CN111810839A - 一种lng装车用快速接头及接头方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种LNG装车用快速接头，涉及流体装卸臂技术领域，包括：活套、展臂、卡爪。卡爪与展臂活动连接。通过展臂和卡爪构成的半包围结构使得装卸臂法兰与槽车尾部的法兰的对接始终被限制在特定的范围，使得两法兰对接后，卡爪不仅能够压紧两法兰之间的密封垫片，还能对两法兰两侧的移动方向进行限制，因此，只需向上或向下修正两法兰的相对位置，即可使得两法兰能够同时被固定件(2个螺栓)固定，并且，两法兰过程较为简单，无需两个员工工作，减少了劳动力，此外，通过卡爪的活动连接结构，还能使得卡爪转动以避开槽车尾部的法兰，避免卡爪在两法兰对接时需拆卸的情况。因此，均大大提高了工作效率。

Description

一种LNG装车用快速接头及接头方法

技术领域

本发明涉及流体装卸臂技术领域，特别涉及一种LNG装车用快速接头。

背景技术

流体装卸臂是国内近些年才发展的工业产品，主要用于石化行业常温或低温流体的装卸，其中，快速连接接头是作为流体装卸臂的核心部件之一。

现有快速连接接头与槽车连接为法兰通过螺栓连接，装卸臂末端的法兰为松套法兰，槽车尾部的接口法兰为固定式的标准法兰，两法兰通过4个螺栓紧固时，压紧法兰中间的垫片密封来实现密闭装卸流体。但现有快速连接接头与槽车的连接结构存在如下缺陷:

①现有法兰连接方式需要分时段拧紧4个螺栓耗时较长，拆卸时，需要拧松4个螺栓同样需要花较长时间，工作效率比较低。

②现有法兰连接时，快速连接接头拆装均需要完全拧下紧固件，操作过程中其紧固件容易丢失，影响工作效率。

③装卸臂的末端法兰与槽车尾部的法兰连接时，完全对准两法兰比较费劲，体力劳动强度较大，并且在对准槽车尾部的法兰后，又需要另外的工作人员采用螺栓对其进行固定，同样影响工作效率。

因此，现有快速连接接头与槽车的连接结构需要拧紧4个螺栓、存在丢失螺栓的风险以及需要额外员工进行固定，导致工作效率低下的问题。

发明内容

本发明目的之一是解决现有技术中的快速连接接头与槽车的连接结构需要分时段拧紧4个螺栓、存在丢失螺栓的风险以及需要额外员工进行固定，导致工作效率低下的问题。

本发明目的之二是提供一种LNG装车用接头方法。

为达到上述目的之一，本发明采用以下技术方案：一种LNG装车用快速接头，其中，包括：活套，所述活套为中空结构，所述活套用于连接装卸臂管道，使得所述活套套设在所述装卸臂管道上；展臂，所述展臂安装在所述活套两侧；卡爪，所述卡爪与所述展臂活动连接，所述卡爪尾端之间的距离小于槽车尾部的法兰，所述卡爪与所述展臂形成半包围结构，该半包围结构用于容纳装卸臂法兰和所述槽车尾部的法兰，同时使得所述装卸臂法兰在该半包围结构中与所述装卸臂管道相连。

展臂上具有螺纹孔，螺纹孔贯穿展臂的左右相背端面。

LNG装车用快速接头还包括压紧螺栓，压紧螺栓即为上述的固定件，压紧螺栓设置在螺纹孔中，压紧螺栓沿螺纹孔转动以实现向装卸臂法兰方向移动，穿过装卸臂法兰与槽车尾部的接口法兰直至与卡爪紧密接触，进而将装卸臂法兰与槽车尾部的接口法兰固定。

