进行预测，从而便于用户提前了解目标航班可能发生延误的情况，以便提前做好相应准备，进一步提高用户体验。
实施例5
本实施例提供一种电子设备，电子设备可以通过计算设备的形式表现(例如可以为服务器设备)，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其中处理器执行计算机程序时可以实现实施例1或2提供的航班动态信息展示方法。
图5示出了本实施例的硬件结构示意图，如图5所示，电子设备9具体包括：
至少一个处理器91、至少一个存储器92以及用于连接不同系统组件(包括处理器91和存储器92)的总线93，其中：
总线93包括数据总线、地址总线和控制总线。
存储器92包括易失性存储器，例如随机存取存储器(RAM)921和/或高速缓存存储器922，还可以进一步包括只读存储器(ROM)923。
存储器92还包括具有一组(至少一个)程序模块924的程序/实用工具925，这样的程序模块924包括但不限于：操作系统、一个或者多个应用程序、其它程序模块以及程序数据，这些示例中的每一个或某种组合中可能包括网络环境的实现。
处理器91通过运行存储在存储器92中的计算机程序，从而执行各种功能应用以及数据处理，例如本发明实施例1或2所提供的航班动态信息展示方法。
电子设备9进一步可以与一个或多个外部设备94(例如键盘、指向设备等)通信。这种通信可以通过输入/输出(I/O)接口95进行。并且，电子设备9还可以通过网络适配器96与一个或者多个网络(例如局域网(LAN)，广域网(WAN)和/或公共网络，例如因特网)通信。网络适配器96通过总线93与电子设备9的其它模块通信。应当明白，尽管图中未示出，可以结合电子设备9使用其它硬件和/或软件模块，包括但不限于：微代码、设备驱动器、冗余处理器、外部磁盘驱动阵列、RAID(磁盘阵列)系统、磁带驱动器以及数据备份存储系统等。
应当注意，尽管在上文详细描述中提及了电子设备的若干单元/模块或子单元/模块，但是这种划分仅仅是示例性的并非强制性的。实际上，根据本申请的实施方式，上文描述的两个或更多单元/模块的特征和功能可以在一个单元/模块中具体化。反之，上文描述的一个单元/模块的特征和功能可以进一步划分为由多个单元/模块来具体化。
实施例6
本实施例提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述程序被处理器执行时实现实施例1或2所提供的航班动态信息展示方法的步骤。
其中，可读存储介质可以采用的更具体可以包括但不限于：便携式盘、硬盘、随机存取存储器、只读存储器、可擦拭可编程只读存储器、光存储器件、磁存储器件或上述的任意合适的组合。
在可能的实施方式中，本发明还可以实现为一种程序产品的形式，其包括程序代码，当所述程序产品在终端设备上运行时，所述程序代码用于使所述终端设备执行实现实施例1或2所述的航班动态信息展示方法的步骤。
其中，可以以一种或多种程序设计语言的任意组合来编写用于执行本发明的程序代码，所述程序代码可以完全地在用户设备上执行、部分地在用户设备上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户设备上部分在远程设备上执行或完全在远程设备上执行。
虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

Claims (16)

1.一种航班动态信息展示方法，其特征在于，包括：
接收终端发送的展示请求，并根据所述展示请求获取目标航班的基本信息，所述基本信息包含所述目标航班的航班号、出发机场、到达机场和规定出发时间；
检测所述目标航班当前所处的阶段；
通过数据接口获取与所述目标航班、出发机场和到达机场对应的动态信息；
根据所述目标航班当前所处的阶段，对获取到的所述动态信息进行整合过滤；
将整合过滤后的动态信息返回所述终端，以供所述终端对整合过滤后的动态信息进行展示。
2.根据权利要求1所述的航班动态信息展示方法，其特征在于，所述目标航班当前所处的阶段包括：起飞、到达、延误、取消、备降、返航或延误预测阶段。
3.根据权利要求1所述的航班动态信息展示方法，其特征在于，所述与目标航班对应的动态信息包括：与所述目标航班对应的计划起飞时间、计划到达时间、前序航班状态、前序航班航路图、航班排队信息、航班准点率、和/或近期延误情况。
