CN111810331A - 一种气驱式液体燃料供给系统及其使用方法 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种气驱式液体燃料供给系统及其使用方法，涉及燃料供给技术领域，该系统包括：液体燃料压力箱，其内部用于存储液体燃料；双联阀，双联阀上设有排空接口、出气口以及压力进气口；液体燃料输送装置，液体燃料输送装置与液体燃料压力箱内部连通，其用于输送存储于液体燃料压力箱的液体燃料；其中，排空接口上连通有用于排气泄压的排空管；压力进气口上连通有用于进气加压的压缩进气管；出气口通过空气管与液体燃料压力箱内部连通；双联阀的工作状态包括泄压状态和建压状态。本申请利用双联阀控制压缩空气流向，从而控制压缩空气进行液体燃料输送，避免液体燃料对供给系统的部件进行腐蚀，提高整体可靠。
Description
技术领域
本发明涉及燃料供给技术领域，具体涉及一种气驱式液体燃料供给系统。
背景技术
甲醇发动机是以甲醇为燃料的动力总成装置。由于都是液体燃料，都是进气道预混方式，所以甲醇供给系统与汽油供给系统非常相似。
传统的甲醇供给系统由甲醇油箱、粗滤器、甲醇泵、调压阀、精滤、燃油压力缓冲器和喷油器总成组成，喷油器包括油轨和甲醇喷嘴。
但是，由于甲醇对有些金属和橡胶类产品有很强的腐蚀和溶胀作用，故而传统的甲醇供给系统中，存在甲醇泵故障率高的问题，又由于整个供给系统的控制与组成较为复杂，故而当甲醇泵故障时，不易进行维修和维护。
因此，面对当前存在的技术缺陷，需要一种新的液体燃料供给系统。
发明内容
本申请实施例提供一种气驱式液体燃料供给系统，利用双联阀控制压缩空气流向，从而控制压缩空气进行液体燃料输送，避免液体燃料对供给系统的部件进行腐蚀，提高整体可靠。
第一方面，提供了一种气驱式液体燃料供给系统；所述系统包括：
液体燃料压力箱，其内部用于存储液体燃料；
双联阀，所述双联阀上设有排空接口、出气口以及压力进气口；
液体燃料输送装置，所述液体燃料输送装置与所述液体燃料压力箱内部连通，其用于输送存储于所述液体燃料压力箱的液体燃料；其中，
所述排空接口上连通有用于排气泄压的排空管；
所述压力进气口上连通有用于进气加压的压缩进气管；
所述出气口通过空气管与所述液体燃料压力箱内部连通；
所述双联阀的工作状态包括泄压状态和建压状态。
具体的，当所述双联阀处于泄压状态时：
所述排空管通过所述双联阀与所述空气管连通；
所述压缩进气管与所述空气管处于阻隔状态。
具体的，当所述双联阀处于建压状态时：
所述压缩进气管通过所述双联阀与所述空气管连通；
所述排空管与所述空气管处于阻隔状态。
具体的，所述液体燃料输送装置包括：
过滤装置、醇轨、液体燃料喷射阀以及液体燃料输送管；其中，
所述醇轨与所述液体燃料喷射阀连通；
所述液体燃料压力箱、所述过滤装置以及所述醇轨依次通过所述液体燃料输送管连通。
具体的，所述过滤装置包括粗滤器以及精滤器；
所述液体燃料压力箱、所述粗滤器、所述精滤器以及所述醇轨依次通过所述液体燃料输送管连通。
优选的，所述液体燃料输送管位于所述液体燃料压力箱内部的一端靠近所述液体燃料压力箱的底部内壁。
优选的，所述粗滤器位于所述液体燃料压力箱内部，且靠近所述液体燃料压力箱的底部内壁；
所述精滤器位于所述液体燃料压力箱外部。
进一步的，所述系统还包括：
加压装置，所述加压装置与所述压缩进气管连通。
进一步的，所述液体燃料压力箱上设置有液体燃料箱盖。
第二方面，提供了一种气驱式液体燃料供给系统的使用方法，所述使用方法包括以下步骤：
将双联阀置于建压状态，将高压空气通过压缩进气管、压力进气口、出气口以及空气管进入液体燃料压力箱，所述液体燃料压力箱内的液体燃料受高压驱使，进入所述液体燃料输送装置；
将所述双联阀置于泄压状态，液体燃料输送装置内的高压气体从空气管、所述出气口、所述排空接口以及所述排空管排向外部。
本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：