在上述技术方案中，本发明实施例在使用时，将装卸臂管道穿入至活套中，使得装卸臂管道上的装卸臂法兰位于展臂和卡爪构成的半包围结构中。之后将装卸臂法兰与槽车尾部的法兰进行对接，对接过程中，卡爪被槽车尾部的法兰向外撑开，当槽车尾部的法兰越过卡爪的尾部与装卸臂法兰贴合对接后，卡爪向内移动压紧槽车尾部的法兰与装卸臂法兰之间的密封垫片，此时的卡爪位于两法兰之间，对两法兰的两侧方向进行移动的限制。然后向下或向上推动装卸臂法兰、槽车尾部的法兰，使得装卸臂法兰与槽车尾部的法兰完全对正，最后通过固定件(压紧螺栓)将两法兰固定，使得两法兰之间的密封垫片被压紧实，即完成装卸臂与槽车的连接工作。

进一步地，在本发明实施例中，卡爪的尾端具有向内弯折的勾部。

更进一步地，在本发明实施例中，勾部的外表面上具有倾斜设置的导向倾面。

进一步地，在本发明实施例中，LNG装车用快速接头还包括偏置弹件，偏置弹件为锁销。偏置弹件设置在卡爪与展臂的活动连接处。

更进一步地，在本发明实施例中，LNG装车用快速接头还包括铰链，卡爪通过铰链连接展臂，偏置弹件安装在展臂与铰链上。

进一步地，在本发明实施例中，卡爪绕其与展臂的连接处的旋转角度为0-90°。

进一步地，在本发明实施例中，活套与展臂为一体成型结构。

进一步地，在本发明实施例中，卡爪数量至少为两个。

进一步地，在本发明实施例中，卡爪从其与展臂连接处位置向一侧延伸，其延伸厚度由大渐小。

本发明的有益效果是：

本发明通过展臂和卡爪构成的半包围结构使得装卸臂法兰与槽车尾部的法兰的对接始终被限制在特定的范围，使得两法兰对接后，卡爪不仅能够压紧两法兰之间的密封垫片，还能对两法兰两侧的移动方向进行限制，因此，只需向上或向下修正两法兰的相对位置，即可使得两法兰能够同时被固定件固定，并且，两法兰过程较为简单，无需两个员工工作，减少了劳动力，此外，通过卡爪的活动连接结构，还能使得卡爪转动以避开槽车尾部的法兰，避免卡爪在两法兰对接时需拆卸的情况。因此，均大大提高了工作效率。

为达到上述目的之二，本发明采用以下技术方案：一种LNG装车用接头方法，包括以下步骤：

装管，将连接有装卸臂法兰的装卸臂管道穿入至活套中，使得装卸臂法兰位于活套两侧的展臂以及与展臂活动连接的卡爪构成的半包围结构中；

对接，将装卸臂法兰与槽车尾部的法兰进行对接，对接过程中，卡爪被槽车尾部的法兰向外撑开，当槽车尾部的法兰越过卡爪的尾部与装卸臂法兰贴合对接后，卡爪向内移动压紧槽车尾部的法兰与装卸臂法兰之间的密封垫片，实现对装卸臂法兰与槽车尾部的法兰的两侧方向的移动限制；

修正，在装卸臂法兰与槽车尾部的法兰的两侧方向被限制移动后，向下或向上推动装卸臂法兰、槽车尾部的法兰其中之一，使得装卸臂法兰与槽车尾部的法兰完全对正；

固定，卡爪的尾端上的勾部首先抵住槽车尾部的法兰，其次通过拧展臂上的压紧螺栓，使压紧螺栓顶到装卸臂末端的法兰表面，此时活套与展臂及卡爪将会一起往后退，直至装卸臂末端的法兰与槽车尾部的法兰压紧中间的密封垫片，即完成装卸臂与槽车的连接工作。

附图说明

图1为本发明实施例LNG装车用快速接头的立体结构示意图。

图2为本发明实施例LNG装车用快速接头的另一立体结构示意图。

图3为本发明实施例LNG装车用快速接头的俯视示意图。

图4为本发明实施例LNG装车用快速接头的正面示意图。

图5为本发明实施例LNG装车用快速接头的侧面示意图。

附图中

10、活套 20、展臂 21、螺纹孔

22、侧端槽 30、卡爪 31、勾部

32、导向倾面 40、压紧螺栓 50、铰链

60、偏置弹件

100、装卸臂管道 200、装卸臂法兰

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本发明实施例进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，仅仅用以解释本发明实施例，并不用于限定本发明实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“中”“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“一”、“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