4.根据权利要求1所述的航班动态信息展示方法，其特征在于，所述与出发机场对应的动态信息包括：与所述出发机场对应的机场公告、当前天气、未来预定时间天气、出港计划/实际折线图、出港准点率、计划出港架次、出港速度、已延误架次、已取消架次、飞机排队情况、当前客流量、和/或不同时段客流量。
5.根据权利要求1所述的航班动态信息展示方法，其特征在于，所述与到达机场对应的动态信息包括：与所述到达机场对应的机场公告、当前天气、未来预定时间天气、到港计划/实际折线图、到港准点率、计划到港架次、到港速度、已延误架次、已取消架次、飞机排队情况、当前客流量、和/或不同时段客流量。
6.根据权利要求2所述的航班动态信息展示方法，其特征在于，当所述目标航班当前处于延误预测阶段时，所述方法还包括：根据获取到的与所述目标航班、出发机场和到达机场对应的动态信息，预测所述目标航班可能发生延误的时间和概率，并将所述可能发生延误的时间和概率返回所述终端，以供所述终端对所述可能发生延误的时间和概率进行展示。
7.根据权利要求6所述的航班动态信息展示方法，其特征在于，所述方法还包括：根据获取到的与所述目标航班、出发机场和到达机场对应的动态信息，预测所述目标航班可能发生延误的原因，并将所述可能发生延误的原因返回所述终端，以供所述终端对所述可能发生延误的原因进行展示。
8.一种航班动态信息展示系统，其特征在于，包括：
基本信息获取模块，用于接收终端发送的展示请求，并根据所述展示请求获取目标航班的基本信息，所述基本信息包含所述目标航班的航班号、出发机场、到达机场和规定出发时间；
阶段检测模块，用于检测所述目标航班当前所处的阶段；
动态信息获取模块，用于通过数据接口获取与所述目标航班、出发机场和到达机场对应的动态信息；
整合过滤模块，用于根据所述目标航班当前所处的阶段，对获取到的所述动态信息进行整合过滤；
信息返回模块，用于将整合过滤后的动态信息返回所述终端，以供所述终端对整合过滤后的动态信息进行展示。
9.根据权利要求8所述的航班动态信息展示系统，其特征在于，所述目标航班当前所处的阶段包括：起飞、到达、延误、取消、备降、返航或延误预测阶段。
10.根据权利要求8所述的航班动态信息展示系统，其特征在于，所述与目标航班对应的动态信息包括：与所述目标航班对应的计划起飞时间、计划到达时间、前序航班状态、前序航班航路图、航班排队信息、航班准点率、和/或近期延误情况。
11.根据权利要求8所述的航班动态信息展示系统，其特征在于，所述与出发机场对应的动态信息包括：与所述出发机场对应的机场公告、当前天气、未来预定时间天气、出港计划/实际折线图、出港准点率、计划出港架次、出港速度、已延误架次、已取消架次、飞机排队情况、当前客流量、和/或不同时段客流量。
12.根据权利要求8所述的航班动态信息展示系统，其特征在于，所述与到达机场对应的动态信息包括：与所述到达机场对应的机场公告、当前天气、未来预定时间天气、到港计划/实际折线图、到港准点率、计划到港架次、到港速度、已延误架次、已取消架次、飞机排队情况、当前客流量、和/或不同时段客流量。
13.根据权利要求9所述的航班动态信息展示系统，其特征在于，所述系统还包括：延误预测模块，用于在所述目标航班当前处于延误预测阶段时，根据获取到的与所述目标航班、出发机场和到达机场对应的动态信息，预测所述目标航班可能发生延误的时间和概率，并将所述可能发生延误的时间和概率返回所述终端，以供所述终端对所述可能发生延误的时间和概率进行展示。
14.根据权利要求13所述的航班动态信息展示系统，其特征在于，所述延误预测模块还用于：根据获取到的与所述目标航班、出发机场和到达机场对应的动态信息，预测所述目标航班可能发生延误的原因，并将所述可能发生延误的原因返回所述终端，以供所述终端对所述可能发生延误的原因进行展示。
15.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至7中任一项所述的航班动态信息展示方法的步骤。
16.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至7中任一项所述的航班动态信息展示方法的步骤。
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