本申请实施例提供了一种气驱式液体燃料供给技术，利用压缩空气作为液体燃料输送动力，取代液体燃料泵，利用双联阀控制压缩空气流向，从而控制压缩空气进行液体燃料输送，结构简单，避免液体燃料对供给系统的部件进行腐蚀，提高整体可靠性。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例提供的气驱式液体燃料供给系统的双联阀处于泄压状态时的结构示意图；
图2为本申请实施例提供的气驱式液体燃料供给系统的双联阀处于加压状态时的结构示意图；
附图标记：
1、液体燃料压力箱；10、液体燃料箱盖；2、双联阀；20、排空接口；21、出气口；22、压力进气口；3、液体燃料输送装置；30、过滤装置；300、粗滤器；301、精滤器；31、醇轨；32、液体燃料喷射阀；33、液体燃料输送管；4、排空管；5、压缩进气管；6、空气管；7、加压装置。
具体实施方式
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
以下结合附图对本发明的实施例作进一步详细说明。
本申请实施例提供一种气驱式液体燃料供给系统，利用双联阀控制压缩空气流向，从而控制压缩空气进行液体燃料输送，避免液体燃料对供给系统的部件进行腐蚀，提高整体可靠。
为达到上述技术效果，本申请的总体思路如下：
一种气驱式液体燃料供给系统，该气驱式液体燃料供给系统包括：
液体燃料压力箱1，其内部用于存储液体燃料；
双联阀2，双联阀2上设有排空接口20、出气口21以及压力进气口22；
液体燃料输送装置3，液体燃料输送装置3与液体燃料压力箱1内部连通，其用于输送存储于液体燃料压力箱1的液体燃料；其中，
排空接口20上连通有用于排气泄压的排空管4；
压力进气口22上连通有用于进气加压的压缩进气管5；
出气口21通过空气管6与液体燃料压力箱1内部连通；
双联阀2的工作状态包括泄压状态和建压状态。
实施例1
参见图1～2所示，本申请实施例提供一种气驱式液体燃料供给系统，该气驱式液体燃料供给系统包括：
液体燃料压力箱1，其内部用于存储液体燃料；
双联阀2，双联阀2上设有排空接口20、出气口21以及压力进气口22；
液体燃料输送装置3，液体燃料输送装置3与液体燃料压力箱1内部连通，其用于输送存储于液体燃料压力箱1的液体燃料；其中，
排空接口20上连通有用于排气泄压的排空管4；
压力进气口22上连通有用于进气加压的压缩进气管5；
出气口21通过空气管6与液体燃料压力箱1内部连通；
双联阀2的工作状态包括泄压状态和建压状态。
需要说明的是，液体燃料可以是甲醇、乙醇、汽油等燃料或是任意上述两种燃料的组合；
但气驱式液体燃料供给系统中各部件的材料会根据液体燃料的特性选择不同特性的材料，例如醇类燃料对橡胶制品具有一定的腐蚀性，则当液体燃料为醇类燃料时，则需要选择能够抵抗醇类腐蚀性的特殊密封材料。
本申请实施例中，利用双联阀2的泄压状态以及建压状态，通过气压控制液体燃料的输送；
当需要输送液体燃料，进行液体燃料供给时，将双联阀2置于建压状态，从压缩进气管5向双联阀2内输入高压气体，进而通过双联阀2的出气口21、空气管6进入液体燃料压力箱1，进而利用气压挤压液体燃料压力箱1内部的液体燃料，液体燃料受气压影响，进入液体燃料输送装置3；
而需要停止供给液体燃料时，将双联阀2置于泄压状态，液体燃料压力箱1内的高压气体，通过空气管6进入双联阀2的出气口21，再通过双联阀2的排空接口20进入排空管4，进而排除，完成泄压工作，此时由于液体燃料压力箱1的气压降低，液体燃料不再被挤压进入液体燃料输送装置3；
本申请实施例，利用双联阀控制压缩空气流向，从而控制压缩空气进行液体燃料输送，避免液体燃料对供给系统的部件进行腐蚀，提高整体可靠。
具体的，当双联阀2处于泄压状态时，排空管4通过双联阀2与空气管6连通；
压缩进气管5与空气管6处于阻隔状态。
具体的，当双联阀2处于建压状态时,压缩进气管5通过双联阀2与空气管6连通；