出于简明和说明的目的，实施例的原理主要通过参考例子来描述。在以下描述中，很多具体细节被提出用以提供对实施例的彻底理解。然而明显的是。对于本领域普通技术人员，这些实施例在实践中可以不限于这些具体细节。在一些实例中，没有详细地描述公知LNG装车用接头方法和结构，以避免无必要地使这些实施例变得难以理解。另外，所有实施例可以互相结合使用。

实施例一：

一种LNG装车用快速接头，其中，如图1所示，包括：活套10、展臂20、卡爪30。

活套10为中空结构，活套10用于连接装卸臂管道100，使得活套10套设在装卸臂管道100上。

展臂20固定安装在活套10两侧，展臂20垂直于活套10。

如图1-3所示，卡爪30与展臂20活动连接，卡爪30尾端之间的距离小于槽车尾部的法兰，卡爪30与展臂20形成半包围结构，该半包围结构用于容纳装卸臂法兰200和槽车尾部的法兰，同时使得装卸臂法兰200在该半包围结构中与装卸臂管道100相连。

展臂20上具有螺纹孔21，螺纹孔21贯穿展臂20的左右相背端面。

LNG装车用快速接头还包括压紧螺栓40，压紧螺栓40即为上述的固定件，压紧螺栓40设置在螺纹孔21中，压紧螺栓40沿螺纹孔21转动以实现向装卸臂法兰200方向移动，穿过装卸臂法兰200与槽车尾部的接口法兰直至与卡爪30紧密接触，穿过装卸臂法兰200与槽车尾部的接口法兰的连接方式为螺纹连接，进而将装卸臂法兰200与槽车尾部的接口法兰固定。

使用时，将装卸臂管道100穿入至活套10中，使得装卸臂管道100上的装卸臂法兰200位于展臂20和卡爪30构成的半包围结构中。之后将装卸臂法兰200与槽车尾部的法兰进行对接，对接过程中，卡爪30被槽车尾部的法兰向外撑开，当槽车尾部的法兰越过卡爪30的尾部与装卸臂法兰200贴合对接后，卡爪30向内移动压紧槽车尾部的法兰与装卸臂法兰200之间的密封垫片，此时的卡爪30位于两法兰之间，对两法兰的两侧方向进行移动的限制。然后向下或向上推动装卸臂法兰200、槽车尾部的法兰，使得装卸臂法兰200与槽车尾部的法兰完全对正，最后通过固定件(即后述的压紧螺栓)将两法兰固定，使得两法兰之间的密封垫片被压紧实，即完成装卸臂与槽车的连接工作。

其中，通过固定件将两法兰固定时，卡爪的尾端上的勾部首先抵住槽车尾部的法兰，其次通过拧展臂上的压紧螺栓，使压紧螺栓顶到装卸臂末端的法兰表面，此时活套与展臂及卡爪将会一起往后退，直至装卸臂末端的法兰与槽车尾部的法兰压紧中间的密封垫片，即完成装卸臂与槽车的连接工作。

通过拧紧展臂20上的压紧螺栓40，使得压紧螺栓40穿过装卸臂法兰200与槽车尾部的法兰，直至抵紧卡爪30，其中，压紧螺栓40穿过装卸臂法兰200的同时还对装卸臂法兰200实施压紧作用力，此外，卡爪30的尾端上的勾部31抵住了槽车尾部的法兰，进而使得卡爪30将装卸臂法兰200与槽车尾部的法兰间的密封垫片压紧实。通过压紧螺栓40与卡爪30的相互配合，使得装卸臂法兰200与槽车尾部的法兰间不需其他作用力，即可通过压紧螺栓40将两者固定，整个过程中，既无需采用4个螺栓固定，只需2个压紧螺栓40即可，并且，压紧螺栓40还可以始终限制在展臂20上，无需拆卸下来，杜绝了压紧螺栓40丢失的可能，使得整个安装过程极为快速、简单、方便，有利于提高工作效率。

本发明通过展臂20和卡爪30构成的半包围结构使得装卸臂法兰200与槽车尾部的法兰的对接始终被限制在特定的范围，使得两法兰对接后，卡爪30不仅能够压紧两法兰之间的密封垫片，还能对两法兰两侧的移动方向进行限制，因此，只需向上或向下修正两法兰的相对位置，即可使得两法兰能够同时被固定件(2个螺栓)固定，并且，两法兰过程较为简单，无需两个员工工作，减少了劳动力，此外，通过卡爪30的活动连接结构，还能使得卡爪30转动以避开槽车尾部的法兰，避免卡爪30在两法兰对接时需拆卸的情况。因此，均大大提高了工作效率。

其中，如图2所示，展臂20两侧具有侧端槽22，该侧端槽22呈半包围式构造，卡爪30活动安装在半包围式构造中。

被半包围式构造限制的卡爪30在旋转时，其上下端面均被侧端槽22的端面所限制，能够减少卡爪30在抵紧槽车尾部的法兰后产生的上下偏移位置，因此，能够更好的与压紧螺栓40对准和配合，有利于加强对装卸臂法兰200与槽车尾部的法兰的压紧作用，无需在卡爪30偏移后重新修正，进而有利于提高工作效率。

优选地，卡爪30的尾端具有向内弯折的勾部31。弯折的勾部31构成一具有缺口的容纳空间。

压紧螺栓40抵紧卡爪30的过程为：压紧螺栓40的尾部沿着容纳空间的缺口进入容纳空间中，进而使得压紧螺栓40的尾部与容纳空间中的壁面紧紧贴合，此时，压紧螺栓40的尾部被卡爪30勾部31包覆着，避免卡爪30在应力作用下发生旋转，进而导致卡爪30与压紧螺栓40的贴合面轻易脱离，造成卡爪30无法与压紧螺栓40配合以将两法兰固定。因此，通过此种结构，能够大大提高装卸臂与槽车的连接工作的工作效率。

更优选地，如图2、3所示，勾部31的外表面上具有倾斜设置的导向倾面32。通过该倾斜的导向倾面32有利于卡爪30顺着槽车尾部的法兰与装卸臂法兰200的抵紧力，进而撑开。

优选地，LNG装车用快速接头还包括偏置弹件60，偏置弹件60为锁销。偏置弹件60设置在卡爪30与展臂20的活动连接处。

更优选地，如图2-4所示，LNG装车用快速接头还包括铰链50，卡爪30通过铰链50连接展臂20，偏置弹件60安装在展臂20与铰链50上。

优选地，卡爪30绕其与展臂20的连接处的旋转角度为0-90°。

优选地，活套10与展臂20为一体成型结构。

优选地，卡爪30数量至少为两个。

优选地，如图5所示，卡爪30从其与展臂20连接处位置向一侧延伸，其延伸厚度由大渐小。

一种LNG装车用接头方法，包括以下步骤：

装管，将连接有装卸臂法兰200的装卸臂管道100穿入至活套10中，使得装卸臂法兰200位于活套10两侧的展臂20以及与展臂20活动连接的卡爪30构成的半包围结构中。

对接，将装卸臂法兰200与槽车尾部的法兰进行对接，对接过程中，卡爪30被槽车尾部的法兰向外撑开，当槽车尾部的法兰越过卡爪30的尾部与装卸臂法兰200贴合对接后，卡爪30向内移动压紧槽车尾部的法兰与装卸臂法兰200之间的密封垫片，实现对装卸臂法兰200与槽车尾部的法兰的两侧方向的移动限制。

修正，在装卸臂法兰200与槽车尾部的法兰的两侧方向被限制移动后，向下或向上推动装卸臂法兰200、槽车尾部的法兰其中之一，使得装卸臂法兰200与槽车尾部的法兰完全对正。

固定，卡爪30的尾端上的勾部31首先抵住槽车尾部的法兰，其次通过拧展臂上的压紧螺栓40，使压紧螺栓40顶到装卸臂末端的法兰表面，此时活套与展臂及卡爪30将会一起往后退，直至装卸臂末端的法兰与槽车尾部的法兰压紧中间的密封垫片，即完成装卸臂与槽车的连接工作。

尽管上面对本发明说明性的具体实施方式进行了描述，以便于本技术领域的技术人员能够理解本发明，但是本发明不仅限于具体实施方式的范围，对本技术领域的普通技术人员而言，只要各种变化只要在所附的权利要求限定和确定的本发明精神和范围内，一切利用本发明构思的发明创造均在保护之列。

Claims (10)

1.一种LNG装车用快速接头，其中，包括：

活套，所述活套为中空结构，所述活套用于连接装卸臂管道，使得所述活套套设在所述装卸臂管道上；

展臂，所述展臂安装在所述活套两侧；

卡爪，所述卡爪与所述展臂活动连接，所述卡爪尾端之间的距离小于槽车尾部的法兰，所述卡爪与所述展臂形成半包围结构，该半包围结构用于容纳装卸臂法兰和所述槽车尾部的法兰，同时使得所述装卸臂法兰在该半包围结构中与所述装卸臂管道相连。

所述展臂上具有：

螺纹孔，所述螺纹孔贯穿展臂的左右相背端面；

所述LNG装车用快速接头还包括：

压紧螺栓，所述压紧螺栓设置在所述螺纹孔中，所述压紧螺栓沿所述螺纹孔转动以实现向所述装卸臂法兰方向移动，穿过所述装卸臂法兰与槽车尾部的接口法兰直至与所述卡爪紧密接触，进而将所述装卸臂法兰与所述槽车尾部的接口法兰固定。

2.根据权利要求1所述LNG装车用快速接头，其中，所述卡爪的尾端具有向内弯折的勾部。

3.根据权利要求2所述LNG装车用快速接头，其中，所述勾部的外表面上具有倾斜设置的导向倾面。

4.根据权利要求1所述LNG装车用快速接头，其中，所述LNG装车用快速接头还包括：

偏置弹件，所述偏置弹件设置在所述卡爪与所述展臂的活动连接处。

5.根据权利要求4所述LNG装车用快速接头，其中，所述LNG装车用快速接头还包括：

铰链，所述卡爪通过所述铰链连接所述展臂，所述偏置弹件安装在所述展臂与所述铰链上。

6.根据权利要求1所述LNG装车用快速接头，其中，所述卡爪绕其与所述展臂的连接处的旋转角度为0-90°。

7.根据权利要求1所述LNG装车用快速接头，其中，所述活套与所述展臂为一体成型结构。

8.根据权利要求1所述LNG装车用快速接头，其中，所述卡爪数量至少为两个。

9.根据权利要求1所述LNG装车用快速接头，其中，所述卡爪从其与所述展臂连接处位置向一侧延伸，其延伸厚度由大渐小。

10.一种LNG装车用接头方法，包括以下步骤：

装管，将连接有装卸臂法兰的装卸臂管道穿入至活套中，使得装卸臂法兰位于活套两侧的展臂以及与展臂活动连接的卡爪构成的半包围结构中；

对接，将装卸臂法兰与槽车尾部的法兰进行对接，对接过程中，卡爪被槽车尾部的法兰向外撑开，当槽车尾部的法兰越过卡爪的尾部与装卸臂法兰贴合对接后，卡爪向内移动压紧槽车尾部的法兰与装卸臂法兰之间的密封垫片，实现对装卸臂法兰与槽车尾部的法兰的两侧方向的移动限制；

修正，在装卸臂法兰与槽车尾部的法兰的两侧方向被限制移动后，向下或向上推动装卸臂法兰、槽车尾部的法兰其中之一，使得装卸臂法兰与槽车尾部的法兰完全对正；

固定，卡爪的尾端上的勾部首先抵住槽车尾部的法兰，其次通过拧展臂上的压紧螺栓，使压紧螺栓顶到装卸臂末端的法兰表面，此时活套与展臂及卡爪将会一起往后退，直至装卸臂末端的法兰与槽车尾部的法兰压紧中间的密封垫片，即完成装卸臂与槽车的连接工作。

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