排空管4与空气管6处于阻隔状态。
具体的，液体燃料输送装置3包括：
过滤装置30、醇轨31、液体燃料喷射阀32以及液体燃料输送管33；其中，
醇轨31与液体燃料喷射阀32连通；
液体燃料压力箱1、过滤装置30以及醇轨31依次通过液体燃料输送管33连通。
需要说明的是，过滤装置30与液体燃料压力箱1内部连通；
将双联阀2置于建压状态时，液体燃料受气压影响，通过液体燃料输送管33，依次进入液体燃料输送装置3的过滤装置30、醇轨31、液体燃料喷射阀32。
具体的，过滤装置30包括粗滤器300以及精滤器301；
液体燃料压力箱1、粗滤器300、精滤器301以及醇轨31依次通过液体燃料输送管33连通。
其中，粗滤器300以及精滤器301相互配合，进行两次过滤工作，粗滤器300进行初步过滤，而精滤器301则进行精细过滤，粗滤器300以及精滤器301进行配合，过滤杂质，避免对后续部件的正常工作造成影响。
优选的，液体燃料输送管33位于液体燃料压力箱1内部的一端靠近液体燃料压力箱1的底部内壁；
以便液体燃料更易受气压的积压，进入液体燃料输送管33，从而完成液体燃料供给工作。
优选的，粗滤器300位于液体燃料压力箱1内部，且靠近液体燃料压力箱1的底部内壁；
精滤器301位于液体燃料压力箱1外部；
如此设置，以便粗滤器300在液体燃料压力箱1内部进行粗过滤工作。
需要说明的是，粗滤器300位于液体燃料压力箱1内部，具体是位于液体燃料的液位之下，
从而在液体燃料受到气压挤压时，能快速的挤压进入粗滤器300中。
必要时，粗滤器300位于液体燃料输送管33在液体燃料压力箱1内的端部，从而使得液体燃料在进入液体燃料输送管33的初期就进行初步过滤。
进一步的，该系统还包括：
加压装置7，加压装置7与压缩进气管5连通。
具体使用时，可利用加压泵等加压装置7提供高压气体。
进一步的，液体燃料压力箱1上设置有液体燃料箱盖10；
其中，液体燃料箱盖10可以是翻盖结构，也可以是通过螺纹连接的扭盖结构。
实施例2
本申请实施例提供一种基于实施例1的气驱式液体燃料供给系统的使用方法，该使用方法包括以下步骤：
将双联阀2置于建压状态，将高压空气通过压缩进气管5、压力进气口22、出气口21以及空气管6进入液体燃料压力箱1，液体燃料压力箱1内的液体燃料受高压驱使，进入液体燃料输送装置3；
将双联阀2置于泄压状态，液体燃料输送装置3内的高压气体从空气管6、出气口21、排空接口20以及排空管4排向外部。
需要说明的是，该使用方法基于的气驱式液体燃料供给系统具体包括：
液体燃料压力箱1，其内部用于存储液体燃料；
双联阀2，双联阀2上设有排空接口20、出气口21以及压力进气口22；
液体燃料输送装置3，液体燃料输送装置3与液体燃料压力箱1内部连通，其用于输送存储于液体燃料压力箱1的液体燃料；其中，
排空接口20上连通有用于排气泄压的排空管4；
压力进气口22上连通有用于进气加压的压缩进气管5；
出气口21通过空气管6与液体燃料压力箱1内部连通；
双联阀2的工作状态包括泄压状态和建压状态。
本申请实施例中，利用双联阀2的泄压状态以及建压状态，通过气压控制液体燃料的输送；
当需要输送液体燃料，进行液体燃料供给时，将双联阀2置于建压状态，从压缩进气管5向双联阀2内输入高压气体，进而通过双联阀2的出气口21、空气管6进入液体燃料压力箱1，进而利用气压挤压液体燃料压力箱1内部的液体燃料，液体燃料受气压影响，进入液体燃料输送装置3；
而需要停止供给液体燃料时，将双联阀2置于泄压状态，液体燃料压力箱1内的高压气体，通过空气管6进入双联阀2的出气口21，再通过双联阀2的排空接口20进入排空管4，进而排除，完成泄压工作，此时由于液体燃料压力箱1的气压降低，液体燃料不再被挤压进入液体燃料输送装置3；
本申请实施例，利用双联阀控制压缩空气流向，从而控制压缩空气进行液体燃料输送，避免液体燃料对供给系统的部件进行腐蚀，提高整体可靠。
具体的，当双联阀2处于泄压状态时，排空管4通过双联阀2与空气管6连通；
压缩进气管5与空气管6处于阻隔状态。
具体的，当双联阀2处于建压状态时,压缩进气管5通过双联阀2与空气管6连通；
排空管4与空气管6处于阻隔状态。
需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (10)
1.一种气驱式液体燃料供给系统，其特征在于，所述系统包括：
液体燃料压力箱(1)，其内部用于存储液体燃料；
双联阀(2)，所述双联阀(2)上设有排空接口(20)、出气口(21)以及压力进气口(22)；
液体燃料输送装置(3)，所述液体燃料输送装置(3)与所述液体燃料压力箱(1)内部连通，其用于输送存储于所述液体燃料压力箱(1)的液体燃料；其中，
所述排空接口(20)上连通有用于排气泄压的排空管(4)；
所述压力进气口(22)上连通有用于进气加压的压缩进气管(5)；
所述出气口(21)通过空气管(6)与所述液体燃料压力箱(1)内部连通；
所述双联阀(2)的工作状态包括泄压状态和建压状态。
2.如权利要求1所述的气驱式液体燃料供给系统，其特征在于，当所述双联阀(2)处于泄压状态时：
所述排空管(4)通过所述双联阀(2)与所述空气管(6)连通；
所述压缩进气管(5)与所述空气管(6)处于阻隔状态。
3.如权利要求1所述的气驱式液体燃料供给系统，其特征在于，当所述双联阀(2)处于建压状态时：
所述压缩进气管(5)通过所述双联阀(2)与所述空气管(6)连通；
所述排空管(4)与所述空气管(6)处于阻隔状态。
4.如权利要求1所述的气驱式液体燃料供给系统，其特征在于，所述液体燃料输送装置(3)包括：
过滤装置(30)、醇轨(31)、液体燃料喷射阀(32)以及液体燃料输送管(33)；其中，
所述醇轨(31)与所述液体燃料喷射阀(32)连通；
所述液体燃料压力箱(1)、所述过滤装置(30)以及所述醇轨(31)依次通过所述液体燃料输送管(33)连通。
5.如权利要求4所述的气驱式液体燃料供给系统，其特征在于：
所述过滤装置(30)包括粗滤器(300)以及精滤器(301)；
所述液体燃料压力箱(1)、所述粗滤器(300)、所述精滤器(301)以及所述醇轨(31)依次通过所述液体燃料输送管(33)连通。
6.如权利要求5所述的气驱式液体燃料供给系统，其特征在于：
所述液体燃料输送管(33)位于所述液体燃料压力箱(1)内部的一端靠近所述液体燃料压力箱(1)的底部内壁。
7.如权利要求5所述的气驱式液体燃料供给系统，其特征在于：
所述粗滤器(300)位于所述液体燃料压力箱(1)内部，且靠近所述液体燃料压力箱(1)的底部内壁；
所述精滤器(301)位于所述液体燃料压力箱(1)外部。
8.如权利要求1所述的气驱式液体燃料供给系统，其特征在于，所述系统还包括：
加压装置(7)，所述加压装置(7)与所述压缩进气管(5)连通。
9.如权利要求1所述的气驱式液体燃料供给系统，其特征在于：
所述液体燃料压力箱(1)上设置有液体燃料箱盖(10)。
10.一种如权利要求1所述的气驱式液体燃料供给系统的使用方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：
将双联阀(2)置于建压状态，将高压空气通过压缩进气管(5)、压力进气口(22)、出气口(21)以及空气管(6)进入液体燃料压力箱(1)，所述液体燃料压力箱(1)内的液体燃料受高压驱使，进入所述液体燃料输送装置(3)；
将所述双联阀(2)置于泄压状态，液体燃料输送装置(3)内的高压气体从空气管(6)、所述出气口(21)、所述排空接口(20)以及所述排空管(4)排向外部。
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20201023 |
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |